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第四章 中国的经济发展
第二节 农 业
农照劳 动对象的不同,可分为农(种植业)、林、牧、渔等部门。其中,种植 业的结构包括粮食作物、经济作物等。
畜牧业不仅指我国在草原上进行放牧活动,而且农耕区以饲养家禽 和家畜而获得产品的生产部门,也属于畜牧业。
精确农业 所谓“精确农业”,指的是利用全球定位系统、地理信息系统、连续数据 采集传感器、遥感、变率处理设备和决策支持系统等现代高新技术,获取 农田小区作物产量和影响作物生长的环境因素(如土壤结构、地形、植物 营养、含水量、病虫草害等)实际存在的空间及时间差异性信息,分析影 响小区产量差异的原因,并采取技术上可行、经济上有效的调控措施,分区 域对待,按需实施定位调控的“处方农业”。
(1)“株洲”“满洲里”的“洲”;“徐州”“郑州”“兰州” “广州”“柳州”的“州”,两者易混淆。 (2)“京包线”的“包(包头)”与“宝成线”的“宝(宝鸡)”易混淆。
京哈线、京沪线经过天津,京九线、京广线和京包线不经过天津。 京哈—京广线是经过省会城市最多的铁路线。 京九线是经过省区最多的铁路线。
青藏铁路 2006年7月1日,青藏铁路通车,结束了西藏不通火车的历史,这条举世瞩 目的铁路还创造了一系列世界之最。 (1)世界最长的高原铁路; (2)世界海拔最高的高原铁路; (3)穿越冻土里程最长的铁路; (4)世界最高的高原冻土隧道; (5)世界上最长的高原冻土隧道; (6)海拔最高的火车站; (7)最长的高原冻土铁路桥。
工业 基地
相同 条件
优势 条件
辽中南 京津唐 均位于我国东
都有丰富的矿产资源
长江三 部沿海地区,水 角洲 陆交通便利,物
消费市场广阔,科技力量雄厚
珠江三 角洲
资流通方便 邻近港澳、东南亚,多侨乡,便于引进外资、技术、管理经验等
高新技术产业 高新技术产业是建立在新的科学技术基础上的新兴产业,是知识密 集型、技术密集型的产业,是以电子和信息类产业为“龙头”的产 业,产品的科技含量很高。目前,高新技术产业主要包括信息技术、 生物技术、新材料技术三大领域。
学科素养课件
新课标人教版·地理 八年级上
第四章 中国的经济发展
第一节 交通运输
磁悬浮列车
磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥,异性相吸” 的性质,使磁铁具有抗拒地心引力的能力,即“磁性悬浮”。科学家 将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上,使列车完全脱离 轨道而悬浮行驶,成为“无轮”列车,时速可达几百千米以上。这就 是所谓的“磁悬浮列车”,亦称之为“磁垫车”。
21世纪中国农业面临的严峻形势与契机 (1)粮食供需结构发生根本转变。 (2)农业自然资源与生态状况不容乐观。 (3)农业生产及农产品存在污染的危险性。 (4)农产品质次价高,品种单一,竞争力差。 (5)加入WTO后农业面临压力与机遇。
第四章 中国的经济发展
第三节 工 业
对农产品的加工和再加工属于工业,而非农业;工业中的开采自 然资源一般是指开采矿产品,农业中收获粮食不属于工业。
影响农业的区位因素
杂交水稻 杂交水稻指选用两个在遗传上有一定差异,同时它们的优良性状又能互补 的水稻品种,进行杂交,生产具有杂种优势的第一代杂交种,用于生产,这就 是杂交水稻。杂种优势是生物界普遍现象,利用杂种优势提高农作物产量 和品质是现代农业科学的主要成就之一。世界上首次成功的水稻杂交是 由美国人在1963年于印度尼西亚完成的,后被授予1996年的世界粮食奖。 中国致力于研究杂交水稻的袁隆平院士是中国杂交水稻事业的开创者,被 誉为“杂交水稻之父”。 我国发明的杂交水稻,除在国内发展迅速外,越南、印度、菲律宾和美国也 将其应用在大面积生产上,并取得了显著的增产效果。
我国西部地区铁路运输网密度小的原因 我国西部地区铁路运输网密度小,与自然条件、人口与城市、 经济发展等因素有关。
因素 自然条件
体现
西部地区地势较高,地形多为山地、盆地和高原,地形复杂,不利于交通 运输的发展
人口与城市
西部地区人口稀疏,城市较少,对交通运输的需求量也较少
经济发展
西部经济发展水平较低,经济发展较慢,缺乏雄厚的资金和物质基础
我国南、北方主要农作物 北方作物要记清, 麦棉甜菜和花生; 南方作物记得快, 稻茶甘蔗和油菜。
地形与农业生产关系密切。一般情况下,坡度大于 18°的地方不适宜发展种植业。我国政府规定,坡 度大于25°的土地不得发展种植业。
基塘农业
基塘农业是珠江三角洲人民根据当地的自然条 件特点,创造的一种独特的农业生产方式。鱼 塘的塘基上种桑、种蔗、种果树等,与鱼塘结 合分别称为桑基鱼塘、蔗基鱼塘、果基鱼塘。 基塘互相促进,以桑基鱼塘最典型。基塘农业 是珠江三角洲农业的特色,集中分布在顺德、 南海等市。
重要铁路干线 中国铁路干线长,五纵三横会成网; 京哈京广贯南北,京九铁路通香港; 京沪焦柳是两纵,宝成成昆西南方; 京包包兰黄河北,陇海兰新东西向; 沪杭、浙赣和湘黔,贵昆相连长江南。
铁路线命名的方法 (1)以起止点城市命名。例如,宝成—成昆线的起点是宝鸡,终点 是昆明。 (2)以起止省区简称命名。例如,湘黔线的起点是湖南省的株洲 市,终点是贵州省的贵阳市。 (3)以起止省区简称和一个终点城市命名。例如,陇海线的起点 是甘肃省的兰州市,终点是江苏省连云港市(原名海州)。 (4)从北京出发的,“京”放前。例如,京广线、京九线等。
海洋农业 据不完全统计,人类所需要的动物蛋白质,其总量的20%来源于海洋生物 资源。在一些发达国家,非常重视开发海洋生物资源,目前主要集中在对 海藻的人工培养研究上,仅在海岸沿线开始的“蓝色田园”种植带,其海 藻产量已达到5 000万吨,前景诱人。
新型农业 (1)创汇农业:以外向型为主要特征,所生产的农产品面向国际市场。 (2)观光农业:将农业生产与旅游观光相结合,引导游客开展消遣性 农事活动。 (3)绿色农业:侧重于生产无公害农产品、绿色食品和有机食品,改 变过度依赖化肥、农药的农业生产方式。
列车时刻表的使用 乘火车要看火车运行的车次和时刻表,这是个在实际生活中经常遇到的常识性 问题。结合生活实际,关于火车的车次以及列车时刻表的使用,应了解以下几个 方面的内容: (1)根据乘车的线路,看列车时刻表。 (2)从北京出发(或者远离北京)的是单次列车,到北京(或者驶向北京)的列车是双 次列车。 (3)列车时刻表中,箭头表示的是列车的去向。
高新技术产业的主要特点 (1)从业人员中,科技人员所占的比重大; (2)销售收入中,用于研究与开发的费用比例大; (3)产品更新换代快; (4)能源和原材料消耗少,环境污染小,产品的附加值高。
我国的高新技术产业分布特点 大多依附于大中城市,呈大分散、小集中的特点。 中关村是我国最早建立的高新技术开发实验区,发 展高新技术产业的最大优势条件是邻近高等院校 和科研机构。
工业大国≠工业强国 中国成为工业大国,其另一个相对涵义是中国还不是工业强国,我国 的经济国情是“大”而不是“强”。虽然在某种程度上,“大”是 “强”的一个方面,但二者本质上是不同的。“大”描述的是规模 和数量,而“强”则说明的是效率和质量。中国已经是工业经济大 国,还不是一个工业经济强国,不“强”主要表现在我国工业现代化 水平低、国际竞争力弱、工业质量有待提高。
项目 耕地类型
作物熟制
粮食作物 经济作物
原因
秦岭—淮河以北 以旱地为主
秦岭—淮河以南 以水田为主
东北平原:一年一熟 华北平原:两年三熟或一年两 熟
长江中下游地区:一年两 熟 华南及海南岛:一年三熟
小麦、玉米 花生、甜菜、棉花 降水较少,热量较低
水稻 油菜、甘蔗、棉花 降水丰沛、热量充足,水 热条件好
工业分为轻工业和重工业两大类。目前,中国工业生产总值超过美国成为 世界头号工业生产国。
《中国制造2025》 《中国制造2025》提出通过“三步走”实现制造强国的战略目标。第一 步,到2025年迈入制造强国的行列;第二步,到2035年中国制造业整体达到 世界制造强国阵营中等水平;第三步,到中华人民共和国成立100年时,综合 实力进入世界制造强国前列。
中国的畜牧业 (1)中国的畜牧业可以分为牧区畜牧业和农耕区畜牧业两类。 (2)400毫米年等降水量线也是牧区畜牧业和农耕区畜牧业的分界线。 (3)目前我国居民生活所需要的肉类、乳类产品主要来自农耕区畜牧业 而不是牧区畜牧业,牧区畜牧业是牧民生活和经济收入的主要来源。
东部与西部农业分布的差异 我国东部以种植业为主的地区,农业的南、北差异明显。
(1)北方以种植小麦为主,但也有水稻种植;南方以水稻为主,但也有 小麦种植。 (2)根据不同的播种期,小麦可分为冬小麦和春小麦。冬小麦在秋季 播种,次年的夏季收获,对越冬条件有较高的要求,主要分布在华北 平原;春小麦在春季播种,秋季收获,主要分布在东北平原。
导致我国南、北方耕作制度差异的主要自然因素 南方以水田为主,北方以旱地为主;南方农作物一般一年 两熟到一年三熟,北方农作物一般一年一熟到两年三熟 或一年两熟。气候条件是造成我国南、北方农作物熟制 差异的主要因素,其中热量条件导致南、北方作物熟制 的差异;水分条件导致南、北方耕作景观的差异。
农作物 粮食作物
油料作物
糖料作物 棉花
热带作物
分布 小麦:北方旱地(东北平原以春小麦为主,华北平原以冬小麦为主)
水稻:南方水田 油菜:长江流域 花生:华北平原(山东、河南两省相对集中) 甜菜:主要分布在新疆、黑龙江、内蒙古等地 甘蔗:华南地区(广西为最大产区)和四川盆地 新疆南部、黄河和长江中下游地区 华南地区(主要分布在云南南部、台湾岛南部、雷州半岛和海南岛)
(1)农业是国民经济的基础——衣食之源、生存之本,有“无农不稳”之说。 (2)工业是国民经济的主导——它反映一个国家的经济发展水平,有“无工 不富”之说。 (3)交通运输被比作“经济发展的先行官”——对社会经济发展起着极其 重要的作用,有“火车一响,黄金万两”之说。
影响工业分布与发展的主要因素
