浅谈盐渍土对路基路面的危害及解决措施

盐渍土路基通病及防治措施盐渍土段路基施工质量通病：盐渍土路段施工处理不当，导致盐胀、溶蚀、腐蚀等严重病情况交替发生，使路基强度急剧降低，发生沉陷、翻浆变形；路面出现膨胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀。

预防措施：1、监理工程师对路基用料中对易熔盐的控制措施：⑴对取土场及路基用土监理要进行取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，(按0-5cm 5-25cm 25-50cm 50-75cm 75-100cm 100-150cm 150-200 cm 200-250cm 250-300 cm等)，根据试验结果确定取料深度。

⑵根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后应再次验证易溶盐试验，保证填料易溶盐含量控制在规范允许范围内，再进行其它指标试验。

试验合格后才能允许做为路基用料。

2、监理工程师将使用结果及相应的处理方案报监理工程师审批后，才能组织施工。

3、监理工程师在盐渍土路基施工中的控制措施：⑴盐渍土路基是处理宜在干旱季节施工。

施工前应对该地区地表层1m内的土质的含盐性质及含氧量进行控制检测，并报监理工程师审查。

⑵当盐渍土的容许含盐量符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的规定时，盐渍土路堤应分层填筑、分层碾压，每层松铺厚度不大于200mm，并严格控制含水量不得大于最佳含水量1个百分点。

⑶盐渍土路基的施工，应分段一次完成。

自清除基底含盐量较大的表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高。

⑷当盐渍土含水量超过《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)应换填渗水性土，当基底含水量超过液限的土层厚度在lm以内时，必须全部换填渗水性土，并应在路堤下部设置封闭隔水层。

⑸施工中应首先做好排水系统，不应使路基及其附近有积水。

无论是填筑粘性土或换填渗水性土其压实度均应符合土方路基压实度标准。

克乌高速公路项目第一分部二O一一年五月十日。

盐渍土对路基路面的危害及解决措施作者：周鲁来源：《城市建设理论研究》2015年第01期摘要：路基路面养护是为了保持路况的完好，延长道路的使用寿命，是为经济建设提供保障的基本条件。

本文主要介绍的就是盐渍土对路基路面存在危害的探讨以及分析了解决的措施。

关键词：盐渍土；路基路面；危害中图分类号：U213文献标识码： A一、前言近几年，我国道路建设步伐在不断的加快，各种路面病害情况也在不断出现，这将成为困扰我国道路管养部门的主要问题。

所以对盐渍土使得路基路面出现危害问题必须加以重视，只有不断分析盐渍土对路基路面危害的处理方法，才能保证道路的质量。

二、盐渍土的特性及对路基的影响盐渍土根据地下水位、时间、气候的变化其具有溶陷性、翻浆、淋溶湿陷、盐胀性和腐蚀性等病害。

使道路路面出现网裂、变形、波浪和鼓包等破坏，严重影响交通运输和道路养护的正常运行。

1、硫酸盐、碳酸盐渍土的松胀性和膨胀性影响路基稳定这一现象多发生在地表上层，往往引起路肩及边坡土体变松，影响路基稳定。

碳酸盐对土体膨胀性的影响往往造成路基塌陷。

含盐量多时，会产生湿陷、塌陷等路基病害。

2、毛细水携盐上升对路基、路面的影响盐渍土携带盐上升的速度缓慢，是看不见摸不着的，最终盐要聚集到路基上层，渗入并破坏路面。

3、盐渍土的溶陷性盐渍土有可溶性盐溶性，会产生潜蚀溶陷，会造成盐渍土路段路基的地基沉陷。

4、盐渍土的盐胀性盐渍土具有较强的亲水性，遇水后能很快与胶体颗粒相互作用，在胶体颗粒与土颗粒周围形成稳固的结合水薄膜，减少了颗粒直接的粘聚力，能使粘土颗粒发生很大的分散，引起土的膨胀。

由于盐胀作用使土的空隙增大，土粒松散，形成与盐结壳脱离的蓬松层。

这种盐胀作用常使路基土体松软，边坡坍塌，路基泥泞不堪。

三、道路盐渍土路基存在的病害1、硫酸盐渍土的松胀和膨胀性影响路基稳定硫酸盐的溶解度随温度而变化，温度降低时，盐溶解达到饱和状态，盐分即从溶液中结晶析出，体积增大。

温度升高时结晶又溶解于溶液中，体积缩小。

浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施盐渍土地区公路路基设计的防治措施是为了解决盐碱土地对公路建设所产生的不利影响，保证公路的稳定和安全。

在盐碱土地区进行公路路基设计时，需要采取一系列的防治措施，下面将详细介绍。

首先，在盐碱土地区进行公路路基设计时，首要考虑的是土壤的盐碱含量。

根据土壤盐碱含量的不同，可以采取不同的处理方式。

如果土壤盐碱含量较高，可以考虑进行土壤改良或者盐渍土地的固结处理。

土壤改良可以采用加入有机物质或者化学物质来降低盐碱土的含盐量，提高土壤的结构稳定性。

而盐渍土地的固结处理可以采用湿陷性土壤的预压固结方法，通过施加压力，将土壤中的水分排除，提高土壤的密实性，减少土壤的变形和沉降。

其次，在公路路基设计中，应合理设置排水系统，加强对盐渍土地的排水能力。

盐碱土地具有较高的水分敏感性，容易产生渗透压差，导致土壤的膨胀和收缩。

因此，设计排水系统可以有效提高土壤的排水性能，减小土壤的膨胀和收缩变形。

排水系统应考虑到路基中的排水背斜、排水沟、排水井等设施的设置，以保证盐碱土地的排水通畅。

此外，在公路路基设计中，还应合理选择路基宽度和路堤高度。

盐碱土地的承载能力较低，容易发生塌陷和沉降，因此需要合理设计路基的宽度和路堤的高度。

一般来说，为了提高路基的稳定性和抗沉降能力，应适当增加路基的宽度和路堤的高度，以提供足够的支撑力和承载能力。

最后，在盐碱土地区进行公路路基设计时，还应注意使用抗渗材料进行路基表层的铺装。

抗渗材料可以有效防止土壤中的盐碱分子通过渗透作用进入路基层，从而减少土壤的盐碱含量，提高路基的稳定性和耐久性。

常用的抗渗材料有沥青、水泥等，可以根据具体情况选择合适的材料进行铺装。

综上所述，盐渍土地区公路路基设计的防治措施包括土壤改良和固结处理、排水系统设计、合理选择路基宽度和路堤高度，以及使用抗渗材料进行路基表层的铺装。

这些措施的实施可以有效解决盐碱土地对公路路基造成的不利影响，保证公路的稳定性和安全性。

浅析盐渍土路基病害及整治措施发表时间：2018-07-13T09:03:11.127Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：赵奇[导读] 通常采用主动式控水—降低地下水位、换填砂砾和被动式控水—抬高路基填土高度、设土工布隔断层等措施。

摘要：本文阐述了盐渍土的主要工程形式，归纳总结了盐渍土路基的主要病害及病害产生原因，并结合工程经验论述了常用的整治措施。

关键词：盐渍土、盐渍土路基病害、盐渍土病害整治1.前言我国盐渍土分布广泛，集中分布于在西北干旱区、华北和东部沿海地区。

盐渍土地区公路路基病害给公路造成了严重的破坏，我国每年因盐渍土造成的直接经济损失高达上亿元。

盐渍土路基病害会影响公路运营，降低公路服务质量，使公路的运营存在安全隐患。

由于盐渍土受气候环境、区域分布和水文地质条件等多种因素的影响使得盐渍土具有盐胀性、溶陷性和腐蚀性的基本工程特性，并由此引起多种路基路面的病害。

因此，对盐渍土的研究十分必要，以此避免或减少盐渍土造成的损害。

盐渍土地区公路路基病害防治及地基处理措施研究已成为公路行业各相关部门关注的重点。

本文结合实际经验阐述了盐渍土路基的主要病害类型，分析了病害主要成因，介绍了常用的整治措施。

2.盐渍土工程特性及盐渍土路基主要病害2.1盐渍土主要特性盐渍土由于其特殊的成分构成，具备一些特别的工程特性。

这些工程特性主要是盐胀性、溶陷性、腐蚀性。

（1）盐胀性盐胀性是指硫酸盐类盐渍土吸水结晶体积发生膨胀的性质。

硫酸盐类盐渍土结晶时要结合一定数量的水分子。

这类硫酸盐在干燥状态时，并无吸水性，但遇水后会慢慢吸湿、溶解，最后呈溶液状; 从溶液中再结晶沉淀时便要吸收相应的水分子成结晶状，体积增大而使土体产生膨胀，但在处于干燥状态时，结晶水释出，成无水状态，体积又相应缩小。

一般认为，当硫酸盐渍土路基产生膨胀危害的含盐量在 2%左右，达不到这个含量，膨胀作用较小，不致影响土体密度，一旦超过这个标准，膨胀量迅速增加，其体积膨胀值足以使路基的膨胀高度达到肉眼可见的程度，对路基造成危害。

浅谈盐渍土路基危害及病害处理摘要】盐渍土在我国新疆地区的分布非常广泛，在我国西部地区主要是由于自然条件特殊，气候干燥等因素，使得盐渍土在这里广泛分布.盐渍土是造成各种工程地质问题的主要内在因素，而温度和水是造成各种工程地质问题的外在因素，因此要庘做好工程地质管理，必须要重视对盐渍土的病害认识和防治工作开展，这样才能够减少对工程路基的损害，保证道路的良好利用。

【关键词】浅谈；盐渍土；路基危害；病害处理盐渍土路基施工是当前面临的一个重要施工难题，盐渍土对于工程项目带来了非常大的损害，并且这种危害是巨大的，难以修复的，因此做好盐渍土路基的防护工作非常必要。

尤其是随着我国道路建设项目的增加，加强对盐渍土地区公路质量控制和管理势在必行。

1．盐渍土的主要特征分析第一，氯盐渍土具有较强的吸湿性。

这种盐渍土最大的特点就是吸湿性较强，这种盐渍土所在地的路基项目建设过程中，很容易出现吸收水分软化的情况，氯盐渍土一旦吸水后，就很容易造成路基的坍塌，对路基强度带来很大的影响。

第二，碱性盐渍土具有较强膨胀性。

这类型盐渍土也是当前我国新疆、甘肃西部公路修建过程中经常遇到的一种地质类型，这种盐渍土的地质特征就是地表中含有大量的吸附性较强的阳离子，一旦遇到水后，就会使得胶体颗粒和吸附性较强阳离子互相反应，从而在反应位置的周围形成大量的水膜，使得胶体颗粒之间的凝聚力下降，从而使得胶体颗粒的缝隙加大，使得路基地质发生了膨胀。

第三，盐渍土的松胀性。

这也是当前盐渍土中常见的一种特性，这种盐渍土的主要成分是硫酸钠，一旦温度超过零界温度后，就会使得土壤开始脱水，土壤的体积就会缩小，但是当温度突然下降后，就开始形成吸水结晶，整个土壤的体积又变大，因此如果采用这种类型的盐渍土进行路基填充或者是施工建设过程时，就会由于昼夜温差或者是气候温差等造成路基土体结构遭到破坏，从而使得土壤结构的强度明显下降，影响了路基工程质施工建设过程，使得路基施工建设质量明显下降，缩短了道路的使用年限。

浅议盐渍土公路路基病害处理摘要：近年来，我国公路工程建设与发展取得了不错的成绩，公路工程建设施工中的盐渍土防治问题也逐渐受到了人们的关注。

为此，本文首先介绍了盐渍土公路路基常见的病害类型，然后提出了几点路基病害处理方法，以促进公路路基安全性和稳定性的提高。

关键词：公路工程；路基病害；处理方法；盐渍土引言盐渍土指的是一种土层中易溶盐含量超过0.5%的土，在盐渍土地段进行公路工程建设，路基会受盐渍土特性的影响而产生病害现象，进而对整个工程的耐久性、稳定性和安全性造成严重的影响。

因此，为防止盐渍土对公路路基造成的损害发生，针对盐渍土公路路基的常见病害及有效的防治措施进行分析探讨是十分重要和迫切的。

1 盐渍土公路路基的病害1.1盐胀危害盐胀危害经常出现在硫酸盐渍土，在温度变化的影响下，盐性土的体积会发生一定的变化而导致公路路基出现危害现象。

例如，温度较高时，盐性土体会出现土体疏松、土体脱水缩小的现象；而温度较低时出现体积增加、土体膨胀的现象。

在昼夜温差较大的地区，盐性土体会随着温度的变化而来回变化，导致公路路基出现局部不平、膨胀开裂、体积增大等危害[1]。

1.2溶陷危害溶陷危害主要发生在氯盐渍土地区，这主要是因为在流动水、自然降水的影响下，盐渍土内部结构的易溶盐成分发生溶解被流水带走逐渐消失而导致土体的密实度减小、空隙率增大，土体强度减低的现象出现。

当道路受到车辆等上部载荷作用较大时，就会出现沉陷、均匀下沉、孔洞等多种危害[2]。

此外，当外界温度较高时，盐渍土结构中的结晶体会失去水分导致路基密实度减小也会引起溶陷危害的产生。

1.3翻浆危害翻浆危害主要发生在氯盐渍土地区，主要是由于盐渍土体中的具有脱水、吸水的特性，导致公路路基经常水含量过多的环境中，降低了土体的强度和负载能力，同时，在车辆等上部荷载的反复作用下造成路面破裂，泥浆从裂缝中冒出，使道路表面湿滑、泥泞，对车辆的正常运营产生不利的影响[3]。

翻浆危害主要是在外部荷载及路基土质、含水量和温度共同作用下形成的。

浅谈盐渍土地区路基病害及设计与施工中关键问题的控制新疆地处内陆地区，气候干旱少雨，盐渍土分布范围较广，约占全区总面积的9.5%。

由于盐渍土本身具有的特性常导致路基发生盐胀、溶陷等严重病害。

为确保工程质量，应认真做好设计前调查研究工作，加强设计与施工中关键问题的控制，将盐渍土对路基的危害降至最低。

一、盐渍土成因及分布特性在雨季，含盐地层风化的成土母质通过山间沟谷洪流把盐份带到地势较低的山前冲积扇区或盆地，使地面水与地下水含盐量逐渐升高。

而新疆气候干旱少雨，夏季炎热，蒸发量大于降水量，土中可溶性盐经过毛细作用与蒸发作用上长积聚于地面表层，而在自然条件下，淋溶与脱盐过程十分微弱，导致土壤普遍积盐，从而形成盐渍土。

盐渍土具有平面分布的不连续、不均匀性和垂向分布的表聚性。

在平面上盐份主要聚集在沟谷洪流附近的谷顶上，在垂向上盐份主要聚集在地表下3m以内，局部可深达4m以上，且随深度增加含盐量减小。

同时盐渍土含量受季节影响很大，旱季盐分向地表大量积聚，表层含量增高，雨季盐分被水淋溶下渗，含盐量下降。

二、盐渍土对路基的造成的病害及原因：盐渍土作为路基填料或作为路基基底而不做任何处理，都将对路基产生不同程度的病害，根据含盐性质的不同，盐渍土对路基的危害可分为盐胀、溶陷、加剧路基冻胀与翻浆三种情况。

（一）、盐胀性：盐胀主要产生于硫酸盐渍土地区，硫酸盐溶解度受温度影响较大，当温度升高时，溶解度下降，晶体脱水变成粉末，体积变小，致使土体结构破坏后呈松软潮湿状态，地基强度降低。

当温度降低时，硫酸盐吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀。

由于土体地温随气温升降而反复变化，硫酸盐反复产生胀缩，致使公路路基路面变形破坏。

（二）溶陷性无论氯盐、硫酸盐渍土，均可产生溶陷，尤以氯盐渍土最为明显，由于氯盐渍土具有较强的吸湿性，随着土体浸水，与土颗粒胶结共同起骨架作用的盐晶溶解，土中盐份充填的空隙在荷载作用下失稳压密，造成路基溶陷下沉。

溶陷性一般与含盐量、厚度及浸水程度有关，浸水量越大、厚度越大、含盐量越大，下沉量也越大。

盐渍土公路路基的处理方法探讨盐渍土公路路基是指土壤中含有较高盐分的土壤，常见于海洋沿海地区或盐湖附近地区。

盐渍土对公路路基的稳定性和耐久性会产生负面影响，因此需要采取一些处理方法来改善盐渍土公路路基的情况。

以下是几种常见的处理方法探讨。

1.盐渍土改良剂的使用：使用合适的盐渍土改良剂可以提高盐渍土的稳定性。

常见的改良剂有硫酸钙、溴化镁等化学药剂，以及石灰、矾土、粉煤灰等物理性改良剂。

这些改良剂可以通过吸附、交换或中和作用，减少土壤中的盐分含量，提高路基土壤的稳定性和重载承载能力。

2.排水系统的建设：盐渍土公路路基往往存在排水不畅的问题，容易造成土壤含盐量的增加。

因此，在盐渍土公路路基的设计和施工中，应注重排水系统的建设。

采用合理的排水设计方案，例如设置排水沟、排水管道等，加强路基土壤的排水能力，避免积水和土壤盐分的积聚。

3.植被的引入：合理引入和种植适应盐渍土环境的植物，不仅可以改善路基土壤的物理和化学性质，还可以提高土壤的抗剪强度和抗渗性能。

植物的根系可以增加土壤的黏聚力和抗侵蚀能力，减少土壤的膨胀和收缩性质，同时通过植物的蒸腾作用，有效降低土壤中的盐分含量。

4.盐洗处理：盐洗处理是将含盐土壤与淡水进行混合和冲击，通过水分的迁移和滤洗作用，将土壤中的盐分冲刷掉。

盐洗处理适用于土壤表层盐分浓度较高的情况，可以有效清除土壤中的盐分，降低土壤的盐渍程度。

5.土壤覆盖层的设置：在盐渍土公路路基的表面设置土壤覆盖层，可以起到遮蔽和保护盐渍土的作用。

土壤覆盖层可以有效隔离盐分对路基土壤的直接影响，减少路基土壤表面含盐量的升高。

总之，盐渍土公路路基的处理方法包括改良剂的使用、排水系统的建设、植被的引入、盐洗处理和土壤覆盖层的设置等。

在实际操作中，需要根据具体情况综合考虑，选择合适的处理方法，以提高盐渍土公路路基的稳定性和耐久性。

同时，需注意施工过程中的监测和维护工作，确保处理效果的持久性和可靠性。