全钢子午胎设备三鼓成型机 ppt课件

子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
● 5 操纵稳定性好
表1-9 轻型载重子午线轮胎全油门加速试验结果
轮胎类型 档位
加速中止速度 /(km•h-1)
加速油耗 /(L•100km)
加速时间/s
4
71.8
6.50-16
5
62.0
32.56
40.2
26.60
47.5
4
75.0
公路实用油耗试验
平均油耗/(L•100km) 节油率/%
23.85
9.52
26.36
0
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的优越性
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
子午胎帘线的排列方式，消除了斜交 胎交叉排列层间剪切移动造成的内部 磨擦，因此生热低，消耗能量少。此 外，由于胎体帘布层数较少，胎侧较 薄，也便于内部积热的散发。 又因
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的变形特点
二大： ① 轮胎侧向变形大，即在轮胎断面宽方向上的变形大； ② 轮胎法向变形大，即轮胎垂直于地面方向上的变形大，胎体下沉量大。
子午胎的变形特征，
四小：
决定了它的使用性
① 胎冠周向变形小，即轮胎胎能冠的圆优周越方性向。上的变形小，也叫纵向变形小；
② 胎冠周向滚动变形小，即轮胎在地面每滚动一周所产生的胎冠周期变形小；
③ 高速旋转下的轮胎变形小
④ 轮胎材料剪切变形小。
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件

不易横向滑动。 ②横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。 ③纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。 ④块状胎纹=驱动力及制动力都很好。 ⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、
沙路而设计的花纹
2021/4/25 5
按构造分类
1. 斜交轮胎 斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。。 普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘 布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双 数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面 的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈 多强度愈大，但弹性降低。
2021/4/25 16
么么么么方面
• Sds绝对是假的
工序五：最终检验工序
工序五：最终检验工序 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性 检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧 向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测 试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到 成品库以备发货
2021/4/25 23
特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机
2008年3月20日，由天津赛象科技股份有限公司为欧洲轮胎公司开发研制的 具有完全自主知识产权世界上第一台49/51特巨型全钢工程子午线轮胎一次 法成型机带料试车成功，生产出全世界第一条用一次法成型生产的33.00R51 特巨型全钢工程子午线轮胎。轮胎直径约3米，重量达2.8吨。。
（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。 （2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％ 。 （3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和 带束斜交轮胎）。 （4）14表示使用轮辋直径为14英寸。 （5）85是载荷指数。

三鼓现场保全培训资料三鼓成型机整机有三个鼓（由左向右依次是）胎体贴合鼓，成型鼓，带束层贴合鼓。

三个鼓是轮胎胎胚完成的主要部件，所以胎胚的完成分为三大步：A、在胎体贴合鼓上，主供料架、PA组合件、第一步贴内衬胎侧复合件。

2子口包布贴合。

3帘布贴合。

4胎体传递环把已夹好的胎圈移到贴合鼓位后用吸盘吸起胎体移到等待位置向成型鼓位移出。

B、带束层贴合鼓，以带束层供料架和胎面供料架为辅助，前4步贴合4层带束层。

第五步贴合胎面，第六步取胎面向成型鼓移出。

C、胎体移到成型鼓上再由垫胶供料架移出上垫胶，后由带束层传递环夹胎面移到成型鼓位后。

（依次的工作步是）超定型同时中鼓充气，后压滚压胎面，反包杆反包，压胎侧后卸胎，一个合格的胎胚下线，一个完美的流程结束。

三鼓成型机整机框架分为三大部分：床身部套，主供料架，和带束层供料架。

其中床身部套为整机机械的核心部位也是整机机械结构的复杂部位。

整机的部套结构，机械调试的整个过程及相关部套、部件日常损坏和维修、维护。

以下作为介绍：A.机械结构、维修：胎圈预置工作工艺流程一、床身部套床身部套主要由右机箱（成型鼓、带束层贴合鼓）、左机箱（胎体贴合鼓）、直线导轨的两个传递环（胎体传递环、带束层传递环）、胎面垫胶供料架、后压辊装置（胎体贴合鼓、成型鼓）、胎圈预置和卸胎装置九个部套构成。

（1）右机箱部套：A、右机箱主要是成型鼓、带束层贴合鼓的主动力装置，由一个伺服电机通过同步带及离合器拖动主轴旋转。

a.成型鼓的转动和制动：主机箱内主轴两端各有一个构造不同的电磁离合器，当成型鼓转动时前端离合器吸合，后端离合器分离，确保成型鼓正常运转。

当成型鼓扩张或收缩时，前端离合器分离，后端离合器吸合，确保内轴正常旋转，完成成型鼓扩张或收缩。

成型鼓的制动由伺服电机自身控制，无需外在制动装置。

b.成型鼓的主动作有:前后转、平宽扩缩、反包杆起落、扇形块起落，8个动作完成。

成型鼓的构造简述如下：成型鼓内部两侧各有一个机加工大套进风为动力控制反包杆升起;大套内有4个机加工小气缸，以进风为动力控制反包杆落.。

16、行动出成果，工作出财富。。2021年2月23日星期二2时26分11秒14:26:1123 February 2021
17、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。。下午2时26分11秒下午2时26分14:26:1121.2.23
全钢子午胎设备
裁断成型篇
裁断成型设备
• 钢丝帘布裁断机
-钢丝帘布小角度裁断机(15-45度,15-75度) -钢丝帘布90度裁断机
• 全钢子午胎成型机
-一次法两鼓成型机 -一次法三鼓成型机
钢丝帘布小角度裁断机
• 生产厂家: 斯洛伐克KONSTRUKTA • 功能：
将钢丝压延机生产大卷钢丝帘布按照工艺规定的 角度及宽度进行裁断，并进行接头，覆贴胶片和 卷取，得到全钢子午胎生产所用的钢丝带束层及 子口加强层
.结构组成: ..单工位帘布导开小车 ..双工位塑料垫布卷取装置 ..过桥运输带 ..角度调整装置 ..钢丝帘布定中装置 ..储料浮动辊装置
过桥运输带
双工位垫布卷 取
单工位导开小 车
角度调整装置
钢丝帘布导开装
钢丝帘布导开装 置
定中调偏装置 储料浮动辊
钢丝帘布导开装置浮动 辊
-递布装置
• 功能:
13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。21.2.2321.2.2314:26:1114:26:11February 23, 2021
14、他乡生白发，旧国见青山。。2021年2月23日星期二下午2时26分11秒14:26:1121.2.23
15、比不了得就不比，得不到的就不要。。。2021年2月下午2时26分21.2.2314:26February 23, 2021
-接取运输带
功能: 将自动接装置接好的帘布传送到储料装置, 并可用于30mm-60mm宽度的帘布手动接头 ；

到 8＂挤出机中。 生产胎面下面缓冲胶片的压延机由 4.5＂冷喂料挤出机或开炼机供料。
所需设备： 挤出生产线，其配有 8＂热喂料挤出机、355×700 mm 缓冲胶片压延机、检测、冷却、
裁断及卷取装置、为挤出机供料的破胶机和开炼机组，为缓冲胶片压延机供胶的 4.5＂冷喂 料挤出机或开炼机（工艺流程图中工序 9.1）。 轮胎成型
一次法成型机，两次法成型机
硫化
硫化机
成品在线检测
均匀性试验机，静平衡试验机，动平 衡试验机，X 光试验机等
序号 1 2 3 4 5 6
7
8 9 10
设备名称 钢丝帘布压延生产线
锭子架（双排） 开炼机
00 带束层挤出生产线 双复合挤出机
两复合联动生产线 内衬层挤出压型生产线
内衬层压延生产线
多刀纵裁机
钢丝圈缠绕机 钢丝圈螺旋包布机
进口厂商 意大利爱克立公司 意大利鲁道夫公司
日本 IHI 公司 美国 RJS 公司
加拿大 RMS 公司 美国 STEELASTIC 公司
德国特乐斯特公司 德国克虏伯公司 意大利波米尼公司
德国特乐斯特公司 德国克虏伯公司 意大利皮列里公司
台湾鑫昌公司 日本 IHI 公司 德国贝尔斯托夫公司
一、全钢载重子午胎工艺过程要点及概述
1.子午线轮胎材料分布图胎 Nhomakorabea胶胎面下层胶
内衬层 肩垫胶 胎体
上三角胶 下三角胶 钢丝圈
胎侧胶
子口填充胶 子口耐磨胶 钢丝补强层
胶料挤出部件：胎面/胎面下、内衬层、上/下三角胶、胎侧、子口耐磨胶、 子口填充胶、肩垫胶 骨架材料：胎体、带束层、钢丝加强层、钢丝圈、纤维补强层
2.生产工艺流程
主要制造工艺分为：生胶混炼，胎面、胎侧、胎肩垫胶和胶芯制造，胎体、带束层制 造，各种型胶部件制造，胎圈制造，外胎成型，外胎硫化，外胎成品的在线检测等。 子午线轮胎生产所涉及的主要设备如下表所示： 加工工艺简述： 如下图所示，简要说明密炼、压延和轮胎制造的全部工艺过程。 （1）混炼 混炼是制造工艺的第一阶段，在此阶段中，生产各部件加工所需的各种混炼胶。 橡胶、碳黑、油料及其他配合剂在密炼机中混炼。多数胶料需二段混炼，而某些具有 特定性能的胶料则需多段混炼。 中段生产的胶料（不含硫磺和促进剂）叫母炼胶，最后阶段混炼出的胶料叫混炼胶或 终炼胶。 密炼机将母炼胶和终炼胶排到一带捣胶装置的压片机上，以完成混炼生产的全过程。 之后将胶料下片、冷却、浸渍防粘剂和干燥，最后装在托板上。 制造工艺及技术要求： ——母炼胶制备时需有碳黑、大用量白色填充剂和油类增塑剂用的自动称重和进料装 置。橡胶（天然、合成）及小药用另外的装置称重。 ——多批天然橡胶的混合。 ——将两种或多种母炼胶在称重时混合一起，用这种方法制备终炼胶。 ——四速密炼机的加工速度依拟加工产品的类型而定。 ——密炼过程由微处理机或类似装置进行全自动控制。 ——每次混炼周期结束时，胶料从密炼机中排出。其周期由时间、温度或能量来控制， 或由时间和温度或时间和能量联合控制。 由于技术的缘故，无论是胶料还是母炼胶，在使用前都需放置相当一段时间。 每批胶料均提取一个试样，以作物理性能的测试。 根据上述制造工艺，胶料制备需如下主要设备： ——油类增塑剂储存、分配及称重装置 ——碳黑、白色填充剂储存和称重装置 ——橡胶称重装置 ——四速密炼机 ——带捣胶装置的压片机 ——胶片接取装置 ——小药称重装置 （2）钢丝帘线挂胶 在此工序生产轮胎钢丝帘布层用的挂历胶钢丝帘线。 胎圈补强条、胎体帘布及小角度带束层所用的挂胶钢丝帘布 钢丝帘布在四辊压延机上挂胶，此压延机在钢丝帘布的每一面热贴一层薄胶片。 胶料在一组开炼机上进行热炼，此开炼机以胶条形式连续向压延机供胶。 挂胶帘布宽度为 850mm，用带双层聚乙烯垫布的大容量工字轮卷取，然后将其送到斜 角裁断线上。 挂胶的主要要求如下： ——钢丝锭子房备有空调装置以控制其温度和湿度。 ——4 个压延辊筒配有独立的温度调节装置，以保持恒定的加工温度。

成型鼓
成型鼓
成型鼓
7、全钢载重子午胎一次法成型机 带束层供料架
全钢载重子午胎一次法成型机 带束层供料架图
8、全钢载重子午胎一次法成型机 胎面供料架
9、全钢载重子午胎一次法成型机
I型带束层鼓
#1扇形块的鼓直径 Min680~Max750
#2扇形块的鼓直径 Min740~Max810
II 型带束层鼓
第四节 子午线轮胎成型机
一、轮胎分类 light truck -passenger- truck …special...sport
Tyre：
二、轮胎结构
三、带束层体的结构
1．1#带束层 2．2#带束层 3．3#带束层 4．1对0度带束层 5．胎面
带束层体在成型机右侧的带束层鼓上完成
Max900mm
• 胎圈高 17.5”-22.5” 135 mm
• 胎圈高24”,24. 传递环定位精度 mm 0.1
胎体传递环
5、全钢载重子午胎一次法成型机 上胎圈装置
6、全钢载重子午胎一次法成型机
鼓直径17,5“ 鼓直径19“ 鼓直径20“ 鼓直径22“ *&22,5” 鼓直径24“ *&24,5”
胎体鼓 24”&24.5” 鼓直径 24”&24.5” Min550—Max630mm
鼓宽度 24”&24.5” 1550mm 鼓定位精度（度） 0,25
胎体鼓
4、全钢载重子午胎一次法成型机
胎体传递环
• 胎圈距离
Min400—Max940mm
• 胎圈夹持器内径
Min440—Max6350mm
• 胎圈外径
9.00R20 11.00R20
11.00R22

技术创新推动市场发展
随着成型设备技术的不断创新和进步，将进一步 推动市场发展，提高产品质量和降低生产成本。
3
国际市场竞争加剧
随着全球经济一体化的深入发展，国际市场竞争 将进一步加剧，国内成型设备企业需要加强技术 创新和品牌建设。
成型设备未来发展方向
深度融合信息技术
将成型设备与信息技术深度融合，实现设备智能化、生产自动化和 管理信息化。
运行监控
密切关注设备运行状态，如发 现异常及时停机检查。
操作后整理
清理设备及周边环境，保持整 洁。
成型设备维护保养
日常保养
定期检查设备运行状况，清洁表面，润滑关键部位。
中期保养
对设备进行全面检查，更换磨损部件，清洗内部结构 。
长期保养
对设备进行全面拆解检查，更换易损件，对电气系统 进行维护。
成型设备常见故障及排除方法
模具加工与维护
模具加工精度和表面质量 对成型产品质量有重要影 响，需定期进行维护和保 养。
成型机头
机头类型
成型机头的类型多样，根据不同的成型工艺和材 料选择合适的机头。
机头设计
机头设计需考虑压力、流量、温度等因素，以确 保物料在机头内均匀流动。
机头维护
机头的维护包括清洗、润滑和更换易损件等，以 保证机头的正常运行。
02
冷却装置用于控制成型过程中的冷却效果，以减小产品收缩率
和提高产品尺寸稳定性。
除尘装置
03
除尘装置用于收集和去除成型过程中产生的粉尘和废气，以保
护环境和操作人员的健康。
CHAPTER 04
成型设备操作与维护
成型设备操作规程
操作前准备
检查设备是否正常，清理周围 环境，确保安全。

1.3 全钢丝子午线轮胎的功用：
轮胎的功用： 承载汽车负荷 缓冲路面的冲击，减振 传递驱动力和制动力，提供附着力 改变或保持汽车行驶方向
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢 丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特 点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重 子午线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。
2.2.1 带束层胶料
轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用， 作为全钢丝子午线轮胎的带束层帘布胶与钢丝帘线的粘合是子午 线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态 和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程中的工艺要求。它 应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。
2.1.3 胎冠弧度高
同种规格的子午线轮胎胎冠弧度高要比斜交轮胎胎冠弧度高 要小。如9.00-20 一般为13—14mm，而9.00R20一般为9—10mm。 胎冠弧度高小有利于提高胎冠与地面的抓着力，从而提高轮胎耐磨 性。
2.1.4 花纹型式
随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，载重 子午线轮胎很少采用纯横向花纹，因为纯横向花纹易引起胎冠与带 束层之间脱层，且侧滑性能差，因而被纵向花纹逐渐取代。为防止 产生噪音，一般采用不等节距花纹设计。
18PR
层级 轮辋名义直径（inch） 子午线结构标志
名义断面高宽比（mm） 名义断面宽度（mm）
1.4.3 轮胎生产厂商标
商标是轮胎生产厂的商品标志，如“开K 元” 是安徽开
元轮胎股份有限公司的商标。XX全钢丝子午胎的商标标识有 YIN BAO 、GOLDTYRE和GOODTYRE等品牌。
1.4.4 花纹编号
花 纹 磨 耗 图

第一章全钢子午胎简介第一节什么是全钢丝子午线轮胎ｌ、子午线人们为了确定各自在地球上的位置，科学家们以地球的南极和北极为中心，把地球分成360等分，地球表面从北极到南极通过英国伦敦格林威治天文台的那条径线叫做（0º径线。

同时，以赤道线为基准，把地球分成南北各９０条与赤道相平行的等分线圈叫纬线。

通过格林威治天文台的这条０º径线叫本初子午线，其它径线通称子午线。

２、子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。

带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。

胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈９０º；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体的这类轮胎叫做子午线轮胎；这是子午胎与斜交胎的根本区别。

子午线轮胎在国外和台湾等地称之为“辐射轮胎（RADIAL TYRE）”，意思是胎体帘布像轮辋的辐条一样向四周辐射，这一名称更贴近子午线轮胎的内在结构。

子午线轮胎结构的设想是一个英国人在1913年提出并取得专利的，但因当时的骨架材料和制造设备不能满足子午线轮胎的技术要求，因而未能在当时实现生产。

在三十多年以后由法国米其林公司研制成功了子午线轮胎。

1948年米其林公司首先在市场上推出了子午线轮胎。

３、全钢丝子午线轮胎轮胎的骨架材料-胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢丝子午线轮胎。

第二节全钢子午胎的基本结构全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式。

有内胎全钢子午胎除外胎以外，还配有内胎和垫带，而无内胎轮胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配。

两者外胎除子口区域和内衬层结构不同外，其他区域基本相同。

1．全钢子午胎断面及各部位名称1．1有内胎全钢子午胎1．2 无内胎全钢胎2．各部件作用：2．1胎面胎面与地面相接触，故除保护胎体之外，尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。

2．2胎肩胎肩部位较厚，为轮胎支撑部位，此部位厚度大，散热慢，所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。

e. 所有负荷的荷 下列数值 (自中值点进位)
公制单位
计算出的kg负荷 修约到最接近的 下列数值 (自中值点进位)
0~660 0 >6600 ~1000 0 10000 以上
5 10
0~1000 >1000 ~3000 >3000 ~6000 6000以上
②轮胎负荷能力的计算 a.英制载重汽车轮胎额定负荷计算方法 （例 10.00R20、11R22.5） L= k×0.425×(P-15)0.585×Sd 1.39 ×(Dr+S0.625) Sd=S0.625－0.637d S0.625=S×[180°－sin-1(Rm/S)]/141.3 ° S0.70=S×[180°－sin-1(Rm/S)]/135.6 °
二、新产品的技术设计
1、主要技术参数的确定; 2、外胎技术设计.
1、主要技术参数的确定 ①查找国家标准(GB 9744-2019)，进行产品标准确定： 以12.00R20 S811 18P.R为例 单胎 双胎 气压(kPa) 840 770 负荷(kg) 3790 3270 充气外直径：1125±1%mm (1113.75~1136.25mm) 充气断面宽：315±3.5%mm (303.975~326.025mm) 标准轮辋：8.5”×20”
其中L=负荷(lbs)，k=负荷系数1.25，P=气压 (psi)， Dr =轮胎直径代号(ins)，Rm=设计轮 辋宽度(ins) S=在设计轮辋上的轮胎断面宽度 d=圆形轮胎设计断面高度(0.90S0.70)减去[轮 胎设计断面高度+0.25] 双胎负荷=单胎负荷×0.94 (单胎负荷≤6175lbs). 双胎负荷=单胎负荷×0.91 (单胎负荷>6175lbs) 6175lbs=2800kg

目录一使用环境条件二控制系统主要技术性能三控制原理及结构四安装五上电操作六控制方式七成型鼓、带束层鼓工位操作箱操作八贴合鼓工位操作箱操作九上位机触摸屏操作十主供料架操作十一辅供料架操作十二常见故障及处理一、使用环境条件1．海拔高度不超过2000米;2．周围介质温度为-10℃～+40℃,24小时周围内平均温度不高于35℃;3．相对湿度不大于80%;4．无导电尘埃及破坏绝缘的腐蚀性气体的场所;5．无爆炸危险的场所;6．无剧烈振动,颠簸及垂直倾斜度不超过5°的场所;7．电源①频率:50HZ;②输入电压:三相五线制,380V±10%;8．应用500VMΩ绝缘电阻表对系统各电源与地(屏体)之间进行测试,其绝缘电阻≥10MΩ;9．在系统各电源与地(屏体)之间施加50HZ、500V高压,历时一分钟,系统应没有闪烁和击穿现象;二、控制系统主要技术性能1．整个系统的控制符合成型机系统工艺过程;2．系统进行伺服运动控制时，其误差符合机械要求（详见机械部分）;三、控制原理及结构成型机控制系统采用美国ROCKWELL自动化公司的Allen-Bradley最新型ControlLogix5561系列PLC，并配有用于信息交换的以太网络及分布式I/O的DeviceNet网络和专用于伺服运动控制的SERCOS 光纤网络。

（见控制系统结构图）控制系统结构图机器接线电气柜由主电气柜和安装于机器设备上的现场工作站、分开关盒、控制盘和操作盘组成。

主电气柜包括PLC、电源模块、接触器、交流伺服装置和其它电子设备。

开关柜和成型机设备之间的接线通过网络线连接。

成型机的所有部分都由AB公司的ControlLogix5561型PLC控制，具有DeviceNet现场总线，连接位于机器设备上的各现场工作站。

采用现场工作站可有效地减少电缆数量和敷设工作量，可降低成本和缩短安装周期，也有利于以后的维护。

变频器也通过DeviceNet网络与控制器连接。

压力：±0.1 吧 快排后主思转速压力：±0.1 吧 压力：±0.1 吧
两侧鼓同时向外移动传递环夹持胎胚置于卸胎 检查胎胚质量贴工代号 器上卸胎器摆转出
有无工代号
质量级别 C M
M N M M C M M M M M M M M
N N N
C
五、质量标准（胎胚外观质量） 1、各部件定位符合技术标准。 2、各部件的质量符合技术标准。 3、各部件接头符合技术标准。 4、各部件的角度定们符合技术标准。 5、各部件压实无气泡。 6、胎侧、内衬层无气泡、无褶子、无破洞。 7、胎侧反包高度符合技术标准。 8、胎胚周长符合技术标准。 9、胎胚无污染、无杂质。 10、定位贴工代号。 六、工艺条件 1、环境温度：22±2℃，相对湿度：50±5%。 2、机台风压不少于7巴。 3、半成品存放时间和存放条件符合工艺技术要求。 七、工艺技术操作要点 1、注意环境温度、湿度是否符合工艺技术要求 2、注意成型设备总风压不低于7巴压力小，易造成帘线抽丝或平宽飘移 3、执行半成品存放时间的规定 4、执行按先后顺序使用半成品的规定 5、在做到工具定置存放，设备清洁润滑好 6、要做到半成品料卡要相符 7、要做到首休项目的检查记录
操作 用手接取 1#带束层的端头接头定位 180°
用手接取 2#带束层的端头接头定位 90° 用手接取 3#带束层的端头接头定位 180° 用手接取 2 条 0°带束层的端头接头 定位 0°用电剪刀剪断
用手将胎面的上端头定位在鼓的 270 ° 将胎面两端头搭接并压实
参数公差 接头对接，接头间距≤ 1根 定位宽度：±1.5mm 偏中心:<1mm 接头定位角度:±10° 同 1#
3、四鼓成型机 辅助鼓、胎体成型鼓的生产工艺过程同三鼓成型机的辅助鼓，胎体成 型鼓基本是相同的。 成型鼓a： 1）胎体传递装置真空吸附胎体定位套装在成型鼓a。 2）胎圈锁定扇形块撑开锁定胎圈。 3）定位敷贴垫胶。 4）待成型鼓上完成胎胚成型后，成型鼓a和b同时旋转180°。 5）成型鼓a到成型鼓b的位置上。 6）成型鼓a其后的工艺过程同三鼓成型机的成型鼓相对应的工艺过程。 7）成型鼓b依次进行套装胎体，敷贴垫胶生产工艺过程。

设备结构简述
天津大两鼓成型机（共计6台） 天津小两鼓成型机（共计7台）
来自天津赛象，用于生产：成型胎胚
Hale Waihona Puke 来自天津赛象，用于生产：成型胎胚
设备结构简述
青岛高校三鼓成型机（共计3台） 天津三鼓成型机（共计19台）
来自青岛高校，用于生产：成型胎胚
来自天津赛象，用于生产：成型胎胚
设备结构简述
北京两鼓成型机（共计4台） 沈阳三鼓成型机（共计3台）
附关键设备的照片
来自北京625所，用于生产：成型胎胚 来自沈阳蓝英，用于生产：成型胎胚
成型机点检内容及方法 设备维护与检查应定期进行，周期如下：
1、日检内容 a. 检查空气管路、调压阀、油雾器、电磁阀、换向器 等的密封情况； b.检查运动导轨、油雾器及其他润滑部位是否缺油； c.检查检查各气动管路是否有漏气现象，气压是否稳 定，胶囊调定压力是否在工艺要求范围内； d.检查紧固螺栓及其他紧固件有无松动； e.链条及V带、同步带等的松紧 f.限位开关动作是否灵敏； g.空气过滤器是否清理； h.轴承、减速箱、齿轮等是否有异常声音； j.润滑
成型机润滑标准及周期

直线导轨副的维护保养。 直线导轨副包括直线导轨和滑块轴承，其配合精 度很高，因此我们要确保其润滑良好，并及时清 理附着在导轨及滑块上 的污垢。防止灰尘进入 滑块轴承内部，损伤轴 承及导轨，降低其使用 寿命。
成型机润滑标准及周期
减速箱的检查和维护周期 周期
运行3000小时，至少半年一次 根据使用条件，至少每3年一次
调整运带
更换轴承 更换旋转密封 更换成型鼓 更换胶囊 更换风管 调整定位块 调整同心度 检查涨紧套，调整夹持爪 紧固螺栓 检查丝杠和同步带磨损情 况

相当。太窄影响耐久性和稳定性，太宽易 造成带束层脱空。一般带宽/行宽（胎面行 驶面宽度）在0.94~1.05，与下层差级为 10~15mm。 带束层的长度是指直径，其大小于箍紧系 数有直接影响。由于它受硫化模型和工艺 操作要求的限制，只能根据胎胚到模型胎 面花纹沟深度之间的空隙来取值。膨胀值 3%以下1%最好。
钢丝加强层胎圈结构
由于子午胎的类型品种较多，其胎圈结 构形式众多，以下介绍几种典型结构: 1、外侧单层钢丝加强层胎圈结构：此法较好 常用。图8-1 2、单层钢丝加强层贴在内外两侧的胎圈结构： 此法可更高提高胎圈刚性。图8-2 3、重型载重子午胎的胎圈结构：三种方案见 图8-3，8-4，8-5。
1、外侧单层 钢丝加强层 胎圈结构： 此法较好常 用。图8-1
带束层帘线角度的排列方向
带束层的结构排列形式、方向对轮胎 磨耗，带束层端部脱层以及轮胎行驶性能、 操作稳定性等方面都有很大影响。见表6-1
0带束层结构
0带束层结构的主要作用是减小带束层端部 的变形，提高子午胎的胎肩刚性，减少变形 生热，保护带束层免受应力应变作用产生的 疲劳损坏和热破坏，保证在高速行驶时具有 稳定的尺寸，提高胎面的稳定性， 减少不均 匀磨损。Βιβλιοθήκη 全钢载重子午胎带束层的结构
载重子午胎的结构比较复杂多样，其主 要结构变化是： 带束层的层数、 结构形式、 帘线角度的选择、 帘线排列的铺设方向等方面。
带束层角度:第一层：550~650； 第二~第四层：150~220。
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带束层的层数一般三至四层组成
带束层的角度与密度
带束层角度的取值要考虑到带束层
• 13、子口护胶—又称为耐磨胶，为防止胎 圈磨损，一般在与轮辋接触处的胎圈部位 设有一层硬度较高、耐磨性较好的子口护 胶，对无内胎轮胎又可起到气密层 的作用。 • 14、胎圈包布—主要用于保护胎圈和提高 胎圈刚性，以免轮辋磨损胎圈。一般采用 钢丝帘线作骨架材料。