锚杆与土钉检测

锚杆与土钉墙支护分项工程检验质量验收记录项目概述本篇文档主要介绍锚杆与土钉墙支护分项工程的检验质量验收记录。

该工程主要是利用钢筋混凝土支护结构对岩石或土壤进行固结和加固，防止其滑坡或塌方，保障人民生命财产安全。

工程要求本工程需要满足以下基本要求：1.按照国家规范设计，满足安全、耐久、经济合理的原则。

2.确保设计方案、图纸符合工程实际情况，墙体的支护结构、强度、稳定等符合要求。

3.实测数据和验收标准均为合格，具有可靠性和稳定性。

检验质量验收记录工程概况本工程所在地为山西省太原市杏花岭区，涉及地下车库工程，包括地下车库地面、梯坑等场地地基工程设计，共涉及30米宽、20米深，底板面积为600平方米。

墙体共设置40个锚杆、800个土钉。

检测内容本次检验主要内容包括锚杆和土钉墙支护钢筋混凝土强度、基坑大小、土体工程性质等检测。

其中强度检测需要对锚杆和土钉墙支护之间的连接件，锚杆和其周围混凝土的粘结等进行必要的检测。

检测标准本工程的检测标准主要依据国家相关规定和要求，具体包括以下标准：•《钢筋混凝土工程施工质量验收规范》GB50204-2002•《建筑工程质量验收规范》GB 50203-2002•《民用建筑质量验收规范》GB 50300-2001•《建筑工程验收标准》GB50300-2001检测方法和结果土钉墙1.选取土钉墙处进行检测，在墙体表面插入锤击孔，判断墙体表层土的密实程度。

2.检测土钉的直径、长度、间距等参数指标，并确认符合设计要求。

3.检测土钉的倾斜度和锚固深度，测量倾斜度不大于2%,锚固长度不小于3倍钉径。

检测结果表明土钉墙工程各项指标均符合要求。

锚杆1.将d=28mm、L=1000mm的试验锚杆埋入墙体内，进行100Kn静力试验，进行测量结果如下表所示。

锚杆编号最大载荷（Kn）抗拉强度（MPa）1 98.5 1202 97.0 1183 96.5 117.54 98.0 119.55 96.0 117平均数97.2 118.52.对锚杆的氧化程度和锚杆与混凝土的粘结程度进行视察，锚碇紧固件、张力机等设备检查合格。

土钉轴向抗拔试验检测报告工程名称：xxxxxxxxxxx工程地点：xxxxxxxxxxx委托单位：广州市神运工程质量检测有限公司检测项目：土钉轴向抗拔试验检测日期：2014.12.23报告编号：MG-2014122301报告总页数：共13页（含本页）广州神运工程质量检测有限公司2014年12月29日土钉轴向抗拔试验检测报告检测人员：报告编写：审核：批准：注意事项：1、检测报告未加盖检验单位“检验专用章”无效；2、检测报告无检测人员、审核、批准人签字无效；3、检测报告涂改无效；4、未经本实验室书面批准，不得复制检测报告。

5、复制检测报告未重新加盖“检验专用章”无效；6、对检测报告若有议，应于收到检测报告之日起十五日内向检验单位提出。

实验室地址：广州市南沙区滨海半岛海宁大街81号之一电话：（020）32238460 传真：（020）32238460电子邮箱：****************邮编：511458工程概况受广州市神运工程质量检测有限公司的委托，于2014年12月23日对xxxxxxxxxxx（概况见表1）基坑临时性支护土钉进行了验收试验，本次试验的土钉杆体为Φ16钢筋(孔径100mm)。

目的是检验土钉轴向受拉承载力是否满足设计要求，根据有关规范和规定的要求，并与有关单位研究协商后，确定本次共检测10根土钉，现将检测结果报告如下：一、检测仪器设备、方法和标准1、检测仪器及设备采用锚杆拉力计（型号：HC-30，编号：20100728）分级加载，通过智能压力数值显示器控制对试验土钉施加轴向拉力，试验上拔量观测采用1个百分表测量（编号：830266，量程0～50mm，精度0.01mm）。

2、试验方法试验按照广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）中有关土钉验收试验的规定进行。

试验时，加荷等级（kN）与观测时间（min）见表2：土钉抗拔试验加／卸荷观测一览表表2注：最大试验荷载N max为1.2N u（N u为土钉轴向受拉抗拔承载力设计值）。

锚杆支护与土钉支护的区别锚杆支护与土钉支护的区别锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。

1锚杆:是一种设置于钻孔内,端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体,它一端与工程构筑物相连,另一端锚入土层中,通常对其施加预应力,以承受由土压力、水压力、或风荷载等所产生的拉力,用以维护构筑物的稳定.一般由锚头段和锚固段三部分组成，其中锚固段用水泥浆或水泥砂浆将杆体与土体粘结在一起形成锚杆的锚固体．根据土体类型、工程特性与使用要求，土层锚杆锚固体结构可设计为圆形、端部扩大头型或连续球体型3类。

2土钉：用来加固或同时锚固现场原位土体的细长杆件。

通常采取土中钻孔、置入变形钢筋即带肋钢筋并沿孔全长注浆的方法做成。

土钉依靠与土体之间的界面粘结力或摩擦力，在土体发生变形条件下被动受力，并主要承受拉力作用。

土钉也可用钢管、角钢等作为钉体，采用直接击入的方法置入土中。

土钉墙支护适用于下列土体：可塑、硬塑或坚硬的黏性土，胶结或弱胶结（包括毛细水黏结）的粉土、砂土或角砾，填土、风化岩层等1、锚杆支护式是主动支护，土钉、锚喷支护是被动支护2、土钉一般不施加预应力、锚杆施加预应力3、土钉应力沿全长都变化，锚杆应力在自由段上相同.锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体。

岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

系统锚杆：为保证边坡整体稳定，在坡体上按一定格式设置的锚杆群。

为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群。

支护锚杆试验和土钉试验7.1 适用范围7.1.1本方法适用于基坑支护工程、边坡工程等拉力型支护锚杆（包括锚索）、土钉承载力验收。

7.1.1【条文说明】支护锚杆主要承受边坡、挡墙、地下洞室岩土压力。

锚杆分类，按锚固体周围土层性质分为土层锚杆、岩石锚杆；按是否施加预应力情况分为预应力锚杆、非预应力锚杆；使用年限分为永久性锚杆、临时性锚杆；按使用功能分为支护锚杆、基础锚杆。

本规程所称的支护锚杆试验和土钉试验包括锚杆基本试验、锚杆验收试验、土钉验收试验、锚杆蠕变试验。

试验采用接近于锚杆和土钉的实际工作条件的方法，确定锚杆和土钉在验收荷载作用下的工作性状，为工程验收提供依据。

对锚杆蠕变试验还可参照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99、《建筑地基基础设计规范》GB50007－2002 和《建筑边坡技术规范》GB50330-2002 执行，仪器设备及安装可参照本规程。

7.1.2杆的锚固体的长度和锚固密实度检测可参考《锚杆质量无损检测技术规程》JGJ/T182-2009。

7.1.3锚杆的试验条件控制如下：1 锚杆锚固体的浆体强度达到15MPa或达到设计强度的75%时，方可进行锚杆试验。

2 锚杆极限抗拔试验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同。

7.1.4土钉的试验条件控制如下：1 测试钉的注浆粘结长度不小于工作钉注浆粘结长度的二分之一且不短于5m，在满足钢筋不发生屈服并最终拔出的前提下宜取较长粘结段，必要时适当加大土钉钢筋直径。

2 检测钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度不应低于6MPa。

7.2 仪器设备7.2.1支护锚杆试验和土钉试验使用的荷载测量仪器、加、卸载设备、变形测量仪器应符合本规程第4.2.1- 4.2.3条的规定。

7.2.2试验千斤顶的作用力方向应与锚杆、土钉轴线重合。

7.2.3支护锚杆、土钉的验收性试验的加载反力装置宜采用支座横梁反力装置，在下列条件下也可采用承压板式反力装置。

支护检测——锚杆（索）和土钉检测摘要：随着地下空间的施工难度加大和支护工程质量的严格控制，对其施工质量检验的要求越来越高，在基坑及边坡支护工程中，由于锚杆设置灵活、施工方便、成本低、可靠性高，大量的锚杆或其他构件与支护结构组合而成，本文探讨了以广东省检测标准的为主的支护锚杆及土钉常用的几种检测方法，分析了检测过程中的要点和存在的问题，保证和提高了锚杆、土钉检测的准确性。

关键词：支护锚杆（索）、土钉检测1.基本概念根据JGJ120-2012《建筑基坑支护技术规程》第2.1.14条术语：锚杆是一端由杆体（钢绞线、预应力螺纹钢筋、普通钢筋或钢管）、灌浆固结体、锚杆和套管组成，锚固件，与支承结构件相连，另一端锚固于稳定岩土中的一种受力构件，在使用钢绞线的情况下，又称锚索；第2.1.18条：土钉是将土体埋入土中，通过灌浆而形成的一种具有承受拉力与剪力的杆件，比如用钢筋桩身和灌浆加固体构成的钢筋土钉，将其打入土中。

不同之处在于：①锚杆由锚具和套管组成，而土钉只是在桩身四周灌浆，二者的差别在于有没有“锚”；②锚杆主要承受拉力作用，土钉主要承受拉力和剪力作用。

所以土钉比起锚杆来说，其抗拔力设计值往往较小。

1.锚杆检测锚杆检测是对锚杆承载力、锚杆锚固质量和锚杆变形状态的测试和试验，包括施工前为设计和施工提供依据的基本试验、蠕变试验和施工后为工程竣工验收提供依据的验收试验、锁定力试验。

2.1基本试验在工程锚杆正式开工之前，对锚杆的极限抗拔承载能力进行研究，为了选择和确定锚杆的设计参数及施工技术。

2.2蠕变试验在软土中放置的锚杆，在承受较大的载荷时，会发生较大的蠕变，为了解软土中锚杆的工作性能，国内外相关规范均对其进行了规范；国内锚杆规定，凡塑指数在17以上的土壤中、极度风化的泥质岩层中、在节理裂隙发育并充满粘土的岩层中的锚杆，必须进行蠕变实验。

2.3锁定力试验锚杆锁定力是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。

..市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案复核：审定：审批：中铁隧道集团XX市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程工程经理部二Ｏ一五年四月- .目录一、工程概况11.1工程围11.2石湖站基坑11.3站后明挖区间基坑3二、试验目的4三、试验依据4四、试验仪器设备4五、支护锚杆/土钉抗拔试验55.1仪器设备及安装55.2现场检测65.3检测数据分析与判定8六、评判标准10七、设计拉拔力检测频率及数量11八、需要现场配合的工作13九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表14十、检测单位14..一、工程概况1.1工程围石湖站起止里程YDK19+199.2～YDK19+466.8，总长267.6m ；站后明挖区间起止里程YDK19+466.8～YDK19+531.027，长64.227m 。

石湖站及站后明挖区间围见图2-2所示。

Y D K 19+531.027Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间Y D K 19+199.2石湖站起点明挖区间起点明挖区间终点图2-2 石湖站及站后明挖区间围示意图1.2石湖站基坑1〕、车站建筑石湖站长267.6m ，为地下二层构造，岛式站台，标准段宽度19.7m ，构造底埋深16.5m ～18.7m 、高13.61m ，顶板覆土约2.9m ；车站附属设4个出入口、3组风亭，其中1号出入口为预留口，3号风亭与4号出入口合建；总建筑面积14310m 2。

车站平面布置见图2-3所示。

2〕、车站构造车站主体为地下二层单柱二跨〔局部双柱三跨〕钢筋混凝土构造，车站附属为地下一层钢筋混凝土构造，车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。

3〕、车站基坑车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。

地连墙围护段采用800mm厚地连墙，深17.7m～18.7m，共49幅，采用工字钢接头。

基坑支撑第1道全部围、第2道距建筑物1.5倍基坑深围、端头井全部围为钢筋砼支撑，其余围均为钢支撑。

锚杆（索）、土钉抗拔承载力检测方法1 目的确保检测工作的质量，为设计和施工验收提供可靠依据。

2 适用范围本方法适用于锚杆（索）、土钉抗拔承载力检测。

3 依据3.1《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-20133.2《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》GB 50086-2015 3.3《城市轨道交通工程检测技术规范》GB 50911-20133.4《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-20123.5 桩基设计文件3.6 岩土勘察报告4 工作流程4.1 接受委托正式接手检测工作时，检测机构应获得委托方书面形式的委托函，了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开展的检测工作进入合法轨道。

4.2 调查、资料收集为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要时检测技术人员到现场踏勘，使地基检测做到有的放矢，以提高检测质量。

主要收集内容有：岩土工程勘察资料、地基设计施工资料、基坑平面图、现场辅助条件情况（如道路情况、水、电等）及施工工艺等等。

其中地基资料主要内容包括地基土类别、设计标高、检测时标高、设计锚杆承载力特征值等等。

4.3 制定检测方案在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，相关技术人员着手制定地基检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依据标准和技术保证。

检测方案的主要内容包括：工程概况、抽样方案、所需的机械或人工配合、试验周期等等。

检测方案需根据实际情况进行动态调整。

4.4 前期准备4.4.1 检测的仪器设备1 根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力（荷载）传感器（满足在量程的20%——80%范围内）。

检测前应对仪器进行系统调试，所有计量仪器必须在计量检定的有效期内。

加载反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求，加载时千斤顶与锚杆同轴。

土钉验收试验作业指导书（GLP04010土钉承载力、GLP04011土钉变形）一、适用范围适用于土钉的承载力及变形的验收试验检测。

二、试验目的用于确定验收荷载作用下锚杆的工作性状，判定土钉抗拔性能是否满足设计要求，为工程验收提供依据。

三、试验依据《锚杆检测与监测技术规程》（JGJ/T 401-2017）四、检测频率1、施工质量有疑问的土钉应全部进行土钉验收试验，且检测数量不应少于土钉总数的1%，且不应少于5根；2、应优先选取下列条件中的土钉：（1）局部地质条件复杂部位的土钉；（2）设计方认为重要部位的土钉。

3、除1.2.外的受检土钉宜随机选取；4、当验收试验出现不合格土钉时，应扩大抽检，扩大抽检的数量应为不合格锚杆数量的2倍。

五、仪器设备锚杆综合参数测定仪HCYL-60图5.1-1锚杆综合参数测定仪HCYL-60结构示意图六、加卸载方式土钉宜采用单循环加卸载法。

七、准备工作1、检查仪器是否在计量检定有效周期内，未检定或超出检定有效周期时不得投入使用；2、检查仪器是否有损坏，损坏仪器不得投入使用；3、当进行土钉验收试验时，注浆体强度不应低于10MPa或不低于设计强度的70%；4、检查油量：如液压缸活塞没有完全缩回到缸体内，应首先通过油管连接至手动泵，逆时针方向拧动泵体上的卸荷阀，使液压缸中的液压油排回到手动泵的储油筒中。

从手动泵的尾部拧开注油盖，检查油量，储油筒中应留有1/5的空间，如油不满，可加注N32号耐磨液压油；5、排气：液压系统连接好后，储油筒、油管及液压缸中常混有空气，为使液压系统正常，这些空气必须排掉。

方法：拧松注油孔盖，以便储油筒内空气排出。

将手动泵放在比液压缸稍高的地方，顺时针拧紧卸荷阀，压手动泵，使液压缸活塞伸出至最大行程，再打开卸荷阀，使活塞缩回，连续几次即可。

八、试验步骤1、仪器操作步骤（1）仪器安装：a.将被测锚杆穿入液压油缸（油缸底部必须摆放平稳），再穿入圆环压力传感器，然后穿过锚具，把夹片放入锚具内，并保证作用力方向应与锚杆轴线重合。

1 目的为正确使用锚杆拉力计检验锚杆抗拔承载力，保证检测精度，制定本细则。

2 适应范围本细则适用于基坑支护工程、边坡工程等拉力型锚杆（包括锚索）、土钉的验收。

3 编制依据本细则依据《建筑地基基础检测规范》DBJ 15-60-2008编制。

4 仪器设备4.1试验加载宜采用油压千斤顶，千斤顶的作用力方向应与土钉、支护锚杆轴线重合。

4.2土钉、支护锚杆的验收试验的加载反力装置宜采用支座横梁反力装置，在下列条件下也可采用承压板式反力装置。

⑴支护锚杆支撑体系中设置有连续墙、排桩、腰梁、圈梁等支撑构件，支撑构件能提供足够的加载反力。

⑵土质边坡、基坑侧壁设置有足够厚度的混凝土面层，或在土钉、支护锚杆周围为试验而设置有足够厚度的混凝土面层，混凝土面层能提供足够的加载反力。

4.3支座横梁反力装置应符合下列规定：⑴加载反力装置能提供的反力不得小于最大试验荷载的1.2 倍；⑵对加载反力装置的主要构件进行强度和变形验算；⑶支座底的压应力不宜大于支座底的岩土承载力特征值的1.5 倍；⑷土钉、支护锚杆中心与支座边的距离应大于等于1B（B 为支座边宽）且大于1.0m。

4.4承压板式反力装置应符合下列规定：⑴承压板应有足够的刚度，可由钢板或方木等制作而成。

⑵承压板应有足够的面积，试验时支撑构件或混凝土面层不得破坏。

4.5宜采用位移传感器或大量程百分表对土钉、支护锚杆位移进行测量，其安装应符合下列规定：⑴位移测量点应选择在非受力的土钉、支护锚杆杆体上或土钉、支护锚杆顶部，不得选择在千斤顶上。

⑵应安装1～2 个位移测试仪表。

⑶位移测量方向应沿着土钉、支护锚杆的轴向变形方向。

⑷基准桩中心与土钉、支护锚杆中心的距离应大于等于6d（d 为土钉、锚杆孔直径）且大于1.0m，基准桩中心与承压板（反力支座）边的距离应大于承压板（反力支座）边宽且大于1.0m。

⑸基准梁应具有足够的刚度，并应稳固地安置在基准桩上。

⑹基准桩、基准梁和固定位移测量仪表的夹具应避免太阳照射、振动及其他外界因素的影响。