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一、填空题：1、停车时,控制器可由任何一档( 迅速 )回到( 零位 )。
2、天车上常用的齿式联轴器可分为(全齿式)联轴器和(半齿式)联轴器。
3、进行物件翻转操作时,不能造成对天车的(冲击 )和( 振动 )。
4、在开动天车前必须( 鸣铃)，操作中吊钩或者重物接近人时也必须给以(断续鸣铃)或者报警。
5、天车车轮轮缘的作用是(导向)和( 防止脱轨 )。
6、大车正常制动距离普通在( 2m)至( 6.7m)之间为宜。
7、吊钩依靠罗纹,螺母与架相连,此种情况下钩柱的危（wei）险断面通常在(罗纹的根部),普通按(拉伸应力)验算其强度。
8、大车运行机构的驱动方式,可分为(集中)驱动和(分别)驱动两种。
9、桥式起重机大车轨道轨顶相对标高差在基柱处不应大于( 10mm),其它处不应大于(15mm)。
10、起重机的安全系数普通不得小于( 5.5 ),使用频繁和冶金锻造用的起重机安全系数不小于( 6 )。
11、吊钩危（wei）险断面磨损量超过规定值时,应即将(报废 )不许(补焊 )后继续使用。
12、滑轮组按其结构形式可分为( 单联 )滑轮组和(双联)滑轮组。
13、音响信号是一种与( 手势 )或者(旗语)信号相配合的辅助信号。
14、在起重机中使用较多的控制器有鼓形控制器、 (凸轮)控制器、 ( 主令)控制器和联动控制器台等。
15、进行物件翻转操作时,常见的翻转形式有两种,一种是(地面翻转),另一种是(空中翻转)。
16、天车起升机构的工作级别是由起升机构的(载荷状态)和(利用级别)这两个因素的不同组合而确定的。
17、开式司机室应设有高度不小于(1050mm)的栏杆,并应可靠地(围护)。
18、起重机起升机构溜钩距离(制动距离)普通在( 50mm)至(100mm)为宜。
19、用两台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持(垂直)升降,运行应保持(同步)。
20、双梁桥式起重机同方向缓冲器装置相撞的两端必须(同步)、 ( 同高)接触。
行车工理论考试题库一、填空1、《特种设备安全监察条例》自 2003年(6)月(1)日起施行。
2、《特种设备安全监察条例》所称特种设备是指涉及 (生命安全 ) 、 (危险性 ) 较大的锅炉压力容器、起重机械、大型游乐设施等设备。
3、特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的(操作规程)和有关的安全(规章制度) 。
4、特种设备作业人员在作业过程中发现(事故隐患)或其他不(安全因素) ,应当立即向现场安全管理人员和单位有关于负责人报告。
5、特种设备作业人员,应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门(考核)合格,取得国家统一格式的特种设备作业人员(证书) ,方可从事相应的作业。
6、使用未经定期检验或检验不合格的特种设备,相关部门责令限改正,逾期未改正的,处(2000)元以上, (2万)元以下罚款。
7、《特种设备作业人员监督管理办法》自 2005年(7)月(1)日起施行。
8、《特种设备作业人员证》每(2年)复审一次,持证人员应当在复审期满(3个)月前,向发证部门提出复审申请。
9、特种设备作业人员作业时随身携带证件,并自觉接受用人单位的(安全管理)和质量技术监督部门的(监督检查) 。
10、违章指挥特种设备作业的,责令用人单位改正,并处(1000)元以上, (3万)元以下罚款。
11、起重机的基本(参数)是表征起重机(特性)的。
12、起重力矩是(起重量)与(幅度)的乘积。
13、起重机两端梁车轮踏面(中心线) 间的距离称为起重机的(跨度) 。
14、起重机的工作级别是(表征)起重机基本能力的(综合)参数。
15、起重机的工作级别是按起重机的(利用等级)和(载荷状态)来划分的。
16、吊钩通常有(锻造)吊钩和(板钩)两种。
17、吊钩上应设置(防止)意外脱钩的安全(闭锁)装置。
18、车轮轮缘磨损超过原厚度的(50)%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的(20)%时,车轮应报废。
19、滑轮按其运动方式可分为(定滑轮)和(动滑轮)两类。
操作标准开车程序点检天车设备正常，启动保护箱总电源，试主钩、副钩、大、小车限位正常后鸣铃听从地面人员指挥方可作业。
开车前进行检查同时判断小车停车位置是否合适，要一边起钩，一边观察钢丝绳的受力情况，使两边的受力相等即找正。
5.1.2.3.2 吊物：在吊物接近绷直（吃劲）时，要慢慢起升，逐步加速边起升边校正大小车位置，防止重物起吊后，出现摆动而伤人或吊物脱落。
严禁用小钩起吊超额重物（如钢包、中包、渣盆等）。
5.1.2.3.3 点车：当吊物将要吊起或落下接近目的时，这时司机要连续多次进行点动，连续点动车要有节奏，每两次点车间隔时间等于一次点车时间，并应与指挥人员密切配合。
5.1.2.3.4 停车：停车要稳，吊物不摆动，高度要距地面、平台、栏杆、炉台、设备、建筑物2.0m，不得磕碰栏杆、管道、设备、建筑物等。
要求司机的操作方法正确，禁止打反车。
5.1.2.3.5 落活：在吊物接近地面时，平稳缓慢有节奏的下落，防止一落到底。
5.1.2.3.6 吊运：当吊动司机室一端的物件时，应把小车先开到吊运路线后再把吊物吊到指定位置，避免因司机室影响而造成的事故。
5.1.2.3.7 稳钩：要使摆动的钩头平稳地停在所需的位置或使吊物随起重机平稳运行。
其方法是：横向游摆时开大车稳钩；纵向游摆时开小车稳钩；横向纵向游摆时，应同时开大、小车稳钩。
5.1.2.4 运行检查程序5.1.2.4.1 先鸣铃3秒后再起车，起车要稳，逐档加速。
5.1.2.4.3 在作业中如遇停电时，应把手柄全部扳回零位并及时关掉紧急开关。
5.1.2.4.4 在有载荷的情况下，司机不准离岗；在作业间歇时，不准将吊物长期停悬在空中。
5.1.2.4.5 有主、副钩的天车，主、副钩不准同时开动。
5.1.2.4.6 作业时严禁在任何部位上载人运行或其它人员上下天车。
5.1.2.4.7 在正常情况下，不允许用各限位开关作为停车之用。
5.1.2.4.8 不准在有载荷的情况下调整起升制动器。
航车考试试题航车考试试题一、导语航车考试是一项重要的技术考试，对于驾驶人员来说，掌握航车技术是必不可少的。
本文将从航车技术的基础知识、实操技巧以及安全注意事项等方面，为大家提供一些航车考试试题，帮助大家更好地备考。
二、基础知识1. 航车是什么？航车是一种特殊的交通工具，结合了飞行器和汽车的特点，可以在陆地和空中进行平稳转换。
它采用独特的气垫技术，可以在水面、草地、沙漠等各种地形上起降。
2. 航车的驾驶证要求航车的驾驶证要求与普通汽车驾驶证相似，需要通过理论考试和实际驾驶考试。
理论考试主要考察航车的基本知识，包括航车的构造、使用方法、安全规范等。
实际驾驶考试则要求考生熟练掌握航车的操控技巧，包括起降、转弯、加减速等。
三、实操技巧1. 起降技巧航车的起降是一项关键技巧，以下是一些起降技巧的试题：- 起降时应注意什么？- 起降时应如何调整航车的姿态？- 如何应对起降过程中的紧急情况？2. 转弯技巧航车的转弯技巧也是考试中的重点，以下是一些转弯技巧的试题：- 航车转弯时应如何调整航向？- 如何判断航车转弯的角度和速度？- 如何应对转弯过程中的侧风情况？3. 加减速技巧航车的加减速技巧对于保持平稳的行驶至关重要，以下是一些加减速技巧的试题：- 如何控制航车的加速度和减速度？- 如何应对加减速过程中的颠簸？- 如何判断航车的最佳速度？四、安全注意事项1. 飞行器部分的安全航车的飞行器部分是航车安全的关键，以下是一些飞行器部分的安全注意事项的试题：- 起飞前应如何检查飞行器部分的状态？- 如何应对飞行器部分的故障情况？- 如何保证飞行器部分的安全性？2. 汽车部分的安全航车的汽车部分也是航车安全的重要方面，以下是一些汽车部分的安全注意事项的试题：- 如何保证汽车部分的稳定性？- 如何应对汽车部分的故障情况？- 如何保证汽车部分的安全性？五、总结航车考试是一项重要的技术考试，通过本文的试题，我们可以更好地了解航车的基础知识、实操技巧以及安全注意事项。
航车安全生产培训资料航车行业是一个高风险行业，安全生产至关重要。
为了提高员工对航车安全的认知和应对能力，进行航车安全生产培训是必不可少的。
本文将为您提供一些关于航车安全生产的培训资料。
一、航车安全意识的重要性航车行业的工作环境复杂且危险，任何一次轻视安全操作的行为都可能导致严重的伤害甚至生命危险。
因此，培养员工的航车安全意识至关重要。
以下是提高航车安全意识的几个关键要点：1. 紧急情况的应对能力：培训员工对各种紧急情况的应对能力，如火灾、泄露等；2. 安全规程的遵守：教育员工遵守相关的安全规程，如穿着适当的个人防护装备；3. 事故案例的分析：通过对历史事故案例的分析，让员工认识到航车安全的重要性；4. 安全操作的训练：通过模拟操作和实践训练，提高员工在航车工作中的安全操作能力。
二、航车事故预防措施预防航车事故的发生是航车安全生产培训的核心目标之一。
以下是一些可以采取的预防措施：1. 定期检查和维护：定期对航车设备进行检查和维护，确保其运行状况良好；2. 安全设备的配置：确保航车上配置了必要的安全设备，如灭火器、防护网等；3. 员工的培训：进行系统的培训，提高员工在操作航车时的安全意识和技能水平；4. 安全文化的建设：构建积极的安全文化，鼓励员工主动报告潜在的安全隐患；5. 管理制度的完善：建立科学合理的航车安全管理制度，确保其能够有效执行。
三、航车应急救援知识培养员工的应急救援能力是航车安全生产培训的另一重要内容。
以下是一些应急救援知识的要点：1. 常见事故的处理：培训员工如何应对常见的航车事故，如火灾、泄露等；2. 急救知识的传授：了解和掌握基本的急救知识，如心肺复苏、止血等；3. 应急预案的制定：根据不同的紧急情况，培训员工掌握相应的应急预案，并进行模拟演练；4. 防止次生事故的发生：教育员工如何有效地控制事故扩大范围，并防止次生事故的发生；5. 面对紧急情况的冷静应对：通过场景模拟和心理训练，培养员工在紧急情况下的冷静和应对能力。
航车安全生产培训资料一、引言航车安全生产是航空业的重要组成部分，保障人们出行安全。
为了提高航车行业从业人员的安全意识和技能，我们开发了一套航车安全生产培训资料，以帮助他们全面了解航车的安全要求和相关操作规程。
二、航车概述1. 航车定义及作用航车是指为了载运乘客和货物而设计、制造和使用的飞行器。
它在航空事业中起到至关重要的作用，承担着人员的运输、货物的运送以及急救等任务。
2. 航车类型航车根据其用途和特点，可以分为客机、货机、直升机等不同类型。
每种类型的航车都有其特定的安全要求和操作规程。
三、航车安全要求1. 设备检查与维护航车在每次使用之前都需要进行详细的设备检查，确保各个系统和部件的运行正常。
同时，需要制定定期的维护计划，对航车进行保养和维修。
2. 飞行员培训与资质要求担任航车飞行员需要经过严格的培训和资质认证。
他们需要具备高度的专业知识和技能，了解飞行原理、紧急情况下的处理方法以及飞行规则等。
3. 人员安全航车在起飞、飞行和降落的过程中，需要确保乘客和机组成员的安全。
这包括座椅安全、应急疏散措施、防火措施等。
4. 货物安全在货机上运输货物需要严格遵守相关规定，确保货物的稳定和安全。
货物需要正确装载，并按照规定的方式固定，以防止在飞行过程中出现问题。
四、航车安全操作规程1. 起飞与着陆航车在起飞和着陆时是最容易出现事故的阶段，因此需要严格按照操作规程进行操作。
这包括检查起降跑道、确认飞行参数、执行正确的起飞和着陆程序等。
2. 空中飞行在航空飞行中，需要遵守航线规划、空域分配、气象条件和航空交通管制等。
飞行员需要保持警觉，及时调整飞行计划，确保飞行安全。
3. 紧急情况处理在紧急情况下，如发动机失效、气象恶劣或其他设备故障，飞行员需要迅速做出反应，执行相应的应急程序，保障乘客和机组成员的安全。
五、培训内容我们的航车安全生产培训资料主要包括以下内容：1. 航车安全意识培养介绍航车的安全意识培养方法，包括安全思维培养、应急意识培养以及紧急情况下的正确应对方法。
航车操作基本知识
一、设备操作人员基本职责; 1、熟知设备的性能、作用，严格按照操作规程操作设; 2、熟知“三好”、“四会”及“五项要求（纪律）”；“四会”------会使用、会保养、会检查、会排；“五项要求（纪律）”------①凭操作证使用设；3、熟知《设备点、巡检管理制度》，按制度工作内容；4、每班对设备进行清扫、维护，做到设备表面无油污；5、严格执
航车工安全操作培训讲义
一、设备操作人员基本职责
1、熟知设备的性能、作用，严格按照操作规程操作设备。
2、熟知“三好”、“四会”及“五项要求（纪律）”内容，正确熟练操作、维护设备。
“三好”------管好、用好、修好
“四会”------会使用、会保养、会检查、会排除故障
“五项要求（纪律）”------①凭操作证使用设备，遵守安全操作规程；②经常保持设备整洁，并按规定加油；③遵守交接班制度；④管好工具附件，不得遗失；⑤发现故障，立即停车，通知检修。
3、熟知《设备点、巡检管理制度》，按制度工作内容严格执行点、巡检作业，认真填写点、巡检记录本。
4、每班对设备进行清扫、维护，做到设备表面无油污、无积水、无积油、无积尘，保持设备表面光亮、清洁。
5、严格执行设备润滑制度。
内容：①熟知设备润滑油牌号；②熟知设备用润滑油量；③熟知设备润滑部位；④熟知设备换油时间⑤熟知设备润滑油使用周期。
6、严格执行交接班制度。
交接班内容：①设备的清扫及维护；②设备运转的异常情况、原有缺陷变化情况、故障处理情况；③定制摆放。
二、航车、电动葫芦等日常检查项目及要求
1、运行轨道：观察轨道上不应有异常。
2、按钮装置（手电门）：起升、下降、左右运行动作应灵敏、准确，同时按下一组按钮，行车不得动作。
3、限位器：空载吊钩上升至极限位置时，限位器应准确可靠。
★★★限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置，不能当做运行开关经
常使用。
4、吊钩装置：吊钩在圆周360°与垂直180°范围内应转动灵活，滑轮转动时无卡阻和碰擦，吊钩螺母防松装置无异常。
5、钢丝绳：钢丝绳各尾端固定应牢固可靠，不得有异常，外观上不得有扭结、灼伤及明显的松散、腐蚀等缺陷；绳上应有润滑油脂；当吊钩放到最低位置时，卷筒上的钢丝绳最少应保留3 圈以上。
6、制动器：起升、下降及运行的制动应灵敏可靠。
★★★重物下降制动时，如发现严重自溜（刹不住）时，不必惊慌，此时不能断电停车，应一直按“下降”按钮，使重物按正常下降速度降至地面，再检查。
三、航车工操作安全注意事项
主要危害：易发生人员高处坠落、重物坠落伤人事故。
操作注意事项：
1、航车工应掌握行车的操作和维修基本方法，要有行车电器设备常识，会识别钢丝绳和挂钩的优劣、悬挂的角度以及熟知发送信号制度。
2、在行车上不得向下抛送物品、应用升降索升降。
3、无论大小挂钩，不得用来吊挂人员。
4、在开车前应检查所用的钢丝绳、挂钩及其它工具，如有不合符安全要求的，一律
不得使用。
5、开动行车时，行车工两手应放在操纵杆上，随时准备刹车。
6、大车或小车在靠近末端断路器或挡板时。
均应放慢速度。
7、将控制器转到欲停止的位置，应充分估计到挂钩、行车或小车的情况，使之能停到适当的位置。
8、当电器突然停止转动或线路电压明显降低时，应立即将控制手柄转到零位，切断司机室总电闸，并报告负责人；如重物还未落地，重物下面不得有人。
9、操纵行车时，不允许同时使用三个动作。
10、不能采用打反车停车。
只有在特殊情况或事故状况时方允许使用这种方法，但也只能打到反方向一档。
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11、吊运重物只听从一人指挥，但“停车”信号不论谁发出都应立即停车。
12、对地面的工作情况有不同意见时，不能先操作，等发出信号使指挥人员检查之后，再次给出信号后，才能升降或开车。
如果确认将要发生问题，即使再次操作信号已发出，也不要操作，直到消除隐患为止。
13、在起吊物件时，必须使吊钩处于物件的正上方，只有这样才能平稳而准确地吊起物件，并能防止钢丝绳由滑轮槽中脱出或损坏滑轮现象
四、起重作业“十不吊”：①吊物上站人、有浮放物不吊；②超负荷、不知重量物件不吊; ③信号不明、不清楚、光线暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤行车吊挂重物直接进行加工不吊；⑥钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面的物件不吊；⑧钢、铁水包过满不吊；⑨歪拉斜拖、锐角、刃角不垫好不吊；⑩违章指挥的不吊。
五、钢丝绳使用安全要求：①严禁超负荷使用；②钢丝绳不得有扭结；③应定期润滑，一般为3个月检查一次；④经常注意检查钢丝绳的磨损和断丝情况，如发现磨损、断丝严重时，应找维修人员按规定审查是否达到报废标准，以保安全；⑤钢丝绳一般断开时，不得再使用。
六、行车工在作业中应按规定对下列各项作业鸣铃报警：①起升、降落重物，开动大车、小车运行时；②起重机通过或行驶在视线不清处时；③起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；
④吊运重物接近人员时。
七、通用手势指挥信号：
1、“吊钩上升” 小臂伸向侧前上方，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动。
2、“吊钩下降” 小臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动。
3、“吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方，手心朝上，高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆手掌。
4、“吊钩微微下降” 小臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌。
5、“吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出，五指并拢，手心朝外朝负荷应运行的方向，重复做缓慢的水平运动。
6、“停止” 小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧。
7、“紧急停止” 两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时挥向两侧。
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8、“工作结束” --- 双手五指伸开，在额前交叉。
