《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明

力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ 112—2012汽车内饰材料及零件气味性试验方法Test Method of Odour of Vehicle Trim Materials2012 -01 -20 发布2012 -05 -01 实施力帆实业（集团）股份有限公司发布为了改善车内空气质量，防治车内空气污染，实现对车内非金属材料环保质量的统一控制，提高汽车品质，为消费者营造一个安全环保的乘车环境，参照相关资料，并结合本企业的具体情况特编制本标准。

本标准在格式和内容的编排上符合08/1 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定。

本标准由重庆力帆乘用车有限公司汽车研究院内外饰所提出。

本标准由重庆力帆乘用车有限公司汽车研究院标准所归口。

本标准由重庆力帆乘用车有限公司汽车研究院内外饰负责起草。

本标准主要起草人：刘慧敏本标准批准人：王德伦本标准所代替标准的历次发布情况为：首次制定汽车内饰材料及零件气味性试验方法1范围本标准规定了汽车内饰非金属材料及零件气味性试验的术语和定义、测试方法和步骤及评判标准。

本标准适用于汽车内饰非金属材料及零件气味性试验的检测。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

3术语和定义气味性：非金属零部件（或材料）在规定期限内经过一定的温度条件下的处理之后，挥发性组分释放，产生可察觉气味的倾向。

4试验设备4.1电热鼓风恒温试验箱，控制温度精度在±2℃以内。

4.2试验器皿采用无气味耐热性好，容积为1L或3L的带密封盖的广口玻璃容器。

注1：一般宜选用1L容量的试验器皿，但如果需进行多次测试（见6.4）的可选用3L容量的试验器皿。

注2：确保试验器皿在每次试验之前清洗、烘干，达到无气味为止。

5试验样件5.1样件预处理仅当在生产过程中零部件需要经过特殊的加热工艺（如地板阻尼垫需要经过140℃烘烤）时，应对样件预先进行同等条件下的预处理。

《车内空气气味的评价感官与光离子化检测仪耦合分析法》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1、任务来源本项目主要起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司，计划应完成时间为2020年。

2、主要工作过程起草阶段：经起草单位的共同努力，并与国内外汽车企业代表、检测机构代表及行业专家等多次沟通交流，现已完成了《车内空气气味的评价感官与光离子化检测仪耦合分析法》（征求意见稿）的编制。

为验证本标准所采用的车内气味主客观耦合评价方法的科学性和有效性，前期在浙江吉利汽车研究院有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、东风汽车公司技术中心、长安福特汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等企业开展了实车测试，积累了数十款整车的气味评价数据。

在2019年8月举办的车内VOCs控制管理制度研究课题工作会议上（见图1），50余位行业专家就CATARC牵头建立统一的车内空气气味评价方法，开展汽车行业车内气味评价工作达成共识。

与会代表深入讨论了标准草案，并提出了完善建议，见表1。

图1 车内VOCs控制管理制度研究课题组工作会议表1 企业意见及采纳情况征求意见阶段：目前，本标准的征求意见稿已编制完成，拟在2019年12月前，完成本方法的征求意见稿，申请向社会公开征求意见。

3、主要参加单位和工作组成员及其所作的工作等2019年3月,成立了以中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC ）作为标准申报单位，成立了以CATARC 、浙江吉利汽车研究院有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、东风汽车公司技术中心、长安福特汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等为主要起草单位的编制小组。

CATARC 负责标准的主体编写，浙江吉利汽车研究院有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、东风汽车公司技术中心、长安福特汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司负责评价方法的试验验证等内容。

表2 拟参与标准制定单位二、标准编制原则和主要内容1、标准编制原则本标准的修订符合汽车行业气味评价方法发展的原则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则以及标准的目标、统一性、协调性、实用性、一致性和规范性原则来进行本标准的制定工作。

Q/DPCA 神龙汽车有限公司企业标准神龙汽车有限公司发布目次目次 (II)前言 (III)标准演变 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 气味性能控制原则 (1)4.1 汽车乘员舱内饰零件气味来源 (1)4.2 乘员舱内部非金属零件气味监控要求 (2)4.3 控制限值和接收规范 (3)前言本标准于2009年11月（首次）发布。

本标准自发布之日起开始实施。

本标准由技术中心技术支持部技术服务分部提出。

本标准由技术中心整车部整车综合分部归口。

本标准由技术中心技术支持部技术服务分部负责解释。

标准演变版本号日期更改内容创建标准。

OR 2009/11/05汽车乘员舱和行李厢内零件和材料气味要求1范围本标准规定了对汽车乘员舱和行李厢内非金属装备零部件的气味控制的通用原则和规范，这些原则和规范可作为新项目零部件材料设计和认可的依据。

本标准适用于汽车乘员舱和行李厢内装备的非金属零件和材料，包括塑料、橡胶、热塑性弹性体、织物、涂敷塑料的织物、泡沫、皮革、棉毡、膨胀材料、阻尼材料构成的零部件等。

本标准不适用于安装在钢板夹层内的零件（如膨胀片等）。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

DPCA D10 0001 整车乘员舱及行李厢气味评价PSA B62 0030 热塑性材料、热固性材料、热塑性弹性材料和橡胶——技术要求PSA B62 0300 热塑性、热固性、热塑性弹性体以及橡胶材料——分类方法PSA D10 5517 乘员舱和行李厢零件气味强度的评价、可能造成退货的气味描述的评价3术语和定义DPCA D10 0001中界定的术语和定义适用于本标准。

4气味性能控制原则4.1汽车乘员舱内饰零件气味来源汽车乘员舱的内饰零件中含有的各种助剂及游离的单体颗粒等是形成车内异味的主要来源，对于流程性材料，如汽车内饰零件所用的糊状或流体产品（增塑剂，原料等），生产中所使用的溶剂残留也是车内异味的主要来源之一。

汽车零部件及材料的气味测试注意事项摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，在汽车中，零部件及材料的气味测试是非常重要的一项内容。

对零部件及材料气味进行测试过程中应注意事项的要求，如：样件运输过程、环境箱、样件预处理、样件裁剪、嗅辩流程、温度控制、评价环境准备、嗅辩员筛选、结果处理及报告确认等进行分析，提出了具体的操作建议，可用于实验室内部对零部件及材料气味评价过程中的具体步骤进行自查，减少由于操作失误而对最终结果产生影响的情况。

本文首先分析了汽车零部件气味管控现状，其次探讨了测试规范流程及注意事项详解，以供参考。

关键词：样件预处理；温度控制；报告处理引言车内气味是用户最为容易感知的舒适性指标之一。

JDPOWER中国新车质量研究(IQS)的报告表明,近年来车内异味成为中国车主抱怨最多的新车质量问题。

因此,车内异味问题也越来越受到国内各大主机厂的重视。

当前,行业内从包括低气味材料配方、材料气味工艺消减、车内气味评价、香味材料等方向着手,致力于改善车内气味状况,提升用户舒适度。

1汽车零部件气味管控现状目前，国内主机厂通过控制零部件及原材料气味的方式对车内气味状态进行控制，管控手段主要包括专业气味人员主观气味性评价、TVOC检测以及应用GCO-MS技术等。

主观气味性评价是一种嗅觉辨别法，对专业气味人员的嗅觉能力要求很高。

实际评价过程中由于不同人员对气味感知能力不同，受到包括温湿度、人员健康状态甚至心情等诸多因素的影响，使得不同人员的气味评价结果差异较大。

因此，气味性评价结果主观性过强。

另外，部分零件原材料无法进行主观气味性评价，如含玻纤和粉末类的材料。

但目前市场上还没有能够快速准确评价气味强度和辨别气味种类的方法和设备。

TVOC检测是一种利用专业设备如GCMS （气相色谱质谱联用仪）对零件释放的化合物进行定量分析的方法，主要包含袋式法和舱式法两种，这两种测试方法普遍存在的问题是除了需要前端样品加热及气体采集设备，还需要配套后期分析设备，设备体积庞大，测试周期长，无法进行及时有效的监控。

《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数，气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价，气味评价属于一种感官分析（也称感官评价）。

汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据，同时也不利于行业的发展。

为此，制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的，使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料，保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依，规范化的统一的行业标准，也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。

在逐步完善标准内容的同时，通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等，使得本方法更科学更完善。

本项目是根据2019年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标(2019)65号文），项目编号20190111，项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是2020年4月。

2 主要工作过程起草阶段：本标准于2019年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。

该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。

起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结，形成了标准草案初稿。

并于2019年4月，标准起草小组征求了一些专家的意见和建议，详细讨论了标准的总体架构，表述方式，对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。

根据工作组及相关专家研讨后的要求，对标准草案初稿进行了认真的修改。

汽车内饰材料及零件气味性试验方法试验设备：1.气味测定系统（包括测量仪器及标准样品）2.恒温恒湿试验箱3.气味室4.试验车辆5.试验员（包括司机和乘客）试验步骤：1.试验前准备：a.将待测材料或零件按照标准要求切割成适当大小的样品。

b.将样品放置在恒温恒湿试验箱内，在标准温度（通常为23±2°C）和相对湿度（通常为50±5%）条件下恒温恒湿。

c.将试验车辆停放在室外，避免受到其他气味的干扰。

2.试验开始：a.将样品从恒温恒湿试验箱中取出，进行试验前准备。

b.将试验车辆内的所有门窗关闭，并启动车辆空调系统以循环内部空气。

c.根据标准规定，选择试验员进入试验车辆，坐在驾驶员座椅或乘客座椅上。

d.试验员应在车内静坐一段时间，以适应环境气味。

同时，应注意呼吸感受、不适感受以及时间。

3.气味测定：a.使用气味测定系统对待测样品的气味进行测量。

测定时通常会记录气味的强度、稳定性、醛类气味等相关指标。

b.在测量过程中，试验员需要根据指示判断气味的强度、稳定性等。

c.根据标准要求，多组不同时间的气味测量数据可用于分析不同时间段的气味变化。

4.数据分析：a.根据试验中的测量数据，对样品的气味性进行定量分析。

b.根据标准要求，对试验数据进行处理并计算出相应的评价指标，如气味强度指数（ODI）、开始时间、最长持续时间等。

c.根据评价指标，对试验样品的气味性进行评估和比较。

5.报告撰写：a.根据试验结果和数据分析，撰写试验报告。

b.报告中应包括试验目的、测试方法、试验结果以及结论和建议等内容。

需要注意的是，以上试验方法仅为一种常用的汽车内饰材料及零件气味性试验方法，实际应用中还需根据不同的标准和要求进行相应的调整和改进。

同时，试验过程中应注意试验环境的控制、试验员的适应以及数据的准确性和可靠性等因素的影响。

汽车气味检测标准及方法引言：汽车气味是指由汽车内部或外部产生的各种气味。

对于新车主来说，一辆新车通常会散发出一种独特的气味，而对于二手车主来说，可能会面临各种气味问题。

汽车气味的存在不仅会影响驾驶者的舒适感，还可能对驾驶安全产生一定的隐患。

因此，对汽车气味进行检测和评估显得尤为重要。

本文将介绍汽车气味检测的标准和方法。

一、汽车气味的评估标准1. 国家标准：根据中国国家标准《GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其气味评价方法》，汽车气味评估分为四个等级：A级（无明显异味）、B级（轻微异味）、C级（有异味）和D级（异味严重）。

该标准主要通过嗅闻测试和气味评分来评估汽车内饰材料的气味。

2. 行业标准：汽车生产厂商和相关行业协会也制定了一些行业标准来评估汽车气味。

如中国汽车工程学会制定的《汽车内饰材料挥发性有机物排放评价标准》（JT/T 1094-2018），该标准着重测定内饰材料中挥发性有机物（VOCs）的排放量，并根据排放量的不同等级来评估气味。

二、汽车气味检测方法1. 嗅闻测试：嗅闻测试是最直观、常用的汽车气味检测方法之一。

该方法通过专业测试员对汽车内部或外部的气味进行嗅闻，根据主观感受评估气味的强度和质量。

测试员应具备良好的嗅觉和专业知识，以确保测试结果的准确性。

2. 气味评分：气味评分是一种客观评估汽车气味的方法。

通过使用气味评分仪器，对汽车内部或外部的气味进行定量分析和评分。

常用的气味评分仪器包括电子鼻和气相色谱质谱联用仪等。

这些仪器可以测定气味的强度、气味物质的种类和含量等信息，从而提供更加准确的气味评估结果。

3. 挥发性有机物测定：挥发性有机物（VOCs）是导致汽车气味的主要成分之一。

通过使用气相色谱质谱联用仪等仪器，可以对汽车内饰材料中的VOCs进行定量测定。

该方法可以提供具体的VOCs种类和含量信息，有助于判断汽车气味的来源和程度。

4. 空气质量检测：空气质量检测可以综合评估汽车内部空气的质量，包括温度、湿度、氧气含量、二氧化碳浓度等指标。

汽车零部件气味测试方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将详细介绍汽车零部件气味测试方法的概述及解释说明。

汽车零部件气味测试是对汽车内饰和相关零部件所释放出的气味进行评估和分析的过程。

这些气味可能来自材料本身、生产工艺、环境污染物等因素，而对于消费者来说，汽车内饰气味的质量直接关乎其驾乘舒适度和健康安全性。

1.2 文章结构本文将按照以下顺序展开介绍：首先是引言部分，对本文的目标和内容进行概述；接下来是“汽车零部件气味测试方法”部分，主要探讨汽车零部件气味测试的重要性和背景，并介绍两种常用的测试方法；然后是“解释说明”部分，对前面提到的两种测试方法进行详细解释说明；最后是“结论”部分，总结主要发现并展望汽车零部件气味测试方法的影响和应用展望；最后以“结束语”作为文章的结尾。

1.3 目的本文旨在全面介绍汽车零部件气味测试方法，通过详细的解释和说明，使读者对该领域有更深入的了解。

通过本文的阅读，读者将能够了解汽车零部件气味测试的重要性、目的以及目前常用的测试方法。

同时，本文也将展望汽车零部件气味测试方法在未来的应用前景，并对相关领域的发展提出一些建议和思考。

以上为文章“1. 引言”部分内容，请根据您的需求进行适当修改和调整。

2. 汽车零部件气味测试方法：2.1 重要性和背景：汽车零部件的气味测试方法对于确保汽车内部空气质量的良好以及用户体验至关重要。

汽车内饰材料和零部件会释放出各种化学物质，这些物质可能产生难闻的气味，甚至对人体健康构成威胁。

因此，进行气味测试是必不可少的步骤，以确保所使用的汽车零部件具有符合标准的低挥发性有机化合物（VOC）含量，并且不会对用户造成不适。

2.2 测试方法一：一种常用的汽车零部件气味测试方法是使用头空囊封闭装置进行测试。

首先，将待测材料或零部件放入头空囊封闭装置中，然后加入一定温度和湿度条件下相当于模拟实际使用环境的空气。

接下来，在一定时间范围内将样品与空气接触，使其释放出可能存在的挥发性有机化合物。

长安汽车内饰零部件/材料气味特性评价规范The evaluate regulation of the odour characteristics innertrims in Vehicle3 术语3.1 气味特性：指车辆在特定温度和气候条件下，放置一段时间后具有可察觉气味的特性。

4 样品取样原则4.1 样品生产到取样最长时间不超过5天，实验室在收到样件7天之内必须进行检测；4.2 同种零部件/材料取样时要在同一批产品中选择三个平行样；4.3 样品规格表1 目标零部件/材料及规格如果均质材料厚度大于20mm，则试样应准确剪至20mm的厚度。

若是夹层结构件，则应全副粘合情况下测试。

若是小部件，就要使用较多的零件，以达到要求的试体数量。

5 试验部分5.1 试验设备1）有空气循环的加热室，精度等级（±2℃）；2）测试容器1L容量且带有磨沙玻璃密封盖的玻璃容器。

5.2 试验方法5.2.1 测试条件表2 测试条件选择5.2.2 试验步骤a）条件1和条件2在试验容器中注入50ml去离子水。

条件3在试验容器中不加水。

b）放置在试验容器中的样品避免与水接触。

c）试样容器应旋紧放在已预热的温箱中。

d）条件1和条件2实在试验容器从温箱中取出后直接测试。

e）条件3是试验容器从温箱中取出后先冷却到60±5℃，再进行测试。

多次评价后应把容器再次放至(80±2)℃的温箱中30min，然后再进行测试。

f）评价工作至少有三位气味评价人员。

如果各个评价人员评价结果差距在2个点以上，则至少要由五位评价人员进行重复测试。

6 评判等级气味性评判标准分为1至6级，同时也后出现介于两种评判等级之间的情况：表3气味性评判标准。

车内非金属材料气味试验规范Determination of the odour characteristics of trim materials in motor vehiclesspecification前言本规范由汽车工程研究总院内外饰开发中心非金属产品性能开发所编制。

本规范主要起草人：苏建波、王志白、傅强、陈立亮。

本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——取消材料40℃试验；——取消舒适度评价；——在15版基础上，增加气味强度标液浓度梯度；——气味评价人员由3人增加至5人；——增加材料气味盲评方法；本规范历次发布情况：——SJ-NW-81-2010于2010年06月25日首次发布；——VS-01.00-T-14004-A1-2014于2014年11月28日第一次修订；——VS-01.00-T-14004-A2-2015于2015年9月18日第二次修订；——VS-01.00-T-14004-A3-2016于2016年9月30日第三次修订；——VS-01.00-T-14004-A4-2016于2016年12月31日第四次修订。

目录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)3.1气味试验 (1)4. 试验条件 (1)4.1样品取样原则 (1)4.2环境条件 (1)4.3试验仪器 (1)5. 试验步骤 (1)5.1试验温度要求 (1)5.2试验步骤选择 (2)6. 数据处理和分析 (2)7.气味评价标准 (2)附录 (6)车内非金属材料气味试验规范1.范围本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司车内非金属材料的气味检测方法。

本规范适用于重庆长安汽车股份有限公司车内非金属材料的气味评估。

2. 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

MTS-FZ-010-A1-2016—零部件及材料VOC/气味检测取样要求规范MTS-FZ-013-A1-2016—零部件、材料及辅料气味限值要求规范3. 术语和定义本规范采用以下术语和定义：3.1 气味试验指在特定温度和气候条件下，评价材料所释放的气体对人体嗅觉器官的刺激程度。

摘要：通过分析汽车行业现有气味主观评价方法的现状，提出1种汽车整车、零部件材料阈值法气味评价方法，详述了阈值法气味评价的操作流程，阐述了汽车零部件材料阈值评价时的限值确定。

阈值的确定是本方法的核心，确保了现有方法向本方法的有效转换。

本方法可降低气味主观评价的难度、提高气味主观评价方法数据的有效性、减少操作人员的主观性，同时可解决现有各种方法的差异性问题，为汽车行业气味主观评价方法的优化与改善提供参考。

关键词：气味评价流程气味强度曲线阈值法气味评价气味管控中图分类号：U467.3文献标识码：BDOI ：10.19710/ki.1003-8817.20200257一种汽车整车及零部件材料阈值法气味评价方法刘亚林1郭金玉1王焰孟2付佳永1应宇骥1（1.中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司，宁波315104；2.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，天津300300）作者简介：刘亚林（1983—），男，工程师，学士，研究方向为汽车VOC 、气味、有害物质检测与改善。

1前言目前汽车整车、零部件材料气味的评价以人员主观评级[1]的方式进行（目前没有统一国家标准，只有团体标准和汽车企业标准）。

将零部件材料在一定环境中存放后，由经过培训并合格的嗅辨员对样品气体进行嗅觉评价，按各标准要求的气味强度等级进行评分。

目前的评价方法存在2个问题。

首先，不同标准中气味强度等级分类不同。

有的标准使用6级制评价，有的标准使用10级制评价。

即便是同为6级制评价的不同标准，等级描述也有差异。

对从事多种标准气味评价的人员来说，并不能像设备一样切换不同的挡位，适应不同的标准，容易引起评价之间的干扰，导致数据偏差。

其次，各气味标准要求评价人员按气味等级评价表的描述进行气味评级，如表1为T/CMIF12-2016《汽车零部件及材料的气味评价规范》[2]气味等级评价表，气味等级界定不明确可能引起评价人员主观评价的误差。

为了解决上述现有技术的不足，提出1种基于稀释法进行汽车整车及零部件材料气味评价方法。

汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数，气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价，气味评价属于一种感官分析（也称感官评价）。

汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据，同时也不利于行业的发展。

为此，制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的，使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料，保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依，规范化的统一的行业标准，也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。

在逐步完善标准内容的同时，通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等，使得本方法更科学更完善。

本项目是根据2019 年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标（2019）65 号文），项目编号20190111，项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是2020年4 月。

2 主要工作过程起草阶段：本标准于2019 年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。

该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。

起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结，形成了标准草案初稿。

并于2019 年4 月，标准起草小组征求了一些专家的意见和建议，详细讨论了标准的总体架构，表述方式，对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。

根据工作组及相关专家研讨后的要求，对标准草案初稿进行了认真的修改。

中车车内主要零部件和材料的甲醛和挥发性有机物技术规范1 概述本规范明确了我公司轨道车辆车内主要零部件和材料的甲醛和挥发性有机物的指标要求。

本规范适用于轨道车辆车内主要零部件和材料中甲醛和总挥发性有机物（TVOC）的评价及管控。

车内用胶黏剂、油漆涂料、阻尼浆及其它工艺用辅材的要求另见《车辆项目主要化工产品的甲醛和挥发性有机物技术规范》。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。

TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量3 术语总挥发性有机物total volatile organic compounds（TVOC）利用Tenax GC或Tenax TA采样，非极性色谱柱（极性指数小于10）进行分析，保留时间在正己烷到正十六烷之间的挥发性的化合物。

4 限量及管控要求内装材料的环保性能除执行TB/T 3139-2006《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》标准外，增加对室内空气影响较大的高危材料、部件中甲醛及TVOC 的管控。

高危材料、部件包括：间壁、顶板、墙板、风道、隔声隔热材、座椅及用量大的线缆护套。

4.1 车内主要零部件和材料中甲醛和TVOC应满足表1中的要求。

表1 管控材料和指标要求4.2 料件除检测甲醛及TVOC外，还须检测苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯。

检测结果在检测报告中体现，不作为评判依据。

4.3 料件入厂前供应商产品应进行环保处理。

玻璃钢制品应使用水性油漆，在通风良好的环境下进行生产，延长固化时间，加热烘烤（温度根据产品特点自行控制）加速气体挥发。

产品发货前放置通风设施内或带有强排风设备的空间内进行气体排放14天。

地板布置于高温环境下加热烘烤后，通风晾晒14天。

座椅发泡熟化后加温烘烤，进行滚压排出发泡内部气体，放置通风环境3-4天；座椅的塑料件通风1-2天；座椅成品晾晒3后供货。

编制说明,《建材行业气味评价实验室建设技术条件》《建材行业气味评价实验室建设技术条件》编制说明（征求意见稿）中国建材检验认证集团股份有限公司xxx 年年 9 月目录1.工作简况 ................................................... ...................................................... (3)1 1.1 任务来源 ................................................... ...................................................... (3)2 1.2 简要工作过程 ......................................................................................................... . (3)1.2.1 成立标准编制组 ................................................... ...................................................... (3)1.2.2 标准及文献调研 ................................................... ...................................................... (3)1.2.3 方法建立 ................................................... ...................................................... (3)1.2.4 标准初稿编制 ................................................... ...................................................... . (4)1.3 主要参加单位和标准编制组成员及其所做的工作 ................................................... (4)2.标准编制原则和技术内容的说明 ................................................... .....................................................42.1 标准编制的基本原则 ................................................... ...................................................... (4)2.2 标准制定的背景 ................................................... ...................................................... .. (4)2.2.1 国外气味评价实验室要求 ................................................... .....................................................52.2.2 我国气味评价实验室要求 ................................................... .....................................................72.2.3 我国建材行业气味评价实验室存在的问题 ................................................... . (8)2.3 标准制订的必要性 ................................................... ...................................................... .. (10)2.4 标准的技术内容 ................................................... ...................................................... (10)2.4.1 结构设计 ................................................... ...................................................... . (10)2.4.2 适用范围 ................................................... ...................................................... . (10)2.4.3 主要技术内容的说明 ................................................... (10)3.标准主要内容 ................................................... ...................................................... .. (11)3.1实验室的选址 ................................................... ...................................................... . (11)3.2实验室的布局 ................................................... ...................................................... . (11)3.3实验室的内部环境 ................................................... (1)3.3.1 温度和相对湿度 ................................................... ...................................................... (1)3.3.2 噪声 ................................................... ...................................................... .. (1)3.3.3 气味 ................................................... ...................................................... .. (1)3.4实验室的材质 ................................................... ...................................................... (2)3.5实验室的内部设施及布局 ................................................... ...................................................... . (2)3.5.1 实验室的内部设施 ................................................... ...................................................... .. (2)3.5.2 实验室的内部布局 ................................................... ...................................................... .. (4)4.标准涉及专利的情况 ................................................... ...................................................... . (8)5.推广应用论证和预期达到的经济效果 ................................................... (9)6.采用国际标准和国外先进标准的情况 ................................................... (9)7.与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性 (9)8.重大分歧意见的处理过程和依据 ................................................... .....................................................99.标准性质的建议说明 ................................................... ...................................................... . (9)10.贯彻本标准的要求和措施建议 .........................................................................................................911.废止现行有关标准的建议 ................................................... ...................................................... .. (9)12.其他应说明的事项 ................................................... ...................................................... .. (9)1. 工作简况1 1.1 任务来源根据“关于下达xxx年第一批协会标准制定计划的通知”（中建材联标函[xxx]4号），由中国建材检验认证集团股份有限公司承担《建材行业气味评价实验室建设技术条件》（计划号：xxx-14-xbjh）协会标准的编制工作。

测试程序GMW3205汽车内饰气味传播检测1 范围注:本说明不可取代法律法规注: 如果在此标准中本国语言与英语之间有冲突以英语解释为准1.1 目的:这个标准是用于确定当经受高温和高湿度的时候汽车内饰材料的气味传播(例如纺织品,涂层的织物(乙烯) 地毯衬垫绝缘体毛毡等) .1.2 前言编写此测试方法是为了同化欧洲标准GME60276 SEA J 1352 GMNA ISC-C-93 -001)气味检测标准17 (五十铃)1.3 适用性汽车内饰材料的气味传播(例如纺织品,涂层的织物(乙烯) 地毯衬垫绝缘体毛毡等) .2参考注只有最近版本的标准是适用的，除非另有指定。

2.1注外部标准/说明无2.2 GM标准/说明3 来源3.1 设施3.1.1 空气循环炉能够保留要求的温度差±2℃3.2 设备3.2.1 每个编号的试容器需要，并且附加一个控制容器测试的容器的盖和支架不能释放和吸收挥发性气味。

不要用塑料容器和盖子。

只有金属和玻璃容器是可以使用的。

推荐的金属容器（喷漆罐）≈1 每次测试的时候，盖子用压力密封。

如果是全玻璃容器，盖子应该用一个平连接的接头。

密封油和密封圈不能用。

建议使用胶带以保证干燥器的盖子在炉子暴露的时候不滑落。

任何的需要的支撑例如架子支架都应该用玻璃或陶瓷或不锈钢，确保在使用陶瓷的时候盘子全部被釉覆盖，所以气味不能传播。

测试的容器包括盖子和内部必须是在测试前仔细清理没有自身的气味。

3.2.2 合适的切割工具来取样3.2.3 蒸馏水或去离子水3.3 测试汽车/测试片测试样的尺寸应该被车用的原料的数量来支配，而且应该根据表 1 的样件和测试容器大约的来选择（例如纺织品塑料卷皮毛等）对于可以称重的部分（例如扬声盘，仪表盘门板等用表2的公式。

对于那些超过一个单独的部分的零件（例如门板）等等要分别实行测验。

典型的复合材料应该按照复合材料评价图标 1. 2 省略具体编码应该显示在各自的工程表和原料说明中，编码系统在第八段中定义。