民航空中交通管理中自动化系统的应用探讨

1.国内研制空管自动化系统的必要性我国经济持续快速的增长，极大地促进了我国航空运输事业的发展，并带动了与之相适应的现代化空管自动化系统的发展。

我国民航事业还处在初步发展的阶段，不论是现在还是未来，我国对空管自动化系统的需求是很必要的。

国家高度重视国内空管自动化系统的研制。

空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。

空中交通管制水平对于保障飞行安全，加速飞行流量，提高空域利用率，促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。

空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统（简称空管系统）来完成的。

然而空管自动化系统是空管系统的组成部分，并且是空管系统的核心。

它的主要功能是对多雷达信号进行融合处理，并将雷达信号与飞行计划动态相关联。

这样管制员面对雷达显示器，就可以直观清晰地了解空中交通的实时动态，和所管制的航空器的具体方位、高度和预计飞行方向等。

随着空中流量的不断上升，管制员的任务越来越重，他们对空管自动化系统的依赖也越来越强。

为了适应空中交通流量的持续增长，保障飞行安全，空管自动化系统一直在与时俱进地发展着。

2.国内空管自动化系统发展的历史一、第一代空管自动化系统第一代空管自动化系统是70年代末从法国汤姆逊公司引进的，分别安装在北京首都国际机场和上海虹桥机场。

由于这代系统的主要功能是显示雷达目标数据，被称为“雷达终端显示系统”，其功能很简单。

首都国际机场安装有两部汤姆逊雷达，一部是TA-10近程雷达，另一部是LP-23远程雷达，两部雷达信号同时送到这套雷达终端显示系统。

由于受到当时计算机水平的限制，雷达终端显示系统只能分别接受和显示两部雷达信号，不能将两部雷达信号做融合处理后显示，也没有飞行计划处理和显示功能。

这套雷达终端显示系统只能给管制员提供航空器的飞行高度、方位和二次代码等简单信息。

由于20世纪80年代末以前，中国民航的飞行流量不大，空中交通管制服务的方式采用程序管制方法。

程序管制方式对设备的要求较低，主要依靠地空通话设备，不需要相应的监视设备的支持。

民航空管自动化系统中飞行电报自动化处理摘要：民航空管自动化系统是一种广泛用于管理和监控航空交通的系统，它包括飞行控制、航空安全、气象信息、飞机跟踪等功能，以确保航班的安全和效，此系统主要是使用计算机和通信技术来协调飞行活动和提供实时信息。

飞行电报自动化处理是空管自动化系统的一部分，指的是自动处理和分发飞行电报的能力。

飞行电报是航空领域中的一种通信方式，包括天气信息、导航信息、航线信息等，对于飞行员和航空公司非常重要。

自动化处理可以提高信息传递的效率和准确性，有助于确保飞行安全和顺畅。

关键词：民航空管自动化系统；飞行电报；自动化处理；措施；实践引言随着当今科技日新月异的发展，航空航天技术也开始逐步升级、进步。

特别是飞行电报方面，开始涌现出自动化处理模式。

民航空管自动化系统中，尤为重要的一项工作就是处理飞行数据，与飞行效率、飞行质量息息相关，原因是通过飞行电报可以将准确航空信息提供给飞行员。

但在航空公司规模日益扩大的背景下，飞行数据处理难度大大增加，此种情况下，传统人工处理手段已经无法保障实际需求的满足，所以有必要在飞行电报自动化处理上进行强化，使业务得到规范、服务得到优化的同时，促进处理效率的提升和处理机制的健全。

一、飞行电报及其自动化处理概述飞行电报通常包括有关天气、导航、飞行计划、通信、航线等方面的信息，这些信息对于飞行员决策和飞行安全至关重要。

它的构成主要有两部分，即报头、正文，报头主要是说明电报接收的时间、序号、单位等，而正文信息是以一定次序组织为依据进行的若干编组。

飞行电报自动化处理的必要性如下：首先，提高通信效率。

自动化处理可以加速信息传递，确保及时的飞行指令和信息传达。

其次，降低人为错误。

自动化系统可以减少人为错误，提高信息的准确性[1]。

另外，保障飞行安全。

及时、准确、完整的飞行电报有助于确保飞行安全，特别是在恶劣天气或紧急情况下。

最后，提高空中交通管理的效率。

飞行电报的自动化处理有助于空中交通管理员更好地掌握飞行状况，提前做出调整，提高空中交通管理的效率。

我国空管自动化技术发展研究p一代空管系统形成于二战以前。

其主要由沿航路布置的低频导航站所组成。

此时的飞行员需要根据导航对航向进行掌控，防止相撞主要通过保持沿航路飞行时间或者飞越固定点时间的间隔来实现。

此时的空管系统由人工完成，在地面尚且不能对空中飞行进行监视，飞行轨迹主要是推测航迹，指挥方式主要是程序管制，管制员的主要任务是通信联络员以及领航员，无法实现对空中动态的及时掌控。

二代空管系统形成于二战后期。

其主要由雷达、航路导航系统以及仪表着陆系统发展而来。

其重点对飞机询问识别的二次监视雷达进行了应用，能够有效地监视飞行，大大提高了管制功能。

此时管制员已经能够对飞行动态相对准确的进行掌控，根据雷达引导以及指挥航空器有效减少冲突发生，可以使用较小的飞行间隔，通过雷达监控下的程序管制和雷达管制指挥飞行，此时管制员也已经成为飞行管制的掌控者，其能力直接关系到区域飞行的流量以及承受能力的大小。

三代空管系统形成于上世纪六十年代，其主要是由雷达、通信和计算机技术结合而成的半自动化系统。

此时世界航空领域呈现蓬勃发展之势，面对飞行流量的猛增态势，管制员的工作压力越来越大，直到空管自动化系统的引入才有效解决了这一问题。

其使管制员不再向从前一样每天进行大量的数据信息处理工作，而更关注飞行指挥作用，有效提高了工作效率。

此时的指挥方式大体为雷达管制。

但伴随空中流量增大，管制员的工作任务仍然巨大，其对空管自动化系统的依赖性也日益增强，管制员通过自动化系统提供的相关数据信息实现对飞行动态的调配和指挥功能，更趋于决策者形象出现。

然而，一旦自动化系统发生故障，势必会严重影响区域飞行流量和承受能力，因此要求管制员必须及时判断并调整管制指挥方式。

如今的空管系统主要由航管雷达系统、空管自动化系统、内话、甚高频通信传输系统等组成，核心是空管自动化系统，其重点是实现对多雷达信号的融合处理功能，同时实现雷达信号与飞行计划动态的关联。

管制员只需通过雷达显示器，即可对空中交通的实时动态进行掌控，主要管制航空器的具体方位、高度以及预计飞行方向等内容。

空中交通管理工作中人工智能技术的应用探讨发布时间：2021-07-08T11:08:13.620Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：李康然[导读] 摘要：随着我国民航事业的迅速发展，空中交通也变得越来越复杂，从中也出现了一些问题。

中国民用航空珠海进近管制中心 519000摘要：随着我国民航事业的迅速发展，空中交通也变得越来越复杂，从中也出现了一些问题。

近年来，随着人工智能技术的迅速发展，在我国多个领域得到了广泛的应用。

在空中交通管理工作当中，通过引入人工智能技术，从而构建一个安全、有序、智能的空中交通管理系统。

本文简要地阐述了人工智能技术在空中交通管理工作中的应用需求，从而就人工智能在空中交通管理工作中的应用进行了深入地探讨，并提出了未来空中交通管理工作中人工智能技术的应用趋势。

关键词：人工智能技术；空中交通管理系统；计算机辅助技术近年来，人工智能技术在我国各个领域得到了广泛的应用，并取得一定的成效。

尤其是人工智能技术在民航业中的应用，在民航安检方面，能够快速识别判断人员信息，大大提高了安检效率。

人工智能技术在空中交通管理工作中的应用，通过空天地多维度航空信息资源的整合与分析，能够获取完整准确的信息，包括安全共享信息、科学应用信息和通畅迅速协同信息，有效对航空器感知、监视、指挥，提升空中交通管理运行效率和管理水平。

本文着重探讨了空中交通管理工作中人工智能技术的应用。

1 人工智能技术在空中交通管理工作中的应用需求空中交通管理系统是一个复杂的系统，其涉及航空器、人员、气象、流量、地形等各种因素。

此系统的空域精细化管理、流量管理、效率管理等系统的建设、监管、服务等是系统化的工程，需要逐步建设和发展。

管理过程中产生大量的数据，单纯依靠物理建模分析的传统方法已经不能应对系统运行的需求。

人工智能善于从数据中自学习和对源域的迁移学习，并对具体数学模型的依赖程度较低，为突破上述技术瓶颈提供了有效的解决方法。

简述空管自动化系统应用及维护1. 引言1.1 空管自动化系统的定义空管自动化系统是一种集成了先进技术和软件的系统，用于协调和管理航空交通管制的设备。

这一系统能够自动化地处理空中和地面的航班信息，从而提高了空中交通的效率和安全性。

空管自动化系统的核心功能包括飞行计划处理、航班监控、通信管理和空域分配等，通过这些功能，系统可以自动化地协调和管理不同航班的飞行轨迹，确保飞行安全和减少空中拥堵。

1.2 空管自动化系统的重要性空管自动化系统的重要性在于提升空中交通管制的效率和安全性。

随着航空业的快速发展，空中交通增长的需求也在不断增加，传统的人工空管系统已经无法满足这种需求。

空管自动化系统的引入，可以帮助空中交通管制人员更好地管理空中交通，提高航班的准点率，减少空中碰撞风险以及航班延误率。

空管自动化系统的重要性还体现在其对航空运输系统的整体运行效率的影响。

通过自动化系统的应用，航空公司可以更好地规划航班路线，提高飞行效率，减少燃料消耗，降低运营成本。

空管自动化系统的应用还可以提升飞行员和空中交通管制人员的工作效率，减轻其工作负担，提高空中交通管理的水平。

空管自动化系统的重要性不仅在于提高空中交通管制的效率和安全性，还在于提升整个航空运输系统的整体运行效率，降低运营成本，提高服务质量，为航空业的可持续发展做出贡献。

空管自动化系统的运用必不可少，其重要性不可忽视。

2. 正文2.1 空管自动化系统的应用领域空管自动化系统的应用领域非常广泛，主要包括民航、军航、通航和无人机领域。

在民航领域，空管自动化系统主要用于航班计划编制、航班监控、飞行管理、和航空交通管制等方面。

通过自动化系统，航空公司可以更好地管理和控制航班，提高飞行安全性和效率。

在军航领域，空管自动化系统主要用于战术航空控制、空中拦截、和敌我识别等方面。

通过自动化系统，军方可以更好地进行空中作战，并提高作战效果。

在通航领域，空管自动化系统主要用于通用航空运输服务、航空器维护和航空器管理等方面。

空管自动化系统空管自动化系统是指利用先进的信息技术和自动控制技术，对空中交通进行监控、管理和调度的系统。

它通过自动化的方式，提高了空中交通的安全性、效率和准确性，为航空业的发展做出了重要贡献。

一、系统概述空管自动化系统由多个子系统组成，包括雷达监控系统、通信系统、导航系统、航班计划系统等。

这些子系统之间通过网络相互连接，实现信息的共享和交流。

系统的核心是航空交通管理中心（ATMC），它是空管自动化系统的指挥中心，负责监控和管理全国范围内的航空交通。

二、系统功能1.雷达监控系统雷达监控系统通过安装在各个机场和航空交通管制区的雷达设备，实时监控飞机的位置、高度、速度等信息。

同时，它还可以检测和警报飞机的异常情况，如飞行器失速、撞鸟等，以确保飞行安全。

2.通信系统通信系统提供了飞行员与地面交通管制员之间的语音和数据通信功能。

飞行员可以通过无线电与地面交通管制员进行实时沟通，交换飞行计划、航班状态等信息。

通信系统还支持自动报告功能，可以自动向地面发送飞机的位置、航向等信息。

3.导航系统导航系统通过全球定位系统（GPS）等技术，为飞行员提供准确的导航信息。

它可以实时显示飞机的位置、航线、航速等信息，匡助飞行员进行导航和飞行计划。

导航系统还可以提供飞机的高度、速度等数据，以支持空中交通的管理和调度。

4.航班计划系统航班计划系统是空管自动化系统的重要组成部份，它负责管理和调度航班的起降时间、航线、机型等信息。

航班计划系统可以根据航空公司的需求，自动优化航班计划，提高航班的效率和准确性。

同时，它还可以实时监控航班的执行情况，及时调整计划以应对突发情况。

三、系统优势1.提高空中交通的安全性空管自动化系统通过实时监控飞机的位置和状态，可以及时发现飞行异常和风险情况，并向飞行员和地面交通管制员发出警报。

这有助于减少事故的发生，提高空中交通的安全性。

2.提高空中交通的效率空管自动化系统可以自动化地处理和分配航班计划，优化航班的起降时间和航线，减少飞机的等待时间和航程，提高航班的效率。

空中交通管制自动化的实现方案分析及研究张沛然（民航西南空中交通管理局，四川成都610202）自动化系统是我国社会发展与空中交通管制中十分关键第一个构成要素，同时也带动了国内民航业发展。

但是在高速发展的背后，人机配合问题也十分关键，因为人机配合问题会对空中交通管制工作开展的质量产生影响，所以需要不断的对工作人员进行培训，提升交通管制系统运行质量，通过该方式来提升空中交通管制自动化运行安全性，下文将对相关问题加以阐述。

1TCP/IP技术TCP/IP技术是近年来使用率较高，且使用效果比较理想的一种技术，通过传输控制协议或者通过网间协议来完成目标，属于工业标准协议集的一种表现形式，也是网络系统中最基础的一项协议。

TCP/IP利用不同电脑相互之间数据往来的形式，来对各种数据进行打包处理，以此来提升数据处理效果，同时还可以方便系统寻找目标地址，对目标地址进行数据传输。

TCP/IP还可以通过独立网格来进入到网络系统中，形成专业化的内部网络，提升数据来往传输安全性。

系统在对数据进行传输时，TCP/IP可以拆分成为两个不同信封来使用，并且还可以对需要传输的数据进行划分，将划分过后的数据存入到TCP信封当中，对不同的信息内容加以标记，汇集到IP 信封，并传输网络。

网络端口接收到IP技术下的信封之后，取出其中所有传输过来的数据，并按照传输之前的顺序来对这些已经成功传输的数据进行重组，将其还原成应有数据模式，提升数据信息传输与使用效率。

如果在处理数据的时候，发现数据内容存在错误，可以利用TCP来对数据进行二次发送，直至数据信息可以满足使用的基本要求，可以将这种数据传输和数据接收技术当成一种有二次保险的技术来看待，而且这些数据在传输到网络上之后，其基本信息基本不会发生错误，因为机械可以对物理地址进行判别。

协议是从网络中提取出的理念，不同电脑相互之间进行数据、信息交换之前，需要先设置好标准。

TCP/IP是我国工业标准协议集的一种表现形式，其中囊括了许多不同的协议结合内容，本文所提及到的TCP/IP只是其中比较典型的两种基础性协议内容之一。

215收稿日期:2018-04-12作者简介:潘月瑶(1989—),女,浙江宁波人,本科,毕业于哈尔滨理工大学,助理工程师,研究方向:民航空管自动化系统。

1 目的和意义伴随我国民航事业的飞速发展,航班流量也呈现出极具增加的态势,而空中交通管制自动化系统(以下简称空管自动化系统)作为管制单位指挥航空飞行器的重要手段,其提供飞行数据的准确性、时效性也成为衡量空管自动化系统保障空管安全生产运行能力的重要指标。

笔者作为空管自动化系统一线技术人员,探讨自动化系统飞行计划处理过程,结合现场使用情况调配合理参数,具有现实意义。

2 研究内容依据国际民航组织新版飞行计划格式标准指导材料,空管自动化系统需要能够正确解析飞行计划表中各编组定义的内容,在建立飞行计划和修改飞行计划时,系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查。

在收到对应民航电报时,系统能够更新对应航班飞行计划状态[1]。

在我分局使用的空管自动化系统中由FDP系统实现飞行计划数据的处理,并建立飞行计划数据与系统航迹数据的关联,并更新飞行计划状态。

FDP处理经MDP解析后形成的各种AFTN、SITA、AIDC分组数据,接收经SDP融合处理后的系统航迹数据,从而获取飞行计划信息,实现创建飞行计划、修改飞行计划、飞行计划状态更改、自动相关和去相关等功能。

本文将从飞行计划标准格式和飞行计划的状态管理及其转化关系两个方面来介绍空管自动化系统飞行计划处理的过程[2]。

2.1 飞行计划格式依据行业标准MH_T4007-2012民用航空飞行动态固定电报格式中规定的飞行计划编组的标准形式,各编组号及其对应的数据类型应符合如表1要求。

浅谈空管自动化系统飞行计划处理潘月瑶(民航黑龙江空中交通管理分局技术保障部雷达室,黑龙江哈尔滨 150000)摘要:空管自动化系统提供的飞行数据的准确性和实效性是衡量其保障安全生产的重要指标,本文研究分析了空管自动化自动处理飞行计划标准格式和飞行计划的状态管理及其转化关系。

飞行安全FLIGHT AND SAFETY中国航班CHINA FLIGHTS79空中交通管制智能化指挥的探索与研究陈昌|民航西南地区空中交通管理局重庆分局摘要：如今随着空中交通的快速发展，航空运输的使用频率越来越高，随之而来的是空中运输的压力越来越大，这使得空中交通管制工作越来越复杂，但是在计算机技术引入空管领域后，实现空中交通管制智能化很好的辅助空中交通管制走向良性发展。

本文将从空中交通管制入手，谈谈如何使空管手段更加智能化。

关键词：空管；智能化；控制现阶段的空中交通管制并没有达到完全智能化的阶段，只是在监测和飞行计划的制定方面实现了一定的自动化，但是就空中交通管制发展的现状来看，智能化和精细化的发展已经成为不可抵挡的趋势，并在此基础上强调空管内部、航空公司和机场等实现协同化运作。

而要实现协同运作就必须通过智能化和精细化的手段进行辅助，以达成空中管制智能化指挥的最终目的。

1空中交通管制智能化指挥当中存在的问题1.1管制员的素质存在差异如今随着航空管制工作的工作强度逐渐加大，航空管制人员的工作量开始逐渐增加[1]，但是单就航空管制的工作性质来看，由于这项工作对人的生理因素要求较高，因此很难保障同一段时期内的管制水平处于同一水平，因此难免会对航空管制带来一定的影响，其次是因为人员本身关于航空管制的各方面技能之间存在差异，或是因为经验不足都会在一定情况下出现管制问题，再加上智能化技术的推广对管制人员在计算机技术的应用方面要求越来越高，不少人却并不具备这样的能力，这就使得空中交通管理的智能化水平明显降低。

1.2安全运行存在一定制约航空管制智能化水平的高低一方面取决于相关从业人员是否掌握了良好的管制技术，另一方面管制人员的情绪问题也会造成航空管制智能化水平的低下。

在实际的航空管制的过程中[2]，出现管制人员无意识的“错漏”现象屡见不鲜。

但是对于航空管制而言无论是智能化手段的实施还是其他，都是为了最大限度减少安全事故发生的可能性，但是一旦管制人员受到外界影响较严重，就很容易诱发安全事故的发生，这些产生安全事故的发生在一定程度上和管制员情绪受到外界干扰存在一定的关系。

技术论坛TECHNOLOGY FORUM中国航班CHINA FLIGHTS41空管自动化系统应用与维护分析徐安迪|民航云南空管分局摘要：在航空事业取得快速发展的今天，空管自动化系统的使用与维护被逐渐提到日程上来，其中自动化系统中不同结构对空管具有重要作用，尤其在处理各种空管事故中具有积极影响。

本文主要阐述了空管自动化系统应用的必要性，分析了空管自动化系统的功能，介绍了空管自动化系统维护中需要注意的事项。

关键词：空管；自动化；系统应用在中国改革开放之后，中国各行各业都取得了较好的发展，尤其进入21世纪以后，中国在科学技术领域取得了一定的发展，并且实现了不同行业之间的交流与沟通。

但是伴随中国社会经济的飞速发展，使得中国城市交通带来了较大的压力，交通拥堵现象比比皆是，引起了政府对交通运输行业的关注，进而不断提升交通管制的成本[1]。

本研究主要探讨了空管自动化系统的应用与维护，使得中国航空事业发展进入了新的台阶。

1空管自动化系统的应用分析1.1空管自动化系统概述空管自动化系统是目前中国交通管制中较为常见的管理系统，也是交通运输中较为值得关注的设备，由此，空管自动化系统可以应用到航空指挥中心，以此减少可能存在的安全隐患。

举例而言，飞机在空中运行中，需要通过雷达监测获取飞行中需要的数据和信息，通过雷达信息的传送，航空管理人员才会知晓飞机运行的具体状态，可以更为有效的为飞行人员提供飞机运行中可能出现的突发性事件。

而自动化系统的使用能够有效的实现飞机飞行中的计划与动态，并为飞行人员提供较为准确的飞行信息，以此帮助中国航空事业取得快速的发展[2]。

1.2自动化系统在空管中的应用在经济社会快速运转时期，空管自动化系统的使用能够较好的提升飞机的运行速度，进而为飞机安全性带来了一定的保障，进一步提升中国在国际贸易中所占有的地位。

为了满足中国贸易发展的需求、满足群众日益提升的出行需求，国家在空管自动化管理中投入了大量的力度，其主要目的是提升中国航空飞行运转的速度[3]。

• 135•空管自动化系统中不同管制单位间的移交可通过C类数据实现，相较于电话移交和AIDC方式，C类移交可直接通过简单的屏幕操作实现电子移交，且不需要协调移交点、移交时间等信息，操作灵活。

本文主要介绍了目前青海空管分局自动化使用的C类数据及移交流程，简要分析了C类报文关键数据项。

近年来民用航空业飞速发展，航班量的日益增长对空管自动化设施的要求也随之提高，不同管制单位间进行航班移交时，传统的电话移交方式存在容易出现口误等问题，而AIDC电子移交方式并不适用于高低扇移交情况。

针对该问题，青海空管分局协同甘肃空管分局及厂家进行了C类数据移交的配置及试运行，成为国内首家实现空管分局单位间自动化C类屏幕移交的成功案例。

1 传统移交方式介绍在使用C类移交前，青海空管分局与甘肃空管分局之间的运行模式如下：（1）离港航班激活后，由西宁塔台管制区自动移交给西宁进近管制区，当航班从西宁进近03扇移交至兰州进近扇区时，在QNH ＞979百帕时，移交高度为修正海平面高度4800m，QNH≤979百帕时，移交高度为修正海平面高度4500m；当航班从西宁进近01扇移交至兰州区域管制室移交高度为标准气压高度6300m。

（2）进港航班激活后，当航班从兰州进近扇区移交至西宁进近03扇区时，移交高度为修正海平面高度5400m；当航班从兰州区域管制室移交至西宁进近01扇区时移交高度为标准气压高度6600m，西宁进近管制区接管航班后再移交给西宁塔台。

上述双向移交的过程，均需要进行电话移交，将航班的呼号及二次代码等信息通过打电话的方式告知下一管制单位后对目标进行释放。

但是此移交过程涉及人为因素过重，在进行语音交流时容易产生口误等情况，影响正常的移交工作，且当航班流量过大时，大量的电话移交过程增加了管制压力，增加了安全运行风险。

除了电话移交外，行业内的移交方式还有AIDC（Air Traffic Services Interfacility Data Communications）移交，即空中交通服务设施间的数据通信，AIDC移交过程的信息电报包括预计边界信息报（ABI）、预计飞越报（EST）、管制协调接受报（ACP）等这类的通知类报文以及逻辑确认报（LAM）、逻辑错误报（LRM）这类应用响应报文，而这一系列协调移交信息交互构成了管制单位间的AIDC移交。

浅谈空中交通管理智能化发展新方向摘要：空中交通管理是当前我国民航事业发展的重要保障，能够为航空服务提供有力的支持，有助于民航事业稳定发展。

文章通过对当前智能化空中交通管理现状进行分析，探讨空中交通管理未来发展策略。

关键词：交通管理；智能化；空中交通；空管引言进入新时代，我国社会转向安全、高质发展阶段，航空需求呈现服务个性化、作业无人化的发展趋势。

军事航空、公共运输航空、通用航空和无人机等各类航空用户正呈现前所未有的多元化井喷式发展，未来国家空域系统发展趋势是多空域单元和多航空用户融合运行，呈现出空地一体化运行、多航空用户混合运行、多利益主体协同运行等特点，航空需求空前旺盛，提升空域资源利用率需求迫切，空域精细化管理势在必行。

1智能化空中交通流量管理现状空中交通流量管理是克服管制扇区内容量饱和甚至超负荷运行的有效手段，通过空中交通流量管理可以减少空中交通拥挤，降低航班运行风险，从而使空中交通运行更为高效和安全。

空中交通流量管理的执行由三个阶段组成：战略、预战术和战术阶段组成。

而在战略阶段就需要通过大数据技术系统、定期、连续的收集并处理数据，审查可用容量，如果发现了容量和需求不平衡，需采取必要的措施以优化并最大化可用容量，以充分满足预计的需求，实现性能目标。

预战术阶段的主要目标是通过对资源的有效组织优化容量。

而在空中交通流量管理战术阶段，需根据当日的运行来采取措施。

以IMS技术为例，现代经济的发展让机场的航班数量大规模提升，空管系统承担的职责和功能越来越清晰，由此带来的安全压力越来越大，因此需要对自动化系统做到有效控制。

在这一方面，我国的北京、上海、广州和深圳四个一线城市是最早采取IMS系统的空管系统，确保自动化系统在管理保障方面发挥作用，并且积极应对未来航空运输发展时的机遇和挑战。

IMS技术的优势在于不仅可以满足通信技术在语言交流方面发挥功能，同时还能发挥多层次的业务功能，例如电话会议、即时消失和视频会议等，也是民航PSTN升级过程当中的主要技术。

空管自动化系统联网及数据同步的研究随着民航业的快速发展，空管自动化系统的应用越来越广泛。

空管自动化系统是实现民航空中交通管理的关键系统之一。

它通过计算机技术对航空器进行监控、预测和调度，以确保空中交通的安全、高效和稳定。

随着空管自动化系统的发展，系统间的数据共享和联网互连也成为必要的需求。

空管自动化系统联网及数据同步的研究主要探讨如何实现不同空管系统之间的数据共享和联网互连，以提高空中交通管理的效率和安全性。

在这个研究领域中，主要存在以下几个问题：1. 系统集成问题空管自动化系统通常由多个子系统组成，这些子系统可能由不同的软件和硬件构成。

系统之间的不兼容性会导致数据无法共享，影响空中交通管理的效率和安全性。

因此，需要实现可靠的集成方法，使不同系统之间可以相互通信和交换数据。

为此，需要开发适用于不同空管系统的软件接口和技术标准，以确保系统可以有效地协同工作。

2. 数据格式问题不同系统使用不同的数据格式，这也是导致数据共享和联网互连难以实现的主要原因之一。

为了实现数据同步和共享，需要开发通用的数据格式和转换技术，以使数据能够在不同系统之间传输和解析。

此外，还需要确定可以共享的数据类型和级别，以确保数据共享的安全和准确性。

3. 安全问题空中交通管理涉及到大量的飞行计划和个人信息。

因此，数据安全是空管自动化系统联网及数据同步的重要问题之一。

为确保系统之间的数据传输安全，需要采用加密技术和安全协议。

特别是在涉及机密信息的传输过程中，需要采取额外的安全措施，以防止数据泄露和窃取。

4. 可扩展性问题空管自动化系统是一项长期的工程，系统本身需要随着技术的发展和民航业的变化而不断更新和升级。

因此，空管自动化系统联网及数据同步的研究还需要考虑系统的可扩展性和可维护性。

针对这些问题，可以采用模块化设计和开放式架构，以便系统的不断升级和扩展。

综上所述，空管自动化系统联网及数据同步的研究是空中交通管理的重要组成部分。

通过集成不同系统、统一数据格式、加强数据安全和保证可扩展性，可以促进空中交通管理的效率和安全性，并为民航业的可持续发展奠定坚实的基础。

未来：空中交通管制员会被自动化系统所取代吗随着科技的不断进步，未来空中交通管制员可能会被自动化系统所取代。

空中交通管制员主要负责监控和指导飞机的起降和飞行路线，确保飞机之间的安全间隔和航线，向飞行员提供飞行指令等。

现代空中交通管制系统已经相当复杂，需要大量的人力和技术支持来保证空中交通的顺畅和安全。

自动化系统的发展正逐渐改变传统的空中交通管制方式。

随着无人机和飞行器的广泛应用，传统的空中交通管制系统已经无法满足未来的需求。

自动驾驶和无人驾驶技术的进步，使得飞机能够更加自动化地进行起降和飞行，减少了对空中交通管制员的依赖。

自动化空中交通管制系统可以通过使用先进的传感器、雷达、卫星定位、通信等技术，实时监测和控制飞机的飞行状态和位置。

这些系统能够迅速识别和预测飞机之间的冲突，自动调整飞行航线和速度，确保飞机之间的安全间隔。

这些系统还能够与飞机自身的导航和飞行控制系统相互配合，实现更为高效和精确的空中交通控制。

自动化空中交通管制系统的优势是显而易见的。

它可以提高空中交通的安全性。

通过实时监测和控制，能够迅速发现和应对飞机间的冲突和危险情况，减少事故和意外发生的可能性。

它能够提高空中交通的效率和容量。

自动化系统可以更加精确地控制飞机的航线和速度，避免飞机之间的拥堵和延误。

它还能减轻空中交通管制员的工作负担，提高工作效率。

尽管自动化空中交通管制系统具有诸多优势，但是也存在一些挑战和难题需要克服。

自动化系统需要高度可靠的技术和设备支持，以保证其正常运行和工作的稳定性。

自动化系统需要与现有的飞行和导航系统相互配合，确保各项操作的顺利进行。

自动化系统还需要满足政府和民航等监管机构的各项规范和标准，以确保其安全和可靠性。

未来空中交通管制员可能会被自动化系统所取代。

随着科技的不断进步，自动化系统的发展将会在空中交通管制领域发挥越来越重要的作用。

自动化系统还需要克服一系列挑战和难题，提高其安全性和可靠性，以适应未来的需求。

空中交通智能化管理的科学与技术问题研究摘要：以人工智能、物联网、大数据与云计算为代表的新一代信息技术正在全球范围内引发新一轮科技革命，并将深刻影响未来30年的产业变革。

得益于中国政府对于战略新兴产业长期与连贯的政策支持，人工智能等新一代信息技术保持了迅猛发展，并逐步与传统行业渗透交融。

在此背景下，国家空域系统保持高密度飞行态势，对空管科技发展提出了严峻挑战：有人‒无人驾驶航空器混合高密度飞行成为常态，现行管制方式难以应对，新的空管规则有待建立；空管的主导因素在于人而人工保障通常超负荷运行，低效率导致的航班延误成为社会焦点，碳排放水平居高不下，新的空管技术亟待发展。

随着计算机技术的发展，人工智能技术已经被运用到多个领域，从而为人们的生活和工作提供服务。

面对空中交通管理急需引进新技术的情况，人工智能技术的应用，不仅有效提高了空域的利用率，还使空中交通管理的安全性得到了提高。

关键词：空中交通；智能化管理；技术人工智能技术在近几年发展迅猛，已成为了火爆全球的热点。

人工智能技术能够通过深度学习和大数据分析等方法高效地解决问题，更方便人们的生活，已经在许多领域得到了广泛应用。

当然，航空领域也已大量使用了人工智能技术，空中交通管理的主要目的是防止航空器与航空器相撞以及航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动，因此，飞行流量管理和飞行冲突探测、解脱便成了空中交通管理中至关重要的任务。

一方面，在空中交通流量接近或达到空中交通管制能力上限时，适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。

另一方面，飞行冲突的探测，能够帮助管制员及早发出指令，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通顺畅或控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全。

空中交通管理人工智能辅助系统的运用，不仅能够加速空中交通流量，提高空域利用率，而且能够进行飞行冲突的判断、解除，最大程度的提高航班运行的安全性，为管制员节省大量的时间和精力监控运行，降低工作负荷，提高综合管制服务水平。

ADS—B技术在空中交通管制中的发展探讨ADS-B技术（Automatic Dependent Surveillance–Broadcast），即自动相关监视广播技术，是一种基于卫星导航系统的航空交通管理技术，它能够实时自动地提供飞机的位置和速度等关键信息，为空中交通管理系统提供了更加精准和高效的空中监控手段。

ADS-B技术的发展对于空中交通管制具有重要意义，本文就对ADS-B技术在空中交通管制中的发展进行探讨。

一、ADS-B技术的原理和特点ADS-B技术是一种基于卫星导航系统的自动监视技术，它通过飞机上的ADS-B设备实时地向地面监视站和其他飞机广播飞机位置、速度、高度、航向等信息。

ADS-B技术的核心是依靠全球卫星定位系统（GPS）获得准确的位置信息，并通过空中数据链向周围的飞机和地面监视站广播这些信息。

相比传统的雷达监视技术，ADS-B技术不仅数据更新速度更快、精度更高，而且可以实现对飞机的全程监控，使得空中交通管理更加精准和高效。

二、ADS-B技术在空中交通管制中的应用现状目前，ADS-B技术已经在许多国家的空中交通管理系统中得到了广泛的应用。

美国、加拿大、澳大利亚等国家已经完全实现了对ADS-B技术的全球推广应用，欧洲、亚洲等地区也在逐步推动ADS-B技术的应用。

在国际民航组织（ICAO）的规定下，越来越多的国家在逐步将ADS-B技术纳入其空中交通管理系统，并逐步淘汰传统的雷达监视技术。

在美国，FAA（美国联邦航空管理局）已经要求所有在美国境内飞行的飞机在2020年之前装备ADS-B设备，以实现对飞机的全面监控。

在澳大利亚，空中交通管理局也已经完成了对ADS-B技术的全面应用，实现了对飞机的全程监控。

在欧洲，欧洲民航管理组织（Eurocontrol）也在逐步推动ADS-B技术的应用，计划在2020年前将ADS-B技术作为其主要的空中交通管理手段。

在亚洲地区，中国、日本等国家也在逐步推动ADS-B技术的应用，以提高空中交通管理的精准度和效率。

空管自动化系统软件管理平台的研究与应用摘要：近年来，我国的经济发展迅速，民航使用的空管自动化系统（ATCAS）软件，其复杂程度更高，尤其对其可靠性要求高。

如何科学有效地评估和预测ATCAS软件是一个难题，具有十分重要的现实意义。

首先，ATCAS软件的可靠性有效评估与预测，可以更好地保障空中交通安全，便于提供连续高效的管制服务，减少故障时间，同时为新引进的空管自动化系统软件的运行提供有效的数据支持；其次，实现高效的空中管制，提高空中交通管制能力和服务质量，提高飞行安全性能、飞行流量和空中利用率；再次，根据ATCAS软件的可靠性评估结果，可以有效及时地采取措施，保障ATCAS的可靠性和可用性，此外可对ATCAS进行跟踪，为以后的空管自动化系统的可靠运行、后续系统升级及继续建设提供了可靠的科学数据支持。

关键词：空管自动化系统；软件管理平台；研究与应用引言近年来我国航空运输业飞速发展，机场的数目不断增加，机场的吞吐量不断扩大，飞机数量日益增多，飞机的飞行间距缩小，航路流量增大。

空管自动化系统是民航空中交通管理部门实施对空指挥的核心系统，可以有利地辅助管制人员的管制工作，提高工作效率，减少不必要的工作失误，在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发挥着重要的作用。

1软件生命周期介绍一个软件和软件系统像任何事物一样，都有生命周期。

把整个软件的生命周期分为几个阶段，每个阶段具有明确不同的任务，这样可以将原本规模庞大、结构复杂、管理繁琐的软件开发维护过程变得更容易。

软件的生命周期一般分为以下几个不同阶段：1）定义和可行性分析。

此阶段是确认软件系统的开发目的和项目的可行性。

2）需求分析。

此阶段对软件系统的各个功能进行详细拆解分析。

需求分析是整个过程中重要的环节，这个将为整个项目的开发打下坚实的基础。

同时需求也是不断变化和更新的，因此我们必须制定需求变更来响应，以保护整个项目的顺利进行。

3）软件设计。

此阶段根据需求分析的结果，对整个软件系统进行设计，一般分为总体设计和详细设计。

空管自动化系统应用ADS-B数据的优化探索与风险分析作者：***来源：《科技创新导报》2021年第17期DOI：10.16660/ki.1674-098X.2107-5640-7753摘要：隨着ADS-B新技术的不断发展，探索ADS-B在自动化系统的应用是对空监视技术未来的发展方向。

本文主要通过简介ADS-B技术在空管运行领域的优势，探索ADS-B功能的发展方向。

通过在自动化系统截取ADS-B数据报文，分析数据项内容，并以自动化系统监视数据处理模块为例，探索ADS-B位置、高度等信息对自动化系统的优化，并提出具体的监视数据处理模块中多传感器跟踪结构的业务流程。

同时，分析ADS-B信息未来在民航空管运行中存在的风险，并提出建立ADS-B数据评估机制以及黑名单运行机制的建议。

关键词：ADS-B 自动化系统数据解析卡尔曼滤波数据融合中图分类号：文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）06（b）-0075-03Optimization Exploration and Risk Analysis of ADS-B Data in Automation System ApplicationJIANG Siwei（NATMB， Beijing， 100621 China）Abstract： With the continuous development of new ADS-B technology， exploring the application of ADS-B in automation system is the future development direction of air surveillance technology. This paper mainly explores the development direction of ADS-B function by introducing the advantages of ADS-B technology in the field of air traffic control. By intercepting ADS-B data messages in the automation system， analyzing the contents of the data items， and taking the automated system monitoring data processing module as an example， exploring the optimization of the ADS-B position and height information to the automation system， proposing specific monitoring data processing，and giving multi-sensor tracking structure of the business process in the module. At the same time， analyze the risks of ADS-B information in the future operation of civil aviation management， and propose to establish ADS-B data evaluation mechanism and blacklist operation mechanism.Key Words： ADS-B; Automation system; Data analyse; Kalman filter; Data coupleADS-B是广播式自动化相关监视技术，可以为民航空管提供航空器的定位信息，是空管自动化系统重要监视源之一。