-SL风电机组制动器

一．安装尺寸
每套刹车器配有厚度1mm和2mm的调整垫各1件。

当安装座到刹车盘的高度大于89mm时，在刹车器和安装座之间增加调整垫，以保证刹车器安装面到刹车盘的高度H=88±1mm；该尺寸必须通过调整保证！
图一刹车器安装尺寸
用2个M10螺钉将一半刹车器先固定在安装座上，再用8个强度不低于10.9级的M27螺栓（用户自备）将刹车器固定再安装座上，安装后检查刹车盘两侧与刹车片的间隙δ1和δ2均不小于2mm。

二．调整垫片尺寸图
瓜州风场刘林以往的处理方案是：在刹车器和安装座之间（见图一）塞入钢扎带，具体位置应该是在M27螺栓之间的间隙（如图示为58mm），来满足安装尺寸。

但是是否满足相关的机械要求还未得到验证，仅作为参考，具体的措施请另行商定。

风力发电机制动系统维修手册一、简介风力发电机是一种利用风能将其转化为电能的设备。

在风力发电机中，制动系统起到了非常重要的作用。

制动系统可以使风力发电机在恶劣的天气条件下停止转动，保护设备的安全运行。

本维修手册将介绍风力发电机制动系统的结构、工作原理以及维修方法。

二、风力发电机制动系统的结构风力发电机的制动系统主要由以下几个组成部分构成：1. 制动器：制动器是实现风力发电机制动的核心部件。

它能够在需要停止发电机运行时施加足够的制动力矩，使发电机停止旋转。

2. 制动盘：制动盘是制动器施加制动力矩的对象，通常安装在发电机的转子或轴上。

制动盘一般由金属材料制成，具有良好的耐磨性和热耐性。

3. 制动控制系统：制动控制系统用于控制制动器的启动和停止。

它由控制器、传感器和执行器等组成，能够接收来自监测系统的信号，并根据需要控制制动器的工作状态。

4. 制动液压系统：制动液压系统是传递液压能量的装置，能够提供足够的压力，使制动器施加到制动盘上的制动力矩达到要求。

三、风力发电机制动系统的工作原理风力发电机制动系统的工作原理如下：1. 正常运行状态下：制动器处于释放状态，制动盘与转子之间没有接触。

风力发电机通过叶片转动获得动能，并将其转化为电能。

2. 制动状态下：当需要停止风力发电机运行时，制动控制系统接收到停机指令，控制制动器的启动。

制动器施加制动力矩使制动盘与转子紧密接触，通过摩擦将发电机逐渐减速停止。

3. 解除制动状态：当风力发电机需要重新启动时，制动控制系统接收到启动指令，控制制动器的解除。

制动器停止施加制动力矩，制动盘与转子之间的接触解除，发电机恢复正常工作状态。

四、风力发电机制动系统的维修方法在风力发电机制动系统的运行过程中，由于长时间的摩擦和磨损，可能会出现故障。

以下是一些常见的故障及其解决方法：1. 制动器失效：当制动器无法施加足够的制动力矩时，需要检查制动器的工作状态和制动盘的磨损情况，并相应地调整或更换部件。

风力发电系统主轴刹车制动—全新的动力驱动概念电机丝杆油缸（SCD）液压驱动系统工作单元（简介）在风力发电机组主要传动设备中，除风叶，低速轴，齿轮箱，高速轴，发电机外，还有一个十分重要的安全装置--刹车用制动器。

其功能是为风力发电系统提供在常规和非正常状况下的刹车制动和紧急安全制动。

其工作动力来自于偏航系统和变浆系统的液压工作站，在大多数风力发电设备中，这3个装置共用一套液压动力系统。

如此的动力配置结构，且常态化常年运行工作，避免不了存在以下潜在的问题：1,三个各自独立的工作系统，共用一个动力工作站，兼顾各自的工作特点和要求，液压工作站的实际工作状况是超大动力和超高压工作运转，明显是个耗能工作模式。

2,众多的液压执行部件，油路及连接点，有任意一处泄漏或故障，都会波及其他部分，使之系统无法正常工作。

3，由于偏航和变浆系统是连续不间断工作方式。

液压工作站的故障发生，只是时间问题，假如出现了问题发生的时刻，刹车制动则制动难以实现。

直接涉及设备的安全生产运行，十分危险。

在风力发电机组的运转工作中，其工作的特点是运转工作时间较长，停车时间少而短，针对此特点，本文设计推荐一种结构组合式（SCD）动力驱动装置（见图示），给传动设备中的制动器提供刹车工作动力（20Mpa以上），如此会让普通器件经过有效的组合，使简单组合产生非常有价值的使用效果。

其特点有；组合结构简单，造价低廉、大量节省电能、环保、刹车平滑有效延长机械设备使用寿命，实际工作时间极短，设备完好度极高，免维护可无故障常年有效工作等。

其相关组成部分和工作原理如下；一、系统组成部分：电机丝杆油缸（SCD）系统的基本配置组成：控制箱、电动机、减速机、丝杆结构；油缸、活塞、储备油箱、泄压阀、压力继电器、前限位开关、后限位开关、外接电源、自备电源等。

二、系统工作原理：工作原理；当控制箱接受到刹车制动指令时，即刻接通电机电源，电机正向旋转工作，通过丝杆驱动油缸內的活塞前行，为刹车装置供油，建立工作压力。

浅谈风电机组偏航制动器故障原因及案例分析摘要：由于风电机组是批量生产，且大都安装在人迹罕至的偏远地区和条件艰苦的海上，后期完善或整改较为困难。

又加之现场人员技术和经验等方面不足，早期风电场的设备性能等指标已开始下滑，机组在运行过程中各类问题也随之出现，发电能力明显不足，经济性问题凸显，如风电机组偏航制动器故障就比较普遍，给风电机组造成了较大隐患。

本文针对风电机组实际运行情况，对偏航制动器故障进行了详细的分析并结合案例提出了相关建议，在一定程度上预防了偏航制动器故障的发生，同时阐述了偏航制动器二级部件更换方法，提高了风电场的经济效益。

关键词：风电机组；偏航制动器；密封；摩擦片1风电机组偏航制动器故障原因分析1.1 风电机组偏航制动器的作用及构成风电机组采用齿轮驱动的偏航系统时，为避免振荡的风向变化，引起偏航轮齿产生交变载荷，采用偏航制动器来吸收微小自由偏转振荡，防止偏航齿轮的交变应力引起轮齿过早损伤。

偏航制动器通过卡钳给制动盘一个制动力矩，以达到阻止或减缓制动盘转动的目的。

偏航制动器制动力由液压力提供，驱动活塞和摩擦片，压紧制动盘。

制动力的反作用力传递到制动盘，制动器的操作由与液压系统压力的连接或断开控制；当与液压系统压力断开时，制动力消失。

随之，制动盘的轴向窜动会把摩擦片推开，使得制动盘能自由活动。

偏航制动器供油液压站给偏航制动器提供一个压力油口、一个泄油接口和一个回油口，当风电机组需要偏航时，通过回油口的溢流阀控制偏航压力，以达到偏航需要的制动力，当风轮对准风向时，有压力油口提供停车压力，锁死偏航风轮。

偏航制动器主要构成：缸体、摩擦片、活塞、密封组件等构成.1.2 偏航制动器故障原因分析1.2.1 摩擦片磨损太大1) 偏航刹车盘表面凹凸不平、存在尖利毛刺，偏航时由于表面不平整，与摩擦片摩擦力增大，导致磨损加剧。

2）制动器内部活塞头存在卡涩，活塞头无法正常收缩，偏航时油压存在局部变化情况，导致压力增大。

简述风力发电机组的制动形式风力发电机组的制动形式1. 引言风力发电机组作为清洁能源的重要来源，受到了越来越多的关注和广泛应用。

在风能转化为电能的过程中，制动系统起着至关重要的作用，它能够有效地控制风机转子的转速，保护设备和人员的安全，同时也对发电效率和稳定性起着至关重要的作用。

本文将对风力发电机组的制动形式进行简要介绍。

2. 机械制动机械制动是风力发电机组最基本的制动形式之一。

在叶片受到特殊天气条件，如台风或者飓风等强风的影响时，将通过机械制动系统来制动风机。

机械制动系统通常包括制动盘、制动片、制动鼓等组件，当需要制动时，制动盘通过液压或者气动系统将制动片压紧到制动鼓上，从而有效制动风机转子的转速。

3. 电磁制动电磁制动是一种常见的风力发电机组制动形式。

当风机需要进行停机或者叶片需要进行维护保养时，电磁制动系统能够通过电磁力来制动风机。

在正常运行时，电磁制动系统会将电流传输到转子，使得叶片转动；而在需要制动时，通过断开电流或者改变电流方向来产生电磁制动力，从而控制叶片的转速。

4. 液压制动液压制动是利用液压系统来控制风力发电机组的制动形式之一。

在风机需要停机或者叶片需要制动时，液压制动系统会通过液压传动装置来实现制动。

液压制动系统具有响应速度快、控制精度高的特点，能够较好地满足风机制动的需求。

5. 个人观点和理解在风力发电机组的运行过程中，合理选择和配置制动系统是至关重要的。

不同的制动形式都有其各自的优势和局限性，需要根据实际需求来进行选择。

在未来，随着科技的不断进步和创新，制动系统将会更加智能化和自动化，能够更好地适应不同的气候和运行环境，从而提高风力发电机组的安全性和稳定性。

6. 总结风力发电机组的制动形式主要包括机械制动、电磁制动和液压制动等多种形式，这些制动形式在风机运行和维护过程中起着至关重要的作用。

合理选择和配置制动系统，能够有效地提高风力发电机组的安全性和稳定性，为清洁能源的发展做出更大的贡献。

150kW风力发电机机刹车系统原理及维护方法新疆风能公司达坂城风电场现有并网风力机14台，其中13台装有液压刹车系统，通过一年来的运行，我们发现风力机60％的故障来自于液压系统，但在运行中只要认真抓好维护工作就可以做到防患于未然，同时有了较好的维护方法即便出了故障也能及时发现尽快地处理和排除，这样大大减少了风力机的停机时间，提高了风力机的运行效率。

下面将风力机液压刹车系统的结构原理及维护方法介绍如下：一、刹车机构的组成150kW风力机的刹车机构主要由液压系统、圆盘闸、时尖阻尼板三部分组成，其中名部分的主要元件及其作用如下统分为叶尖阻尼板和圆盘闸两部分。

现我们从起动和停机两个过程来看其工作原理。

(1)起动开机当控制系统发出起动命令(可以是自动和手动)，一液压马达立即起动，压力由“P”口进入组合阀体。

组合阀体可由图上的中心线分成左右两个部分，其中左半部分为供叶尖压力部分；右半部分为圆盘闸提供压力。

在马达起动同时，阀体内电磁阀10、11均带电液压图中现在所表示的电磁阀门的状态均为不带电的状态，如果带电则与现在状态相反，例如电磁阀10和11不带电时均为通路状态，现在带电后即变为关闭状态。

这时由-p-口进入的液压油只能沿6.2单向阀进入右半部分，当压力值达到由压力开关7整定的10.3MPa(103b ar)时，阀门lO打开，压力开始进入叶尖部分，使叶片阻尼板收回，同时还将打开电磁阀12，关闭电磁阀13，使圆盘闸内的压力泄放，做好起动的准备。

当叶尖收起后，团盘闸也同时被松开，当压力开关15的压力达到7 MPa(70bar)时，液压马达停止转动。

在图中17、18两个元件均为贮压罐，利用被压缩的气体来贮藏压力油中的能量，以补充在运行过程中由手叶尖阻力板和圆盘闸的泄露，减少液压马达的频繁起动。

这就是起动的垒过程。

（2）刹车停机当风力机控制系统的停机命令发出后，电磁阀10、11立即带电，关闭10电磁阀，打开11电磁阀，然后使12、13电磁阀失电，即打开13，关闭12，结果在叶尖阻尼板被弹出之后，圆盘闸也动作刹车使风力机平稳地停机。

风力发电机组刹车系统设计分析风力发电机组是一种利用风能转换为电能的设备，具有环保、可再生等特点。

在风力发电机组运行过程中，为了确保风机组的安全运行，必须设计合理的刹车系统。

本文将对风力发电机组刹车系统的设计进行分析。

一、刹车系统的作用风力发电机组刹车系统的主要作用是在需要停机时，能够迅速而可靠地停止发电机组的运转，保证风机组的安全性和可靠性。

刹车系统还可以在发电机组出现故障或其他突发情况时使用，避免可能造成的损失。

二、刹车系统的类型1. 机械刹车：机械刹车是通过摩擦力来实现刹车的目的，常见的机械刹车包括摩擦盘刹车、摩擦片刹车等，具有制动力强、刹车稳定等特点。

2. 液压刹车：液压刹车是通过液压传动来实现刹车的目的，具有制动力可调、刹车精准等特点。

3. 电磁刹车：电磁刹车是通过电磁力来实现刹车的目的，具有响应速度快、能耗低等特点。

三、刹车系统的设计要求1. 刹车系统应具有快速响应的能力，能够在发生紧急情况时迅速刹车，确保风机组安全停机。

2. 刹车系统应具有稳定可靠的性能，能够在各种环境条件下正常工作，保证风机组运行的可靠性。

3. 刹车系统应具有精确的控制能力，能够根据需要对刹车力进行调整，确保刹车效果满足要求。

四、刹车系统的设计优化1. 选择合适的刹车类型：根据风机组的具体要求和工作环境选择机械刹车、液压刹车或电磁刹车等刹车类型。

2. 设计合理的刹车控制系统：对刹车系统进行电气控制设计，确保刹车系统能够准确、灵活地响应控制信号。

3. 优化刹车制动力：通过优化刹车盘、刹车片等部件的设计，提高刹车制动力，确保刹车效果良好。

五、结论和展望风力发电机组刹车系统的设计对于风机组的安全运行具有重要意义。

通过合理选择刹车类型、设计优化刹车系统，可以提高风机组的安全性和可靠性，保障风力发电系统的正常运行。

未来，随着风力发电技术的不断发展，刹车系统的设计将更加精密化和智能化，为风力发电产业的发展提供更好的支持。

5kw风力发电机制动器研究摘要本文主要对水平轴风力发电机组的主要组成部分一一机械制动系统进行了分析研究。

介绍了风力发电机组制动器的组成、分类及其工作原理。

本文在对水平轴风力发电机组机械制动系统进行分析和研究的基础上，首先对当前国内外风力发电机组机械制动系统的研究现状和存在的主要问题进行了分析。

采用何种制动器进行制动，在最后确定钳盘式制动器的基础上，建立了风电机组制动系统的数学模型，并对制动系统进行受力分析。

根据当前计算制动力矩的方法对5kw风机制动系统的制动力矩进行计算。

介绍了驱动机构的分类，最后对制动器的驱动机构液压系统作了介绍。

最后根据以上的研究为以后风力发电机组制动系统的研究和改进提供了好的建议。

关键词：风电机组制动系统钳盘式制动器液压机构AbstractThis paper mainly study one of chief components in horizontal axis wind turbine - mechanical brake system. Introduced the wind generator group brakes the composition of the, classification and its working principle of. This paper, on horizontal axis wind generator set mechanical brake system for analysis and research on the basis of, first of all pairs of current domestic and international wind turbine generator mechanical braking system research status quo and the presence of main problems conducted a analysis of. In what brake caliper disc brakes in finalizing the basis of the establishment of the wind turbine braking system mathematical model, and the braking system stress analysis. According to the current method of calculating braking torque 5kw wind turbine braking system braking torque calculation. Describes the classification of the drive mechanism, the final drive mechanism of the brake hydraulic system were introducedThe paper provides some very good suggestions to wind turbine research and improvement braking system in the future.KEYWORD: wind turbine brake system simulation caliper disc brakes hydraulic mechanism目录摘要 (I)第一章绪论 (5)1.1前言 (5)1.1.1 制动系统的简介 (5)1.1.2 制动系统存在的问题 (6)1.2风力发电机制动系统研究现状及技术难题 (7)1.2.1国内外研究现状 (7)1.2.2 技术难题 (8)1.2.3 制动系统的技术要求 (8)1.3 本文主要研究内容 (10)第二章风力发电机制动系统 (11)2.1 风力发电机主要结构的介绍 (11)2.2 制动系统的组成 (12)2.2.1 空气制动机构 (13)2.2.2 机械制动机构 (15)2.2.3 风力发电机组的制动形式 (15)2.3 制动器介绍 (16)2.3.1 主轴制动器 (16)2.3.2 偏航制动器 (16)2.4 本课题的研究方向 (17)第三章主轴制动系统的研究 (18)3.1 制动器的结构形式选择 (18)3.1.1 鼓式制动器的结构形式 (19)3.1.2 盘式制动器的结构形式 (20)3.1.3 制动器结构的最终选择 (26)3.2 盘式制动器的结构 (26)3.2.1 制动器主要部件的结构 (27)3.2.2 制动器的工作原理及安装位置 (31)3.3 制动器静载荷接触分析 (31)3.3.1 制动任务 (31)3.3.2 制动力矩的推导及计算 (32)3.3.3 建立理论数学模型 (32)3.3.4 计算最大制动力矩和卡钳夹紧力 (37)3.4 制动器驱动机构的结构形式介绍 (40)3.4.1 制动源的分类 (40)3.4.2制动器的液压控制 (41)3.5 制动系统的实验验证方法 (45)第四章结论与展望 (52)参考文献 (53)致谢................................................ 错误!未定义书签。

风电机组高速轴制动器规程1 简介高速轴制动器是一个由液压操作的盘式制动器。

用于锁定转轴（即高速联轴器及其两端的齿轮箱高速轴和双馈发电机转子），实现风机的二级制动，使风机停机。

其外形及尺寸如下图所示：2 原理制动器的制动钳分为两侧：一侧带液压缸叫主动侧，另一侧不带液压缸叫被动侧。

主动侧和被动侧通过螺栓连接在一起，可以在两根导向柱上滑动，可以滑动的这部分统称为浮动体。

当制动器动作时，主动侧在液压力作用下迫使活塞推动闸瓦贴紧制动盘，当主动侧上闸后，被动侧才在活塞的作用下连带整个浮动体向相反方向滑动，使被动侧上闸。

在风机需要停机时，叶片顺桨，即主制动动作后齿轮箱高速轴转速已降至504rpm时，该制动器动作，实现传动系统停机。

它具有闸瓦磨损的自动检测功能，也就是说当闸瓦磨损到一定量（如5毫米）时，它自动报警，提醒维护人员更换新的闸瓦，以保证制动器的可靠性。

3 检查与维护注意：首次维护检查应在风机动态调试完毕且正常运行7——10天后进行；以后每6个月进行一次。

维护和检修工作，必须由明阳风电公司或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。

在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[制动器]》。

按照《检修卡[制动器]》上的每项内容进行检修与记录。

◆在进行维护和检修前，必须：阅读《MY1.5MW安全手册》。

所有操作必须严格遵守《MY1.5MW安全手册》。

◆重要提示：对制动器进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机停止工作，风轮锁将叶轮锁定。

如果维护和更换制动器片时必须确保风速符合规定并风轮锁已锁定。

3.1. 制动器外表检查与维护1. 检查制动器表面的防腐涂层是否有脱落现象。

如有，按照《防腐技术规范》要求修复。

2. 检查制动器表面清洁度。

如有污物，用无纤维抹布和清洗剂清理干净。

检查制动器和液压站之间的液压管路、各联结处、液压泵的各个阀口处是否泄漏、破损等。

3.2螺栓检测(以下涉及到的螺栓编号均为下图的编号)1. 检测制动器本体上的螺栓(用手动扳手检测)2. 检测高速制动器垫块与齿轮箱连接的螺栓（用力矩扳手检测）；用液压扳手按规定的力矩值2400N.m，检查将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓（M36，10.9级）：共2个螺栓。

风力发电机组制动器专用规则目录修改号修改提示1、适用范围02、认证依据03、认证模式04、产品认证申请单元划分05、产品认证所需提交技术资料清单06、设计评估内容07、型式试验08、工厂审查09、证后监督010、主要原材料和关键零部件清单及质量要求011、认证时限02/1 王树军2/0 王树军王建宁黄世元2009.11.20 1/0 姚小芹马国伟黄世元2009.10.01 版本号修改号编写审核批准批准日期风力发电机组制动器专用规则1适用范围本产品认证专用规则适用于风力发电机组液压驱动常开、常闭钳盘式制动器产品的认证。

本产品认证专用规则必须与《产品认证实施通用规则》一起使用。

2认证依据（1）中国船级社《风力发电机组规范》（2008）；（2） JB/T 3063-1996 烧结金属摩擦材料技术条件；（3） GB/T 18451.1 风力发电机组安全要求;（4） JB/T 6540 制动器术语;（5） JB/T10917-2008 钳盘式制动器（6） JB/T7019-1993盘式制动器制动盘（7） GB/T15622-2005液压缸试验方法（8） JB/T 10427 风力发电机组一般液压系统。

3认证模式（1）设计评估+型式试验+工厂审查+证后监督（2）设计评估+型式试验+工厂审查（3）型式试验+工厂审查+证后监督4产品认证申请单元划分认证单元的划分原则根据制动器工作原理和结构形式进行划分。

具体：4．1 制动器根据其作用方式分为常闭型和常开型。

4．2 制动器根据其适用的环境分为普通型、防腐型、低温型。

5产品认证需提交的技术资料清单本部分规定的资料清单仅为技术部分，产品认证所需提交的其他资料见《产品认证申请书》。

序号项目内容认证模式1、2、31 制动器的设计依据（标准、用户要求等）；2 制动器的设计计算报告，含设计计算和零件选型计算；3 制动器装配图及零件图；4 制动系统原理图（适用时）；5 制动器型式试验及出厂试验大纲；6设计评估（或技术文件审查）内容6.1设计完整性核查对申请方提交的设计文件的完整性进行核查，包括图纸、计算书和其它技术资料，力求在设计上不漏项。