呼和浩特汽车零部件项目
建议书
报告说明—
随着汽车节能减排的逐步普及，以汽车零部件塑料化为代表的轻量化
技术作为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施之一，已成为衡量汽
车设计和制造水平高低的一个重要指标。目前发达国家平均每辆车的塑料
用量达到300kg以上，而我国目前平均每辆车的塑料用量仅为130kg左右，与发达国家相比仍有十分明显的增长空间。未来几年我国汽车工业将轻量
化材料的应用作为汽车产品实现综合工况燃料消耗量下降的重要技术方向。随着我国汽车设计与制造水平的不断提高，汽车平均塑料用量将进一步提高，随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提高，通过“以塑代钢”实
现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势。与此同时，
由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制，新能源汽车的车体轻
量化程度将直接决定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术，
车身减重10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。因此，新能源汽车
的迅速普及也将进一步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行
业将进入稳健增长的成熟期新阶段，但在汽车零部件行业产业结构升级、
汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐步普及等利好因素的驱动下，
我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具有较大的发展空间。
该汽车注塑零部件项目计划总投资5859.84万元，其中：固定资产投
资4682.58万元，占项目总投资的79.91%；流动资金1177.26万元，占项
目总投资的20.09%。
达产年营业收入8087.00万元，总成本费用6397.22万元，税金及附
加91.65万元，利润总额1689.78万元，利税总额2014.50万元，税后净
利润1267.34万元，达产年纳税总额747.16万元；达产年投资利润率
28.84%，投资利税率34.38%，投资回报率21.63%，全部投资回收期6.12年，提供就业职位169个。
随着汽车节能减排的逐步普及，以汽车零部件塑料化为代表的轻量化
技术作为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施之一，已成为衡量汽
车设计和制造水平高低的一个重要指标。目前发达国家平均每辆车的塑料
用量达到300kg以上，而我国目前平均每辆车的塑料用量仅为130kg左右，与发达国家相比仍有十分明显的增长空间。未来几年我国汽车工业将轻量
化材料的应用作为汽车产品实现综合工况燃料消耗量下降的重要技术方向。随着我国汽车设计与制造水平的不断提高，汽车平均塑料用量将进一步提高，随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提高，通过“以塑代钢”实
现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势。与此同时，
由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制，新能源汽车的车体轻
量化程度将直接决定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术，
车身减重10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。因此，新能源汽车
的迅速普及也将进一步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行
业将进入稳健增长的成熟期新阶段，但在汽车零部件行业产业结构升级、
汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐步普及等利好因素的驱动下，
我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具有较大的发展空间。
目录
第一章项目总论
第二章项目投资单位
第三章投资背景及必要性分析第四章项目市场分析
第五章项目建设方案
第六章项目选址方案
第七章工程设计说明
第八章工艺先进性
第九章项目环境保护分析
第十章安全经营规范
第十一章项目风险情况
第十二章节能分析
第十三章进度方案
第十四章项目投资可行性分析第十五章项目经济效益可行性第十六章综合评价
第十七章项目招投标方案
第一章项目总论
一、项目提出的理由
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展了很
长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功
能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有
重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，这是汽车
工业对塑料零部件有较大需求量的主要原因。而且，随着塑料材料物理、
化学性能的不断提高，塑料材料已经能部分代替钢材应用于汽车零部件中，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零
部件，而且已扩展到油箱、翼子板、风扇叶片等结构件，尤其是新材料及
新成型技术的出现，使得塑料零部件在汽车工业中的消费量日益增加。
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展了很
长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功
能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有
重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，汽车的重
量每降低10%，燃油消耗可以减少6%~8%。这是汽车工业对塑料零部件有较
大需求量的主要原因。而且，随着塑料材料物理、化学性能的不断提高，
塑料材料已经能部分代替钢材应用于汽车零部件中，塑料材料在汽车业的
应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而且已扩展到
油箱、翼子板、风扇叶片等结构件，尤其是新材料及新成型技术的出现，
使得塑料零部件在汽车工业中的消费量日益增加。
二、项目概况
（一）项目名称
呼和浩特汽车零部件项目
（二）项目选址
xx工业示范区
呼和浩特，通称呼市，旧称归绥，是内蒙古自治区首府，国务院批复
确定的中国北方沿边地区重要的中心城市，内蒙古自治区政治、经济、文
化中心。截至2018年，全市下辖4个区、4个县、1个旗，总面积17224
平方千米，建成区面积260平方千米，常住人口312.6万人，城镇人口218.3万人，城镇化率69.8%。呼和浩特地处中国华北地区、北部边疆、欧
亚大陆内部，是呼包银城市群核心城市、呼包鄂城市群中心城市，是联接
黄河经济带、亚欧大陆桥、环渤海经济区域的重要桥梁，也是中国向蒙古国、俄罗斯开放的重要沿边开放中心城市。呼和浩特是国家历史文化名城，是华夏文明的发祥地之一，有着悠久的历史和光辉灿烂的文化。先秦时期，赵武灵王在此设云中郡，故址在今呼市西南托克托县境。民国时期为绥远
省省会，蒙绥合并后，呼和浩特成为内蒙古自治区首府。呼市中心城区本
是由归化城与绥远城两座城市在清末民国合并而成，故名归绥。1954年改
名为呼和浩特，蒙古语意为青色的城。呼和浩特还是国家历史文化名城、
