配载
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第一章总则第一条为加强公司货物配载配送管理,提高配送效率,降低配送成本,确保货物安全、准时送达,特制定本制度。
第二条本制度适用于公司内部所有货物配载配送活动。
第三条本制度遵循公平、公正、公开、高效的原则。
第二章货物配载第四条货物配载部门负责制定货物配载计划,确保货物合理、高效配载。
第五条货物配载部门根据货物种类、体积、重量、配送目的地等因素,合理规划配送路线,优化配送方案。
第六条货物配载部门应与物流部门、仓储部门密切沟通,确保货物配载计划与物流、仓储环节紧密衔接。
第七条货物配载部门应定期对配载计划进行评估,根据实际情况进行调整,提高配载效率。
第八条货物配载部门应加强对配载人员的培训,提高配载人员的业务素质和操作技能。
第三章配送配送第九条配送部门负责货物的配送工作,确保货物安全、准时送达。
第十条配送部门应根据货物配载计划,合理安排配送车辆,确保配送车辆充足、性能良好。
第十一条配送人员应严格按照配送计划执行配送任务,确保货物安全、准时送达。
第十二条配送人员应加强对配送过程的监控,及时发现并解决配送过程中出现的问题。
第十三条配送部门应定期对配送人员进行考核,对表现优秀的配送人员进行表彰和奖励。
第四章货物跟踪第十四条货物跟踪部门负责对货物配送过程进行实时跟踪,确保货物配送信息的准确性。
第十五条货物跟踪部门应建立完善的货物跟踪系统,实现货物配送信息的实时查询。
第十六条货物跟踪部门应定期对货物配送信息进行统计分析,为管理层提供决策依据。
第五章质量控制第十七条质量控制部门负责对货物配载配送过程中的质量问题进行监控和处理。
第十八条质量控制部门应制定严格的货物验收标准,确保货物质量符合要求。
第十九条质量控制部门应加强对配送过程的监督,确保货物在配送过程中不受损坏。
第二十条质量控制部门应定期对配送人员进行质量培训,提高配送人员的质量意识。
第六章附则第二十一条本制度由公司物流部门负责解释。
第二十二条本制度自发布之日起施行。
海运船舶的货物配载与舱位安排在现代国际贸易中,海运被广泛应用于大宗货物的国际运输。
海运船舶的货物配载与舱位安排,对于保障货物的安全运输和提高运输效率至关重要。
本文将就海运船舶的货物配载和舱位安排进行探讨,以期对相关问题有所了解。
一、货物配载的基本原则在进行海运货物配载时,需要按照一定的原则进行操作,以保障货物的安全和运输的顺利进行。
以下是几个基本的货物配载原则:1. 重量平衡原则:在货物配载过程中,必须确保船舶的重心保持平衡。
过量集中的重量可能导致船舶倾覆,因此在货物配载中需要平衡考虑每个货舱的重量。
2. 空间利用原则:货舱的空间利用率对于运输效率非常重要。
货物应该紧密堆放,以便利用舱内空间,提高运输的经济性。
3. 货物分类原则:货舱内的货物应按照类别进行分类,以便于货物的管理和检查。
对于易燃、易爆等特殊货物,需要单独处理,并符合国际海运规定。
二、舱位安排的考虑因素舱位安排是指在进行货物配载时,对舱位的合理安排和利用。
舱位安排需要考虑以下因素:1. 船舶规格:不同类型和规格的船舶,其货舱容积和载重能力不同。
因此,在舱位安排时需要根据货物容积和重量来选择合适的船舶。
2. 货物特性:不同类型的货物有不同的特性和运输要求。
例如,易碎货物需要放置在相对安全的位置,而具有特殊气味的货物则需要与其他货物隔离。
3. 航线和港口要求:根据航线和港口的要求,需要对舱位进行合理分配。
对于需要经停中途港口的货物,需要在货物配载时考虑到换船的可能性。
三、提高货物配载效率的措施为了提高货物配载的效率和运输的安全性,可以采取以下几个措施:1. 利用装载软件:借助现代化的装载软件,可以对货物进行三维可视化的配载模拟,以优化舱位的利用。
通过这种方式,可以提高配载效率和减少货物损坏的风险。
2. 定期检查货舱:定期检查货舱的舱壁、仓库、护栏等设施的完好性,以确保货物得到良好的保护。
同时还可以及时探查并处理可能导致货物受损的因素。
3. 合理安排货物堆放:根据货物的不同特性和目的地,合理安排货物的堆放顺序和位置。
如何进行货物的分拣和配载货物的分拣和配载是物流管理中非常重要的环节,它直接关系到货物的及时、准确的交付。
正确的分拣和配载流程可以提高工作效率,降低错误率,提升物流运营的质量和效益。
本文将介绍如何进行货物的分拣和配载,并提供一些建议和措施。
一、货物分拣货物分拣是将不同种类、不同目的地的货物进行有序的分离和归类的过程。
分拣的目的是使货物能够按照规则和计划进行配载、送达目的地。
下面是一些常用的货物分拣方法:1. 手工分拣:即人工根据标签、目的地等信息将货物逐一分堆、分拣的方式。
这种方式操作简单,但速度较慢,适用于货物量较小、种类较少的场景。
2. 自动分拣:通过使用自动化设备,如机械臂、传送带、激光识别等,实现对货物的快速分拣。
这种方式高效、准确,适用于货物量大、种类繁多的场景。
在货物分拣过程中,还应注意以下事项:1. 保证信息准确:对于分拣的货物,应确保每一件货物上的标签、条形码等信息清晰可见、准确无误,以避免混乱和错误。
2. 合理划分区域:对于不同种类、不同目的地的货物,应根据实际情况合理划分分拣区域,以便高效进行分拣。
3. 优化分拣流程:对于常见的、重复性较高的货物,可以采用批量分拣、分拣分区等方式,提高分拣效率。
二、货物配载货物配载是将分拣好的货物按照目的地、车辆等要求进行合理、稳定的摆放和装载的过程。
良好的配载能保证货物在运输过程中的安全和稳固。
以下是一些常用的货物配载方法:1. 顺序装载:按照货物的目的地,逐一装载到对应的运输工具或容器中。
这种方式适用于货物种类较少、目的地较少的情况,便于卸货时快速找到对应的货物,提高卸货效率。
2. 混合装载:将同一目的地的不同种类货物混合装载到同一运输工具或容器中。
这种方式适用于货物种类多、目的地相近的情况,可以减少运输工具数量,提高运输效率。
在货物配载过程中,还应注意以下事项:1. 合理利用空间:根据货物的形状、大小等特点,合理利用运输工具或容器的空间,避免空间浪费和货物的不稳定。
货物装载与配载规范在物流业中,货物装载与配载规范起着至关重要的作用。
合理的装载与配载可以提高运输效率,确保货物的安全运输,减少运输成本。
本文将就货物装载与配载规范进行详细的论述。
一、货物装载规范1. 货物包装货物装载前应确保货物包装完好,防止货物在运输过程中受损。
包装材料应具备足够的强度和耐候性,并且符合相关的包装标准和要求。
2. 装载密度货物的装载密度对于运输效率和成本影响极大。
合理确定货物的装载密度,既要保证货物的安全稳定,又要充分利用车辆或集装箱的装载空间,提高运输效率。
3. 载重限制根据车辆或集装箱的载重限制,合理控制货物的净重,并确保装载过程中不超载。
超载会导致车辆、集装箱破损,增加运输事故的风险,对道路交通安全带来威胁。
4. 货物固定对于易碎、易流淌或易腐蚀的货物,在装载过程中应采取适当的固定措施,防止货物在运输过程中发生损坏、泄漏或变质。
二、货物配载规范1. 货物分类根据货物的性质、重量、体积等因素,合理对货物进行分类,并将相同属性的货物进行统一配载。
这样可以避免不同性质的货物相互干扰或发生损坏。
2. 货物组织在进行货物配载时,应合理组织货物的摆放顺序。
对于需要先卸货的货物,应将其放在最后装载;对于需要先送达的货物,应将其放在最前装载,以保证送达时间的准确性。
3. 货物标识在进行货物配载时,应清晰地标识各个货物的目的地、收货人信息等重要信息。
这有助于运输人员快速准确地将货物送达目标地点,避免货物配送错误。
4. 货物保护在进行货物配载时,应采取措施确保货物的安全性,防止货物被盗窃、损坏或受到其他不良影响。
可以通过安装监控设备、封条货柜等方式来提升货物的安全性。
三、货物装载与配载规范的意义1. 提高运输效率遵循货物装载与配载规范,能够合理安排货物的装载与配载顺序,充分利用运输资源,提高运输效率,减少不必要的等待时间。
2. 保障货物安全货物装载与配载规范能够确保货物在运输过程中不受损坏,减少货物丢失、泄露、变质等情况的发生,保障货物安全。
航班配载的介绍:
航班配载是飞行术语,配载员通过控制客舱内旅客座位的安排,以及货仓内行李和货物的装载,确保整个航班的重心在安全范围内。
如果飞机重心靠前,将会给爬升带来安全隐患;同样,如果重心靠后,飞机在降落时容易擦到尾翼。
因此,航班的配载工作十分重要。
航班配载的总结与感悟:
为了更安全更准确的完成配载工作,首先我们要找到Datum基准面,在飞行手册中一般可以找到,从而根据基准面,就可规定基准面左侧的力臂是负数,右侧的是正数,有了力臂的规定范围,知道旅客的座位和行李重量,就可以成功算出飞机的重心,从而进行细致的配载重量了。
航空配载对于飞机的运行安全十分重要,一定要经过多次计算确保数据的准确性以保证飞机的重心在整个飞行过程中都不会发生偏移。
从而保证旅客与飞行人员的人身安全。
配载员的岗位职责
配载员是物流行业中非常重要的职位,主要负责货物的装载和配载工作。
其岗位职责具体如下:
1.接受订单:负责接收客户订单,了解客户需求并核实订单信息。
在确认订单无误后,开始准备货物的装载和配载。
2.操作装卸设备:配载员需要使用装卸设备,如叉车、托盘车等,对货物进行装卸操作。
此时需要确保货物不受损坏,且要按照规定的方式进行装载,以保证安全。
3.确认货物数量和质量:在操作装卸设备进行装载时,配载员需要确认货物的数量和质量是否符合订单要求,以确保货物无误。
4.进行货物分拣:配载员需要对货物进行分拣,将不同送货点的货物区别开来,并确保不同货物之间不会混淆。
5.进行货物的配载:配载员需要根据订单要求,将货物进行配载,确保货物能够顺利送达客户手中。
6.填写运单和库存记录:当货物配载完成后,配载员需要填写运单并记录货物的库存情况,以便于后续的管理和跟踪。
7.确保车辆安全:配载员需要为货物的配载选择合适的货车,并对货车的状态进行检查,以确保车辆符合道路交通安全标准,确保货车上的货物不会受到影响。
总之,配载员是物流行业中非常重要的一环,其职责涉及到货物的装载、配载、分拣和车辆安全等方面,需要具备一定的专业知识和技能,为物流企业的发展和客户服务做出了不可替代的贡献。
一,定义
载重平衡简称配载,它是地面商务工作的最后一个环节,也是地面商务与飞行之间的一个衔接环节。
它是指根据飞机的有关性能数据和燃油重量等计算出飞机的最大可用业载,然后根据旅客的待运量和行李的估算数,来配算出可以装载的货物、邮件重量。
同时通过调配旅客座位和合理安排货物、邮件及行李的装载位置,使飞机的重心保持在安全范围以内,以达到保证飞行安全的目的。
二,工作内容
主要内容:载重平衡计算
1,航班最大可用业载的计算。
2,实际业载的配算。
3,重心位置的求算。
其他内容:
1,编制随机业务文件和载重报等。
2,处理来往函电。
三,主要作用
1,便利飞机操纵。
2,确保飞行安全。
3,降低运输成本。
4,提高运输服务质量。
第二部分:载重平衡计算
一,最大可用业载的计算
1,概念
(1)最大可用业载(ALLOWED TRAFFIC LOAD):飞机在某一具体航线上执行飞行任务时,所能装载的旅客、货物、邮件、行
李等业务载量的总合。
(2)实际业载(TOTAL TRAFFIC LOAD):又称业载,是指飞机实际运载的旅客、货物、邮件、行李重量的总合。
(3)固定负载(DEAD LOAD):指飞机运载的货物、邮件、行李、压舱物和集装设备等的重量总合。
此重量用以检验前三点式
飞机货舱装载在超出飞机后缘极限时应加用尾撑杆。
(4)剩余业载(UNDER LOAD):是指最大可用业载减去实际业载后剩余的载量。
在执行航班任务时,可能会出现以下几种情况
◆实际业载=最大业载(称为满载)
◆实际业载〈最大业载(称为空载、次载)
◆实际业载〉最大业载(称为超载)
2,飞机的几个重要性能数据
(1)基本重量(BASIC WEIGHT,简称BW):也称操作空重或使用空重,是指除业载和燃油以外,已完全做好飞行准备的
飞机重量。
组成:
◆空机重量
◆附加设备重量
◆标准机组及其随身携带物品重量
◆服务设备及供应品重量
◆其他非商务载重量(如航材、公司内部文件等)
(2)最大起飞重量(MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT,简称MTOW):是指根据飞机的结构强度和发动机功率等因素规定的,飞
机在起飞滑跑并达到抬前轮速度时全部重量的最大限额。
限制条件(结构限制):
◆飞机的发动机功率
◆飞机的结构强度
主要影响因素(性能限制):
◆机场标高、场温和场压
◆风向、风速
◆机场净空条件和要求的巡航高度
◆跑道质量、长度和坡度
◆飞机襟翼放下位置
◆航路上单发超越障碍物的能力
◆中断起飞时轮胎的线速度和刹车热容量
(3)最大无油重量(MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT,简称MZFW):
是指根据飞机的机翼结构强度而规定的,除燃油以外所允
许的最大飞机重量。
(4)最大落地重量(MAXIMUM LANDING WEIGHT,简称MLW):是指根据飞机的起落架设备和机体结构所能承受的冲击载
荷而规定的,飞机在着陆时全部重量的最大限额。
主要影响因素:
◆起落架强度
◆机体结构
◆机场条件
◆进近爬升梯度和接地速度
3,燃油数据
(1)起飞油量(TAKE OFF FUEL,简称TOF):是指飞机在起飞滑跑并达到抬前轮速度时,飞机油箱内可供飞行使用的全部
燃油的重量。
(2)航段耗油(TRIP FUEL,简称TFW):是指飞机由起飞站到降落站所需消耗的油量。
计算方法:飞机平均小时耗油量×航段距离/平均地速
(3)备油(RESERVE FUEL,简称RFW):是指飞机从降落机场到备降机场,并在备降机场上空盘旋45分钟的耗油量。
计算方法:平均小时耗油量×降落站至备降机场的距离/平均地速+平均小时耗油量×45/60
(4)三者换算关系:起飞油量=航段耗油+备油
(5)其他相关概念
轮挡油量=离港油量=起飞油量+地面开车和滑行用油
(6)燃油的作用
◆平衡飞机
◆保护机翼不受损坏
◆减少飞行成本
4,最大可用业载的计算公式
(1)公式一:最大业载=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量
(2)公式二:最大业载=最大落地重量-修正后的基本重量-备油
(3)公式三:最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量◆为保证飞机在起飞、落地和无油状态下,均满足飞机的重量限
制条件,故采用上述3公式所计算出的最小值作为航班飞行的最大可用业载。
二,实际业载的配算(配载)
1,定义:是指根据飞机从本站出发的最大可用业载,来配算运至各有关前方站的旅客、货物、邮件和行李。
2,步骤:
(1)预配:是指根据飞机的最大可用业载,以及旅客待运人数和行
李的估算数,来预配货物、邮件的吨位,并根据重心要求来安排旅客座位和货、邮、行的装舱位置。
预配货物、邮件吨位时还需考虑以下因素:
◆货舱限载(含联合限载)
◆货物轻泡程度
◆特殊的舱位装载要求(如AVI等)
◆平衡因素
(2)结算:是指在航班结载后,对飞机的各项载量和平衡数据进行计算,判断是否需要调整航班载量和调节飞机重心位置。
3,基本规定
(1)预配的原则:宁加勿拉
(2)预配的基本顺序:先旅客、行李,后邮件、货物(先客后货,先急后缓)
(3)配载工作的“三相符”
◆重量相符
载重表、载重电报上的飞机基本重量与飞行任务书相符。
载重表、载重电报上的各项重量与舱单相符。
配载表、装机单、加拉货物单等工作单据上的重量与舱单、载重表相符。
◆单据相符
装在业务文件袋内的各种运输票据与舱单相符。
◆装载相符
出发、到达、过站的旅客人数与舱单、载重表相符。
各种物件的装卸件数、重量与舱单、载重表相符。
飞机上各个货舱的实际装载重量与载重表、平衡表相符。
1,飞机的重心
(1)定义
◆是指飞机各部分重力的合力的着力点
(2)重心位置的表示
◆MAC%的表示方法:常用重心到某特定翼弦上的投影点到该翼弦
前缘点的距离,占该翼弦的百分比来表示,即%MAC(平均空气动力弦百分比)
2,重心位置求算的方法
(1)代数法(基本方法)
(2)指数法
(3)站位法
(4)平衡图表法
(5)计算机配平法
一,航空公司代码
二,城市名代码。