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装车配载的原则目标一、装车配载的目标：在保证货物质量与数量完好的前提下，尽可能提高车辆的装载率和车辆的利用率，节省运力，降低配送成本二、配送车辆积载的原则：在明确了客户的配送顺序后，接着就是车辆积载的问题，为了提高配送效率、降低配送成本和减少货损货差，车辆积载应遵循如下原则：1、装车的顺序：先送后装2、轻重搭配：重不压轻3、大小搭配：大不压小4、货物性质搭配(三一致原则)5、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载6、确定合理的堆码层次与方法7、积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量8、积载时车厢内货物重量应分布均匀9、应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污三、车辆配载的常用方法（一）车辆运输生产率：吨位利用率＝（实际完成周转量/载运行程载质量）×100%（二）车辆配载的方法1、容重配装法Wa＝V－W×Rb / （Ra－Rb）Wb＝V－W×Ra /（Rb－Ra）车箱容积为V，车辆载重量为W 装载质量体积为Ra、Rb 的两种货物2、经验配装法(三)配送车辆亏载的原因1、货物特性(如轻泡货，由于车厢容积的限制而无法装足吨位)2、货物包装情况(如车厢尺寸与货物包装容器的尺寸不成整倍数关系)3、不能拼装运输(应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定减载运行)4、装载技术的原因，造成不能装足吨位（四）提高运输车辆吨位利用率的具体办法⑴研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。
⑵根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构；⑶凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。
三、装车堆积堆积的方式：⑴行列式堆码方式；⑵直立式堆码方式堆积应注意的事项：⑴堆码方式要有规律，整齐；⑵堆码高度不能太高；⑶货物在横向不得超出车厢宽度；⑷重货在下，轻货在上，大小搭配；先卸车的货物后码放。
车辆配载方案体会近年来，随着物流行业的发展，车辆配载方案成为了物流运输中不可或缺的一环，而通过不断的探索和实践，我对于车辆配载方案有了更深入的理解和体会。
车辆配载的重要性首先，要深刻认识到车辆配载在物流运输中的重要性。
好的车辆配载方案可以提高车辆的利用率，缩短运输时间，降低运输成本，同时还能保证货物安全和送达时间。
相比之下，不合理的配载方案会浪费时间、人力和财力，影响货物的运输质量，甚至可能出现货物丢失、损坏等情况。
因此，对于当今物流行业的从业人员而言，掌握科学的车辆配载方案至关重要。
必要性在运输过程中，因为商品的种类、数量、重量、体积存在差异，因此合理的车辆配载可以增加运量，更快的完成销售，提高公司的经济效益。
同时，对于物流企业而言，车辆配载必不可少的意义在于塑造公司的形象。
通过合理的配载安排，保持货物的品质，减少货损，增加客户对公司的信任度与忠诚度，从而增强企业核心竞争力。
配载方案设计合理的车辆配载方案应从以下方面进行考虑：按运输量做出计划车辆配载方案应该根据货物种类、数量和距离等因素进行规划和设计。
运输数量越大，应该选择大型车辆；运输数量较少，则可以选择小型车辆。
同时，应该根据货物的特点和客户的需求，进行合理的配载，使得每一批货物能够协调地安排在车辆上。
合理利用车容积车辆的容积应该得到充分利用。
对于件数较大的货物，应该优先考虑按件配载；对于体积较大而重量较轻的货物，应该优先考虑按体积配载。
这样能够大幅提高车辆的利用率，降低单位运输成本，提高企业经济效益。
参考距离因素地理位置、道路情况、路况等因素都会影响车辆出行时间，因此在车辆配载方案设计过程中，需要考虑到运输路线的具体情况，合理规划各项运输指标，使得货物能够在最短时间内顺利到达目的地。
配载方案的实践除了理论的车辆配载方案设计，实际的配载方案应该灵活多变，因为在运输过程中总会遇到各种问题。
物流从业人员需要对车辆实时进行调配，根据不同问题的特点和发生时间进行协调，及时解决问题，保证货物安全和运输的快速性。
配载物流文献综述
配载物流是指在货物运输过程中，根据货物的数量、重量、体积等特点，对货物进行合理的装载和搭配，以提高车辆的装载率和运输效率。
以下是关于配载物流的文献综述：
集装箱码头配载过程中的配箱决策模型研究，对于发展我国水路交通现代化进而推动整个国民经济具有积极的意义。
集装化运输单箱配载问题是物流领域的一个重要问题，通过分析常见的单集装箱装载问题模型，梳理已有的求解算法，提出单箱装载问题求解算法的优化方向和思路建议。
车辆配载是指在车辆的承载能力允许前提下，配送车辆装载货品最多的调度解决方案。
研究采用何种方法拼装，可以使装载重量和装载体积最大、使车辆的实载率最高。
配载物流对于提高物流效率和节约物流成本具有重要意义。
随着物流行业的发展，配载物流的研究也将不断深入。
送货车辆配备情况汇报
根据公司要求，我对送货车辆的配备情况进行了汇报。
目前，
我们公司共有10辆送货车辆，分别配备情况如下：
1. 车辆类型，其中有5辆小型货车，适用于城市狭窄道路和小
型货物的配送；另外有3辆中型货车，可用于中等规模货物的运输；还有2辆大型货车，适用于大型货物的长途运输。
2. 车辆状态，所有送货车辆都经过定期的检修和保养，确保车
辆状态良好，能够正常运行。
每辆车都配备有应急工具和备用轮胎，以应对可能出现的突发情况。
3. 车辆装备，每辆送货车辆都配备了GPS定位系统和行车记录仪，以确保货物运输的安全和准确。
同时，所有车辆都有完善的货
物固定设备，保证货物在运输过程中的稳定性和安全性。
4. 驾驶员配备，每辆送货车都有专职的驾驶员，他们都具备丰
富的驾驶经验和良好的驾驶技术。
同时，他们都经过专业的培训，
了解货物运输的相关法规和安全知识。
5. 车辆保险，所有送货车辆都投保了商业车辆保险，以确保在
货物运输过程中可能出现的意外情况能够得到及时的赔偿和处理。
综上所述，我们公司的送货车辆配备情况良好，能够满足不同
规模和距离的货物运输需求。
我们将继续加强对车辆的管理和维护，确保货物能够安全、准时地送达客户手中。
车辆配载作业指导书
车辆配载作业指导书
一．装车配载的目标：
在保证货物质量与数量完好的前提下，尽可能提高车辆的装载率和车辆的利用率，节省运力，降低配送成本
二、配送车辆积载的原则：在明确了客户的配送顺序后，接着就
是车辆积载的问题，为了提高配送效率、降低配送成本和减少货损货差。
三、车辆积载应遵循如下原则：
1、装车的顺序：先送后装
2、轻重搭配：重不压轻
3、大小搭配：大不压小
4、货物性质搭配(三一致原则)
5、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载
6、确定合理的堆码层次与方法
7、积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量
8、积载时车厢内货物重量应分布均匀
9、应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污
三、车辆配载的的计算
四．装车堆积堆积的方式：行列式堆码方式、直立式堆码方式
堆积应注意的事项：1.堆码方式要有规律，整齐；
2.堆码高度不能太高；
3.货物在横向不得超出车厢宽度；
4.重货在下，轻货在上，大小搭配；先卸车的货物后码放。
五、配载载时应注意的几点原则：
1.根据运输工具的内径尺寸，计算出其最大容积量。
2.测量所载货物的尺寸重量，结合运输工具的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。
3.装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，
要最大限度的利用车厢的空间。
4.配载时不仅要考虑最大限度的利用车载量，还要具体情况具体分析，根据货物的价值来进行价值的搭配。
5.以单位运输工具能获取最大利润为配载总原则。
车辆装载物品的规范与限制在日常生活中，我们经常需要使用车辆来搬运物品，不论是搬家、购物还是运送货物，都需要严格遵守车辆装载物品的规范和限制。
本文将详细介绍车辆装载物品的相关规定，以确保我们的行驶安全和道路畅通。
一、车辆装载物品的安全性首先，车辆装载物品的安全性是至关重要的。
为了保障车内乘员的人身安全以及其他道路使用者的安全，我们需要遵守以下规定：1. 载重限制：每辆车都有其设计的最大载重限制，这是车辆的承重能力的上限。
在装载物品时，需要确保总重量不超过该限制，以免超载对车辆造成损坏或驾驶不稳定。
2. 分布均衡：装载物品时，需要注意将重物放置在车辆底部，以保持车辆的稳定性。
同时，要确保物品的分布均衡，避免过重或过轻的一侧造成行驶时的不平衡。
3. 固定牢固：所有装载的物品都必须牢固地固定在车辆上，以防止在行驶过程中发生移动或掉落的情况。
使用绑带、绳索或者特制的固定设备将物品固定在车辆上是必要的。
二、高度限制除了安全性，车辆装载物品还需要遵守一定的高度限制。
这是为了确保车辆能够通过道路上的天桥、过街天桥等限制高度的地方，以避免造成交通事故或道路拥堵。
以下是一些常见的高度限制规定：1. 条件限制：不同道路、高速公路或桥梁可能会有不同的高度限制。
在行驶前，应仔细阅读并遵守相关的路标或标志，特别是在需要通过限高通道时，需要确保车辆高度不超过规定。
2. 载物高度：在装载物品时，需要特别注意物品的高度。
可以通过测量物品的高度并与车辆本身的高度进行比较，确保装载的物品不超过车辆允许的高度。
三、超载和超尺寸的后果除了安全和高度限制外，超载和超尺寸的情况还会带来其他一些后果。
以下是一些可能发生的问题：1. 法律问题：在不同国家和地区，超载和超尺寸都是违法行为，会受到严厉的处罚。
这可能包括罚款、扣车或吊销驾驶执照等。
2. 车辆问题：超载和超尺寸会给车辆带来额外的负担，可能导致车辆机械故障或损坏，需要进行维修或更换零部件。
关于城市物流中心车辆配送配载的
综述
摘要：基于交通条件约束、客户时问窗约束以及车辆承载能力约束条件下，以车辆的配送路径最短、拼装货品最多，为优化目标，研究车辆配送与配载的两目标优化调度模型组，该模型组可以完整描述调度过程的优化目标和约束条件．以VB6．0进行仿真模拟，结果表明该模型可以有效模拟配送中心调度系统在多种约束条件下的配送、配载调度过程，得到的调度指派方案是可接受的，而且是有效的．
关键词：配送；货物配载；车辆调度；两目标规划
几乎所有的城市物流运输都是利用道路实现，因为一方面道路运输能提供比铁路运输更便捷、低费用的和高水平的配送服务；另一方面，城市流越来越多地倾向于短距离和短时间运输，只有路运输方式可以满足这一要求．但是城市物流运给城市交通带来的高负荷、多拥挤以及交通污染得城市交通管理部门越来越多地对货物运输车辆施交通限制管理，这对城市物流的发展无疑会带来负面影响．如何在城市货运车辆通行管制约束下合理有效地指派配送车辆的装载和走行路径，这是城市物流调度部门急需研究解决的问题．
优化目标的确定与约束条件分析
1优化目标的确定
研究车辆配送路径，就是研究车辆走行的最短路问题．最短路问题简单说来就是寻求某网络中，从某起点至终点的最短路径．应用于有交通约束的车辆调度问题中，就是根据客户所在位置，确定配送车辆走行路径，使其所走的总路径最短或时间最少．本文的研究中，将车辆的总走行时间最短作为一个优化目标是基于如下的考虑：由于道路上的车辆流率不一样导致车辆行驶速度不一样，因而即使在起讫点
间最短距离的道路上走行，其时间花费也不一定是最少的．但是从车辆的运行效率角度考虑，车辆走行时间的节省对于配送服务以及企业的营运效益是至关重要的；而从车辆驾驶员角度讲，他们更愿意选择走行时间最短的路径．所以将总的走行时间最短作为优化目标，既符合物流企业的运营效益，同时也符合驾驶员路径行为选择方式．
研究车辆的配载，就是研究在车辆的承载能力允许前提下，配送车辆装载货品最多的调度解决方案．即是要研究采用何种方法拼装，可以使装载重量和装载体积最大、使车辆的实载率最高．本文的研究中，将配载货品最多作为第二优化目标．
2约束条件分析
在城市物流配送中，制约车辆路径和配载的因素划分为车辆类型约束、车辆载重与容量约束、客户时间窗约束、货品配送优先级约束、道路交通条件约束等5种类型约束条件．
2．1车辆类型约束
用于配送的车辆通常根据配送货品的特性分为专用车(专门用于运送特种货品)和通用车(可以运送特种货品以外的各种货品，例如集配车就是以市区为服务范围的配载车辆，亦称为服务车)2类，但由于车辆的额定载重量和有效容积不同，各种车辆又可以按吨位分类(如lOt 车、4t车、2t车等)．不同吨位的车，可承载的货品量是不同的，因此有必要将车辆类型作为约束条件在模型中描述出来．为便于研究，假定配载车辆都是集配车，并根据车辆吨位的不同分为大、中、小3种类型的配送车．
2．2车辆载重与容量约束
车辆的配载必须考虑车辆的有效容积和额定载重量，超重装载和超容量装载都是不允许的．因此模型中加入车辆载重容量的约束是必要的．在这一约束条件下，可以更好地选择货品配装模式和拼装顺序，以便将运输成本减至最低．同时，需要配载配送的客户通常是小货品量的客户(单位体积的货品重量不超过车辆的运载能力)，他们要求货品不被分装在不同的车辆上．就是说每一客户必须由一个配送车辆服务．有载重容量限制的车辆配载问题，跟车辆路径问题密切相关．因为，当车辆装载的货品确定后，配送车辆需要访问的客户就已同时确定下来，于是相应的车辆走行的最短路径(采用精确算法，最短路惟一的时候)也就确定下来了．当然，如果采用近似算法或启发式算法，解不惟一时，也不一定麓完全确定配送路径，但是至少可以确定路径的解空间范围(即可选择的路径范围)．另一方面讲，车辆配载过程中，
如果不考虑车辆的路径选择，很有可能导致运输成本的增加和资源的浪费．本文虽然将配载问题与车辆路径问题分做2个问题讨论研究，但并没有将它们绝对独立开来，只是在每个问题中有侧重地分析研究问题的关键点和解决思路．
2．3客户时间窗约束
不同客户，对配送时段的要求不尽相同，空间距离也在客观上为配送制造了时间障碍，因此时间窗束是配送调度时必须重点考虑的因素．在物流配送过程中，很多客户会要求在指定的间窗(time windows)内接收货物．时间窗问题是引入客户对送货时间限制的约束，对车辆路径问题的拓展．随着物流需求的急剧增长及物流成本节省给企业效益带来的利润，越来越多的客户基于零库与准时配送制(JIT)要求考虑，对配送的时间提出求，使得时间窗约束成为车辆路径问题中重要的约束条件之一。
2．4货品配送优先级约束
根据配送货品特点(例如保鲜食品、冷冻冷藏品、特种药品等)和客户要求(例如紧急配送)，确定配送优先级，不同优先级的货品不能用同一辆车进行配送．优先级约束可以分3种情形分析：第1种情形是保鲜食品、冷冻冷藏品和特种药品等的配送，该类配送可以根据货品的时间限制确定相应的配送时间窗，进而可以归结为时间窗约束；第2种就是紧急配送，作为一种实时的调度处理，将在动态车辆路径问题中论述；第3种是集货与配送的优先级约束，即集货点比与之对应的配送点具有路径排序优先权，也将在动态车辆路径问题中讨论．
2．5道路交通条件约束
道路交通条件限制主要包括交通条件(货运车辆通行道路或路段限制、单行道限制、货运车辆通行时间限制、货运车辆车型限制等)约束和交通能力(道路通行能力和饱和度限制等)约束．道路交通约束主要用于道路网络的最短路径选择和配送车辆的运载能力(容重)限制．货运车辆通行道路限制是交通管理部门实施交通规制的方法之一，其目的是为了规范交通秩序，缓解交通矛盾．但这种规制给物流配送带来困难，因为客户的位置不一定在符合规制要求的地段或道路旁，配送车辆难于将所有客户的货品都直接送至客户要求的卸货地点．
单行线也是交通管理部门实施交通规制的方法之一，但是单行线给配送车辆带来的最直接的问题就是绕道行驶、增加运输成本．
城市中心的步行街作为商贸集散中心，对配送的要求本来是巨大和多发的，但步行街限制了车辆通行，导致配送车辆配送困难以及因绕行引起的配送时间延滞等．此外，笔者也将交通管理对车辆车型的限制以及道路交通饱和度等因素也作为约束条件加以考虑．
综上所述：结合配送车辆的实际配送、配载过程以及交通条件约束、客户时间窗约束、车辆承载能力约束等约束条件，建立两目标优化模型组．该模型组可以准确描述配送中心调度系统在多种约束条件下的配送、配载调度过程．最后给出的基于该模型组的仿真试验表明，由此得到的调度指派方案是可接受的，而且是有效的．。
