大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。

都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。

严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

涡轮增压器的故障诊断与排除【摘要】本文主要内容是关于涡轮增压器的原理和使用、常见故障和以后的发展趋势。

涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

【关键词】涡轮增压；原理；故障；发展趋势。

引言目前石油燃料匮乏，浪费严重，汽油机一般汽油的利用率只有30%—35%。

未来汽车发展趋势于节能、环保、安全。

油料的不断消耗，迫使人们提高利用率减少浪费。

汽车作为石油燃料最大消耗者之一，对科学优化使用石油燃料迫在眉睫。

汽车涡轮增压技术的应用使得在相同排量发动机中获得更多的动力，增压后的空气使燃油能够燃烧更充分、更彻底，尾气排放更趋于环保。

压缩空气动力来源于废气排放时瞬间惯性冲击力，不加利用也是能量损失。

涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。

一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

[1]一、涡轮增压概述（一）涡轮增压定义涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。

它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

试述内燃机车增压器漏油故障原因及处理方法作者：李永红来源：《科技经济市场》2016年第04期摘要：增压器是内燃机车重要的机件之一，它是利用柴油机产生的废气来提高柴油机单位排量和功率的，如果增压器产生漏油，不仅降低其使用寿命，并导致柴油机的燃烧性能恶化，下面针对增压器漏油现象进行分析并提出解决方法。

关键词：增压器漏油故障处理0前言增压器是内燃机车上的关键部件，正常工作时，转速平稳，它的作用在于有效的利用柴油机各气缸排出的废气能量，由废气带动增压器的涡轮以使同轴的压气机旋转，压气机使进入汽缸得空气压力大大提高，及提高柴油机的速出功率。

当增压器发生漏油后，不但会损坏增压器而且更严重的是损坏柴油机。

应此漏油故障是我们必须预防和杜绝的。

因增压器转速高，进口温度高达650℃，所以易出现故障和漏油现象，使柴油机的工作不稳定，造成机车无法正常使用。

1增压器漏油故障现象因为增压转子通常在运行的过程中有特别高的工作转速，例如江津增压器厂生产的VTC214-13废气涡轮增压器，如果柴油机的工作转速维持于1000r/min并且功率处于1100KW 的时候，那么工作状态中的增压器转子能够急速增加至38000r/min。

因此要想实现转子在运行过程中的安全可靠性，就一定要对转子轴承实施压力机油来完成循环润滑和冷却的目的，可是也不能够让机油泄露到压气机通道与涡轮壳体内，防止发生机器工作的过程中增压器漏机油情况。

1.1增压器压气机蜗壳出口法兰的地方不断的渗漏机油。

1.2如果把压气机蜗壳下方的螺堵打开的话会发现有漏油现象，并且当这种现象特别严重时，那么在机油不断地漏到蜗壳后，就会飞快地从此打开的螺堵孔向外流出。

但是假如增压器发生的漏油情况不是特别严重时，我们就能够用小姆指放到螺堵孔里面来实施验证。

1.3增压器压气机蜗壳与涡轮壳体接合面向外渗漏机油。

2增压器漏机油的后果2.1漏入到压气机通道中的机油产生的后果是最为严重的，因为机油能够随着增压气进入到气缸内，通过各种反应能够让燃烧室零件积炭，极大的缩短各种零件的寿命。

拆掉发动机下护板，在前杠附近可以看见一根横置金属管，两端与橡胶管连接，断开一侧的橡胶管，如果有大量机油流出，就可以确定是涡轮增压器漏油了。

如果只流出少量的机油一般认为是正常的。

一旦漏油就只能更换增压器总成了，连工带料大概1万5。

建议更换原厂备件，这样能把握一些。

市场上也有一些副厂件，外观与原厂几乎一样，除了厂代码那个标牌。

我觉得质量是相同的（应该是同一个厂家生产，供货渠道不同，厂家是外国的），价格在5000左右。

但是使用寿命不好说。

周围客户选择这个方案的比较少，而且使用情况不容易了解到。

不建议更换差异较大的零件，无法保证发动机正常工作，将来别再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那个赔进去了。

还有不断的添加机油的方法也不好，因为过多的机油聚集在铁管内，就减少了空气管的横截面积，造成进气不充分，严重时无法启动。

另外，聚集的机油容易随空气进入节气门，造成污染，一旦进入机器就会烧机油，产生积碳。

由于涡轮增压器原厂价太贵，出厂价都要1万4，感觉现在大众车的技术已经成熟，如博格华纳这样的大厂出的涡轮增压是否可以信任呢？。

Research and Exploration |研究与探索.监测与诊断奥迪1.8T涡轮增压进气系统故障诊断何庄(广东省国防科技高级技工学校，广东广州510515)摘要：本文主要介绍一台奥迪A6小轿车，由于发动机的涡轮增压系统有故障，造成动力不足，高速加速无力。

通过 分析奥迪1.8T发动机的涡轮增压进气系统的结构和原理，并利用各种专用设备进行故障分析诊断，快速找到故障点，提高 了工作效率。

关键词：涡轮增压系统故障；动力不足；叶轮转动不灵活中图分类号：TK421.8 文献标识码：A文章编号：1671-0711 (2017) 04 (上）-0068-02涡轮增压进气系统在现代汽车中应用越来越多，它是在发动机排气歧管后加装涡轮増压器，利用排 气作为动力，通过发动机控制单元E C U接受增压系统各传感器的信号，控制涡轮增压系统的执行元件工作，使系统内保持各工况下所需充足进气量，保证发动机在各工况下都有较高功率和扭矩。

涡轮 增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温、高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，工作转速可达10万转/ 分以上。

由于各种进气控制元件和传感元件的增加，故障发生的概率也就相应增多，出现故障时也就较 难判断，要准确判断故障，就要全面了解进气涡轮增压系统的工作原理和结构，以及各种元件的安装 位置，同时能利用各种专用工具诊断故障和利用仪器的数据判断故障部位。

1故障现象有一台奥迪A6小轿车进我厂检修，发动机型号为1.8T涡轮增压式发动机，故障现象为动力不足，车身120km/h后加速无力。

正常奧迪C5A6可 跑220km/h以上。

此车在低速时起步或加油提速并 无异常。

常规检查：先用故障诊断仪检查电控系统确认无故障存储，检查油压正常，油泵工作压力为5.0bar,系统工作压力2.5bar,保持压力为2.3b ar都 很正常，检查汽油滤清器无堵塞。

喷嘴喷油量正常，独立点火线圈供电，并有故障自诊断，所以高压方面也不存在问题。

涡轮增压器常见故障带“T”车型使用应注意1、甩油环和密封环失效造成的漏油故障表现：发动机工作时烧机油，排烟呈蓝色，功率无下降现象，打开空气压缩机出气口和管壁上沾附有机油油污。

排除方法：更换甩油环和密封环。

2、空气滤清器堵塞造成的漏油故障表现：发动机工作时烧机油，烟度大，功率下降。

排除方法：清洗或更换空气滤清器滤芯。

3、回油受阻造成漏油故障表现：发动机工作时烧机油。

排除方法：拆检回油管，并进行清洗。

4、增压器涡轮排气口端漏机油故障表现：严重时有大量油滴从排气管排出，拆下排气连接管，可见涡轮排气口有机油的痕迹。

排除方法：定期更换润滑油，清洗机油滤清器，更换涡轮轴上密封环。

5、防止增压器失效的措施由于涡轮增压器轴在工作中转速较高，使用中要注意采取以下措施才能保证正常工作。

（1）正确使用润滑油，并按规定周期更换。

（2）及时保养和更换空气滤清器滤芯。

（3）柴油机启动后，应低速空转几分钟，使润滑油压力和温度升高并稳定后才能加载，否则会因缺油造成全浮轴承润滑不良而严重磨损甚至烧毁。

（4）当寒冷天气润滑油道中的机油粘度还很高时，柴油机不可突然提高转速和加载。

（5）运转时应经常注意增压器有无异常响声及振动，如有异常应立即到维修站进行检查。

带“T”车型使用注意事项1、发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。

2、车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。

立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。

3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。

4、定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。

5、定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。

6、经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。

奥迪车烧机油解决方案随着汽车技术的不断发展，奥迪作为一家知名汽车制造商，以其高品质和可靠性而著称。

然而，一些奥迪车主会遇到一个常见的问题，即发动机烧机油。

发动机烧机油不仅会造成能源的浪费，还可能导致发动机损坏。

本文将介绍奥迪车烧机油的原因，并提供解决方案。

首先，让我们了解一下奥迪车烧机油的常见原因。

烧机油的现象通常是发动机内部的某些部件出现故障，导致机油进入燃烧室燃烧。

以下是一些可能导致奥迪车烧机油的原因：1. 活塞环故障：活塞环在发动机工作时起着密封的作用，防止机油进入燃烧室。

然而，活塞环因长期使用或磨损而失去密封性能，导致机油进入燃烧室并燃烧。

2. 油封老化：奥迪车的发动机包含多个油封，用于防止机油泄漏。

然而，随着时间的推移，油封可能会老化变硬，无法有效地密封机油，从而导致机油烧失。

3. 汽缸壁磨损：奥迪车的汽缸壁是发动机内部与活塞接触的部分。

如果汽缸壁磨损严重，机油可能会通过活塞与气缸之间的间隙进入燃烧室，导致烧机油。

了解奥迪车烧机油的原因后，接下来是提供解决方案，以解决这个问题。

以下是一些有助于解决奥迪车烧机油问题的解决方案：1. 定期检查和更换活塞环：定期检查活塞环的情况，并确保其良好的密封性能，以防止机油进入燃烧室。

如果活塞环磨损严重，及时更换新的活塞环。

2. 检查和更换老化的油封：定期检查奥迪车的油封情况，如果发现老化或损坏的油封，及时更换以确保有效的密封性能。

3. 检查并修复汽缸壁磨损：定期检查奥迪车的汽缸壁情况，如果发现磨损严重，应及时修复或更换汽缸壁，以防止机油进入燃烧室。

4. 使用高质量的机油和滤清器：选择高质量的机油和滤清器对于减少烧机油问题非常重要。

高质量的机油具有更好的密封性能和耐高温性能，能够有效地减少机油烧失的概率。

5. 定期进行发动机维护：定期对奥迪车的发动机进行维护是减少机油烧失问题的关键。

定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器，以保持发动机的最佳工作状态。

总之，奥迪车烧机油是一个普遍存在的问题，但是通过采取适当的措施，可以有效地减少或解决这个问题。

大众帕萨特1.8T自动变速箱漏油怎么办？腾骅自动变速箱
2014年2月9日，接收了一辆大众帕萨特1.8T的自动波箱漏油的车辆。

自动变速箱型号:5HP-19，行驶里程为15万公里，据车主王女士近来该车这段时间曾多次出现漏油现象，车辆自动波箱曾到郊县的汽车修理厂进行过检修，但是故障依旧。

于是王女士在网上找了一下客户满意度高的变速箱维修公司，抱着试一下的态度，就出现了刚才那一幕！
腾骅维修技师根据客户描述的故障，将车辆开到举升机升起，观察漏油情况，由此对车辆问题进行诊断和维修！
漏油故障点：最近一段时间油耗比以前大很多，且自动变速箱底部出现严重漏油情况。

漏洞故障分析：我公司车间师傅在对自动变速箱进行拆解，对故障问题进行分析。

故障原因：在自动变速箱与发动机分离时，发现泄漏量非常的少之前外部涂过胶，紧过连接螺丝，且螺丝上也打过胶，故障处理效果均不明显，漏油的原因得到诊断。

解决方案：公司维修师傅诊断为自动变速箱前油封漏油，将变速箱拆下后到维修车间重新装配。

车辆修好了，维修技师对车辆自动变速箱情况进行了追踪记录，据王女士反馈的信息：车辆修好后再无漏油情况的发生。

温馨提示：对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱油是关键。

车主们对您的爱车自动变速箱进行维修时一定要到正规的的自动变速箱保养公司进行维修！切不要贪图便宜
而造成以小失大！。

涡轮增压器作为提高发动机效率的关键部件，其正常运行对于车辆性能至关重要。

以下是一些涡轮增压器常见故障及其处理方法：
1. 漏油：涡轮增压器的油封损坏或连接部位密封不良会导致漏油。

处理方法是检查油封和密封件，必要时更换新件，并确保所有连接紧固。

2. 机油消耗过快：这可能是因为机油进入压气机并最终燃烧掉。

应检查进气系统是否有泄漏，包括涡轮端的排气口是否有油渍，若有，可能需要更换涡轮端油封。

3. 增压效果下降：可能是由于涡轮内部叶片磨损或积碳导致。

需要对涡轮内部进行清洁或更换磨损部件。

4. 噪音异常：涡轮增压器运转时发出异常噪音可能是轴承损坏的征兆。

应立即停机检查，必要时更换轴承。

5. 启动困难或加速无力：这些症状可能是由于涡轮增压器与发动机之间的连接出现问题，如涡轮增压器支架损坏。

应检查支架并进行修复或更换。

6. 延迟响应：即俗称的“涡轮迟滞”，这可能是由于进气系统泄漏或废气旁通阀（Wastegate）故障所致。

应检查相关部件并进行维修或更换。

7. 温度过高：涡轮增压器工作温度极高，若冷却系统出现问题，可能导致温度异常升高。

应检查冷却系统并确保冷却液流通正常。

对于涡轮增压器的维护，建议定期检查其工作状况，并遵循制造商的维护指南。

一旦发现问题，应及时进行专业的诊断和维修，以保证车辆的性能和安全。

栏目编辑：桂江一 ********************2020/10·汽车维修与保养47Expert corpus汽修界有一句玩笑话：“EA888真的是‘发发发’，修不完的烧机油，真的可以发家致富。

”针对奥迪及大众车系发动机烧机油的问题，其解决方案多种多样，有的方案俨然已经成为产业，经常被冠以高科技、首创等高大上名头。

一时间洛阳纸贵，着实让很多业界同仁火了一把，赚了一把。

但是，回归理性，奥迪、大众车系尤其是EA888系列发动机，其烧机油的机理是什么？其合理解决方案是什么？下面我们将结合传统内燃机理论，厂家的升级改进方案，新式的检测装配手段及方法，展开进一步讨论，力求抛砖引玉，将规范化的解决方案普及应用，并进一步改进发展，惠及业界同仁。

熟悉内燃机的朋友都知道，传统意义上的烧机油的解决方案，都是更换活塞环、气门油封，必要时重新加工汽缸孔。

但是，这种方案在EA888发动机上经常无效，于是乎很多同仁更换涡轮增压器、废气阀，有时奏效，有时徒劳，未能形成规范化的流程，同时有效的检测诊断方案匮乏，导致返修大幅攀升，客户满意度大幅下降，公司利益及形象接连受损。

在此，笔者结合自身经验及理论将之分为如下版块，较为系统地介绍奥迪大众发动机烧机油的形成机理及解决方法。

详解奥迪、大众发动机机油异常消耗的主要原因(上)◆文/辽宁 张利图2 活塞及活塞环的受力示意图一、发动机备件1.活塞与活塞环作为内燃机的核心部件之一，活塞组件尤其是活塞环在汽缸中的工作环境是极为恶劣的，高温、高压及应力骤变是常态(图1、图2)。

这里有一个有趣的现象，即汽缸内的高压气体有一个非常重要的正面作用，它是活塞环同汽缸壁之间良好贴合的重要保证。

换言之，活塞环向汽缸壁之间施加的压力总量很大程度上来源于活塞顶部的气体压力，最大时这个比值可达90%，尤其是一环和二环，活塞环受力理论分析示意图如图3所示。

理解了这一点可以洞悉，其实活塞图1 活塞在汽缸中的受热情况图3 活塞环受力分析示意图张利(本刊编委会委员)知名汽修专家，大连新之荣奥迪专业服务公司创始人。

发动机烧机油解决方法
发动机烧机油是一种常见的问题，它会导致发动机性能下降，甚至会损坏发动机。

因此，及时解决发动机烧机油问题非常重要。

本文将介绍一些解决发动机烧机油的方法。

检查发动机的密封性。

发动机的密封性不好会导致机油泄漏，从而导致烧机油。

因此，检查发动机的密封性是解决烧机油问题的第一步。

可以检查发动机的气门室盖、气缸盖、曲轴箱等部位是否有漏油现象。

如果发现有漏油现象，需要及时更换密封件。

检查活塞环是否磨损。

活塞环是防止机油进入燃烧室的关键部件。

如果活塞环磨损严重，机油就会进入燃烧室，导致烧机油。

因此，检查活塞环是否磨损是解决烧机油问题的重要步骤。

如果发现活塞环磨损严重，需要及时更换。

第三，检查气门导管是否堵塞。

气门导管是引导气门开关的部件，如果气门导管堵塞，会导致气门无法正常开关，从而导致烧机油。

因此，检查气门导管是否堵塞也是解决烧机油问题的重要步骤。

如果发现气门导管堵塞，需要及时清洗。

定期更换机油和机滤。

机油和机滤是发动机正常运转的关键部件，如果机油和机滤长时间不更换，会导致机油变质，从而导致烧机油。

因此，定期更换机油和机滤是预防烧机油的重要措施。

发动机烧机油是一种常见的问题，但是通过检查发动机的密封性、
活塞环、气门导管等部位，以及定期更换机油和机滤，可以有效地解决烧机油问题。

如果您的发动机出现烧机油问题，可以尝试以上方法解决。

涡轮增压器故障原因分析及使用维护涡轮增压器是一种能够提高发动机动力输出的装置，它利用废气驱动叶轮的原理来将进气压力增加，从而增加燃烧室内的空气密度，提高燃烧效率。

然而，涡轮增压器在使用过程中也会出现一些故障，接下来我们将对涡轮增压器故障的原因进行分析，并介绍一些使用维护的方法。

1.高温烧蚀：由于涡轮增压器工作时需要承受高温气体的冲击，长时间的高温作用会导致涡轮叶片与轴承的烧蚀，造成涡轮叶片变形、翘曲或破裂。

2.油膜破裂：涡轮增压器内部的转子和轴承都需要有润滑油进行润滑，如果润滑系统出现故障导致油膜破裂，那么摩擦会增大，轴承会过热，从而导致涡轮增压器磨损加剧。

3.进气系统污染：进气系统中的颗粒物、灰尘和油渍会导致涡轮叶片和压气机轮毂减速器堵塞，减少进气量并减弱增压效果。

4.过转速或超压：涡轮增压器的转速过高或工作压力过大会造成过载，超过其设计范围导致零部件的损坏。

针对上述问题，我们可以采取以下几种方法来进行涡轮增压器的使用维护：1.定期更换润滑油和过滤器：定期更换润滑油并清洗涡轮增压器内部的油路和油膜，同时更换过滤器，可以有效防止污染物进入涡轮增压器内部。

2.定期检查和清洗进气系统：定期检查进气系统的过滤器、进气道和进气管道，及时清洗去除污染物，确保足够的进气量和正常的增压效果。

3.避免过转速和超压：在使用涡轮增压器时要注意控制发动机的转速，避免过速运转。

同时，在加速过程中要适当调整油门开度，避免过大的压力造成超压。

4.正确的冷却系统：涡轮增压器在高温环境下工作，因此要保证冷却系统的正常运行，及时检查冷却液的量和质量，确保涡轮增压器能够得到充足的冷却。

5.定期维护和检查：定期对涡轮增压器进行维护和检查，包括清洗涡轮和压气机的叶片、检查轴承和密封件的磨损情况，及时更换损坏的零部件。

总之，涡轮增压器故障的原因主要包括高温烧蚀、油膜破裂、进气系统污染以及过转速或超压等问题。

针对这些故障原因，我们可以通过定期更换润滑油和过滤器、清洗进气系统、避免过转速和超压、保持正确的冷却系统以及定期维护和检查等方法来进行涡轮增压器的使用维护。

大众／奥迪汽车烧机油顽症的根治方法【摘要】本文针对大众奥迪汽车烧机油的通病，从设计制造方面找到了烧机油故障的原因，并根据烧机油的不同类型，制定了不同解决方案，对于其他品牌汽车烧机油故障的诊断也提供了帮助。

【关键词】大众奥迪汽车；烧机油；原因；根治方法1.大众奥迪汽车烧机油的现状及争论的焦点大众、奥迪、宝马等德系车在中国多年来一直被“烧机油”问题困扰，成为通病，顽症。

网易汽车收集有关烧机油投诉前五名各品牌烧机油投诉所占其投诉总量百分比分别为：一汽大众/奥迪78%，华晨宝马38%，上海大众/斯柯达22%，东风雪铁龙22%，一汽丰田14%。

在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。

而且一汽奥迪还设计了机油液面最低报警灯，也就是奥迪车上黄色的带有英文MIN的报警灯。

这恰恰反映出一汽大众对国产奥迪烧机油现象的束手无策。

车主在与厂家和经销商的沟通过程中，对方不承认大众奥迪车产品质量有问题，辩解称：（1）德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。

（2）德系车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于日系车。

（3）压缩比高，工作温度高。

（4）机油、汽油、防冻液不符合大众奥迪的要求。

（5）路况、驾驶习惯等。

笔者仔细查阅国内国外众多品牌汽车与烧机油有关的技术资料，亲自检测许多烧机油故障，找到了大众/奥迪汽车烧机油的故障原因及解决方案，供同行参考。

2.大众/奥迪汽车烧机油的原因剖析所谓发动机烧机油主要是指机油进入燃烧室与混合气一起燃烧而消耗的机油。

机油进入燃烧室的途径主要有：（1）通过气缸壁、活塞、活塞环窜入燃烧室。

（2）通过气门油封、气门杆与气门导管的间隙进入燃烧室（顶置式）。

（3）与曲轴箱窜气一起进入燃烧室的机油蒸汽。

（4）废气涡轮增压器压气端漏机油进入燃烧室的机油（涡轮增压系统）。

大众/奥迪汽车烧机油可以分为两类：一类是新车出厂行驶1500km—2000km 就开始烧机油；第二类是行驶几万km—十几万km以后开始烧机油。