南京地铁3号线明发广场站钻孔咬合桩施工方案一、编制说明1、编制依据⑴南京市地铁3号线工程土建工程施工合同。
⑵《南京市地铁3号线工程岩土工程勘察报告》，勘察编号：（暂无）。
⑶南京市地铁3号线工程明发广场站施工图纸。
⑷国家、部颁发的相关规范和标准。
⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
⑹现场实际情况。
2、编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
二、工程概况1、概述明发广场站为南京地铁3号线的车站有效站台中心里程为K30+423.117，设计分界里程为K30+323.467至K30+502.155。
本站采用明挖顺作法施工，车站一般段基坑深度约？左右，小里程A-G 段宽度（围护结构内沿）29.4m，G-L段宽度（围护结构内沿）24.1m，1轴-24轴段宽度（围护结构内沿）179.125m，大里程A-E段宽度（围护结构内沿）22.765m，局部深挖段深约？ M，车站围护结构采用Φ1000@750的套筒咬合桩加内支撑的结构体系，咬合桩桩长分别为25m、26m。
附图1《南京地铁明发广场站钻孔咬合桩平面布置图》。
２、主要工程数量主要工程数量见附表1《南京明发广场站钻孔咬合桩统计表》。
３、工程地质本站周边地势较为平坦，既有地面标高在？～？m（1985国家高程基准）左右。
根据地质资料，地层层序自上而下依次见表1：暂缺地质描述三、分项工程内容简介本分项工程内容包括约634根Φ1000钻孔咬合桩（其中荤桩318根、素桩316根）、31根Φ800立柱桩，机械成孔、钢筋笼制作与吊放、泥浆外运、混凝土灌注。
四、施工部署及施工机构的建立1、施工部署围护结构咬合桩的施工，必须先完成咬合桩的施工，钻孔咬合桩的施工顺序为两台钻机分别从东（南）开始向西（北）推进直至与之相接闭合，见附图2《南京地铁明发站钻孔咬合桩施工安排图》。
2、钻孔咬合桩施工进度计划根据总体进度计划安排，投入2台液压摇摆式全套管钻机、1台GPS18回转钻机，每天成桩9根（咬合8根、立柱1根）。
于2010年12月15日开始咬合桩施工，计划于2011年1月15日完成立柱桩施工（31根），2011年1月26日完成咬合桩336根，其余部分（298根）在2011年3月20日完成。
具体工期及投入设备根据项目部进度安排做出调整。
3、项目管理人员及分工我项目以张星为施工负责人主抓整体施工生产，力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。
王荣俊为技术主管负责整体施工方案和技术指导。
周馨为工程部部长负责具体施工方案和整体技术、质量控制。
邹英伟杰为安全负责人主要负责本车站安全管理和控制。
束林亮为试验室主任主要负责各种原材质量和成品质量检测，砼的质量控制。
毕延安为物设部长主要负责材料的采购。
邓先华为现场工长主要负责现场管理和调解，人员和机械的调配。
刘继秋为现场技术员主要负责现场技术管理和检查。
4、劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表2（表中人数按两台钻机4个班施工考虑）：表2 劳动力组织表5、施工机械设备表钻孔咬合桩施工所需主要配套机具设备见表3，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。
表3 主要机具设备表五、钻孔咬合桩施工方法及工艺流程1、钻孔咬合桩施工工艺原理钻孔咬合桩是采用全套管钻机钻孔施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种基坑支护结构，如下图1所示，为便于切割，桩的排列方式一般为素砼桩（B桩）和钢筋砼桩（A桩）间隔布置，施工时先施工B桩后施工A桩，B桩采用超缓凝砼，要求必须在B桩砼初凝前完成A桩的施工，A桩施工时采用全套管钻机切割掉相邻B桩相交部分的砼，实现咬合。
如下图2所示。
图1 钻孔咬合桩平面示意图图3 钻孔咬合桩平面示意图2、工艺流程及操作要点⑴、导墙的施工为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，在桩顶上部施作砼导墙或钢筋砼导墙，这是钻孔咬合桩施工前必须具备的首要条件。
具体步骤：①平整场地：清除地表杂物，填平碾压地下管线迁移的沟槽。
②测放桩位：根据设计图纸提供的坐标按外放100mm，（为抵消咬合桩在基坑开挖时在外侧土压力作用下向内位移和变形而造成的基坑结构净空减小变化、为了消除桩身垂直度及放样误差可能引起的倾限及为主体结构外放预留空间）计算咬合桩中心线坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并做好护桩，作为导墙施工的控制中线。
报监理复核。
③导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。
开挖结束后对沟槽整平夯实，并立即将沟槽中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。
④钢筋绑扎：沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋，经“三检”合格，报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序的施工。
⑤模板施工：模板采用自制整体钢模（转角处可用砖砌），导墙预留定位孔模板直径为设计桩径扩大20mm，模板加固采用角钢支撑，支撑间距不大于1m，确保加固牢靠，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼灌注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格报监理通过方可进行砼浇注。
⑥砼浇注施工：砼采用C30商品砼，砼浇注时两边对称交替进行，严防走模，如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后方可进行砼的浇注，振捣采用插入式振捣器，振捣间距为600mm 左右，防止振捣不均，同时也要防止在一边过振而发生走模现象。
⑦等导墙有足够的强度后，拆除模板，重新定位放样排桩中心位置，将点位反到导墙顶面上，作为钻机定位控制点。
⑧导墙的宽度作成4.8m，0.40m厚，预留孔径102cm。
（见附图3）⑵、单桩施工工艺流程单桩施工工艺流程见附图4①钻机就位：待导墙有足够的强度后，移动套管钻机，使套管钻机抱管器中心对应定位在导墙孔位中心。
②取土成孔：先压入第一节套管（每节套管长度约7-8米），压入深度约2.5-3.0米，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土，一边下压套管，要始终保持套管底口超前于取土面且深度不小于2.5米；第一节套管全部压入土中后（地面以上要留着1.2-1.5米，以便于接管）检测垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管下压取压……直到设计孔底标高。
③钢筋笼制作与吊放：本车站根据设计钢筋笼长分别为17.205m、18.055m及16.225m。
采用整节制作一次吊放完成。
钢筋主筋采用搭接电弧焊，双面焊搭接长度≥5d (d 为钢筋直径)，搭接焊在搭接处先折向一侧保证焊后的两钢筋主筋在同一轴线上。
桩身纵向主筋与箍筋以50﹪点焊，焊点交错布置，桩身纵向主筋与加劲筋全部焊接。
钢筋砼桩成孔检查合格后进行吊放钢筋笼工作。
在吊放过程中，缓慢下放。
吊放钢筋笼时采取严格控制成孔深度及将钢筋笼部分主筋加长到桩底等措施保证钢筋笼标高。
④灌注砼：采用水下砼灌注法灌注混凝土。
A 导管安装：导管采用管径φ250mm的钢导管。
导管使用前对导管进行水密实验、抗拉实验，确保导管的密封性和抗拉性能。
导管接头由管端粗丝扣连接，并设橡胶密封圈，以保证导管连接处牢固、不漏水。
下放导管前由现场技术人员根据成孔深度及套管口距地面的高度确定导管的下放长度，保证导管口离孔底距离在300mm～500mm。
导管通过与其连接的料斗卡放在套管口。
B灌注水下砼：A桩身混凝土采用C30商品混凝土，B桩桩身混凝土采用C30超缓凝混凝土。
混凝土通过罐车运至现场后，检查坍落度合格后，倒入导管上口设置的料斗中进行灌注。
先灌入的首批砼，数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能结合隔水皮球把泥浆从导管中排出，并能保证导管下口埋入砼不小于1m深。
当料斗中的混凝土方量达到首次浇筑方量时，拔掉料斗底设置的活栓，开始浇筑，一边浇注砼一边起拔套管，套管的拔起高度与套管的总长度、套管成孔时的超前量，料斗的放料的斗数相配合，在整个过程中始终保持套管底低于砼面 2.5米以上并保证导管埋深大于2米。
随时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除套管和导管，导管的拆卸采用履带吊配合作业。
浇注完毕后，导管及套筒要缓慢拔除。
混凝土运至浇筑地点后若发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌，二次搅拌时不得任意加水，如仍然不满足要求时坚决退掉。
浇筑整个过程中保持和拌和站的联系。
由于咬合桩桩长最长为17.505m，一般情况下，两辆罐车即能满足运输要求，为了保证混凝土灌注的连续性及避免由于混凝土运输原因造成的质量事故，待一根桩的全部混凝土到场后再开始灌注混凝土。
在灌注砼时，按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。
有关砼灌注情况、各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，现场技术人员均应详细记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。
水下灌注桩的桩顶标高需比设计桩顶标高高出0.5m，以保证设计桩顶的砼质量。
④钻机移位：桩机液压装置收起，在履带吊配合下移位。
⑶、咬合桩的施工工艺流程总的原则是先施工B桩，后施工A桩，其施工工艺流程是：B1——B2——A1——B3——A2——B4……Bn——An-1，如下图3所示。
图3 钻孔咬合桩施工工艺流程图六、质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系质量保证体系详见附图5《工程质量保证体系框图》。
2、质量保证措施⑴人员组织与安排①为保证南京地铁3号线明发站土建工程的建设质量，我队成立质量管理小组，施工负责人及技术主管任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、试验等部门负责人及各作业班长组成，组织质量管理工作。
基层施工人员配备熟练的技术工人，并按工序组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。
②专业工种人员作到持证上岗。
新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。
③建立健全岗位质量责任制，明确各级人员的质量责任，作到每道工序的质量都专人负责，建立严格的考核制度，将质量与经济效益挂钩。
⑵施工技术保证措施①施工前，详细审核施工图纸，发现问题，及时与项目部主管人员联系，尽快处理解决。
②严格技术交底制度。
工程开工前，我队技术部门根据设计文件、图纸及规范，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。
施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。
