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新时期铁路勘察设计企业转型发展的思考——以中铁第四勘察设计院转型发展为例赵振平【摘要】文章以中铁第四勘察设计院集团有限公司转型发展为例,分析铁路勘察设计企业实际发展中存在的问题,阐述企业变革创新、调整转型的发展要义,强调企业转型发展的跨领域、跨业态、跨地域三个基本路径,突出转型发展要注重的跨界管理、协同效应、属地发展、文化融合四个关键因素,深入思考新时期铁路勘察设计企业转型发展统筹问题.【期刊名称】《科技创业月刊》【年(卷),期】2015(028)010【总页数】2页(P34-35)【关键词】铁路;勘察设计企业;转型发展【作者】赵振平【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063【正文语种】中文【中图分类】F532.6近年来，我国勘察设计行业取得革新式发展，勘察设计市场需求日益多样化，外加铁路行业管理体制已发生重大变革，铁路勘察设计企业亟需快速转型发展，着力建设“一主多元”工程公司，增强市场风险防控能力。
本文结合中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）以“一主两翼”总体发展战略为引领，以建设多元发展的国际型工程公司为目标，调整转型、升级发展的理念，重点阐述新时期铁路勘察设计企业转型发展的基本要义、基本途径和关键因素。
1 新时期勘察设计企业发展的基本要义发展是企业在各个阶段都要面临的使命。
依据宏观经济形势，当前勘察设计企业的发展主题定位于：持续、健康、转型发展。
需结合产业环境和自身实际，探寻发展思路、把握发展要义。
1．1 铁路勘察设计企业发展中存在的问题同众多大型综合性勘察设计企业一样，铁四院进入企业发展的成熟期，同时也面临着很多共性问题：①主业市场空间有限，甚至出现萎缩；②发展速度迟缓，面临“增长的天花板”；③“大企业病”日益凸显，决策执行效率不高，组织内部冲突加剧，中、基层改变现状合力不强，排斥创新、不支持学习等。
1．2 勘察设计企业发展的基本要义解决发展制约问题、获得发展新动力，必须实施变革创新、促进转型发展。
2019·4 专题研究83浅谈勘察设计企业新产品研发的发展策略■ 中铁二院工程集团有限责任公司 王业立一、勘察设计企业发展新产品研发的必要性及环境优势（一）新产品研发是驱动勘察设计企业产品产业化发展的源动力随着国内铁路勘察设计市场逐步放缓，勘察设计企业仅依靠现有的业务板块和生产方式已无法实现规模增长，结合勘察设计领域的专业和技术优势，推动新技术、新产品的研发和应用，加大产品产业化业务的投入和推广力度，成为目前勘察设计企业业务结构调整的重要途径。
在产品产业化体系建设结构中，新产品研发是其中不可缺少的重要部分，也是推动产品产业化持续发展的核心环节，新产品研发的创新性更是产品产业化是否能够具有强大生命力的必要条件。
加大新产品研发投入及拳头产品培育，切实提升自主知识产权产品占比，不仅会极大提高核心竞争力，也会为勘察设计企业构建从研究开发、咨询规划、勘察设计、工程总承包到装备制造组装、运营维护等的完整产业链得以顺利延伸，提供强有力的前端支撑。
新产品研发就像产品产业化上的一颗钉子，能够在整条产业链上提供足够多的稳定性关键价值，充分提升综合竞争力，有效推动勘察设计企业的可持续发展。
（二）开展新产品研发符合国家及地方政府发展战略目前，国家正在大力推进“大众创业、万众创新”，中国轨道交通装备制造业由“中国制造”向“中国智造”加速摘要：近年来，国内铁路勘察设计市场逐步放缓，相关产业竞争日益激烈，勘察设计企业为突破基础业务处于饱和状态的发展瓶颈，更加注重多元化发展。
在确保主营业务健康、有序发展的同时，积极响应国家全力推进创新驱动发展战略，持续推进全面深化国有企业改革的号召，调整业务结构，大力推动科技成果产业化，并重点投入和开展新产品研发相关工作，为确保产品产业化业务良性、持续、稳固发展提供了核心支撑条件。
本文结合勘察设计企业自身特点，阐述了其开展新产品研发工作的必要性，并提出了勘察设计企业建设新产品研发相关的组织机构、管控体系、研制与运维平台实施方案，以及研发过程的管理方法和有效手段，为同类企业更好地做好新产品研发工作，将更多科技成果转化为拳头产品，为有效提升企业市场竞争力提供了参考。
当前铁路勘察设计企业发展面临的困境及战略发展战略是指导企业如何发展的理论体系，对企业在激烈的竞争中求生存、谋发展都有着不可替代的重要作用。
铁路勘察设计企业作为我国传统交通建设行业的重要组成部分，最早隶属于铁道部，随着市场经济的高速发展而转变成为独立的经济主体。
新形势下，外部市场竞争的加大和企业自身与铁道部脱钩后的全新发展架构，使多数铁路勘察设计企业面临着转型的战略机遇。
一、新形势下铁路勘察设计企业发展存在的问题1. 发展战略不明晰、业务种类单一当前，铁路勘察设计企业普遍存在业务种类单一、业务能力比较弱的问题，在有限的主业市场相对饱和时，纷纷遭遇了企业发展的“天花板”.同时，从体制内独立出来的勘察设计企业往往不能把握自身战略发展主要方向，固守自身优势领域不肯变通。
然而，随着信息化建设的不断深入，当前市场对企业的多元化需求越发明显，除了固有的铁路勘察设计，工程设计、专业咨询、工程勘测等专业能力也具有极高的市场竞争力。
比起业务结构单一的企业，综合能力出众的企业显然更受市场欢迎。
2. 财务管理水平较低、成本控制不力由于铁路勘察设计企业隶属铁道部的历史，使部分企业对自身总抱有“大企业”的错误认知，在实际运营中忽视成本要素。
在企业成本定额管理、标准化管理方面严重缺失，导致成本费用在营业收入中所占比重偏高。
同时，由于忽视了专业会计核算和财务管理工作的重要性，导致铁路勘察设计对资产的管理能力不足，使企业资产使用效率偏低。
3. 创新能力不足技术型企业发展的根本动力在于技术能力的创新和提升，而铁路勘察设计作为专业壁垒较强的领域具有先天的技术垄断优势。
因此，我国铁路勘察设计企业普遍缺乏开拓意识、危机意识薄弱、技术储备有限，且思维僵化，缺乏创新的自觉性。
在信息技术高速发展的今天，无法充分利用信息平台对知识进行管理，对核心专业技术的掌握也非常有限。
4. 对技术人才重视不足铁路勘察设计企业作为知识密集型企业，主要业务是提供智力服务，优秀专业技术人才的价值不言而喻。
工程设计咨询业务专业化发展战略与实施武汉铁四院工程咨询有限公司二0一一年九月目录一、工程设计咨询业务专业化发展战略实施背景（一）我国基础设施建设快速发展为工程咨询业的发展提供了难得的机遇（二）我国工程设计咨询业亟需提高发展水平（三）公司早期在工程设计咨询方面进行了积极探索二、工程设计咨询业务专业化发展战略内涵与主要做法（一）确立战略方针及目标，为工程设计咨询业务专业化发展指明方向（二）建立精干高效的组织管理体系，为工程设计咨询业务专业化发展提供组织保证（三）制定标准规范和作业流程，为工程设计咨询业务专业化发展提供质量保证（四）强化技术创新，抢占工程设计咨询业务高端（五）培育高素质的专业化工程设计咨询队伍，为专业化发展提供人才保证（六）精心组织实施，全力开拓工程设计咨询市场三、工程设计咨询业务专业化发展战略实施效果（一）工程设计咨询专业化服务能力显著增强，成为业内知名品牌（二）工程设计咨询业务快速发展，企业经济效益大幅提升工程设计咨询业务专业化发展战略与实施武汉铁四院工程咨询有限公司武汉铁四院工程咨询有限公司（以下简称公司）隶属中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称集团公司），始建于1994年。
公司拥有国家发改委颁发的甲级工程咨询资格证书，湖北省建设厅颁发的施工图设计文件审查机构认定书。
是武汉市工程咨询协会、湖北省工程咨询协会会员单位。
现有工程设计咨询专业人员230余人，其中教授级高工占15%、高级工程师占45%、工程师占30%。
公司紧跟国家大规模基础设施建设新形势，在集团公司支持和帮助下，抢抓高速铁路、客运专线和城际轨道交通等大发展历史机遇，努力开拓工程设计咨询业务市场，确立工程设计咨询业务专业化发展战略，创新公司内部管理，认真开展工程设计咨询业务，坚持诚信服务，做精做专咨询业务，逐步建立了一套适合工程设计咨询业务发展特点的工作模式，创造了高品质咨询成果，培育了一支适应市场和献身企业的专业团队，走出了一条从小到大、从弱到强的专业化发展之路。
铁道第四勘察设计院（简称铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是国家大型综合性勘测设计、研究开发单位。
拥有工程技术人员3000余人，其中中国工程设计大师1名，高级工程师800人，工程师1600人。
1992年以来，由于其在建设项目、科技实力、人员素质、硬件配备、经济能力等方面的成就与水平，连续多年被国家建设部、国家统计局评为全国勘察设计综合实力百强单位前十名。
被湖北省认定为高新技术企业，设有博士后工作站，获全国五一劳动奖状。
铁四院拥有国家计委颁发的甲级工程咨询资格证书、建设部颁发的甲级勘察证书和甲级（Ｉ）工程设计证书、国家测绘局颁发的甲级测绘资格证书，具有国家建设部批准的甲级工程总承包和甲级建设监理资格，获得国家地矿部审核批准的地质灾害防治工程勘察、设计、监理三项甲级证书，另外持有国家环保局颁发的甲级环境影响评价证书和武汉市公安局颁发的控制爆破资格证书以及国家和有关部委颁发的有关领域的多项勘察、设计、咨询证书。
五十多年来我院高水平的设计和高质量的服务得到了各界人士肯定，持有国家Ａ级设计信誉证书，并经国家外经济贸易合作部批准，具有对外经营权。
1997年11月一次通过ISO 9001国际标准质量体系认证，2000年通过换证审核。
2003年底又一次通过ISO14000环境质量和OSHMS18001职业健康体系认证。
我们勘察设计的项目遍及祖国的大江南北，重点区域是华东、中南地区。
半个世纪来，完成了41000公里铁路和19个大型铁路枢纽的勘测设计任务，占建国后全国铁路建设任务的30％。
其中有我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线──京九铁路、亚洲最大的铁路枢纽──郑州枢纽、全国最长的双线电气化铁路隧道──大瑶山隧道、中国第一条准高速铁路──广深准高速铁路。
多年来，我院本着“立足铁路，面向社会；立足国内，面向世界”的方针，不断拓展新的生产经营领域，已从单一的铁路勘测设计拓展到公路、地铁、轻轨、市政工程、高层建筑、机场、港口、工程总包、工程监理等众多领域。
铁四院：铸就品牌创新出招作者：中铁第四勘察设计院集团有限公司来源：《科技创新与品牌》2015年第11期近年来，中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称：铁四院）始终坚持“科技兴企、人才强企”战略，紧密围绕国家建设和发展契机，以开展“讲理想、比贡献”活动为主要形式，积极营造良好的创新氛围，充分发挥广大科技人员的积极性与创造性，努力提高全院科技创新能力和服务水平，取得了较好的效果，铁四院被授予2013—2014年度全国“讲理想、比贡献”活动先进集体荣誉称号。
不断完善技术创新体系，为“讲理想、比贡献”活动搭建平台铁四院一直把科技创新作为企业发展的重要动力和支撑。
为给科技人员提供展示自我、实现自我价值的舞台，铁四院不断完善技术创新体系建设。
一是不断加强创新平台建设。
积极争取国家、省、部、总公司相关部门支持，建立了企业博士后科研工作站、中国铁建轨道第一工程实验室、水下隧道技术湖北省工程实验室、无砟轨道技术湖北省工程实验室、湖北省企业技术中心、国家企业技术中心等科技创新平台。
并依托这些创新平台，每年自行安排科技研发项目300余项，承担的国家、省、部等研发课题和规范编制课题30余项。
二是建立产学研用合作机制。
与中国铁道科学研究院、同济大学、武汉大学、华中科技大学、西南交通大学、武汉理工大学、中科院岩土力学研究所等高校和研究机构，建立了稳定和长期的合作关系，形成了产、学、研、用的科技研发机制。
同时，以承接工程技术研究、勘察设计任务等方式，与企业进行合作研发。
三是强化创新激励机制建设。
为鼓励技术创新和科研开发，形成良好的创新环境，铁四院对各级科技进步奖、四优奖（优秀工程勘察、工程设计、标准设计、软件）、专利和软件著作权登记等，实行奖励制度，充分调动广大科研开发人员的工作积极性。
2011年以来，铁四院先后主持承担原铁道部、建设单位科研项目65项，主持或参与国家、行业规范、标准项目41项；自主立项开展的科研、软件、标准设计、业务建设项目共计1607项；206项科研成果通过鉴定或原铁道部、中国铁建组织的技术审查、结题验收。
工程设计咨询业务专业化发展战略与实施武汉铁四院工程咨询有限公司二0一一年九月目录一、工程设计咨询业务专业化发展战略实施背景（一）我国基础设施建设快速发展为工程咨询业的发展提供了难得的机遇（二）我国工程设计咨询业亟需提高发展水平（三）公司早期在工程设计咨询方面进行了积极探索二、工程设计咨询业务专业化发展战略内涵与主要做法（一）确立战略方针及目标，为工程设计咨询业务专业化发展指明方向（二）建立精干高效的组织管理体系，为工程设计咨询业务专业化发展提供组织保证（三）制定标准规范和作业流程，为工程设计咨询业务专业化发展提供质量保证（四）强化技术创新，抢占工程设计咨询业务高端（五）培育高素质的专业化工程设计咨询队伍，为专业化发展提供人才保证（六）精心组织实施，全力开拓工程设计咨询市场三、工程设计咨询业务专业化发展战略实施效果（一）工程设计咨询专业化服务能力显著增强，成为业内知名品牌（二）工程设计咨询业务快速发展，企业经济效益大幅提升工程设计咨询业务专业化发展战略与实施武汉铁四院工程咨询有限公司武汉铁四院工程咨询有限公司（以下简称公司）隶属中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称集团公司），始建于1994年。
公司拥有国家发改委颁发的甲级工程咨询资格证书，湖北省建设厅颁发的施工图设计文件审查机构认定书。
是武汉市工程咨询协会、湖北省工程咨询协会会员单位。
现有工程设计咨询专业人员230余人，其中教授级高工占15%、高级工程师占45%、工程师占30%。
公司紧跟国家大规模基础设施建设新形势，在集团公司支持和帮助下，抢抓高速铁路、客运专线和城际轨道交通等大发展历史机遇，努力开拓工程设计咨询业务市场，确立工程设计咨询业务专业化发展战略，创新公司内部管理，认真开展工程设计咨询业务，坚持诚信服务，做精做专咨询业务，逐步建立了一套适合工程设计咨询业务发展特点的工作模式，创造了高品质咨询成果，培育了一支适应市场和献身企业的专业团队，走出了一条从小到大、从弱到强的专业化发展之路。
【设计之都武昌力量】中铁第四勘察设计院：织脉络通达武昌未来凤凰网湖北引言2017年，武汉正式入选全球创意城市网络“设计之都”，“设计之都”成为武汉首个世界级城市文化品牌。
武昌区作为武汉市设计产业资源大区，抢抓武汉入选“世界设计之都”契机，加快推动设计产业转型升级，逐步成长为设计产业门类全、设计企业品牌响、设计产业人才多、设计产业平台高、设计产业项目好、设计产业创新力强、设计产业发展氛围浓的“设计之都”核心承载区。
辖区内各大设计企业大步向前，奋楫扬帆，在武汉“设计之都”建设进程中，充分展现了强大的“武昌力量”。
人物介绍周天杰：中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院的副总工程师、教授级高级工程师。
1993年参加工作，二十多年来参与过众多国家重大项目的规划设计。
曾经负责湖北省、河南省、江西省和福建省的铁路项目规划设计工作。
目前是国家铁路局、中国国家铁路集团，以及部分省市的专家库成员。
徐瑰麟：中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院副总工程师、教授级高级工程师。
1997年入职铁四院，参与过20余座城市的轨道交通设计项目。
从武汉地铁1号线开始，到现在的武汉5号线，亲历了武汉乃至全国轨道交通行业快速发展壮大的全过程。
大国动脉，奔腾向前。
作为现代交通建设领域的领跑者，中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）多年来坚定而扎实地走在轨道交通设计的道路上，从无到有、由点及面，用速度改写着全国轨道交通发展的历史，为武汉交通枢纽建设铺就着强盛之路，为武昌区域发展描绘着壮美蓝图······多项关键技术首研发建造超大型地下市政交通综合体近年来，随着全国轨道交通进入高质量发展新篇，轨道建设项目的交通功能与城市功能需求发生了显著变化，更多富有时代特征的项目层出不穷，成为推动城市发展的引擎和融合城市各类功能的容器。
“武汉东湖高新区中国首批国家高新区、国家自主创新示范区。
由我们总体设计的武汉光谷广场综合体项目就坐落在光谷的核心地带，是重要的交通、商业中心，也是光谷的城市坐标。
科技为先创新为本:记南京南站建筑设计摘要：本文回顾了南京南站车站建筑从建筑设计到最终实施落成的整个设计历程。
讨论大型交通枢纽如何将平面、空间设计与城市规划相结合，如何将建筑设计、室内设计融为一体，将交通建筑特有的简洁高效和南京古都的文化传承相结合，如何将科学研究的成果与建筑设计结合，力求以科技、创新为本、将南京南站建设成为一座高完成度的车站建筑。
关键词：总体布局交通流线组织空间形态高完成度建筑装修一体化设计光环境研究色彩设计与研究集成单元体模块的设计与研究绪言随着举世瞩目的京沪高铁的开通运营，一批设计新颖造型独特的铁路站房像一串珍珠串联在这条目前世界上运营里程最长的高速铁路之上，这其中南京南站又是这条高速铁路五大客运枢纽站中规模最大，交通配套设施也非常完备的一座站房。
其由中铁第四勘察设计院集团有限公司和北京市建筑设计研究院联合设计，是中国建筑师目前在铁路站房建设中规模最大同时具有很高完成度的原创设计作品(图1)。
设计历程南京南站建筑设计始于2006年，由中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)与北京市建筑设计研究院(以下简称北京院)组成的设计联合体，参加了南京南站的第一轮投标方案以“山、水、城、林”的设计理念入围第一轮竞赛(图2)。
2007年初设计联合体以“古城新站”的设计创意在第二轮投标中一举中标(图3)。
“古城新站”的创意来源于对六朝古都南京这座城市历史文化的深厚理解。
在设计创意时我们立足于古城新站的特色主题，突出南京作为历史文化名城的文脉传承背景。
在空间序列上，我们将中华门、雨花台、南京南站这三点所形成南京南部城市中轴引入到站房设计之中。
中华门独有的三重门的序列空间，被应用到候车大厅的设计之中，形成了造型独特三组藻井，空间仪式感强烈。
南北立面的重檐木构，表达了对南京这座六朝古都的敬意，将传统的木构造型与现代建筑结构技术巧妙结合创造出承力斗拱，形成了富有新意的檐下空间。
立面上陶土幕墙所形成的斑驳机理，与红铜梅花窗花相对应，蕴含出江南建筑的灵秀与俊美。
