提高公路桥梁伸缩缝安装质量的有效措施
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一、编制目的为了保证桥梁伸缩缝安装施工的质量,确保桥梁的正常使用和行车安全,特制定本施工方案。
二、编制依据1. 《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T327-2004)2. 《公路桥涵施工技术规范》3. 设计图纸及相关技术文件三、施工准备1. 人员准备:组织专业施工队伍,明确各施工人员的职责。
2. 材料准备:伸缩缝装置、混凝土、钢筋、模板、锚固螺栓、防水密封胶等。
3. 工具准备:切割机、电焊机、振捣器、水平尺、测量仪器等。
4. 施工现场准备:清理施工现场,确保施工环境整洁。
四、施工步骤1. 安装准备(1)检查梁端间的缝隙及预埋件情况,清理梁端、顶面。
(2)修整梁端不平齐处,设置两端模板。
(3)梁体顶面用水冲洗干净。
2. 立两端模板、样板(1)两端模板中间可用硬质泡沫塑料板挤紧,顶部与安置橡胶板的设计底面的高程平行。
(2)严格检查有无漏浆的缝隙,并及时进行处理和垫补。
(3)样板按算定的安装定位值制作,并在两侧螺栓中心处钻孔,将M18锚固螺栓放入样板孔内固定。
(4)螺栓之间的位置偏差应小于1mm,并不得有累积偏差。
(5)样板面高程应与桥面设计标高一致,焊接好加强角钢等结构件。
3. 浇筑混凝土(1)浇筑伸缩装置底部的混凝土,同时浇筑两侧500mm范围内的混凝土过渡段。
(2)混凝土强度等级不应低于C40,浇筑时需振捣密实,以防结构中有空洞和夹灰现象。
4. 拆除样板及两端模板(1)待混凝土初凝后,将样板取出。
(2)将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除,用强度等级较高的砂浆找平,安装橡胶板部位。
5. 安装橡胶板(1)待混凝土干燥后,在安装平面涂布防水密封胶。
(2)按定位值将橡胶板进行预压缩。
五、质量保证措施1. 伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。
2. 伸缩缝规格应满足设计图纸要求,设置的高度在允许误差范围之内。
3. 安装时损伤部分应用高浓度锌作防腐处理。
4. 严格控制施工过程中的各项参数,确保施工质量。
六、安全措施1. 施工人员必须穿戴好个人防护用品。
浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施桥梁是连接两岸的重要交通工程设施,而在桥梁的施工过程中伸缩缝的设置和施工质量控制显得尤为重要。
伸缩缝是连接桥梁上的两个部分的关键部位,它需要承受车辆和行人的重压,还需要适应桥梁的变形和伸缩。
对于桥梁伸缩缝的施工质量控制需要重视起来,本文将就桥梁施工中伸缩缝的施工质量控制措施进行一些浅谈。
一、严格按照设计要求进行施工桥梁伸缩缝的施工首先要严格按照设计要求进行,在进行伸缩缝的施工前,需要进行检查和确认设计规范和要求,包括伸缩缝的材料、尺寸、张拉、支座等方面的要求。
在施工过程中需要将设计要求作为施工的依据,严格按照设计规定进行施工,确保伸缩缝的施工符合设计要求。
二、严格把控材料质量在伸缩缝的施工中,材料的质量是施工质量的基础。
施工单位需要选择质量可靠、符合国家标准的材料进行使用。
在采购材料时要对材料进行抽检,并保留检测报告,以确保材料的质量符合要求。
在使用过程中还需要对材料进行仔细的验收,确保没有瑕疵和损坏,杜绝次品材料的使用。
三、严格控制施工工艺伸缩缝的施工工艺主要包括伸缩缝的安装、张拉和支座的设置等。
在进行伸缩缝的施工过程中,需要严格控制施工工艺,确保施工工艺的合理性和有效性。
在施工过程中,需要对施工人员进行技术培训和考核,保证施工人员掌握正确的施工工艺,严格按照工艺流程进行施工操作,杜绝操作失误和纰漏。
四、严格进行施工过程的质量控制在伸缩缝的施工过程中,需要对施工的每一个环节进行严格的质量控制,包括材料的验收、施工工艺的执行、施工现场的管理等方面。
需要对每一个环节进行记录和检查,确保施工的整体质量符合要求。
在施工完成后还需要进行验收,确保伸缩缝的施工质量符合设计要求。
五、严格进行施工现场的安全管理在伸缩缝的施工过程中,需要严格进行施工现场的安全管理,包括施工场地的划分、安全设施的设置、员工的安全培训等方面。
对施工现场的安全管理需要加强监督和检查,确保施工过程中的安全风险得到有效的控制。
浅谈解决桥梁伸缩缝问题的有效方法1 引言桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式,伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能,桥梁施工条件及施工质量保证措施,伸缩装置的可维修性和经济性。
2 桥梁伸缩缝存在的问题随着桥梁建设的不断发展,桥梁工程师们越来越意识到采用桥梁伸缩缝所引起的缺陷。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,由于长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。
即使是防水伸缩缝,在长期使用后也会出现漏水,使得饱含盐分的水从伸缩缝里渗漏进去,加速了对主梁端部、支座和下部钢筋混凝土结构的腐蚀与损害。
长期累积的尘埃、垃圾又会填满伸缩缝的空隙,导致伸缩失效。
严重的车辆撞击将损坏伸缩缝的螺栓或使它松动,伸缩缝破损的部件又将对汽车或人员造成损害,给桥梁的管理带来许多不便。
毫无疑问,解决这些问题需要耗费大量的财力和人力,并且这些问题的存在也大大缩短了许多桥梁的使用寿命,是路桥界公认的一项技术性难题,现仍处于探讨研究中。
3 桥梁伸缩缝破坏原因分析3.1 温度变化温度的影响无疑是桥梁伸缩缝设计中的一个非常重要的因素,因温度而变化的伸缩量,应根据桥梁所在地温度变化范围和安装支座时的温度来计算。
3.2 过渡段的混凝土破坏过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载,当车轮压在伸缩缝上时,其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土,再传递到梁板上,并产生一定的压缩变形。
当车轮行驶过后,有一个应力释放的过程,会产生一定的拉应力,轮压越大,拉应力也越大。
而过渡段混凝土与路面之间刚柔相接又很难铺平,易产生台阶,同时过渡段与伸缩缝之间也存在不平整的问题,车辆通行振动产生的冲击力使伸缩缝装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬间加大,而由此产生的振动又是高频振动,锚固装置在反复动载振动下产生变形,与混凝土剥离,最终全部破坏。
如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少,或采用扳弯预埋筋就位的话,则传力效果越差,所受的应力也就越大。
浅析公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制摘要:安全和稳定是建筑物的保障,伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分,对公路桥梁上部结构和各结构之间起联接和位移作用,关系到公路桥梁结构的稳定和安全性以及公路桥梁的寿命,而且是公路桥梁结构中最易被破坏又比较难修补的部位,是当下公路桥梁施工和维护的重大难题。
本文就公路桥梁伸缩缝的重要性以及公路桥梁普遍存在的问题进行了阐述,对问题的原因进行了剖析,并列举了一些改进伸缩缝施工的措施,希望能与同行交流,共同将公路桥梁工程的质量提高。
关键词:公路桥梁伸缩缝质量控制1 公路桥梁伸缩缝的重要性在建设公路桥梁的过程中,为保证桥梁结构在高负荷、气温变化、混凝土收缩等外部条件的影响下仍安全稳固,通常在桥的两梁之间、桥台与梁端之间或桥梁的衔接位置设置由橡胶和钢材等构件组成的伸缩缝。
它的功能主要是将车辆水平和垂直荷载通过支撑结构传递到梁体、适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,施工质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
伸缩缝是公路桥梁安全温度的有力保证,但同时,它也是桥梁上部结构比较薄弱的地方,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的及时养护,不仅会影响桥梁的整体结构、加大车辆通过的噪音,还会影响道路的平整度,是道路行车安全的隐患。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突伸缩装置包括:梳齿式、模数式、异形钢单缝式、橡胶式伸缩四种。
2 公路桥梁伸缩缝施工中普遍存在的问题根据桥梁工程施工的经验,笔者认为伸缩缝施工中普遍存在以下问题:首先是混凝土的质量问题,混凝土对伸缩缝起着固定作用,混凝土的质量直接影响伸缩缝的质量,混凝土在桥梁使用过程中的损害也直接影响了桥梁的安全性和稳定性;其次是伸缩缝的质量问题,伸缩缝本身会因为外界的气温变化等外部因素也会产生变形,致使螺栓脱落或破碎等致使伸缩缝在桥梁使用中不能起到该有的作用;再者就是安装问题,伸缩缝的安装是决定伸缩缝的使用效果与耐久性的重要环节,伸缩缝的安装标高如果与与路面标高不吻合会引发跳车。
1、工艺流程测量划线→切缝开槽、破除混凝土及杂物→伸缩缝吊装就位→调整伸缩缝平面位置及标高→安装伸缩缝钢筋、锚固→解除销定→安堵伸缩缝间泡沫板→浇筑混凝土→抹面养生2、施工机械混凝土切缝机,电动空压机,水车,电焊机,钢筋切断机,吊车,钢提升架, 混凝土拌和设备,混凝土运输车,插入振捣器,水准仪, 3m 直尺,游标卡尺.3 施工准备3。
1、技术准备3。
1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,由各合同段总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各部部长及技术人员就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
各部长及相关技术人员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全环保交底,确保施工过程中的过程质量和人身安全.交底内容包括:(1)合同中有关施工技术管理和监理办法,合同条款规定的法律、经济责任和工期。
(2)设计文件、施工图及说明要点等内容。
(3)分部、分项工程的施工特点,质量要求。
(4)施工技术方案。
(5)工程合同技术规范、使用的工法或者工艺操作规程。
(6)材料的特性、技术要求及节约措施。
(7)季节性施工措施。
(8)各单位在施工中的协调配合、机械设备纽合、交叉作业及注意事项.(9)试验工程项目的技术标准和采用的规程。
(10)适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。
(11)安全、文明、环保施工具体要求.由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
3.1.2、提供毛勒伸缩缝的定货技术资料。
根据设计图纸的要求,把桥梁每道伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全,作为向厂家定货的依据。
3.1。
3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的惊险源分布情况.本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病等。
3 。
1。
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施摘要:城市发展的大动脉是公路网,它直接影响着区域经济的发展。
高速公路最重要的部分是桥。
为了在施工中更好地保证桥梁结构的稳定性,有必要建立伸缩缝。
然而,高速公路桥梁伸缩缝养护中存在的一些问题直接影响到高速公路桥梁的稳定性。
本文在研究过程中,主要分析养护工作的意义,探讨高速公路桥梁伸缩缝常见病害的成因,探讨养护措施,为相关单位提供参考。
关键词:高速公路桥梁;伸缩缝;问题;防治措施1桥梁伸缩缝破坏原因1.1设计方面的原因(1)桥梁结构体系设计存在不足。
在设计过程中没有充分考虑梁端部的影响,在反复荷载作用下发生破坏,使伸缩缝装置不能发挥正常功能;桥面板端部缺乏足够的刚度,尤其是T梁桥,在桥面板受到活载的直接作用后,因翼板厚度不足或横向联系较弱,桥面板出现反复变形,最终导致伸缩缝装置破坏。
(2)伸缩缝装置设计选型不当。
在选型过程中未充分考虑环境因素,尤其是大跨径桥梁,设计中没有结合实际情况,所用伸缩缝结构形式或锚固方法与实际情况不符,导致伸缩缝无法适应结构变形,产生损坏。
(3)设计过程中没有对锚定混凝土及铺装层材料给出明确的要求与规定。
(4)设计过程中直接将伸缩缝锚固在桥面铺装层中,与主梁或主板之间未能实现有效锚固,受活载反复作用后产生开焊脱落,同时因作用力分布不均匀,无法有效传递到各部位,初期产生的微小变形不断演变为大位移,使混凝土失去应有的黏结力,从而导致病害发生。
(5)计算确定伸缩缝的伸缩量时,没有充分考虑伸缩缝装置安装过程中温度可能对伸缩量造成的影响。
设计人员在进行伸缩缝设计时只考虑了桥梁伸缩量,并据此进行选型,没有深入了解伸缩缝装置使用性能及产品基本技术要求。
1.2混凝土严重破损高速公路桥梁混凝土的破损主要有两大影响因素。
一方面,高速公路桥梁混凝土结构中若掺杂过多砂土或杂质,则会加剧整个结构的不稳定性,梁体的收缩度也会受到影响,再加上长期投入使用中难免会遭到车辆的碾压,使得其出现严重破损;另一方面,高速公路桥梁伸缩缝的锚固区可以根据所用混凝土类型的不同进行相应划分,但这种多样化的混凝土也会在一定程度上削弱锚固段的可靠性,造成混凝土结构的破损。
的低劣产品流入到施工现场,使得建筑的最终产品质量不断下降。
模板支撑架在桥梁施工中的应用影响因素分析模板支架计算长度的取值问题在目前的计算中,模板支撑架的长度只考虑了立杆单个步距,而并没有充分考虑到水平杆的设置层数和节点数量,从结构整体的稳定性上来说这就是完全不符合相关力学原理的。
在实际的施工环境下,大间距模板支撑架的立杆是由多个步距共同组成的,且各个节点的位置也并不是完全的固接,这就会使得计算步距与实际步距很大程度上的差距。
大间距模板支撑架受水平荷载的影响在模板支撑架的搭设过程中,多个方面的因素都会导致水平力的产生,如风荷载、搭设偏差或者是混凝土泵管等,这也就意味着支撑架的内部始终是存在着一定的水平向内力的,其作用位置主要集中在支撑架的顶部,这就使得整个支撑架结构的质量也集中的支架顶部这样一个没有外界约束力的位置,这种状况下,即使顶部水平力的大小并不大,也同样会使得整个模板支撑架产生较大的水平位移变形而丧失整体的稳定性。
这也就是说,很多时候模板支撑架的倒塌并不是因为载荷过大,而是因为模板支撑架自身稳定性的较差,且这样一个较差的稳定性也通常是表现在水平方向之上的。
模板支撑架计算模式上的局限在传统的模板支撑架计算和设计中,主要思想就是将支撑架假设成为完全刚性的理想铰接,立杆按照一个步距同样做刚性处理,实际上也就是将整个系统看做是刚性的,且还认为节点本身固定不动,作为固定端来处理。
但是实际的工程环境下,模板支撑架的连接处是介于刚性和柔性之间的,因此,我们在对模板支撑架的内力和稳定性进行分析时就应该将其连接看做是半刚性来进行处理,不过另外需要注意的是这样一种半刚性的程度在现今的工程实践中还是比较难以确定的,这种状况下也可不考虑接头的半刚性处理。
结语大间距模板支撑架应用于桥梁工程时,至少要对以下三个方面的内容予以考虑:首先就是要按照相关的施工组织和施工方案来进行必要的施工设计演算,相应画出支架结构图;其次就是要增加模板支架的验收环节,并在这一环节中做好检查工作;最后一点就是要建立起一个切实可行的安全管理条例来,以保证大间距模板支撑系统在桥梁施工建设中的良好应用。
桥梁伸缩缝问题及应对措施摘要:伸缩缝作为桥梁构造中的重要组成部分,施工质量的好坏不仅影响桥面的美观,而且对桥梁的结构安全产生带来巨大的隐患。
笔者根据自己从事多年桥梁设计、施工的经历,深入分析了桥梁伸缩缝的质量问题、产生原因以及控制方法。
关键词:桥梁伸缩缝破损质量控制桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
对伸缩缝的要求是:在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,能够自由伸缩,牢固可靠,保证车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;另外,要能防止雨水和垃圾、泥土、杂物进入阻塞;并且要求安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处,所有结构,包括栏杆与桥面铺装都要断开。
一、桥梁伸缩缝存在的质量问题桥梁伸缩缝一般设置于桥面处,由于基本处在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,甚至是疲劳荷载,又完全暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,可以说伸缩缝是所有桥梁结构中最易损坏、且难以修补的部位,经常发生各种不同程度的破坏、缺陷。
伸缩缝的常见缺陷根据采用的材质、设备的不同而有所区别,现分述如下:1. 1镀锌铁皮伸缩缝1) 其中的软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等产生老化、脱落;2) 伸缩缝凹槽由于填入其它硬物,不能自由变化;3) 镀锌铁皮上铺设的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等断裂、剥离、脱落;4) 伸缩缝上后铺压填部分产生位移,高低不平;5) 由于墩台下沉,出现超常规的伸缩,车辆行驶时出现冲击及噪声。
1. 2钢板伸缩缝1) 角钢或钢筋混凝土梁锚固不牢固,使钢板产生松动,在车辆行驶的冲击下,使破损加快;2) 缝内塞进石子或其他硬质杂物,使伸缩缝不能自由伸缩或失去弹性;3) 排水管发生损伤、破坏或被土砂堵塞;4) 表面钢板焊接部位由于外力破坏损伤;5) 梳型钢板伸缩缝在承托板与梳齿的焊接连接处出现裂缝、更为严重者出现剪切断裂。
1. 3橡胶伸缩缝1) 橡胶条产生破坏损伤;2) 橡胶条与桥体发生剥离;3) 由于橡胶条连接不牢固,产生漏水;4) 锚固构件破损、锚固螺栓松动脱落;5) 伸缩缝构造部位变形,下陷或凸出;6) 车辆行驶不适,与橡胶伸缩缝接触后发生噪声。
浅谈公路桥梁施工中伸缩缝施工质量的有效控制摘要:由于伸缩缝装置在公路桥梁中连接上部结构并且调整位移,所以它在公路桥梁构造中占据着主导位置。
文章从公路桥梁伸缩缝的种类和存在的问题以及产生的原因等方面进行调查分析,得出关于改进伸缩缝工程施工的方法,增强使用伸缩缝的成效。
关键词:公路桥梁;桥梁伸缩缝;有效控制桥梁伸缩装置长期暴露在大气中,使用环境恶劣,是桥梁结构中最易受破损的部位。
因此,桥梁伸缩缝装置引起了越来越多人的高度重视。
在施工中桥梁伸缩缝的安装是重中之重。
公路桥梁的服务对象主要是人群和车辆,那么服务对象需要安全、稳定、经久耐用、舒服,这都要取决于是否合适安全的安装了桥梁伸缩缝。
1 伸缩缝的重要性对于整个桥梁来说,其使用寿命是切实需要关注的问题。
因此,作为其一个重要的施工过程,伸缩缝装置当然也是值得重视的。
桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。
伸缩缝在桥梁施工中占据主导地位且组成桥梁的骨架,桥梁的安全,稳定,外观与施工质量密不可分。
人和行车的平稳舒适,桥梁的服务年限和服务质量也直接与之相关。
2 伸缩缝的种类分析由于分类标准不同,目前对伸缩缝的分类并没有一个统一的结论。
但是较为普遍被大家所接受的主要有两种分类标准,在此就简单介绍下这两种分类。
第一种分类分为钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、土工布伸缩缝、板式橡胶伸缩缝。
钢板式伸缩缝有两种形式:一是锌铁皮u型伸缩缝,其主要特点是造价低,施工方便,缺点是承受力不足,因此主要用于人行道;二是搭接板式伸缩缝,其特点是强度大,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。
填塞式伸缩缝的特点是伸缩量较小,约为0~25mm,并且施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。
然而人无完人,此组装存在热胀冷缩,且会有物质的溢出而不会恢复原样的问题,并且容易造成板体钢筋锈蚀。
土工布伸缩缝是锌铁皮u型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,很大程度上被大家认可在此类装置中是很优秀的。
公路桥梁伸缩缝安装质量的几项措施摘要:近年来,随着我国公路建设的迅猛发展,桥梁伸缩缝从生产到安装都在逐渐成熟和完善,减轻了桥头跳车的现象,目前正朝着低成本、高质量的方向发展。
本文笔者结合多年工作经验,就桥梁伸缩安装质量控制的几项措施进行探讨。
关键词:公路桥梁;伸缩缝;安装质量;控制措施abstract: in recent years, with the rapid development of our country road construction, bridge expansion joints from manufacturing to install in mature gradually and perfect, reducing the bridge jumped phenomenon, is currently in low cost and high quality direction. in this paper the author combined with years work experience, and quality control of bridge retractile install several measures are discussed.keywords: highway bridge; expansion joints; installation quality; control measures中图分类号: k928 文献标识码: a 文章编号:一、影响公路桥梁伸缩装置伸缩量的几个因素1、温度的变化温度的变化主要受以下几个方面的影响:桥梁所处的纬度;季节和时刻;大气透明度;桥梁结构材料的热性能;桥梁的结构及桥梁的粗糙程度。
温度变化对桥梁的影响又分为线形温度变化和非线形温度变化,其中线形温度变化引起的桥梁结构伸缩量占结构全部伸缩量的绝大部分,通过分析线性温度变化对桥梁结构的作用,确定桥梁结构所处的温度变化范围。
浅谈路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施摘要:随着交通运输业的快速发展,我国路桥事业得到了突飞猛进的发展,但因车辆行驶速度的加快及车辆荷载的增加,导致伸缩缝破坏现象的出现,从而使桥梁受到了不同程度的毁坏,比如:跳车、噪音、漏水等问题的产生,这不仅直接影响了路桥的质量和使用寿命,还严重影响了行车的安全。
针对伸缩缝施工中存在的问题,必须采取相应的防治措施,提高路桥伸缩缝施工的质量,确保整个路桥的质量,延长路桥的使用寿命。
下面该文章将对路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施进行论述,以此促进我国路桥事业的健康发展。
关键词:路桥;伸缩缝施工;问题;防治措施前言市政道桥工程对城市建设发展、市民出行有着积极作用,随着城市车辆的不断增加,路桥工程所承受的运载力也日益加大,长时间超超负荷运行后,容易产生各类质量病害包括裂痕、变形等,如不能进行及时处理,会造成工程质量、安全隐患。
要有效减少上情况出现,在路桥施工过程中安装伸缩缝,是较为有效的措施之一。
目前市场上出现的伸缩缝技术及种类较多,各种类型均有其特点、优势与不足,因为,在具体应用时,一定要结合工程具体情况,采用相应的施工技术,并针对伸缩缝施工常见问题进行分析,采取有效控制措施,全面提升市政路桥工程质量,更好地为市民交通出行服务。
一、桥梁伸缩缝施工中存在的问题1、伸缩缝装置的凿除。
由于支承箱底部混凝土预留深度为2cm,在对混凝土进行浇筑时,其底部大多属于砂浆,具有较低的强度存在,当重型车辆进行碾压时会导致混凝土出现破碎的现象。
2、电焊机具有过小的功率,预留槽预留筋、锚环焊接长度以及伸缩缝装置锚钉较短、不牢固的焊接等都会对焊接质量造成影响。
3、梁段模板存在不足且不密实的刚度,在混凝土振捣的过程中,容易有混凝土向梁端缝隙进行流入,对混凝土的密实性造成影响。
4、运用早强、速凝混凝土实施浇筑,分盘进行人工拌和,通过化学反应,水泥混凝土会快速升温,容易有温缩裂缝出现。
其次,由于未对混凝土面层进行防裂缝钢筋网的设置,也会造成裂缝出现。
桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施摘要:“伸缩缝”,作为桥梁结构不可忽视的内容之一,不但对质量有重要影响,也对外观的可看性有影响。
如果忽视它的重要性,桥梁会产生安全方面的隐患。
怎样能合理控制质量,本文作者有自己的见解,通过分析具体方法,期望能找到更加合理有效的方法,帮助施工合理有效的完成。
关键词:桥梁;伸缩缝;建造质量;控制措施1 桥梁建造过程中如何控制伸缩缝的施工1.1 伸缩缝建造前的准备工作。
伸缩缝的建造是一项细致的工作,前期有很多工作要做。
伸缩缝的建造时机通常选择在桥面的黑色铺装全部结束后,这样既可以保证施工的质量,还简化了建造工序。
伸缩缝本身的产品质量也影响着桥梁施工质量,所以必须保证伸缩缝在运输、装卸以及保存中服从于供货方的指挥,严禁让变形损坏的伸缩缝进入施工现场。
为保障行车安全,防止伸缩缝安装后由于温度不同导致其受热无法充分膨胀或者受冷后缝隙过大防碍安全,就要求在伸缩缝定位时充分考虑到温差影响。
另外,伸缩缝建造使用的混凝土也不同于一般的桥梁用混凝土,通常都会比桥体的混凝土强度强化一级,务须使用质量优异的骨料及水泥,还要保证所有的检验指标达标,根据施工要求,必要时应该适当使用外加剂。
1.2 建造伸缩缝的具体方法和过程针对伸缩缝的建造,在其前期工作完成以后,就要按照“开槽、安装、混凝土浇灌和后期的养护”顺序来开展了。
1.2.1 开槽。
正式对伸缩缝进行建造,肯定是离不开设计图的,按照要开的槽宽要求,施工设备使用切割机,还要做好对切割线以外的桥面的保护,尽量控制切割出现的石粉对桥面造成污染,这就需要放样一定得准确无误。
1.2.2 安装。
因为伸缩缝的安装受环境温度影响较大,其刚生产出来时的伸缩比值和安装时的伸缩比值可能会存在较悬殊的差值,就需要及时的在伸缩缝安装前对定位空间值进行修正,特别是遇到伸缩装置高出160mm的时候,必须按伸缩缝的实际数值修正保护箱的定位,并且要把干涉到的预留钢筋分割开来。
探讨提高公路桥梁伸缩缝安装质量的有效措施摘要:随着我国经济的高速发展,公路桥梁建设也越来越频繁。
在整个桥梁建设的过程中,为了满足桥梁上部结构和铺装层的变形要求,就要采用桥梁伸缩缝技术。
本文通过结合工程实例,根据建设经验,分析施工中易出现的问题,来提出提高伸缩缝安装质量的措施。
关键词:桥梁;伸缩缝;安装措施
中图分类号: k928 文献标识码: a 文章编号:
如今随着经济的高速发展,公路建设也得到迅速的发展,尤其是高速公路,步入一个发展的黄金时期。
伴随其不断发展,其桥梁建设对于质量更加的重视,从细节入手,任何环节都不得出现一丝疏忽。
在这些各个环节中,桥梁伸缩缝装置是重中之重,是最为关键的环节。
本文根据某高速公路中的一段桥梁为例,对桥梁伸缩缝的施工进行介绍,并提出切实可行的提高措施。
1工程概况
本文的实例是某高速公路工程的其中一座桥梁,按照公路-ⅰ级荷载等级设计,该桥由预应力混凝土简支空心板构成上部结构,空心板为27孔×20m类型;下部采用柱式墩和柱式台。
2公路桥梁伸缩缝的重要作用
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质
量低劣、缺乏科学和及时的养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展,这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了不同高低的错台(台阶),这些台阶轻的使车辆通过时产生跳动与冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到不适,严重的甚至引起行车事故,从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在,而且是在国外也尚未解决的问题,为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:①对接式伸缩装置;②钢制支承式伸缩装置;③组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;④模数支承式伸缩装置;
④无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有gp型、tst弹塑体、epbc弹塑体等。
3伸缩缝的选用与设置
在本公路桥梁工程中,对桥梁伸缩缝装置的形式及生产厂家的选择非常重要,应根据桥梁的结构类型、跨径大小、桥面连续的设置、道路性质等计算其伸缩量,作为选择伸缩缝型号的依据。
选择时,还要考虑其平整性、耐久性、排水性、防水性、施工性、维修性和经济性。
目前,我国生产桥梁伸缩缝的厂家很多,产品质量有
较大差异,定货前须对其产品进一步考察,以选择质量好、价格适宜、结构先进的产品,从而延长伸缩缝的使用寿命,提高行车舒适性、安全性。
3.1伸缩装置的材料要求
伸缩缝所用的材料,为橡胶和钢板,橡胶材料的物理性能应满足jt/t327-2004要求,严禁使用再生橡胶。
模数式伸缩缝装置的异型钢材应不低于q345b钢材强度,使用的钢板应符合碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板gb912-2008和gb3274-2007的规定。
3.2选定伸缩缝规格尺寸
选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大,在设计时应考虑足够的伸缩富余量。
一般考虑在基本伸缩量的基础上再增加20%的伸缩富余量。
当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时,选用伸缩缝规格比较容易,但桥梁位移方向与伸缩缝中心线斜交时,须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量,选用伸缩缝规格取决于两处矢量当中的一个。
与接缝平行的矢量:
lp=l·cosβ
与接缝垂直的矢量:
lr=l·sinβ
式中:l表示桥梁位移的总变量,β为位移方向与接缝方向的夹角,β=45°~135°,如图1,lr是选用伸缩缝规格的
依据,lp的变形一般由橡胶密封条的水平错动来完成,对伸缩缝的选用无太大影响。
图1伸缩缝的尺寸
例:设计桥梁结构中心线位移100mm,伸缩缝与其斜交40°,按公式计算lr为77mm,lr为71mm,选用80型伸缩缝即可。
3.3确定伸缩装置的开口宽度
根据梁端间隙的设计宽度、现场安装温度,通知厂家确定伸缩缝的开口定位尺寸,同时也应考虑新建桥梁混凝土干缩、徐变的影响。
调节后,锁紧定位夹板,运输到施工现场。
4提高公路桥梁伸缩缝安装质量的对策
4.1伸缩装置的标高与固定
采用10×10角钢作定位角钢,使伸缩缝装置上顶面紧密贴在角钢下面,以两侧沥青混凝土的标高低2mm~3mm或比水泥混凝土面层低1mm~2mm,控制伸缩装置的标高,然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。
伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋筋间隔2
个~3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,能保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可,切勿从一端平移施焊,以防伸缩装置翘曲。
伸缩量为160mm及以上的伸缩装置抄平之后,应用hrbφ28或hrbφ25的钢筋焊接在位移保护箱紧靠边梁的两侧,一定要紧靠边
梁以防止伸缩装置本身自重产生扰度,钢筋也要落在坚实的混凝土上。
固定后对伸缩装置的标高应再复核一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢,如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢,在焊接的同时,应不时用3m直尺,塞尺检查异型钢的平整度,应控制在0~-1mm,否则很容易出现跳车现象,随时检测随时调整,然后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。
固定焊接时,经常出现预留槽内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采取措施用加筋的方法。
有u型、l型、s型连接,尽量达到相互都能连接上的目的。
焊接应按照规范采用线接触,不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象,以免影响伸缩缝的使用寿命,伸缩装置焊接牢固后,应尽快将预先设定的临时固定卡具定位角钢用气割枪割去,使其自由伸缩,此时伸缩装置已经产生效用。
4.2安装模板
模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做的牢固、严密、经过混凝土振捣时而不出现移动,并能防止砂浆流入位移控制箱梁内或流进梁端的缝隙内,以免影响伸缩。
注意检查钢梁底部模板是否松动,梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。
为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内,型钢的上面要用胶布封好。
如果预留宽度超过110cm,应在两侧布置钢筋网,放置时钢筋
顶部应低于路面标高2.5cm~3cm。
4.3浇筑混凝土
现浇混凝土是保障伸缩缝装置的平整度、延长使用寿命的一个重要环节,因此要确保混凝土浇筑密实。
(1)浇筑前把缝两侧铺上塑料布,保证混凝土不污染路面,混凝土采用c50水泥混凝土,混凝土原材料试验合格后,方可按设计配合比施工。
水泥混凝土的坍落度宜小于2cm,应掺入外加剂,减少水灰比,以提高早期强度,减少混凝土的表面收缩裂缝。
(2)混凝土振捣时应两侧同时进行,为保证混凝土密实,用振捣棒振出浆,不再有气泡为止。
(3)混凝土振捣密实后,用抹板搓出水泥浆。
分4次~5次按常规抹平整为止。
这道工序应特别注意平整度,混凝土必须做到比收缩装置的顶面要高1mm~2mm。
4.4养生
由于养生原因而造成桥梁伸缩缝过早跳车的现象,比较普遍,因此在施工时一定要精心养护。
(1)在水泥混凝土初凝前,用毛刷拉毛,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养生。
养生期间严禁通行。
(2)经过养生,水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后,即可安装橡胶密封条,安装时必须使用专用工具。
安装前最好把缝内充当模板的泡沫板、纤维板等掏干净,以免有漏浆的硬块夹在缝内,全部掏空后,嵌入橡胶条,整道伸缩缝即安装完全结束。
(3)混凝土强度达到设计强度的100%后,方可允许通行,在开放交通前必须做好现场清理工作。
4.5竣工验收
将现场清理干净,目测外观质量并用3m直尺沿行车方向检测平整度,伸缩装置顶面比槽区混凝土低1mm~2mm,槽区混凝土比沥青混凝土面层低1mm~2mm或比水泥混凝土面层低1
mm,否则应修磨。
检测混凝土试块的抗压强度,检查合格后开放交通。
5结束语
本文通过结合某高速公路桥梁伸缩缝施工经验并结合工程施工现场情况,重点分析了:公路桥梁伸缩缝的重要作用;伸缩缝的选用与设置;提高公路桥梁伸缩缝安装质量的对策。
从而提出解决高速公路伸缩缝安装质量的几项措施。
参考文献
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