北京南站规划分析共28页文档

《港站与枢纽》北京南站流线分析报告小组成员：指导教师：苗建瑞、吴先宇引言 (1)正文： (1)第1节北京南站背景 (1)1.1 北京南站站场主要结构 (2)1.2北京南站空间布局结构 (2)第2节交通流线 (4)2.1流线的概念 (4)2.2 流线的种类 (4)2.3流线的特点 (5)第3节交通流线分析 (5)3.1外部进出流线分析 (5)3.2内部流线分析 (9)3.3高架层流线分析 (10)3.4平面层流线分析 (11)3.5换乘大厅流线分析 (11)3.6 停车场流线 (13)第4节北京南站综合交通枢纽冲突点分析 (14)4.1平面层冲突点分析 (14)4.2地下一层冲突点分析 (15)第5节总结与感想 (15)第6节小组分工（按学号排序） (15)第7节个人感想 (16)7.1【个人感受与总结】： (16)7.2【个人感受与总结】： (17)第8节附件（部分参观照片） (17)引言现代铁路综合交通枢纽涉及大量复杂的交通流线，包括站内外的人流、车流及物流。

结合《港站与枢纽》这门课程所学的专业知识，为了进一步理解交通枢纽的各种流线及其分布特征，我组于2014年12月21日对北京南站进行了参观。

重点观察了旅客流、行包流、站外车流以及站内各项设备设施布局等等。

本报告从铁路综合交通枢纽的整体系统角度，基于北京南站铁路综合交通枢纽，运用以人为本、系统协调的设计理念为指导思想，通过实地参观对流线进行全面系统的了解和分析，并为流线组织提出建议，为铁路综合交通枢纽的设计建设提供功能分区、空间布局、流线疏解和配套设施配置等方面的参考。

正文：第1节北京南站背景北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。

北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。

《港站与枢纽》北京南站流线分析报告小组成员:指导教师：苗建瑞、吴先宇引言 (1)正文: (1)第1节北京南站背景 (1)1.1 北京南站站场主要结构 (2) 1.2北京南站空间布局结构 (2) 第2节交通流线 (4)2.1流线的概念 (4)2.2 流线的种类 (4)2.3流线的特点 (5)第3节交通流线分析 (5)3.1外部进出流线分析 (5)3.2内部流线分析 (9)3.3高架层流线分析 (10)3.4平面层流线分析 (11)3.5换乘大厅流线分析 (11)3.6 停车场流线 (13)第4节北京南站综合交通枢纽冲突点分析 (14) 4.1平面层冲突点分析 (14)4.2地下一层冲突点分析 (15)第5节总结与感想 (15)第6节小组分工(按学号排序) (15)第7节个人感想 (16)7.1【个人感受与总结】: (16)7.2【个人感受与总结】: (17)第8节附件(部分参观照片) (17)引言现代铁路综合交通枢纽涉及大量复杂的交通流线，包括站内外的人流、车流及物流。

结合《港站与枢纽》这门课程所学的专业知识，为了进一步理解交通枢纽的各种流线及其分布特征，我组于2014年12月21日对北京南站进行了参观。

重点观察了旅客流、行包流、站外车流以及站内各项设备设施布局等等。

本报告从铁路综合交通枢纽的整体系统角度，基于北京南站铁路综合交通枢纽，运用以人为本、系统协调的设计理念为指导思想，通过实地参观对流线进行全面系统的了解和分析，并为流线组织提出建议，为铁路综合交通枢纽的设计建设提供功能分区、空间布局、流线疏解和配套设施配置等方面的参考。

正文:第1节北京南站背景北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。

北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。

1编制说明 (3)2编制依据 (4)2.1施工图纸 (4)2.2规范规程 (4)2.3主要法律法规 (4)2.4施工组织设计 (5)3工程概况 (6)3.1结构概况 (6)3.2现场概况 (7)3.3模板工程难点分析 (7)4施工安排 (8)4.1施工区段划分 (8)4.2施工部位及工期安排 (8)4.3劳动组织及职责分工 (8)5施工准备 (11)5.1技术准备 (11)5.2机械准备 (11)5.3材料准备 (12)6主要施工方法 (14)6.1模板设计 (14)6.2模板的安装 (16)6.3混凝土浇筑过程的监控 (18)6.4模板的拆除 (19)6.5隔离剂涂刷、剔凿清理 (20)6.6模板的维护与修理 (21)6.7模板的存放 (21)7施工质量验收要求 (22)7.1质量检验批的划分 (22)7.2分项质量验收要求 (22)8模板安装的质量要求 (23)8.1主控项目 (23)8.2一般项目 (23)8.3预检 (24)8.4质量保证措施 (24)9主要施工管理措施 (26)9.1高支模施工的组织和管理措施................... 错误!未定义书签。

9.2安全保证措施 (27)9.3文明施工措施 (28)9.4环境保护措施 (29)9.5成品保护措施 (29)1编制说明1、北京南站改扩建工程地下结构Ⅱ区层高为9.42m，Ⅰ、Ⅲ区（无夹层部分）层高为9.40m，框架梁截面尺寸主要为1800×2000mm 、1800×1700mm，施工模板支撑体系属超高、超重、大跨度模板支撑系统，根据相关规范及建设部《建筑工程预防坍塌事故若干规定》的要求，特编制该工程项目模板体系专项施工方案。

2、Ⅰ、Ⅲ区有夹层部分不属于超高、超重、大跨度模板支撑系统，已另行编制施工方案。

2编制依据2.1施工图纸表 2-12.2规范规程表 2-22.3主要法律法规表 2-32.4施工组织设计表 2-43工程概况3.1结构概况表 3-13.2现场概况考虑本工程体量大，占地面积大，结合工程设计和《北京南站改扩建工程施工组织设计》施工总平面布置图，模板加工和存放按区布置建设，即分别在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区的生产区布设模板加工棚（含木工棚）和模板存放区。

24EXPERIENCE 区域治理作者简介：于山水，生于1990年，助理设计师，建筑学硕士，研究方向为交通建筑。

北京南站站前空间布局及交通组织分析中铁第六勘察设计院集团有限公司 于山水摘要：站前广场的空间布局及交通组织对乘客换乘效率有着极大的影响，笔者从这两方面对北京南站进行了调研，对其优缺点进行了简要分析，并对其不足试图通过借鉴其他优秀案例提出解决策略和办法。

关键词：站前布局；交通组织；换乘效率中图分类号：D631.5文献标识码：A文章编号：2096-4595（2020）35-0024-0002高铁的快速发展带动了站前广场的发展，而站前广场的空间布局及交通组织则极大地影响着换乘效率，笔者现对北京南站站前广场的空间布局与交通组织情况进行简要梳理和分析。

[1]一、南站站前广场概况南站北广场主要由车道、景观绿化和中央步行广场构成，中央步行广场下为公交车场。

南站南侧几乎只有站前道路，公交车场在站房东北角处，出租、网约及私家车场在站房东西侧地下层布置，共两层（含夹层），其中出租车道在负一层围绕私家车场布置。

快速送客道为环形及高架通道（见图1、图2）。

二、南站广场布局及交通简析（一）空间布局方面南站北广场约11公顷，车道及公交车场分别约为3.7公顷和1.2公顷，景观约6公顷，占比过高；且公交车场布置在负一层，公交出站需环绕爬坡，而大面积的绿地景观也被环绕的公交车道隔断，缺少亲近性。

而公交车场布置在地下一层的好处是乘客出站即可换乘公交，同时地面空间完全解放，对城市空间和形象的塑造有极大的积图1南站总体布局示意图图2南站机动车接、送客流线图3 布局一（a） 图4 布局一（b） 图5 布局二EXPERIENCE 区域治理极作用。

[2]（二）交通组织方面1.与城市道路的衔接南站西侧开阳路为城市主干路，车流较大，出入口处拥堵严重。

究其原因，一是在临近入口处，未增加车道宽度（增设车道数），且出入口只有1个，出租车、私家车的接、送乘客均在此处，而且出入口也未选择适当形式进行渠化，现状为敞开性大口，随意性较大。

北建京论南分站析班级：暖122 姓名：姬朕宇目录封面第1页目录第2页前言第3页一、北京南站的简介第4页二、北京南站的整体构造第5页1地下三层第5页2地下二层第5页3地下一层第6页4地上一层第6页5地上二层第6页三、北京南站的结构材料第7页四、北京南站的环保节能系统第8页五、感想第10页前言建筑对于人类，仿佛承载了我们所有的文化，浓缩了今日和往日所有的印痕，随着时光流逝代代相传。

人类对于建筑的追求，了无止境。

如今，和着时代变迁，社会发展，科技进步的脚步，建筑不仅仅是生存的空间，也承载着交通枢纽的重任。

我们进行建筑活动时，建筑功能和实用的要求是制约建筑空间形式的最基本的第一性的要求。

但是，人类文明的发展，早已使我们的生活追求超越了单一功能性的满足。

功能是决定空间形成的重要因素，但不是唯一因素。

空间形成在适应功能要求的同时，还要考虑节能环保的要求、工程技术的实用性等方面的因素。

建筑功能与建筑节能的并重成为一个建筑是否可成完美的关键因素。

一、北京南站简介北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。

北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。

二、北京南站的整体构造高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租融为一体，地上地下互通互联，成就北京南站立体交通。

整个北京南站共有五层，地下三层，地上两层。

地下三层是即将开通的地铁14号线换乘站；地下二层是地铁4号线换乘站；地下一层是换乘中心大厅，同时也是北京南站最重要的出站口；地上一层是北京南站的客服大厅，售票厅；地上二层也就是地上高架层是北京南站的主要的候车大厅。

北京南站概况（1）枢纽总图规划北京南站设计从城市整体功能出发，根据北京市总体规划的要求，将市郊铁路S4（黄村）、S5（房山）线和地铁4号线、14号线引入到车站内，使北京南站成为集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。

北京铁路枢纽客运系统为“四主两辅”6个客运站布局。

北京南站办理规划中的京沪方向始发终到列车、京津间城际列车和市郊旅客列车及少量通过列车作业。

(2)站区规划北京南站是由铁路、市郊、地铁等轨道交通与公交、社会车辆等城市交通体系综合而成的的一个高效、有机、和谐的系统，与整个城区的交通规划融为一体。

北京南站的建筑形态与城市规划紧密结合，为了顺应北京市方格网的城市格局，站房采用椭圆形的建筑形态，没有方向性的椭圆，对于调整内部车流的方向是行之有效的。

环绕高架站房的行车道可以从城市任意方向进出车站。

由于站前广场用地紧张，南北广场上设置了地面公交站和下沉式公交车场；出租车及小汽车通过高架环道和地下小汽车库引入到站房内部，交通组织合理便捷，并最大限度的节约了用地。

（3）车场布置客运车场沿京山线布置，车场规模为13台24线。

从北往南依次为普速车场、高速车场、城际车场。

其中普速车场内设到发线5条，站台3座；高速车场内设到发线12条，站台6座；城际车场内设到发线7条，站台4座。

（4）功能分区高架层(9.00米): 为旅客进站层。

东西两侧是进站大厅，与高架环形车道落客平台相邻，南北两侧与地面层进站厅相通，中央为旅客候车区。

在旅客进站流线上设置了四组售票用房及旅客服务用房。

站台层(0.00米):为公交车旅客进站层，北侧大厅布置进站厅、贵宾候车室等，南侧主要布置进站厅.旅客可以直接从进站厅进入基本站台。

地下一层（-11.75米）：分为两侧汽车库、设备用房及中央换乘大厅三个区域。

中央换乘厅西侧为出站厅，东侧为快速进站厅和出站通廊。

国铁与地铁换乘及两条地铁共用的站厅布置在换乘大厅的中央部位，最大限度地方便客流换乘。

一。

编制依据1。

施工图图纸名称设计单位车站主体围护结构图BJ4—204—SS 铁道第三勘察设计院北京南站降水工程北京市地质工程勘察院2。

主要法规类别名称编号法规国家《中华人民共和国建筑法》国家主席令第91号国家《中华人民共和国计量法》国家主席令第28号国家建设项目环境保护管理条例国务院令第253号国家关于印发《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》的通知建[2000］211号地方《建筑安装工程施工技术资料管理规程》DBJ—51-2000地方《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定（试行）》地方《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》［1997］53号文地方关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知京建法［1997］172号地方关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知京建法［1998］50号3.主要规范、规程序号名称版本号1 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20012 《混凝土结构设计规范》GB50010-20023 《建筑地基与基础设计规范》GB50007—20024 《建筑地基基础施工质量验收规范》GBJ50202-20025 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－20026 《地下铁道设计规范》GB500157－20037 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－19998 《建筑结构荷载规范》GBJ50009—20019 《土层锚杆设计与施工规范》CECS22:9010 《建筑桩基技术规范》JGJ94—9411 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-9712 《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-9913 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》CECS71:9414 《钢筋焊接接头试验方法》JGJ/T27－200115 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85－9216 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81－9117 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-9918 《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》JGJ82－9119 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—9620 《建筑地基处理技术规范》JGJ79—200221 《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-9722 《建筑安装分项工程施工工艺规程》第1-8分册DBJ/T01-26-200323 《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51—200324 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-200425 《轨道交通工程施工质量验收统一标准》试行26 《轨道交通车站工程施工质量验收标准》试行27 《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-200328 《人防工程施工及验收规范》GBJ134-9029 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—200130 《工程测量规范》GB50026-9331 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-200232 《城市测量规范》CJJ8—9933 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101－9934 《全球定位系统（GPS）测量规范》GH2001—9235 《建筑施工安全检查标准》JGJ59—9936 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200137 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—8838《建设工程施工现场安全防护、厂容卫生、环境保护及保卫消防标准》DBJ01—83—20034.其他依据（1）.建设单位可提供的施工用地，临时房屋、水、电等条件及施工现场的具体情况。