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附件1：勘察设计单位施工图考核评分表勘察设计单位负责人签字：日期：建设单位负责人签字：日期：填表说明：一、本表的考核总分设定为300分，打分采用扣分制，不设基础分，扣完为止。
二、本表检查结果必须经勘察设计单位签认方为有效（勘察设计单位不签认的，应经项目管理机构或客运专线公司考核组组长或副组长签字确认并注明原因）。
三、建设单位在考核表中应注明扣分原因，并归档保存。
四、为保证全路考核标准的统一性，建设单位和项目管理机构不得更改打分标准。
附件2：勘察设计单位施工图考核计分原则一、建设单位内勘察设计单位考核分数计算（一）勘察设计单位在一个建设单位内只承担一个建设项目勘察设计任务时，建设单位对勘察设计单位考核分数即为该项目的考核分数。
（二）勘察设计单位在一个铁路局管辖范围内承担多个建设项目勘察设计任务时，铁路局对勘察设计单位的考核分数为所有项目考核分数的加权平均值。
加权平均值=∑（a i×b i）/n其中：a i为项目考核分数，b i为项目权重，n为权数, n=∑b i。
国家重点建设项目、客运专线、铁道部确定的重点控制项目的权重为1.5，当一个项目同时具备上述两个或三个特征时，只计一次权重；初步设计批复的静态投资额在50亿元（含）以上的其他项目权重为1.2；初步设计批复的静态投资额在50亿元以下的其他项目权重为1.0。
（三）客运专线公司对勘察设计单位的考核结果，为该勘察设计单位在公司管辖内承担所有项目考核分数的平均值。
二、全路考核分数计算勘察设计单位在全路考核的最终得分=基准分+均衡分。
考核最终得分保留两位小数。
（一）基准分计算方法1. 在考核期内，勘察设计单位承担的项目只由一个建设单位考核时，勘察设计单位本考核期基准分按下式计算：基准分=(0.6F×G+0.4K)/(0.6G+0.4)2. 在考核期内，勘察设计单位承担的项目由两个建设单位考核时，勘察设计单位本考核期基准分按下式计算：基准分= (0.4F1×G1+0.4F2×G2+0.2K)/(0.4G1+0.4G2+0.2)3. 在考核期内，勘察设计单位承担的项目由三个建设单位考核时，勘察设计单位本考核期基准分按下式计算：基准分= [0.3（F1×G1+F2×G2+F3×G3）+0.1K] /[0.3（G1+G2+G3）+0.1]4. 在考核期内，勘察设计单位承担的项目由四个及以上建设单位考核时，勘察设计单位本考核期基准分按下式计算：基准分=∑（F i×G i）/NF为建设单位内各勘察设计单位考核分数，G为建设单位权重（客运专线公司为1.2，其他建设单位为1），K为所有建设单位对勘察设计单位考核分数的平均值，N为权数, N=∑G i。
隧道超前地质预报管理第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。
第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。
第二章管理机构和职责划分第四条管理机构贵阳市域林织铁路第三项目经理部一工区成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长：雷明深副组长：陈力组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。
公司管理领导小组负责隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。
专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。
第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。
施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。
详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。
超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。
（一）公司职责1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。
关于印发《铁路建设项目施工图考核办法》的通知铁建设[2007]119号为进一步加强勘察设计管理工作，提高勘察设计质量，加快供图进度，现将《铁路建设项目施工图考核办法》发给你们，自2007年6月15日起施行，铁道部原发《铁路建设项目勘察设计季度考核暂行办法》（铁建设〔2006〕132号）同时废止。
鉴于2007年第一季度已按原办法进行了考核，为便于衔接，保证施工图考核质量，2007年上半年的施工图考核期延至2007年7月底，各建设单位依照本办法，在2007年7月底之前完成本期的施工图考核工作。
本期各项目考核分数计算方式为：一季度考核分数占40%，4至7月考核分数占60%，依据汇总结果排出勘察设计单位等级。
于2007年8月10日前将第一季度考核结果和本期考核汇总结果一并报铁道部建设管理司。
以后的考核期按本办法规定的时间执行。
请各单位及时将执行中的问题、意见、建议反馈铁道部建设管理司。
铁道部信息技术中心建设项目电子文件接收联系电话：、。
二○○七年六月七日铁路建设项目施工图考核办法第一条为激励勘察设计单位提高施工图质量，及时提供施工图文件，满足工程建设需要，依据铁道部有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称施工图考核，是指建设单位对勘察设计单位施工图阶段工作定期进行的考核，考核内容包括施工图提供、施工图审核和实施质量（总分300分）。
每半年为一个考核期。
第三条本办法适用于建设单位与勘察设计单位已签订勘察设计合同的铁路大中型建设项目。
尚未开工建设和实行工程总承包的项目不纳入考核范围。
对已经完成初验的项目，不纳入下期的考核范围。
建设单位应将施工图考核的有关事宜纳入勘察设计合同，依据合同约定进行考核。
第四条铁路局负责铁道部投资的建设项目和作为出资人代表的合资铁路项目的考核，铁道部发起组建的铁路客运专线公司（筹备组）负责所管辖建设项目的考核。
实施委托代建的建设项目由代建方负责考核。
第五条施工图考核按项目进行，其中大桥、隧道、电气化、通信信号等大型工点或专业项目，按工点或专业进行考核。
附件1：勘察设计单位施工图考核评分表项目名称：勘察设计单位名称：类别序号考核内容扣分标准扣分扣分原因施工图提供1 纸质设计文件按合同约定，每超出1天扣1分（分专业、批次统计）。
影响工程进度的，每影响一天扣3分。
2 电子文件未向建设单位提供，扣10分。
未向部信息技术中心提供，扣10分。
3 分包违法分包，或分包单位资质不符，每起扣10分。
施工图审核质量4 总体要求违反初步设计批复意见或工程建设强制性标准，每处扣30分。
文件组成内容、深度不符合设计文件编制规定，每处扣10分。
各专业接口存在矛盾或不一致，每处扣3分。
差错漏碰（各专业），每项扣1分。
标准图选用错误，每处扣2分。
提供非本单位的内部通用图，每张扣2分。
指定或变相指定设备生产商，每起扣10分。
5 地质资料勘探资料不能满足规范要求，每处扣1分（受拆迁影响的除外）。
勘探深度不能满足规范要求，每处扣1分。
设计用勘察资料与实际勘察资料不符的，每处扣2分。
6线路路基站场轨道工程路基填料来源、性质不落实，每处扣2分。
路基防护支挡措施不合理，每处扣2分。
土石方调配不合理（运距、土石种类），每处扣2分。
地基处理方法不合理，每处扣2分。
路基防排水措施不完善，每处扣2分。
绿化设计不符合要求，每处扣1分。
车站管线综合布置图不合理，每处扣2分。
站场纵横向排水设计不合理，每处扣2分。
站场施工过渡设计不合理，每处扣2分。
客货运新增机械设备类型、数量、配置地点及维修机构设置地点不合理，每项扣2分。
道岔选型不合理，每处扣2分。
伸缩调节器设置不合理，每处扣2分。
7 桥梁工程基坑开挖防护方式（或水中围堰方式）不当，每处扣2分。
桥梁施工方案不合理，每处扣3分。
墩台布设不合理，每处扣2分。
作用相同、外界条件一致的墩台形式不统一，扣3分。
基础（桩基）埋置深度不足或过长，每处扣3分。
人行通道设置不合理，每处扣2分。
桥涵设置未满足防洪要求，每处扣2分。
8 隧道工程工程措施与地质勘察的地质条件不对应，每处扣5分。
设计单位考核情况评分表
制表：审批：日期：
说明：以上考核分项中，凡有一项评为0分，那么总评分为0分。
制表：审批：日期：
说明：以上考核分项中，凡有一项评为0分，那么总评分为0分。
说明：以上考核分项中，凡有一项评为0分，那么总评分为0分。
资料〔设备〕供货单位考核评分表
项目称号：供货单位称号：资料〔设备〕称号：
制表：审批：日期：
说明：以上考核分项中，凡有一项评为0分，那么总评分为0分。
甲供资料〔设备〕清单〔一览表〕
制表：审批：日期：
交房标准
制表：审批：日期
交房日期表
小区称号：
制表：审批：日期：。
