客运班线班次车辆线路走向变更事项申请表
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客车调整线路经营申请第一篇:客车调整线路经营申请**县**汽车运输有限责任公司关于调整“**至**”客运班车循环运营“**至**”客运班线的申请**县道路运输管理所:我公司经营“**至**”的川****号19座客车农村客运循环运营班车,自2009年8月份投入营运至今,因农村短途线路的客流量极不稳定,冷热不均,客源相对不足,平时主要是靠赶集天投入运营来维持车辆的成本开支,承包经营业户多次向公司反映调整或延伸线路,但一直没有适合的班线,所以一直未向贵所申请调整。
目前我公司新获得贵所许可了“**至**”农村客运班线的经营权,我公司已经将原有经营“**至**”的19座客车报废下线,暂没有新投放客车运营,因“**至**”客运班线仍有其他公司经营的2辆客车在运营,我公司的新许可的客车也属于退出新增,原客车承包经营业户因经营效益低,也放弃了继续承包经营,我公司鉴于此种实情,考虑到新增“**至**”客车和已在运营的“**至**”的川****号客车的经营困境,故特向贵所申请将川****客车实行一车双牌制度,平时调整运营“**至**”客运主线,遇**赶集天则循环运行原许可班线,这样既解决原班线老百姓赶集天乘车需求,也对“**至**”客运班线减轻了运量压力,同时方便公司对农村客运车辆的源头安全监管,从安全与效益的角度来说,都具备可行性。
为了确保川****客车在获得调整经营后的安全运营,我公司还对该车辆经营状况进行了如下排查,结果如下:1、川****客车在许可的运营期间内,无重大安全生产责任事故记录;2、川****客车在许可的运营期间内,未发生有重大服务质量投诉和被新闻媒体曝光的有责任事件;3、川****客车在2012年1月31日参加客车综合性能检测和技术等级评定,检测结果为合格,技术等级为“一级车”,类型等级“小型中级”,符合运营资质要求;4、川****客车在2012年1月3日对车辆进行了二级维护,取得了竣工合格证。
业户名称南阳宛运集团有限公司起讫地西峡--郑州班线许可时间经营期限2011.7.4-2015.7.1 变更事项变更事由(内容附后)变更内容起点站名原:西峡汽车站讫点站名原:郑州长途汽车京广站现:西峡汽车站现:郑州长途汽车南站主要途径地原:现:停靠站名原班车类别原:现现:车牌照号座位数厂牌型号入户时间等级类型技术等级车辆运行情况豫R48617 33 ZH6809HA 20010.12 高一级一级正常线路牌号R0915 许可证明编号:0144349 原:现:车籍地省辖市运管处(局) 意见经办人(签名):负责人(签名):符合豫监发[2006]1号文要求。
年月日中途停靠站点省辖市运管处(局)意见负责人(签名):年月日终到地省辖市运管处(局)意见负责人(签名):年月日注:1、此表由经营户填制一式陆份,省厅运输局贰份,车籍地省辖市运管处(局)、中途停靠地省辖市运管处(局)、终到地省辖市运管处(局)和经营户各存一份。
2、变更起点站名的车籍地省辖市运管处(局)加盖并签注意见即可。
3、市际班线变更停靠站点的若该停靠站点所在地不属于地省辖市运客处(局)管辖,则终到地省辖市运客处(局)不需要加章和签注意见。
4、车辆运行情况应写明此车正在运行或于某年某月某日报废(或转出)。
5、此表纸张规格统一采用B5纸。
业户名称南阳宛运集团有限公司起讫地西峡--郑州班线许可时间经营期限2011.7.29-2012.1.17 变更事项变更事由(内容附后)变更内容起点站名原:西峡汽车站讫点站名原:郑州长途汽车京广站现:西峡汽车站现:郑州长途汽车南站主要途径地原:现:停靠站名原班车类别原:现现:车牌照号座位数厂牌型号入户时间等级类型技术等级车辆运行情况豫R45516 29 ZH6831HD 2006.1 高一级一级正常线路牌号R0914 许可证明编号:0144671 原:现:车籍地省辖市运管处(局) 意见经办人(签名):负责人(签名):符合豫监发[2006]1号文要求。
外省客运班线变更申请许可情况表
序号申请单位
(人)
原许可
相关事项
变更
事项
会议
决定
备注
1 公安县宏泰汽车运
输有限公司
公安—株洲
线路牌号:鄂D410012
鄂D410013
车牌号:鄂D46690、
鄂D46719
途经线路由G207、长常高速、
G107、G320变更为G207、
G55、长常高速、G107、G320
同意
2 珠海公交信禾长运
股份有限公司
珠海上冲—醴陵
线路牌号:C1-030095
车牌号:粤C21184
讫点由醴陵变更为攸县
讫点站由醴陵汽车站变更为
攸县汽车中心站
同意
3 江西宜春汽车运输
股份有限公司
宜春—长沙
车牌号:赣C-L8503、
赣C-97769
途经线路由G320、G107变更
为G320、G319、(永安上)
S20
不同意。
**县**汽车运输有限责任公司关于调整“**至**”客运班车循环运营“**至**”客运班线的申请**县道路运输管理所:我公司经营“**至**”的川****号19座客车农村客运循环运营班车,自2009年8月份投入营运至今,因农村短途线路的客流量极不稳定,冷热不均,客源相对不足,平时主要是靠赶集天投入运营来维持车辆的成本开支,承包经营业户多次向公司反映调整或延伸线路,但一直没有适合的班线,所以一直未向贵所申请调整。
目前我公司新获得贵所许可了“**至**”农村客运班线的经营权,我公司已经将原有经营“**至**”的19座客车报废下线,暂没有新投放客车运营,因“**至**”客运班线仍有其他公司经营的2辆客车在运营,我公司的新许可的客车也属于退出新增,原客车承包经营业户因经营效益低,也放弃了继续承包经营,我公司鉴于此种实情,考虑到新增“**至**”客车和已在运营的“**至**”的川****号客车的经营困境,故特向贵所申请将川****客车实行一车双牌制度,平时调整运营“**至**”客运主线,遇**赶集天则循环运行原许可班线,这样既解决原班线老百姓赶集天乘车需求,也对“**至**”客运班线减轻了运量压力,同时方便公司对农村客运车辆的源头安全监管,从安全与效益的角度来说,都具备可行性。
为了确保川****客车在获得调整经营后的安全运营,我公司还对该车辆经营状况进行了如下排查,结果如下:1、川****客车在许可的运营期间内,无重大安全生产责任事故记录;2、川****客车在许可的运营期间内,未发生有重大服务质量投诉和被新闻媒体曝光的有责任事件;3、川****客车在2012年1月31日参加客车综合性能检测和技术等级评定,检测结果为合格,技术等级为“一级车”,类型等级“小型中级”,符合运营资质要求;4、川****客车在2012年1月3日对车辆进行了二级维护,取得了竣工合格证。
5、川****客车的驾驶人员付汝木持有道路运输从业人员资格证(客运),驾驶证准驾车型符合法律规定,近三年无重大以上道路交通事故责任记录,已参加公司组织的上岗前安全教育培训,符合驾驶客运车辆的资质要求。