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说明书一、概述1。
1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4。
5米（路基横断面布置为：左侧0。
5米土路肩+3.5米(路面铺筑宽度）+右侧0。
5米土路肩）.本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163。
166，支线终点里程K1+005。
268，共计12。
168公里.1。
2 设计依据1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见--交公路发【2015】73号;3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见.6。
交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发［2004]372号)。
1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)；(2)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02—2013)；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）;（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6)《道路交通标志与标线》（GB5786—2009）;(7)《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)；（5）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG B02—01-2008）。
1。
4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）;1。
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路⾯及排⽔、交通⼯程及沿线设施）第⼀篇总说明⼀、概述1、任务依据本设计说明书的内容是实地定线设计，共计完成1.7km的路线设计，设计内容主要为路线的平、纵、横断⾯设计，路⾯设计，⼩桥涵设计及平⾯交叉设计。
⽯家庄⾄平⼭⼀级公路，是纵贯河北省西部⼭区的⼀条重要⼲线，主要连接⾰命⽼区、贫困⼭区和许多旅游胜区，也是晋煤东运的交通要道，该路的贯通，对改善⽯市西部⼭区交通状况，推动当地经济社会的发展有重要作⽤。
项⽬测设的主要依据（1）有关部门的审批意见。
（2）《⽯家庄⾄平⼭⼀级公路两阶段初步设计》。
（3）《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）等规范、规程及强制性条⽂。
（4）国家有关法律、法规、政策等。
2、测设经过（1）根据施⼯图设计任务书，赴平⼭正式测量。
在外业之前，编写了《勘察⼤纲》、《⼯序控制表》，使⾃⼰对所做⼯作内容⼼中有数。
（2）在外业期间严格按照要求对线路、桥涵、交叉、拆迁等项⽬进⾏了详细勘测，就沿线构造物设置、控制⾼度、结构物形式等进⾏了充分调查研究。
⼆、主要技术经济指标根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）和交通量预测结果，本设计采⽤V=80Km/h的设计速度，主要技术经济指标采⽤情况见表1.表1 主要技术指标采⽤情况三、路线起讫点、中间控制点、全长及⼯程概况（⼀）路线⾛向及主要控制点本项⽬起点位于⽯家庄市西部，向西经上京、⼤河，从张⽯⾼速公路现有跨线桥下穿过，经李村、⽩沙、宜安，终点为平⼭县城。
沿线的主要城镇为⼤河镇、李村镇、宜安镇和平⼭县城。
（⼆）⼯程概况1、总体设计原则及远景规划（1）注意与沿线村镇规划和建设相结合，结合当地规划和⾃然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短⾥程，降低⼯程造价。
尽可能采⽤较好的技术指标，以提⾼公路的使⽤质量。
（2）根据具体情况，加强科学研究，积极采⽤新技术、新材料、新⼯艺、新结构。
![交通设施图集-交通标线大样图[cad图纸,含工程量,图框在布局]](https://img.taocdn.com/s1/m/7f591e74b90d6c85ec3ac68b.png)
设计说明1 设计标准、技术规范1.1 设计标准1.1.1 设计荷载：公路－Ⅰ级。
1.1.2 路基宽度：整体式路基宽度24.50m、46.00m。
1.1.3 桥面宽度：24.50m宽：0.5m(防撞护栏)+11m(桥面净宽)+0.5m(防撞护栏) +0.5m( 中间带) +0.5m(防撞护栏)+11m(桥面净宽)+0.5m(防撞护栏)。
46.00m宽：6m(人行道)+16m(桥面净宽)+2m(中央带)+ 16m(桥面净宽) +6m(人行道)。
1.1.4 设计安全等级：一级。
1.1.5 环境类别：Ⅰ类。
1.2 技术标准及规范本设计遵照中华人民共和国以下行业标准和规范：1.2.1 《公路工程技术标准》JTG B01—20031.2.2 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20041.2.3 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—20051.2.4 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—20041.2.5 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）1.2.6 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—20061.2.7 《公路交通安全设施设计细则》JTG /T D81—20061.2.8 《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4—20041.2.9 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T 663—20061.2.10 《公路桥梁伸缩装置》JT/T 327—20041.2.11 《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝装置》（JT/T 723-2008）1.2.12 《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T 535—20041.2.13 《钢板网》GB/T 3896—19991.2.14 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－20111.2.15 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20041.2.16 《公路工程混凝土结构防腐技术规范》JTG /T B07-01—20061.2.17 《道桥用改性沥青防水卷材》JC/T 974-20051.2.18 《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T 1499.3-20022 桥面铺装2.1本设计图桥面铺装底层为9厘米厚钢筋混凝土，10厘米面层为沥青混凝土（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和），两层之间设置1cmSBS改性沥青同步碎石封层。
郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段初步设计审查意见郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段初步设计专家审查组二〇一〇年八月二十七日目录1 项目概况 (1)2 项目核准批复的执行情况 (3)3 总体评价及主要问题 (4)4 路线 (6)5 路基、路面、防护、排水 (10)6 桥梁涵洞 (14)7 隧道 (14)8 路线交叉 (16)9 沿线设施 (19)10 工程地质 (21)11 工程概算 (25)《郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段初步设计》专家审查意见河南省发展和改革委员会、河南省交通运输厅联合组织专家组（名单附后）于2010年8月23日至27日在洛阳召开审查会，对河南省交通规划勘察设计院有限责任公司（以下简称设计单位）编制的《郑卢高速洛宁至卢氏段初步设计》进行技术审查。
省国土资源厅、省环境保护厅、省文物局、省安全生产局、郑州铁路局、洛阳市政府、三门峡市政府、洛宁县政府、卢氏县政府及市县有关单位、河南省交通投资集团有限公司、河南高速公路发展有限公司和河南卢阳高速公路有限公司等单位的代表参加了会议。
专家组听取了设计单位对初步设计情况的汇报及有关单位对项目建设的意见。
专家组经过对设计单位提供的2010年6月版本初步设计文件，并结合设计单位对省交投集团审查意见回复意见进行审查后，提出以下意见。
一、项目概况1.1 功能地位郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段是河南省2010年计划开工的重点高速公路项目。
项目自洛阳至洛宁段高速公路接出，两跨洛河后，进入崤山和熊耳山山峦区，在崇山峻岭间穿行西进，至官道口镇附近与拟建的运十高铁和G209交叉后搭接三门峡至淅川高速公路，为路线终点。
路线全长68.524km。
郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段是河南省高速公路网西部支线之一，是中原城市群西南向辐射通道之一，兼具连霍高速公路南辅道及三淅、二广高速公路联络线之功能。
它的建设将有效细化和完善豫西公路网络，并为洛宁、卢氏等经济后发区域的开发建设提供一条快速便捷的运输大通道，对于改善项目区域投资环境、促进国民经济和社会可持续快速发展、巩固国防，特别是对能源矿产资源和旅游资源的整合开发等具有重要和深远的战略意义。
第一篇总说明
一、概述
1、任务依据
本设计说明书的内容是实地定线设计，共计完成1.7km的路线设计，设计内容主要为路线的平、纵、横断面设计，路面设计，小桥涵设计及平面交叉设计。
石家庄至平山一级公路，是纵贯河北省西部山区的一条重要干线，主要连接革命老区、贫困山区和许多旅游胜区，也是晋煤东运的交通要道，该路的贯通，对改善石市西部山区交通状况，推动当地经济社会的发展有重要作用。
项目测设的主要依据
（1）有关部门的审批意见。
（2）《石家庄至平山一级公路两阶段初步设计》。
（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）等规范、规程及强制性条文。
（4）国家有关法律、法规、政策等。
2、测设经过
（1）根据施工图设计任务书，赴平山正式测量。
在外业之前，编写了《勘察大纲》、《工序控制表》，使自己对所做工作内容心中有数。
（2）在外业期间严格按照要求对线路、桥涵、交叉、拆迁等项目进行了详细勘测，就沿线构造物设置、控制高度、结构物形式等进行了充分调查研究。
二、主要技术经济指标
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和交通量预测结果，本设计采用V=80Km/h的设计速度，主要技术经济指标采用情况见表1.
表1 主要技术指标采用情况
三、路线起讫点、中间控制点、全长及工程概况
（一）路线走向及主要控制点
本项目起点位于石家庄市西部，向西经上京、大河，从张石高速公路现有跨线桥下穿过，经李村、白沙、宜安，终点为平山县城。
沿线的主要城镇为大河镇、李村镇、宜安镇和平山县城。
（二）工程概况
1、总体设计原则及远景规划
（1）注意与沿线村镇规划和建设相结合，结合当地规划和自然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短里程，降低工程造价。
尽可能采用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。
（2）根据具体情况，加强科学研究，积极采用新技术、新材料、新工艺、新结构。
（3）贯彻环境保护的思想，充分考虑对自然环境的保护，减少对生态环境的破坏，注重公路砼沿线自然景观的协调一致。
（4）综合考虑从线形到构造物设置等各方面因素，确保道路使用的安全、舒适。
（5）在保证路线平、纵面指标满足部颁标准和规范要求，不过多增加
工程量的情况下，尽可能采用较高的技术指标，路线平面设计尽量避免村庄。
2、路线
（1）本项目路线设计要求平、纵、横三方面综合设计，坚持以人为本的原则，充分体现行驶的安全舒适性、视觉的连贯舒展性和与环境景观的协调性，考虑车辆行使的安全舒适，驾驶人员视线和心理反应，保持线形的连续性，及与周围环境、自然景观协调。
在不降低技术标准的情况下，尽量降低路基高度，减小工程量。
严格贯彻实行最严格的耕地保护制度，减少对良田的占用，减少工业厂房及民房的拆迁，重视环境保护，减少对周边环境的污染、破坏，远离学校、民居及环境敏感区，同时做到路线平纵配合得当，指标选用合理，在不过多增加工程量的前提下，尽量选用较高的线形指标。
（2）注意平纵线形的配合，两反向平曲线拐点处，回旋线与圆曲线接点处，回旋线与直线接点处，圆曲线与直线接点处，尽可能避免设置纵断面的变坡点，但因构造物的限制无法避免时，竖曲线的半径尽可能加大，另外还避免同一视觉段上纵坡反复凸凹。
3、路基、路面及排水防护
（1）路基工程
根据沿线地质、水文、气象、地形、地貌等自然条件，依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）及外业调查资料进行设计。
路基宽24.5m，其中路面行车道宽度为2×7.5m，两侧各设2.5m硬路肩，0.75m土路肩；中央分隔带2.0m，两侧各设0.5m路缘带。
详见路基标准横断面。
1）路基边坡：
①填方路段
填方边坡高度小于8.0m时，边坡率为1：1.5，当边坡高度大于8.0m 小于20m时，其超过部分的下部边坡率应放缓一级，采用1：1.75。
②挖方路段
挖方边坡设计以工程类比法为主，根据岩石风化、破碎程度及开挖边坡高度来确定边坡率。
土质密实的边坡，其边坡率采用1：1。
2）排水工程
该路段结合地形、土质、水文气象等因素，确定的排水原则：排水系统畅通，不产生积水。
本路段经过地形为平原区，路基排水主要采用浆砌矩形边沟、浆砌梯形边沟等排水设施排除；路面降水主要通过路面横坡自行分散排除。
①浆砌矩形边沟：在挖方路段设置M7.5浆砌片石矩形边沟，断面尺寸为底宽0.8m，深0.6m；边沟内侧、顶面及底面均采用M10水泥砂浆抹面；每隔10～15m设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻絮；泄水孔间距为3m。
②浆砌梯形排水沟：在填方路段设置C20预制块排水沟，设10cm砂砾垫层，具体尺寸参见路基路面排水工程设计图（边沟、排水沟）。
3）路基防护
路基防护本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，在经济合理、技术可行的条件下拟定防护方案。
全线防护工程主要有：挡土墙、护肩。
①挡墙：
设置在临近河道的路段，为减少路基侵占河道，防止水流冲刷路基。
设置在陡山坡上，为保证路基稳定，收缩坡脚。
为避免与其他建筑物（如房屋、水渠）的干扰或减少占用良田。
挡墙的型式主要是重力式路肩墙和重力式路堤墙，具体参见挡墙设计图。
所以挡墙采用的设计参数参见挡土墙断面图，墙背土压力按库伦理论计算主动土压力，墙体圬工容重为18KN/m3，设计荷载：公路-I级。
②护肩：
主要设置在路基填土高度不大但边坡不宜加固而需要设置防护的路段。
（2）路面工程
路面结构组合设计依据交通量、道路登记对路面的使用要求，结合沿线气候、水文、地质及当地筑路材料的分布、施工经验等情况，经过对现有公路交通量实地调查，并整理分析确定设计年限内一个车道上标准轴载
累计作用次数为443.8万次，路面设计弯沉值为30.9（0.001mm）。
经计算确定路面结构层及厚度如下：
①路面结构：
上面层：4cm细粒式沥青混凝土
中面层：6cm中粒式沥青混凝土
下面层：7cm粗粒式沥青混凝土
基层：17cm+17cm水泥稳定碎石
底基层：18cm水泥稳定砂砾
②路肩石：采用C30水泥混凝土预制。
沥青路面在上面层与中面层之间设SBS改性沥青防水层，在中面层与下面层之间设粘层，在面层与基层之间撒透层油。
4、桥涵工程
（1）桥涵设计标准
设计荷载标准：公路—I级。
地震基本烈度：全路段均为Ⅶ度区，地震动峰值水平加速度0.10～0.15g
设计洪水频率：特大桥1/300，大、中小桥涵1/100。
（2）桥梁结构形式及桥涵水文
大桥上部构造主要采用预应力小箱梁和T梁，中桥上部构造主要采用预应力板结构。
为提高行车舒适，桥梁均采用连续结构。
根据地质情况，桥梁下部构造一般为柱式桥墩、桩柱式或肋板式桥台，钻孔桩基础。
大桥上部构造，主要选择了预应力混凝土小箱梁和预应力混凝土T梁。
以跨河为主的桥梁一般采用预应力混凝土T梁，既跨河又跨路的桥梁一般采用预应力混凝土小箱梁。
中桥以多孔小跨径布设为主，上部结构一般采用13m后张法预应力空心板和16m后张预应力空心板，下部结构一般采用柱式墩台、钻孔灌注桩，或实体式墩台、扩大基础。
小桥上部构造采用集中预制的10m、13m简支空心板，下部构造一般为柱式墩、薄壁式台，钻孔桩基础。
涵洞结构形式：涵洞主要为保证区域内原有排灌体系完整而设置，考
虑路基较宽，采用圆管涵清淤困难，易出现漏水现象，影响路基稳定，所以涵洞均采用钢筋混凝土板式涵洞。
四、沿线自然地理概况
（一）地形、地貌
本项目全线位于平山县境内中部地区，穿越区所处的地貌单元为侵蚀构造中低山区，区内微地貌形态较发育。
路线处于太行山北段东麓，地表以卵砾石、中粗砂、中西砂、砂质粘土、粉质粘土、粉质砂岩、碎石土为主。
（二）水文地质评价
路线所经地区水系比较发育，沿线主要河流为滹沱河，勘察时有地表水迳流，地表迳流水体非无色、透明，均受到不同程度污染。
（三）气象情况
1、气温
沿线属于温带半干旱半湿润季风型大陆性气候区。
气候特点是干旱雨季、雨热同期、四季分明。
春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年干湿季节变化明显，四季分明。
年平均气温10.7℃～14.2℃。
最热月份为7月，平均气温为23.8℃～26.9℃；最低月份为1月，平均气温-0.5℃～4.6℃。
年平均温差为27.4℃～29.6℃。
无霜期为186天。
2、雨量
本地区年平均降水量为571.7mm，年内分配不均匀，年际变化较大，全年浆水量集中在6～8月份，降水量为362.3mm，占全年降水量的63%，7岳恩降水量最大，为165.6mm，占全年降水量的29%。
五、沿线筑路材料、水、电等建设条件
沿线地处平山县境内，当地筑路材料丰富，砂、土、碎石、片石、块石、石灰、水泥、钢材等均可就近购买，沥青可从石家庄市购买，材料价格视市场需求调节，可在施工前与生产单位联系购买。
沿线水源较多，工程和生活用水较方便。
根据调查沿线电网覆盖率大，工程和生活用电比较方便，可就近取用。
所有材料均应达到施工技术规范要求，才能够使用。
六、与周围环境和自然景观相协调情况。
