输油管铺设优化资料
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成品油管道优化运行技术成品油管道是指用于输送各种成品油品的管道系统,广泛应用于石油化工、能源、交通等行业。
为了提高成品油管道的运输效率和安全性,很多技术研究人员对成品油管道的运行进行了深入的研究,提出了许多优化运行技术。
本文将重点介绍成品油管道优化运行技术的相关内容,包括传统的流量与能耗优化技术、泵站的优化配置技术、安全管理技术等。
一、流量与能耗优化技术成品油管道运输的核心问题是如何在保证输送流量的前提下,减小输送过程中的能耗。
常用的优化技术有:1. 管道泵站的优化配置:通过合理配置管道泵站,减小压力损失,提高泵能利用率,减少能耗。
2. 管道内部摩擦的控制:采用光滑内衬材料,减小管道内壁的摩擦阻力,提高流量。
3. 优化输送参数:通过减小管道内的摩擦、增加管道的直径、减小流速等方法,提高输送效率,降低能耗。
4. 输送模型的建立:通过建立输送模型,预测管道内流体的运动状态,分析能量损失,指导优化工作。
二、泵站的优化配置技术泵站是成品油管道运行的核心设备,合理配置泵站是提高管道运行效率和安全性的关键。
常用的优化配置技术有:2. 泵站的参数配置:根据输送的成品油种类、流量,合理选择泵站的类型和参数,以达到最佳的输送效果。
3. 泵站设备的智能化控制:采用先进的远程监控技术和自动化控制系统,实时监控泵站设备的运行状态,及时发现问题并进行处理,提高泵站的稳定性和安全性。
4. 泵站设备的维护与检修:定期对泵站设备进行维护与检修,保证设备的正常运行,延长设备的使用寿命。
三、安全管理技术成品油管道运输过程中存在一定的安全风险,为了保证管道的安全运行,需要采取一系列的安全管理技术措施,包括:1. 安全阀的安装和调试:在管道系统中设置安全阀,及时排除管道内的威胁因素,保证管道的安全运行。
2. 管道的泄漏检测与监控系统:安装泄漏检测与监控系统,及时发现泄漏情况,防止事故的发生。
3. 安全培训与演练:定期进行安全培训与演练,提高运输人员的安全意识和应急处理能力。
齿轮泵的输油管路设计与优化引言:齿轮泵作为一种常见的液压泵,广泛应用于各个工业领域。
其输油管路的设计和优化是确保齿轮泵正常工作的关键因素之一。
合理的输油管路设计可以提高齿轮泵的效率和工作稳定性,降低系统噪音和能耗,延长泵的使用寿命。
本文将从齿轮泵的输油管路设计原则、常见问题及其优化方法等方面进行探讨。
一、齿轮泵的输油管路设计原则1. 确定适当的管路直径:合理选择适当的管路直径可以降低流体速度和损失,减少能量损耗和压力降低。
一般而言,齿轮泵的出口管路直径应大于进口管路直径,以确保流体能够顺利流动。
同时,根据输送介质的流量和流速等参数,综合考虑管壁摩擦阻力、雷诺数等因素,确定合适的管路直径。
2. 选择适当的管材和连接方式:齿轮泵的输油管路通常承受较高的压力和温度,因此管材的选择至关重要。
常见的管材有钢管、铜管、塑料管等,其耐压、耐腐蚀、耐磨损等性能需满足工作环境的要求。
此外,正确选择管路连接方式也是保证系统正常工作的关键步骤。
常见的连接方式有焊接、螺纹连接、法兰连接等,选择适当的连接方式可以提高系统的密封性和可靠性。
3. 合理布置泵和阀门的位置:在进行输油管路设计时,应该合理布置齿轮泵和相关阀门的位置,确保泵的进出口与系统的连接方便且紧凑。
同时,应根据系统的使用需求,合理放置减压阀、安全阀、溢流阀等阀门,以便实现稳定的工作压力、流量控制和安全保护等功能。
二、常见问题及优化方法1. 死角和弯曲段的设计:在齿轮泵的输油管路中,常常会出现死角和弯曲段,导致液体流动不畅、产生涡旋和压力损失等问题。
为了优化输油管路设计,可以采取以下措施:- 减少死角:合理布置泵和阀门的位置,减少管道的弯曲;采用耐压高、减少摩擦阻力的弯头和弯管,以优化流体的流动状态。
- 平滑曲线:适当使用半径较大的弯头和弯管,使曲线的变化平滑,减小流体的压力损失。
- 安装导流板:对于常有涡流问题的区域,可以安装导流板或增加自清洁设计,以改善液体流动的情况。
供油工程设计中的管道材料和布线优化在供油工程设计中,管道材料的选择和布线优化是至关重要的。
合理选择管道材料和优化布线可以确保供油系统的正常运行,提高供油效率,并减少维护成本。
本文将对供油工程设计中的管道材料选择和布线优化进行详细探讨。
首先,管道材料的选择是供油工程设计中的重要一环。
在选择管道材料时,需要考虑以下几个因素:材料的耐腐蚀性、耐压性、导热性、可焊性以及成本等。
根据不同的供油系统,可以选择不同的管道材料。
例如,对于常见的石油产品供应系统,不锈钢管道是最常用的选择,因为不锈钢具有良好的耐腐蚀性和耐压性,能够有效地防止腐蚀和泄漏的发生。
此外,不锈钢导热性能良好,可以更好地控制供油系统的温度。
当然,不锈钢管道的成本较高,如有成本限制,可以考虑使用碳钢管道,它的成本相对较低。
需要注意的是,碳钢管道的耐腐蚀性较差,因此要加强对管道的保护,例如使用防腐涂层等。
其次,布线的优化也是供油工程设计中不可忽视的因素。
优化布线可以确保供油系统的运行效率和安全性。
在进行布线设计时,需要考虑以下几个因素:布线的路径选择、布线的密度和安全保护等。
首先,布线的路径选择应尽量简短直接,避免过长的管道长度和多余的弯曲,这样可以减少能源损失和压力损失。
其次,布线的密度应根据供油系统的需求进行合理安排。
过于密集的布线可能导致管道堵塞或阻塞,而过于稀疏的布线则可能导致能源浪费。
因此,需要根据具体情况制定合理的布线密度。
最后,布线的安全保护也是需要重视的。
管道应有足够的支撑和固定装置,以防止管道的移动和摆动。
此外,还要加强管道的防腐保护,减少外界残留物的污染。
除了管道材料选择和布线优化,供油工程设计中还需要考虑其他一些因素。
例如,供油系统的设计要考虑系统的运行环境,包括温度、压力和湿度等因素。
应根据不同环境条件选择合适的材料和优化布线,以满足系统的运行要求。
此外,还需要考虑供油系统的维护和检修问题。
合理的设计可以使维护和检修更加方便和快捷,减少停工时间和维修成本。
输油管布置的优化模型摘要本文建立了输油管线布置的优化问题.为了使两家炼油厂到铁路线上增建的车站的管线铺设费用最省,依据题目提供的有关数据及相关信息,设计出了总费用最少的输油管布置方案以及增建车站的具体位置,最终在讨论分析后,对模型做出了评价和推广.模型Ⅰ:对问题1,根据两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间的不同距离以及共用管线与非共用管线的两种不同情况,给出了四种处理方案,并从图形上加以说明.模型Ⅱ:对问题2,建立了最优模型.在单目标非线性规划模型中,将输油管道铺设分为两个过程.先将输油管道从城区铺设到城郊区域边界线上一点,再从该点铺设到铁路线上.这样,总的费用就化为这两个过程的管道费用之和.本模型兼顾到管线的铺设费用,在城区铺设管线需增加的拆迁和工程补偿等附加费用,运用Lingo9.0数学软件得到新增车站的建设位置、管线的具体布置方案及管线费用最小值281.6893万元.模型Ⅲ:根据炼油厂的实际能力,借助题目提供的输送A、B两厂原油的管线铺设费用,在模型Ⅱ的基础上建立最优模型,给出管线最佳布置方案及相应的最省管线铺设费用为250.9581万元.关键词:输油管共用管线非共用管线 Lingo9.0 非线性规划一、问题重述某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。
由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型和方法。
现欲解决下列问题:问题1:针对炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出设计方案。
在方案设计时,若有共用管线,考虑共用管线与非共用管线相同或不同的情形。
问题2:设计院目前需对一更为复杂的情形(两炼油厂的具体位置)进行具体的设计。
两炼油厂的具体位置如下图:若所有管线的费用均为7.2万元/千米。
铺设在城区的管线还需增加迁拆和工程补偿等附加费用,为对此附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。
成品油管道优化运行技术随着工业化和城市化的迅速发展,石油成品油的需求量逐渐增加,而管道输送作为成品油运输的主要方式,受到了越来越多的关注。
成品油管道输送不仅提高了运输效率,还降低了运输成本,因此如何优化成品油管道的运行技术,成为了迫切需要解决的问题。
一、成品油管道的运行状态成品油管道运行过程中,需要考虑多种因素的影响,如管道的长度、弯曲、斜坡等,使得管道的运行状态会受到影响。
管道运行状态的不良会导致成品油运输的问题,如漏油、泄漏等,对环境和人民的生命财产造成危害。
1. 管道材料的选择成品油管道的材料选择至关重要,应该选择高强度、耐腐蚀、抗压等性能优良的材料。
这样可以有效减少管道的磨损和腐蚀,延长管道的使用寿命。
2. 管道的设计与安装管道的设计应该合理,避免使用过多的弯头和斜坡,尽量保持直线和水平,减少管道的阻力和损耗。
安装时应该确保管道连接完好,避免漏油和泄漏。
3. 管道的检测与维护成品油管道在运行过程中需要定期进行检测和维护,及时发现和排除管道的故障和问题,确保管道的安全和稳定运行。
4. 管道的运行控制成品油管道的运行控制需要考虑多种因素,如流量、压力、温度等,合理控制这些参数可以使管道的运行更加稳定和安全。
5. 管道的环境保护在成品油管道的运行过程中,需要做好环境保护工作,避免漏油和泄漏对环境和人民的危害。
可以采用技术手段,如安装泄露报警装置、建设管道泄漏监测系统等。
1. 保障国家能源安全成品油管道的优化运行技术可以提高管道的安全运行性能,避免一些常见问题的发生,保障国家的能源安全。
2. 降低运输成本成品油管道的优化运行技术可以减少管道的阻力和损耗,降低管道的维护成本和能源消耗,从而降低运输成本。
3. 减少环境污染成品油管道的优化运行技术可以避免漏油和泄漏的发生,减少对环境的污染和危害。
4. 提高管道的使用寿命成品油管道的优化运行技术可以有效延长管道的使用寿命,降低更换成本,符合可持续发展的要求。
输油管的优化布置设计摘要本论文主要对管线的铺设费用进行优化设计,针对某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂以及在铁路线上增建一个车站,用来运输成品油这一问题,考虑到两炼油厂以及车站三者之间的距离和建立输油管线的费用,在设计过程中充分利用模型最优化设计理论,以节约建设成本、增加经济效率为目的,力求在整个设计过程中在油管的建设费用上尽可能达到最小值和管线的最佳布置。
问题一:由于两炼油厂和铁路线三者之间的距离存在各种不同情形,且可能存在共用管线的情况,因此应考虑共用管线费用和非共用管线费用之间的联系。
假设存在M个点,且它们的坐标分别为已知,并且存在j点使得它到两厂间费用为最低。
因此建立数学模型,在模型中通过建立目标函数,且关于j点求偏导,并令偏导数等于零解出j点坐标,求出费用的最低。
问题二:因为两厂的位置确定,考虑到管线的铺设费用及还需增加拆迁和过程附加费,在模型中运用光学的性质建立平面坐标,利用线性规划的方法选择出车站的最优位置,从而降低输油管的铺设费用和附加费。
在模型中,根据三家公司对附加费的估算结果,运用数值拟合的方法求出附加费的真值。
问题三:根据两炼油厂的生产能力不同,且两厂管线的铺设费用存在差异,利用输油管线的规格和价格以及两炼油厂的出油量,估算他们的生产能力。
并在问题二的基础上利用数学模型求出建设费用的最小值。
本论文从实际应用出发,以节约建设成本为目标。
关键词:优化设计 LINGO 费用最低数值拟合一 问题重述与分析针对某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂和在铁路线上增建一个车站,用于运输成品油。
并且用输油管线将两厂连接到车站。
考虑它们之间的距离和铺设管线费用和附加费等问题,因此在建设过程中应该尽可能降低一切费用,力求建设成本达到最低。
针对问题一,由于两炼油厂到铁路线的距离和两炼油厂间的距离存在各种不同的情形。
并且在模型建立的过程中,如果存在共用管线,还应该考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情况。
输油管布置的优化方案摘要本文就“如何建立输油管线使建设费用最省”这一问题建立了以经济性为主的一般模型并进行求解。
对于问题一,首先,以管线建设费用最省为目标函数建立模型一;其次,针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,并结合共用管线与非共用管线费用相同或不同的各种不同情形,将具体数据代入模型,分别求解出各种情形下的最佳设计方案及相应的费用。
对于问题二,两炼油厂分别位于郊区和城区,当管线铺设在城区,除支付建设费外还需增加拆迁和工程补偿等附加费用。
首先,利用隶属函数求出各工程咨询公司附加费用估算值的权重,并对权重归一化后求出在城区铺设管线的附加费用;其次,以管线建设费用和附加费用的总费用最省为目标函数建立模型二;最后,将实际数据代入模型求解得到最佳的管线布置方案。
该方案的最低建设费用为283.3868万元。
对于问题三,在实际问题中,为进一步节省费用,根据炼油厂生产能力,选择相适应的油管,将不同的管线铺设费用数据代入模型二,求得最佳的管线布置方案一,其建设费用为252.6595万元。
在问题三中,实际铺设管线时,除考虑到经济问题外,还要考虑到安全性问题。
综合考虑两方面因素,当城区输油管线路径最短且两炼油厂无共用管线时安全性最高,在此条件下求解出最佳方案二,其建设费用为254.1383万元。
方案二的建设费用仅比方案一多1.4788万元。
所以综合考虑选择方案二比较好。
在模型改进中,我们通过对问题的深入分析,得到了两个创新性结论。
(1)当炼油厂A 、B 的距离S 及A 、B 所在直线与铁路线的夹角θ一定,且当共用管线与非共用管线费用相等时,若使用共用管线则管线交汇点M 与A 、B 的相对位置不变,就可以确定出M 的具体位置。
进一步,当共用管线与非共用管线费用的比例确定时,也能得到同样的结论。
(2)假设炼油厂A 到铁路线的距离比B 近,则当A 、B 所在直线与铁路线的夹角θ达到一定值时,管线交汇点M 与A 重合,并得出了共用管线与非共用管线费用相等时的临界值θ为6π。
初步分析输油管的优化布置摘要针对油管的铺设问题,考虑到两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,本文分别建立了基于多目标优化的三种模型,并分别根据题目的条件近一步规划,计算出了最合理的方案,给出了题目的问题解答,最后本文又建立了评价模型,对结果进行了综合的分析与评价。
模型一、结合了题目信息并考虑实际情况,综合考虑到两油厂到铁路线距离和方便成品油的运输问题,共用管费用与非共用管费用相同或不同两种情形,并按照这两种情形设计出了三种不同位置的管道铺设模型。
一、建立直角坐标系,把车站建立在图中的C点,并根据共用管费用与非共用管费用相同或不同两种情形逐步分析,寻找出最佳路径,不供用管线时是最节省的。
二、根据此图形,把车站建在两厂之间,再根据共用管费用与非共用管费用相同或不同两种情形,分析出最佳路径为两厂输送成品油时共用油管的情形。
三、将车站建立在图中D点,再根据一、二相同的问题,不共用管道为最佳模型。
最后从这三种模型中分析出当车站建立在CD之间是最合理的方案。
模型二、以两油厂到车站的距离及两炼油厂之间的距离为约束条件,方便成品油的运输和总费用(管道铺设费用和附加费用)为目标,根据题目中的图形,考虑到城区和郊区的费用不同,即铺设在城区的管道需要增加拆迁费用,且可根据需要选择不同公司的估算,于是对设计院聘请三家工程咨询公司进行的估算及城区铺设管道不同的选择,对三家公司的资质及估算费用进行了计算和审核,选择出最合理的铺设及方法。
根据模型一的最优路径进一步规划,由于此模型中管道铺设费用均一样,只是涉及城区附加费用问题,所以在郊区的油管铺设方便和经济就是最重要的。
问题一、城区选择如图(1)所示铺设方法,通过选用公司估算费用的选择,算出相应的费用。
问题二,铺设方法改为如图(2)所示,通过选用公司估算费用的选择,算出相应的费用。
并对这两种方案进行比较,选择出最合理的一种为第二种铺设方法。
模型三,在模型二的基础上,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相适应的输送油管,在考虑尽量做到不浪费材料,且能正常输送成品油的情况下,设计出最佳布置方,算出其相应费用,题目中的问题得到了解决。
成品油管道顺序输送方案优化研究随着我国不断提高的经济水平和不断扩大的市场规模,成品油的需求也在持续增长。
为满足日益增长的成品油需求,成品油管道输送方案优化研究显得越来越重要。
一、成品油管道输送现状我国成品油主要由炼油厂经由管道输送至动力和工业企业,也包括商业性质的加油站。
由于成品油加工需要大量的原油,所以我国大部分炼油厂都是在石油生产基地,采油区附近。
这意味着成品油管道输送的跨越区域广泛,管道输送时间长,供需调控也比较复杂。
成品油供应链由炼油厂、内河水路、管道运输、铁路和公路运输组成,其中,管道运输具有优势,其安全性高,易于管理,对环境污染小等。
目前,成品油管道输送覆盖范围遍及全国各地,输油管道的总长度已达到2万公里以上。
二、成品油管道输送的优化方案1.成品油输送的优化措施(1)拓宽成品油管道,提升输送能力:建设新的成品油管道,对已有的管道进行加固升级,提高输送效率和输送能力。
(2)管道运输供需调控:成品油供需关系的变化,往往导致管道输送的供应过剩和需求不足。
因此,需要建立高效的调度系统,对供需进行监测、预测和调控,优化输送方案。
(3)革新管理模式,提高管道运输的安全性:加强对成品油管道的管轮、阀门、监测系统、隧道等设施的安全检查,及时消除隐患。
完善管道预警系统,实现远程监测。
建立应急预案,减小安全事故带来的损失。
2.成品油管道运输的优化方案(1)提高装卸效率,缩短驳船靠岸时间。
通过技术改进,装卸时间可以从原来的7小时缩短到2小时内。
(2)改进轮船航线,缩短运输时间。
调整航行路线,缩短运输时间,保证油品安全、价格合理、质量可靠。
(3)推广空间无线电通信技术,提高协同作战能力。
通过无线电通信技术,建立起沿岸和母船间的通讯路线,实现信息共享和联动作战。
三、成品油管道输送的发展前景中国是石油资源的消费大国,成品油需求量持续增长,随着城市化的加快和人民生活水平的提高,成品油市场将继续扩大。
由此可见,成品油管道输送将在未来保持快速发展趋势。
石油管道敷设工程管理中的优化应用摘要:管道敷设施工是石油工程施工项目中的几大施工专业之一,管道施工的过程,质量,工期及成本是管道敷设施工管理的主要因素和目标,作为管道施工的管理者,其工作目标就是优化管道施工过程,保证管道施工质量,保证工程如期完成并在此基础上尽量控制减少管道施工建设的成本。
该文从管道敷设工程的实际案例出发,对管道施工的特点和施工管理的优化应用进行了讨论。
关键词:石油工程管道敷设管理优化石油工程项目相对于其他的建筑项目来讲,不仅工程投入巨大,过程复杂,风险高,而且项目的设计,采购,施工等各个环节的联系更加紧密,任何一个环节出现问题,都会影响整个工程的实施,所以,石油工程对项目管理的要求也非常高。
管道敷设施工是石油工程施工项目中的几大施工专业之一,管道施工的过程,质量,工期及成本是管道敷设施工管理的主要因素和目标,作为管道施工的管理者,其工作目标就是优化管道施工过程,保证管道施工质量,保证工程如期完成并在此基础上尽量控制减少管道施工建设的成本。
1 管道施工工程管理的优化本文以天津南港工业区新建渤西处理厂的管道敷设为例,对管道工程管理的优化进行详细阐述。
本管道施工项目采用油、气管道同沟敷设的方式,并且伴管会敷设光缆进行管道的泄漏监测。
本项目的难点有以下几点。
(1)所敷设的周边环境十分复杂,包括虾池区,泄洪区,自然环境保护区,穿越高速公路等,这些环境因素造成了本项目的施工难度很高。
(2)本项目施工采用多种施工方式相结合的方式,如一般埋地,定向钻,顶管敷设等,需要对施工工艺和质量进行严格把关。
(3)管道和光缆敷设的施工特点不同,参与施工的人员和机具的种类和数量增多,对施工计划方案和现场施工协调提出了更高的要求。
1.1 管道敷设路由的优化选择管道敷设的路由优化是管道施工工程的基础。
在进行管道路由的选择时,应充分考虑周边环境,气候条件,施工条件,施工难度,施工距离等几方面,综合做出最适合的路由选择,保证施工工作的安全有效的进行。
成品油管道顺序输送方案优化研究早晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在我的书桌上,我泡了杯咖啡,打开电脑,开始思考这个“成品油管道顺序输送方案优化研究”的方案。
这可是个棘手的任务,不过我已经有了十年的方案写作经验,让我来试试看。
我们要明确的是,成品油管道顺序输送是个复杂的过程,涉及到管道的布局、输油效率、成本控制等多个方面。
那么,如何优化这个方案呢?一、梳理现有问题1.管道布局不合理。
现有的管道布局存在一些不合理的地方,导致输油效率降低,增加了输送成本。
2.输油顺序混乱。
没有明确的顺序,导致输送过程中出现拥堵、浪费现象。
3.设备老化。
部分设备已经使用多年,存在安全隐患,需要更新换代。
二、优化方案设计1.管道布局优化(1)对现有管道进行实地考察,了解现有布局存在的问题。
(2)根据输油需求,重新设计管道布局,尽量减少弯头、阀门等附件,提高输油效率。
(3)采用先进的设计软件,对管道布局进行模拟,验证优化方案的有效性。
2.输油顺序优化(1)根据成品油的性质、输送距离等因素,制定合理的输油顺序。
(2)采用智能调度系统,实时监控输油过程,确保输油顺序的准确性。
(3)对输油顺序进行调整,以应对突发事件和季节性需求变化。
3.设备更新换代(1)对现有设备进行评估,确定需要更新的设备。
(2)选择性能优良、安全可靠的设备进行更新。
(3)制定设备更新计划,确保更新过程的顺利进行。
三、实施与监控1.制定详细的实施方案,明确责任人和完成时间。
2.对实施过程进行监控,及时发现并解决问题。
3.建立完善的评价体系,对优化方案的效果进行评估。
四、成本控制1.通过优化管道布局、输油顺序等,降低输送成本。
2.通过设备更新换代,提高输油效率,降低运行成本。
3.建立成本监控体系,确保成本控制在合理范围内。
通过对成品油管道顺序输送方案的优化研究,我们提出了管道布局优化、输油顺序优化、设备更新换代、实施与监控、成本控制等方面的措施。
这些措施的实施,将有助于提高输油效率,降低输送成本,确保成品油管道的安全、稳定运行。
变拆迁补偿输油管布置的优化模型 问题:某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。
由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。
1. 针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出你的设计方案。
在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。
2. 设计院目前需对一更为复杂的情形进行具体的设计。
两炼油厂的具体位置由附图所示,其中A 厂位于郊区(图中的I 区域),B 厂位于城区(图中的II 区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。
图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为a = 5,b = 8,c = 15,l = 20。
若所有管线的铺设费用均为每千米7.2万元。
铺设在城区的管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用,为对此项附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中公司一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。
估算结果如下表所示:请为设计院给出管线布置方案及相应的费用。
问题推广:3. 在该实际问题中,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。
这时的管线铺设费用将分别降为输送A 厂成品油的每千米5.6万元,输送B 厂成品油的每千米6.0万元,共用管线费用为每千米7.2万元,拆迁等附加费用同上。
请给出管线最佳布置方案及相应的费用。
4.假如拆迁费用与距郊区的距离呈线性关系()10k x x 万元/千米,进一步考虑问题2.工程咨询公司 公司一 公司二 公司三 附加费用(万元/千米) 21 24 20一、 问题分析在铁路线一侧建造两家炼油厂,并在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油,根据各种不同的情况,输油管线设计方案不同。
共用管线费用一般比非共用管线费用贵,但不会超过2倍,否则不用共用管线。
本问题涉及炼油厂及车站位置等,可以借助几何方法来描述。
二、 模型假设与符号说明模型假设(1)两炼油厂分别为A 、B ,位于铁道线的同侧;(2)铁路是一条直线,不考虑其弯曲情况,且E 点为车站; (3)相同资质的工程咨询公司在估价中权重相等;(4) 点P 为共用管线与非共用管线的节点;共用管线费用是非共用管线费用k倍,且(12k ≤≤)(5)不考虑施工工艺对管道铺设的影响。
符号说明(1) 到铁路线的垂直距离;炼油厂A a : (2) 到铁路线的垂直距离;:炼油厂B b(3) 水平距离;到城区与郊区交界线的:炼钢厂A c(4) 的水平距离;、炼油厂B A l : (5) 管线建设总费用;:ω (6) :非共用管线的费用;0ε(7) m :城区铺设管道时需付的拆迁附加费用。
三、 模型的建立及求解模型一:同一区域内管道铺设的最省费用假设非共用管道铺设费用为0ε,总长度为1L ;共用管道铺设费用为0k ε,总长度为2L ;铺设管道的总费用记为ω。
以铁道所在直线为x 轴,A 厂到铁路的垂线为y 轴,建立如图1所示的直角坐标系,设A (0,a ),B (,l b ),A 、B 点在x 轴上的垂足分别记为C 、D ;不妨设a b ≤。
设点P (,x y )到x 轴的距离记为PE ,则:0102L k L ωεε=⋅+⋅即 00()PA PB k PE ωεε=⋅++⋅易得,欲使00()PA PB k PE ωεε=⋅++⋅最小,点P 一定在四边形CABD 内部(含边界),显然y 不可能大于ay a >,即P 点不会位于直线y a =上方由于000000()PA PB k PE AB k PE AB k AC ωεεεεεε=⋅++⋅≥⋅+⋅>⋅+⋅ 所以,ω取最小值时,点P 不可能在A 点上方,则有00y a ≤≤; 设点A 关于直线y y =的对称点为'A (0,02y a -),如图2所示;0000|||||'|||PA PB k PE PA PB k PE ωεεεε=⋅++⋅=⋅++⋅ 00|'|||A B k PE εε≥⋅+⋅图1即:00()y k y ωεε=⋅ (0)y a ≤≤则0k y ωε∂=∂=令0yω∂=∂002(2)k a b y εε⇒=⋅+- 2222(2)4(2)k l b y a a b y ⎡⎤⇒+-+=+-⎣⎦2222(4)(2)k l k a b y ⇒=-+-2a b y ⇒+-=2a b y +⇒=或2a b y a +=>(舍去) 又0y a ≤≤()()b a l a b ⇒-≤+ (1)当0()l b a <<-0yω∂<∂,()y ω在区间[]0,a 上单调递减, 此时,min 00()()y a k a ωωεε==⋅即点P 坐标为(0,a)时,min 00k a ωεε=⋅ (2)当()()b a l a b -≤≤+()y ω在区间0,2a b ⎡⎤+⎢⎣上单调递减,在区间2a b a ⎡⎤+-⎢⎥⎣⎦上单调递增,此时,00min ()()(22k a b l a b y εεωω⋅++==由2a b y +=-得'A点坐标(b 0,∴直线B A '的方程为y x b =+ ①直线y y =的方程为2a b y +=- ②联立方程组①②,解得2x a b y ⎧=⎪⎪⎨+⎪=⎪⎩即点P2a b +minω=(3)当()l a b >+0yω∂>∂,()y ω在区间[]0,a 上单调递增,此时,min 0()(0)y ωωε==易得,点'A 坐标为(0,a -),直线B A '的方程为a by x a l+=- 令0y =,得alx a b =+ 即点P 坐标为(,0ala b +)时,min 0ωε= 综上所述:当共用管线与非公用管线费用不同时,有以下三种情况:(1)当0()l b a <<-时,min 00k a ωεε=⋅,此时点P 坐标为(0,a );(2)当()()b a l a b -≤≤+min ω=,此时点P 坐标为((),22a b kl a b k ++(3)当()l a b >+时,min 0ωε=,此时点P 坐标为(,0ala b+)。
特别地,当共用管线与非共用管线费用相同时,即1k =时,即有以下三种情况:(1)当0)l b a <<-时,min 0ωε⎤=⎦,此时点P 坐标为(0,a );(2)))b a l a b -≤≤+时,0min ()2a b εω⋅+=,此时点P 坐标为(),226a b l a b +++-)(3)当)l a b >+时,min 0ωε=此时点P 坐标为(,0ala b+)。
模型二:划分郊区和城区分析:确定了两炼油厂的具体位置,分别在郊区和城区,由于铺设在城区的管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用,应对附加费用进行估计。
由题目得三家工程咨询公司的估算结果如表所示:因公司一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质,则附加费用应按权估计321m m m m γβα++=根据各公司的资质不同取权重: %50=α%25%25==γβ代入得拆迁的附加费用m =21.5(万元/千米)对于郊区,可以利用模型一的结论。
将Ⅰ和Ⅱ区的管线费用类比为两个介质不同的区域 则有:令0=∂∂xω0=∂∂y ω 即0=0y y y y εε--+=等价于:1212121sin 1sin αεεαεε== 命题成立(一)当点P 在Ⅰ区时,由模型一得出,当共用管线与非共用管线费用相同时,即1k =,有以下三种情况:设点()z c F ,为城区与郊区输油管线的转折点,则有:(1)当)(30a z c -<<时,即)13(5+>z 。
因80≤≤z ,所以在此范围内不成立。
(2)当)(3)(3a z c a z +≤≤-时,即()135)13(5+≤≤-z ,符合条件,则:()2222220201)()()()(,y y x x y y x x y x -+-+-+-=εεω()0000()()222a z z m m d dz εωεεεω⨯+=+++=+令0=dzd ω02ε=得()()0022()/m b z z b l c εεεε⇒=⇒⋅+-=⇒=--代入数值⎪⎩⎪⎨⎧======)(20,15,8,5/5.21/2.70单位:千米千米万元千米万元l c b a m ε即可解得 7.353z = min 282.6873ω=(万元) (3)当)5(3+>z c 时,即)13(5-<z ,则:。
()()()()()()()()()()()2202202202202222z b c l z b m z a c z a dzd z b c l m z a c z -+--⨯+++++⨯=-+-++++=εεωεεω 0=dzd ω令0a z m b z ++-=(()(00a z m b z εε⇒+=+-()()()()()()222222200a z l c b z m b z c a z εε⎡⎤⎡⎤⇒+-+-=+-++⎣⎦⎣⎦()()()()()2242322222200000241z a b z l c a ab b m c z εεεεε⎡⎤⇒+-+-+-+-++⎣⎦()()()()2222000222a l c ab b a m c b a z εεε⎡⎤+-+-++-⎣⎦()()()222222200()a l c ab m b c a εε+-+-+-=0即得一元四次方程 0234=++++E Dz Cz Bz Az ,其中 ()()()()()()()()()()()()⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧-+-+-=-++-+-=-+-+-+-=-==22220222022020202022202202020)(222142a c b m ab c l a E a b c m a b ab c l a D c m b ab a c l C b a B A εεεεεεεεεε代入数值 ⎪⎩⎪⎨⎧======)(20,15,8,5/5.21/2.70单位:千米千米万元千米万元l c b a m ε解以上常系数一元四次方程得:()千米660254.3=z (万元)7212.314min =ω通过对上述三种情况的分析,最优输油管道路线的设计应为(2),即6973.282min =ω(万元),如图5,36827.7=z(二)若P 点在Ⅱ区(城区),建立坐标系,则节P 点)(00,y x 位置如图6所示:已知各点坐标为、)、,(、、)0,20(00)8,20()5,0(D C B A 又设),15()0,(0z F x E 、 同理得出费用最省时,总费用5973.384min =ω万元,此时点P 的坐标为(0,15),点F 为(15,0).综合P 点在Ⅰ区和Ⅱ区两种情况,在第一种情况下管线费用最省,即节点P 在Ⅰ区,最优路线(见图5)为:共用路线为 PE ,由P 点到A 为A 厂的单独管道路线,由P 点经F 到B 为B 厂的单独管道路线。