道路线形设计(第1部分)汇总

注册⼟⽊⼯程师（道路⼯程）《专业知识考试》章节题库（第⼀章道路路线设计——第三章路⾯⼯程）【圣才第⼀章道路路线设计第⼀节概述⼀、单项选择题（每题的备选项中只有⼀个最符合题意）1．公路交通量换算的标准车型是（）。

[2019年真题]A．⼩客车B．中型车C．⼤型车D．汽车列车【答案】A【考点】标准车型与车辆折算系数【解析】为使交通量具有可⽐性，通常将公路上实际的不同车型的交通量换算成标准车型交通量。

根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）第3.3.2条规定，交通量换算采⽤⼩客车为标准车型，其他汽车代表车型可通过规定的车辆折算系数换算为标准车型交通量。

2．⾼速公路和⼀级公路设计交通量预测年限为（）。

[2019年真题]A．15年B．20年C．25年D．30年【答案】B【考点】设计交通量【解析】根据《公路⼯程技术标准》（JTGB 01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项⽬的设计交通量预测应符合下列规定：①⾼速公路和⼀级公路的设计交通量预测年限为20年；⼆、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。

②设计交通量预测年限的起算年为该项⽬可⾏性研究报告中的计划通车年。

3．按照《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）的规定，公路服务⽔平分为（）。

[2019年真题]A．四级B．五级C．六级D．七级【答案】C【考点】公路⼯程技术标准【解析】根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）第3.4.1条规定，公路服务⽔平分为六级。

根据交通流状态，各级定性描述为：①⼀级服务⽔平，交通流处于完全⾃由流状态。

②⼆级服务⽔平，交通流状态处于相对⾃由流的状态。

③三级服务⽔平，交通流处于稳定流的上半段，车辆间的相互影响变⼤。

④四级服务⽔平，交通流处于稳定流范围下限，但是车辆运⾏明显地受到交通流内其他车辆的相互影响，速度和驾驶的⾃由度受到明显限制。

⑤五级服务⽔平，为交通流拥堵流的上半段，其下是达到最⼤通⾏能⼒时的运⾏状态。

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标准分享网 免费下载。

目录第一章工程概况 (1)第一节编制依据、设计规范与施工标准 (1)第二节设计概况 (3)第三节工程范围 (5)第四节主要实物工程量 (5)第五节工程特（难）点分析 (6)第二章施工组织保证体系 (7)第一节施工组织机构 (7)第二节组织机构框架详见下图 (7)第三节施工安全管理框图 (7)第四节施工组织管理机构高效运转保障措施 (8)第五节方针目标管理 (8)第六节技术保证措施 (9)第三章施工总体方案及施工准备 (10)第一节施工指导思想 (10)第二节施工展开顺序 (10)第三节工程进度安排 (11)第四节施工任务的划分 (11)第五节临时设施工程 (12)第六节主要施工机械 (13)第七节主要材料用量 (14)第四章目标与管理手段 (16)第一节工程进度管理 (16)第二节成本控制与管理 (16)第三节质量控制与管理 (16)第四节安全管理 (17)第五章施工方法 (18)第一节修长临时道路 (18)第二节破除道路砼路面 (18)第三节施工测量 (18)第四节地下排水管道施工 (19)第五节路道工程施工 (22)第六节人行道及绿化带、桥涵等附属工程施工 (26)第七节小三线工程施工 (26)第八节与建设单位的配合 (26)第六章质量保证措施 (28)第七章工期保证措施 (29)第八章保证工程安全措施 (30)第一节安全管理制度 (30)第二节施工安全注意事项 (30)第九章文明施工措施 (32)第十章排水、防雨措施 (33)第一章工程概况第一节编制依据、设计规范与施工标准1、【×××】道路、排水、桥梁工程工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。

2、现场实际踏勘所了解的情况。

3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠、桥梁等的施工规范，施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。

4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。

5、本设计中采用规范（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90（2）《公路设计手册》（路基）（3）《公路设计手册》（路面）（4）《城市道路设计手册》（上、下册）（5）《公路水泥砼路面设计规范》G85768-86（6）《公路路线设计规范》CJTJ101（7）《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89（8）《公路砖石及砼桥涵设计规范》JTJ022-85（9）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85（10）《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98（11）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85（12）《城市道路设计规范》CJJ37-90（13）《城市桥梁设计准则》CJJ11-936、施工标准（1）【×××】市政设计院提供的图纸及有关资料（2）设计图纸中指定使用的标准图（3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）（5）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（6）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（JJ3-90）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-89）（8）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ302-90）工程位置及地形、地貌和工程地质、气象、水文条件1、工程位置【×××】位于【×××】，横贯【×××】，是一项重点工程，这项工程对【×××】有着重要的意义。

第一部分：路线设计1.道路等级的确定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000 辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。

一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为 15000~30000 辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。

二级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为 3000~7500 辆以上，专供汽车行驶的公路。

三级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为 1000~4000 辆以上的公路。

四级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道 1500 辆以下，单车道 200 辆以下。

根据交通量计算确定公路等级。

1.1 已知资料路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率 6.8%）查《标准》由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。

各汽车代表车型与换算系数如下表所示：1.2交通量计算 初始年交通量：N 0=(189+283+498)×1.5+(464+456+158+157+60)×2+280×3+3221×1=8106（辆/日） 1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年，则远景设计年限交通量N:)/(28292%)8.61(8106)1(12010日辆=+⨯=+⨯=--n k N N由远景设计年限交通量 N =28292(辆/日)，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为 四车道一级公路，设计车速为 60km/h 。

1.3.1查相关资料确定主要技术标准 1.3.2 服务水平20年后设计小时交通：)/(2377%0.14%6028292h veh K D AADT DDHV =⨯⨯=⨯⨯=式中：DDHV ——单向设计小时交通量（veh/h ）； AADT ——预测年度的年平均日交通量（veh/h ）；D ——方向不均匀系数（%）； K ——设计小时交通量系数（%） 每车道设计小时交通量：)/(5944/23774/h veh DDHV == 公路路段的实际通行能力：fj p N HV d r f f f f f C C ⨯⨯⨯⨯⨯=r C —— 一级公路路段的实际通行能力ln)]*/([h veh ；d C ——与实际行驶速度相对应的一级公路路段设计通行能力ln)]*/([h veh ； HV f ——交通组成修正系数；N f ——车道数修正系数；p f ——驾驶者总体特征修正系数；j f ——平面交叉修正系数； ff ——路侧干扰修正系数285.0056.005.09)01.003.003.008.008.0(6)09.005.003.0(411)1(11=⨯+⨯+++++⨯+++⨯+=-+=∑i i HVE P fln)/(2951198.096.0285.01100*=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=h pcu f f f f f C C fj p N HV d r查《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）：设计为一级公路：一级服务水平。

第一章平、纵、横设计1.1 平面选线1.1.1 平原地区公路路线特点：平原地区地形平坦，坡度平缓，除草原、戈壁外，一般人烟稠密，农业发达。

村镇、农田、河流、湖泊、水塘、沼泽、盐渍土等为平原地区较常遇到的自然障碍。

因此平原地区选线一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。

1.1.2 平原四级公路设计要求及特点平原地区四级公路工程技术标准应为农村专用公路，工程技术标准要求较低，要求设计行车速度达到20km/h；平曲线不设超高最小半径150m,一般最小半径30m，极限最小半径15m；竖曲线最大纵坡不大于9%，坡段最小长度不小于60m，凸形竖曲线极限最小半径100m，一般最小半径200m，凹形竖曲线极限最小半径100，一般最小半径200m；设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。

1.1.3 平原四级公路选线原则及依据选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。

1.1.4 平原地区公路选线应符合以下原则(1) 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。

(2) 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较。

一级公路设计中的道路线形设计目录一级公路设计中的道路线形设计 (1)2.1 设计要素确定 (1)2.1.1 路线方案确定 (1)2.1.2 主要技术指标确定 (1)2.1.3 地形综述 (2)2.1.4 选线原则 (3)2.2 道路平面设计 (3)2.2.1 交点间的直线长度 (3)2.2.2 各桩点高程计算 (3)2.2.3 确定各点桩号 (6)因为道路设计的平面线形受各种各样的生产因素及自然条件影响而发生弯曲，因此，为达到消除道路的弯折的目的，使汽车安全且顺利的通过，在弯折处就需要设置曲线。

道路平面线性是由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形构成的，称之为“平面线形三要素”。

2.1 设计要素确定2.1.1 路线方案确定本次设计，地形主要为丘陵，路线的选择尽量满足方便施工、经济等条件。

考虑挖填情况，从所给地形图中选取超高较为相当的控制点，连接这些控制点，公路的大概线形就显现出来了。

2.1.2 主要技术指标确定1. 确定道路等级根据所给资料，查《公路工程技术标准》，现拟定按一级公路标准建设，双向4车道，路基宽度24.5m，设计车速为80km/h。

2. 一级公路主要技术指标一级公路几何指标汇总表表1-1路基宽度为24.5m，其路幅划分为2m（中央分隔带）+2×0.5m（左侧路缘带）+2×7.50m（行车道）+2×2.5m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。

交通流量表表1-22.1.3 地形综述地形条件：本路段大部分为农田分布，渠道纵横交错。

砂料运输方便，沿线水资源基本满足建设需要。

但建筑材料基本需要外运。

地质条件：该地区地势平坦，路基土含水量较大，修建时要依据干湿状态条件考虑填土高度。

气候条件：本地区气候温暖适宜，不容易发生翻浆、冻胀这些情况。

2.1.4 选线原则路线的选择尽量满足从平坦地区穿过，既要满足路线的顺直，还要满足方便施工、节省工程投资、效益好，有益于施工养护等条件。

第一节平面设计第５．１．１条平面设计应符合下列原则：一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。

二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。

三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。

四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。

五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。

第５．１．２条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定：一、计算行车速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ时，直线长度宜满足下列要求：１．同向曲线间的最小直线长度（ｍ）宜大于或等于计算行车速度（ｋｍ/ｈ）数值的六倍。

２．反向曲线间的最小直线长度（ｍ）宜大于或等于计算行车速度（ｋｍ/ｈ）数值的二倍。

当计算行车速度小于６０ｋｍ/ｈ，地形条件困难时，直线段长度可不受上述限制，但应满足设置缓和曲线最小长度的要求。

二、计算行车速度大于或等于４０ｋｍ/ｈ时，半径不同的同向圆曲线连接处应设置缓和曲线。

受地形限制并符合下述条件之一时，可采用复曲线。

１．小圆半径大于或等于不设缓和曲线的最小圆曲线半径；２．小圆半径小于不设缓和曲线的最小圆曲线半径，但大圆与小圆的内移值之差小于或等于０．１ｍ；３．大圆半径与小圆半径之比值小于或等于１．５。

三、计算行车速度大于或等于４０ｋｍ/ｈ时，长直线下坡尽头的平曲线半径应大于或等于不设超高的最小半径。

在难以实施地段，应采取防护措施。

四、计算行车速度小于４０ｋｍ/ｈ，且两圆半径都大于不设超高最小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。

第５．１．３条道路的圆曲线半径应采用大于或等于表５．１．３规定的不设超高最小半径值。

当受地形条件限制时，可采用设超高推荐半径值。

地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。

第５．１．４条平曲线由圆曲线及两端缓和曲线组成。

平曲线长度与圆曲线长度应大于或等于表５．１．４-１的规定值。

《公路⼏何设计细则》（总校稿）1-101 总则1.0.1为准确理解和执⾏《公路⼯程技术标准》和《公路路线设计规范》，提⾼设计⽔平，保证设计质量，制定本细则。

1.0.2本细则适⽤于新建或改(扩)建的各级公路。

1.0.3 公路路线设计应贯彻“以⼈为本、节约资源、保护环境”的设计原则，树⽴可持续发展的指导思想。

1.0.4 公路路线设计应倡导全寿命周期设计思想，处理好公路路线设计与建设、运营管理、养护维修的关系。

1.0.5 公路路线设计应根据公路的功能、交通量、及其在路⽹中的地位和作⽤，并考虑综合运输体系以及项⽬影响区的产业布局，正确选择技术标准，确定公路等级、路线⾛向、⾛廊和主要控制点，提出建设规模，为项⽬⽴项提供依据。

1.0.6在深⼊调查沿线地形、地质、⽔⽂⽓象，⾃然环境和⽣态环境，建筑材料等资料的基础上，选择路线⽅案，确定路线线位，合理运⽤技术指标进⾏公路路线设计，为项⽬建设提供依据。

1.0.7深⼊调查了解项⽬沿线城镇、⼟地利⽤、铁路、航道、⽔利、管道、矿产、电⼒电讯、⽂物、⾃然景点等基础资料和发展与保护规划，并协调处理好相互关系；综合协调路线与路基路⾯、桥涵、隧道、交叉、交通⼯程和环境景观等相互关系，提出总体设计⽅案，保证设计的完整性、系统性、先进性。

1.0.8 协调⼯程项⽬与周围社会环境、⾃然环境和⼈⽂环境的关系，构建和谐的路域环境。

1.0.9 建⽴⼯程项⽬数据库，为⼯程项⽬的建设养护运营管理提供基础信息和基本平台。

1.0.10路线设计应在遵守标准、规范的前提下，积极应⽤被实践证明已经成熟的新理论、新⽅法、新技术，不断提⾼设计⽔平。

1.0.11公路路线设计主要技术指标，除应符合本指南外，尚应符合国家和交通运输部现⾏的有关标准、规范和规程的规定。

2 术语、符号2.1术语2.1.1公路功能highway functinal公路在公路⽹中的地位和作⽤。

2.1.2运⾏速度（V85）operating speed在天⽓良好、路⾯⼲净⽽潮湿、⾃有流状态下，路段上第85%位的车辆⾏驶速度。

一、道路设计的步骤、方法（一）纸上定线1、拟定路线走向在给定的地形图上根据主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。

2、试坡当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为 a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。

3、定导向线分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。

4、修正导向线参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图。

并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高。

5、定线在所定向线的基础上，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。

6、纵断面设计路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计。

纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。

（二）公路平面设计1、圆曲线半径的原则（1）确定圆曲线半径的原则①各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径。

只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径。

②圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。

③圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过 10000m，以利于设计与施工。

④各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）。

（2）确定路线导线交点转角首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 ……。

确定路线导线交点转角要用正切法。

不得用量角器直接量取。

第三篇公路工程图第一章公路路线工程图§3-1-1 路线平面图教学目的让学生了解公路路线工程图的组成、各组成部分的名称及读图方法。

重点难点路线平面图的组成及读图方法。

教学方法讲授为主导入新课（5分钟）；讲授新课（70分钟）；小结（3分钟）作业布置（2分钟）。

教学课时2课时教学过程Ⅰ复习提问1.怎样求曲面与地形面的交线？Ⅱ课题导入公路路线是指公路沿长度方向的行车道中心线。

公路路线的线形由于地形、地物和地质条件的限制，在平面上是由直线和曲线段组成；在纵面上是由平坡和上坡、下坡段及竖曲线组成。

因此从整体上来看，公路路线是一条空间曲线。

公路路线设计的最后结果是以平面图、纵断面图和横断面图来表达。

公路建筑是以地形图作为平面图、以纵向展开断面图作为立面图、以横断面图作为侧面图，并且大都各自画在单独的图纸上，利用这三种工程图，来表达公路的空间位置、线型和尺寸。

Ⅲ集中讲解路线平面图的任务是表达路线的平面状况（直线和曲线），以及沿线的两侧一定范围的地物、地面起伏情况、与路线的相互关系。

路线平面图一般采用等高线及图例来表示。

一、路线平面图的内容如图10-1所示为某公路Ｋ3+300至Ｋ5+200段路线平面图，其内容包括地形、路线两部分。

１.地形部分（１）比例：为了表示图样，根据地形起伏情况的不同，地形图采用不同的比例。

一般在城镇区采用1:500或1:1000，山岭区采用1:2000，，丘陵和平原地区采用1:5000或1:10000。

（２）方向：在路线平面图上应画出坐标网或指北针，作为指出公路所在地区的方位与走向，同时坐标网或指北针又可作为拼接图线时校对之用。

本图采用坐标网。

（３）地形：用等高线表示地形起伏，图中每条等高线之间的高差为2ｍ。

（4）地貌地物：在平面图中地形面上的地貌地物如河流、房屋、道路、桥梁、电力线、植被等，都是按照规定图例绘制。

（5）水准点：沿路线附近每隔一段距离，在图中标有水准点的位置，用于路线的高程测量。

设计总结道路几何设计汇总技术小贴一地形平缓路段为设置菱形互通而采用高架桥方案，线形纵断面线形应留意以下方面：☞纵断面最高点（变坡点）应坐落于主孔的跨中。

☞对应凸曲线半径宜满足视觉半径。

条件受限时，可按设计速度提高一档所对应的凸形竖曲线最小半径一般值进行控制。

☞高架桥的纵坡宜在3%～3.5%之间。

☞平面圆主跨曲线或直线应布设应涵盖塔高及附近桥孔，以满足平纵二人组的要求。

技术小贴二☞同向直线长度不满足要求时，采用设置不满足相邻半径比的不超高反向圆曲线替代同向直线，存在以下问题：（1）相邻反向圆曲线的半径比大于2倍。

（2）路线存在小转角。

（3）以上两种不利因素叠加。

☞☞因此不能采用设置不满足相邻取代半径比的不超高反向圆曲线来替代同向直线。

☞连通匝道在纵坡平缓、视距优异的受限路段，可放松要求，但路线转角及平曲线长度应满足规范对路线小转角的要求。

技术小贴三☞公路的最小纵坡不宜小于0.5%，受限主干道不应小于0.3%。

☞城市道路在设置超高的南北向主干道，最小坡度不宜小于0.5%。

☞平面线形为直线，大沟且填方高度接近临界软基路段，如采用平坡（0%），应经院级评审。

☞☞移动路脊或双路拱的施工困难、工效低，个别项目施工单位存在佯装忽视的施工现象，因此最小纵坡宜少于0.5%。

☞☞不设中央分隔带的四车道二级道路或四车道及公路以上的城市道路，当平面线形为S形曲线时，反弯点（公切点）横坡应为正常路拱。

如果反弯点横坡为0%时，最小纵坡应大于0.5%，以规避两侧都要采取办法综合排水措施。

☞☞软基路段设置平坡（0%），可以降低填土高度，但施工质量控制不好之时，容易产生不均匀沉降，导致排水不畅。

☞☞设置平坡（0%）容易在设计文件审查时引发专家异议，应慎重采用。

✎《公路路线弗内留斯》：8.2.3公路的纵坡不宜小于0.3%。

横向供水不畅的路段或长污水处理路堑路段，采用平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水外观设计。

8.5.3在超高代议制的变化处，合成坡度不应设计为0%。

道路的组成技术标准与路线设计第1章路途工程概述【教学基本要求】经过本章内容的学习了解我国路途现状和开展规划及城市路途网结构方式的种类及适用范围、评价目的及作用，路途路途设计的阶段及各阶段的义务，了解路途组成的内容，掌握路途的分类依据及定义，设计车辆、设计车速、交通量、通行才干、等路途设计依据的基本概念。

【学习重点】1．路途的各组成局部外容；2．路途的分类依据及基本定义和各类路途的特点；3．设计车辆、设计车速、交通量、通行才干、等路途设计依据的基本概念。

【内容提要和学习指点】1.1 我国路途的现状和开展规划1．城市路途开展任务的序列城市路途开展任务的序列是规划、树立、养护并留意技术提高：〔1〕路途规划：从提高功用，改善运转条件动身，完善路网规划，城市应按交通需求，停止快速路系统规划，完善路口渠化，大中城市应停止非机动车交通规划。

〔2〕路途树立：加快主次干道和快速路树立，在交通特别忙碌地段布置立交、人行过街设备、停车场和自行车道树立，各城市应有重点的改造路途瓶颈地段。

〔3〕养护维修：以处置路途病害为重点，提高养护质量，保证路途完整，提高铺装率和路途工程树立质量。

〔4〕技术提高：在规划设计和管理任务中积极推行计算机运用技术，逐渐完成应用电子技术处置信息处置，留意初等级路途和桥梁结构的技术开展，展开工业废料和再生沥青混凝土的应用，引进机械化筑路、养护机械的先进技术，开发研制新型机械设备。

2．我国路途开展的原那么〔1〕城市路途规划应以国民经济树立开展方案为依据，按城市总体规划，合理布置树立方案和投资比例，与城市经济和其他设备协调开展。

〔2〕贯彻近远期相结合的原那么，城市路途树立的五年方案和年度方案应与远期规划相结合，从路网体系、路途宽度、路途结构等方面为城市路途的远景开展发明条件。

〔3〕贯彻配套树立的原那么，在城市树立和新城区树立及旧城改造中，对城市路途树立实行综合开发、配套树立、以路途带动城市基础设备树立和城市开展。