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圆管涵施工方案一、工程概况：K4+510圆管涵（1—φ2.0m），涵长64m；，进出口为八字墙；K4+910倒虹吸管涵，管径φ1.5m，涵长59m，进出口为倒虹U字型的挡土墙。
二、A、施工准备1、施工前，根据图纸进行现场核对；2、开挖时，为防止雨水流入基坑，在路基两边设置围堰，路基以内范围的积水用抽水泵抽干，并在基坑最低处设置积水井，用竹杆搭设护栏并挂放警戒牌。
3、组织测量组对涵位进行放样，并根据不同土质设施工边坡，用石灰线画好并在桩上标明涵洞的开挖深度，涵轴线桩引出涵洞范围外用水泥护好，作为护桩。
4、清理、平整场地，机具、人员、材料进场，开始施工。
参加圆管涵施工的机械见下表：主要施工参与人员：施工员1名、测量员2名、试验员2名、安全员1名、电工1名、专业安装工人30名。
施工工艺流程图B、基坑开挖1、基础开挖之前，对基坑平面位置进行准确放样，复核设计涵址、涵长、流水面、高程是否与现场相符，对实际与设计不符的涵洞进行变更，经监理工程师审核，经设计单位同意后方可进行开工。
2、经现场放样复测设计与实际相符的涵洞，做好施工放样护桩，报请监理工程师复测合格后方可开工。
3、深基坑开挖采用台阶开挖，先开挖至高程为+0.6米为一级台阶，台阶宽为3米，再按1：1.5的放坡挖至基坑底高程，分段进行施工，每段15米，完成一段回填后再进行下一段施工。
其中进行边坡打松木桩进行边坡防护，松木桩长为6m，尾径为12cm，间距为20cm双排梅花桩并进行支板。
详见下面示意图：开挖断面图平面示意图4、基坑开挖达设计标高，清除基底松软土碴，经自检其平面尺寸、底面高程合格后，报请监理工程师复查合格方可转入下道工序。
C、基础模板安装及支撑基础模板采用木模拼装，基础一侧视土质及开挖情况可利用土模，土模力求做到整齐，并用M10砂浆抹面。
管基与管座砼的浇注1、涵洞基础与管座所用砼采用商品砼，吊车吊放入模或搭设滑槽灌注混凝土，并根据砼灌注高度设溜槽与串筒，防止混凝土离析。
涵洞分部分项工程验收记录表
一、项目基本信息
项目名称涵洞分部分项工程
施工单位xxx工程有限公司
地址xxx市xxx区xxx路
建设单位xxx有限责任公司
监理单位xxx监理有限公司
验收日期xxxx年xx月xx日
二、验收内容
1. 工程质量
本次验收主要是对涵洞分部分项工程的质量进行检查和认证，在整个验收过程中，主要对以下情况进行了检查：
1.工程的主体结构和基础的施工质量；
2.管线敷设的情况，并对管线的连接点进行了检查；
3.电气设施的安全性和稳定性；
4.工程安全标识和消防设施的完善性；
5.工程的防水隔音和渗漏测试等工程技术指标。
2. 交付验收文件
在质量验收过程中，我们还要求施工单位提交相应的交付验收文件，主要包括以下内容：
1.工程验收报告；
2.工程图纸和施工图；
3.工程材料的验收报告和处理记录；
4.工程质量检验报告；
5.工程现场照片和视频资料；
6.工程整改和安全事故处理记录。
三、验收结果
经过对以上内容进行检查和认证，施工单位已经完成了整个涵洞分部分项工程的施工，工程品质和质量已经达到了相关标准和业主的要求。
验收委员会一致同意对该工程进行通过验收，特此记录。
验收员签字：______________
施工单位签字：______________
建设单位签字：______________
监理单位签字：______________
验收时间：xxxx年xx月xx日。
设计图纸审核及现场核对制度第一条审核设计文件及施工图、施工图现场核对是铁路建立中的重要环节，必须认真组织。
充分了解设计意图、设计标准，熟悉设计内容，结合现场实际对施工图纸进展审核及核对，对其平、纵面位置，标高，几何尺寸，差、错、漏，构造平安，使用功能等进展核对，发现问题及时提出，由设计单位完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能。
未经现场核对、优化的工点不能开工。
未加盖设计文件专用章的图纸不准使用。
第二条审核设计文件与施工图现场核对由各级总工程师、平安质量部部长或指定的主管工程师组织实施，并建立施工图纸审核责任制。
对设计单位分批提供的设计文件，要及时审核、清理建档、登记造册，并有专人管理。
重难点工程、特殊工程由工程经理部和工区共同审核，一般工程由工区组织审核。
在审核中发现的问题，由组织责任人提供书面资料，工程经理部审核汇总与监理工程部、设计单位、咨询单位及建立指挥部联系解决。
第三条施工图纸审核与会审在施工前，施工图纸由各级技术部门组织指定专人进展审核。
做到工程分专业、人员有分工、审核有记录。
对审核有无问题均进展有效标识、汇总并记录。
图纸审核分为专业审核和综合会审两种形式。
1、专业审核(1) 各专业施工图的X数、编号等与图纸目录是否相符；是否为正式施工图并经设计单位正式签署。
(2) 施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾；(3) 平面图所标注坐标、里程和绝对标高与总图是否相符；(4) 图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位置是否正确；(5) 图纸上构配件的编号、规格、型号、数量与合同工程数量清单是否一致；(6) 各专业施工图的轴线、位置〔坐标〕、标高及穿插点是否矛盾，平面、大样图之间有无矛盾；(7) 设计资料是否符合现场地形、地质情况，设计要求的施工方法是否可行；(8) 线路平面位置和纵向坡度是否符合设计标准，构造物设计位置是否合理；(9) 分项工程数量是否遗漏，汇总数量有无错误，计算工程数量与图纸数量是否相符；(10) 所用的标准图、参考图是否作废或错用等；(11) 图纸审核后，将发现的问题做好记录，提出建议，提交图纸会审时进展研讨解决。
公路道路涵洞工程施工表格项目名称：XXX公路道路涵洞工程项目地点：XXX省XXX市XXX县施工单位：XXX建设集团有限公司项目概况：该项目是在XXX公路上建设涵洞，总长XXX米，宽XXX米，高XXX米，用于通行道路下的水流。
项目涉及地质条件复杂，需进行爆破、挖土、砌石等施工工艺。
施工单位介绍：XXX建设集团有限公司成立于XXX年，拥有较为丰富的公路工程施工经验，具备较强的技术实力和施工管理能力。
公司本着“诚信、创新、责任、共赢”的企业理念，为业主提供高品质的施工服务。
施工内容：1. 工程前期准备1.1 勘察设计1.2 材料采购1.3 机械设备准备1.4 施工人员培训1.5 安全生产方案制定2. 土石方施工2.1 地表清理2.2 采石场选址2.3 爆破作业2.4 挖土运输2.5 复筑边沟3. 混凝土结构施工3.1 模板搭设3.2 钢筋加工3.3 混凝土浇筑3.4 混凝土养护3.5 混凝土品检4. 砌石工程4.1 石料加工4.2 码头搭设4.3 石材砌筑4.4 石头加固5. 设备安装5.1 排水设备安装5.2 照明设施安装5.3 通风设备安装5.4 安全设备安装6. 环境保护6.1 水质监测6.2 生态恢复6.3 围挡设置6.4 施工废料处理工程进度计划：时间节点工程内容施工人员材料准备设备调试安全检查质量验收第一周地表清理10人设备、资材检查设备运行安全生产培训材料检验第二周材料采购10人采购材料设备运行调试施工方案编制设备验收第三周爆破作业20人爆破器械安全防护检查施工方案讨论工程验收第四周土石方挖掘20人挖掘机、运输车施工人员安全培训施工记录编制安全质量验收第五周混凝土浇筑30人搅拌机、浇筑机施工人员安全培训工程计量确认安全质量验收第六周砌石工程50人砌石工具施工现场整治安全防护设施设置工程验收第七周设备安装30人设备、工具设备操作培训现场安全检查设备验收第八周环境保护20人生态恢复材料、围挡环保意识培训废料处理方案环保验收质量控制措施：1. 施工前进行详细的勘察设计，保证施工方案合理可行；2. 严格执行工程质量标准，确保施工质量；3. 施工过程中进行质量检查，发现问题及时整改；4. 对施工工艺进行专业指导和技术培训；5. 配备专业的施工队伍和监理人员，确保施工质量。
分项工程检验申请和中间交验审批表
施工单位合同号
涵管制作工程现场质量检验报告单
施工单位：合同号：
钢筋加工及安装工程现场质量检验报告单（一）
（钢筋安装）
施工单位：合同号：
现场核验记录施工单位合同号
自检现场检测记录表
施工单位合同号
结构物模板安装工程现场检测记录
施工单位合同号
水泥混凝土(砂浆)浇筑申请及施工记录
施工单位合同号
结构物钢筋施工原始记录
施工单位合同号
水泥混凝土拌和物工程性质检测记录。
某工程工点现场核对报告****建设指挥部：根据“******”施工图审核合同，我公司正在开展本项目施工图审核工作。
依据铁道部铁建设〔2010〕36号《铁路建设项目施工图审核管理办法》、工管审〔2010〕76号《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》的要求，正在进行施工图现场核对工作。
在2012年4月10日四方联合现场会堪和2012年6月12日线路平、纵断面现场核对的基础上，针对各工点设计施工（咨询）图，我公司协调组织相关专业人员于2012年6月25日～26日对“*****”进行了逐工点现场核对。
为达到现场核对全面性、准确性、专业性要求，在前期两次现场核对的基础上，我们现场核对人员冒雨徒步到达各工点接头部位和区段核对，并在核对前我们分专业认真熟悉设计图纸、了解设计意图，我审核方资深专家和专业工程师在现场按照工点图位置、规模、功能、地形、地物、环境一致性、地质一致性等核对内容和工点位置合理性、设计方案可实施性、工程措施安全性逐工点核对、分析和评价。
本次核对后***工程线路、迁改、各专业工点全部核对完成。
本次现场核对对施工咨询图的总体评价是：设计图纸的地形、地物、地貌与现场基本相符，实测到位率准确率较高，工点位置、设计方案、工程措施、功能结构与地形、地物、地貌、周边环境以及地质情况总体吻合，道路、水路、水体与线路相交、相关的处理措施基本到位、合理。
现将核对成果由线路设计起点向设计终点逐工点汇报如下：（1）DK395+940～DK396+191.36段路基为既有**线改建路基（DK396+165～191.36段为临近既有线新建路基），线路平缓，左侧边坡陡峭，整体坡度30～55°，既有线路堑边坡采用挡墙防护，边坡顶设有被动防护网，右侧为宽缓的河漫滩，植被不发育，现场地形、地貌、地物与设计相符（见照片一）。
施工（咨询）图措施能够保证路基边坡安全，但该段路基为既有线和临近既有线路基，特别是DK396+029.25～DK396+165段路基需拆除钢筋混凝土锚固桩线路侧既有路堑边坡，既有线施工安全尤为重要，建议补充该段路基的既有线防护及安全的设计措施，确保既有线施工安全。
