简述汽车安全装置

行车安全装备总结-回复
1. 安全带：安全带是车内乘客最基本的安全装备。

它能够在车辆停车或发生碰撞时，将乘客固定在座位上，减少其受到伤害的可能性。

2. 安全气囊：安全气囊是一种专门为保护乘客而设的安全装备。

当车辆发生碰撞时，安全气囊能够快速充气，形成一个保护屏障，减轻乘客受到的撞击力。

3. ABS制动系统：ABS制动系统能够在车轮阻滞之前通过控制刹车压力，使车轮保持旋转，从而避免车辆失控。

4. 车身稳定控制系统：该系统能够通过感测车辆姿态的改变，对车辆进行自动操控，提高车辆的行驶稳定性。

5. 自适应巡航控制系统：该系统能够通过激光或雷达检测前方车辆的距离和速度，并自动控制车速，保持安全距离。

6. 防炫目后视镜：防炫目后视镜采用特殊的反光镜材料制成，能够减少夜间被来车灯光炫目的情况，提高夜间行车安全性。

7. 营救工具包：营救工具包包含了一系列针对紧急情况的工具，如地图、手电筒、急救箱、警告三角、充气泵等，能够在车辆出现故障或意外事件时提供必要的帮助。

总之，行车安全装备的作用是减少车辆在行驶过程中可能发生的事故，提高乘客在车内的安全性。

在车辆购买和使用过程中，我们要建立正确的安全意识，选择并使用适当的安全装备，确保自己和他人的行车安全。

驱动电路、诊断电路和存储电路等
安全气囊的注意点
1.安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使 用。因为安全气囊仅是一种辅助性安全系统，在 其设计时考虑的就是保护用户已系好安全带时的 情况。
2.要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。在 正常情况下，点火开关转到“ACC”或“ON”位置 时，警告灯会亮大约6秒钟，进行自检，然后熄灭， 若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障， 应立即进行修理。否则，有可能出现气囊不起作 用或误弹出的情况。
无安全带情况下驾驶员及副驾驶员 受伤过程
撞车中轿车副驾驶员 无安全带/有安全带受伤过程对比
不使用安全带会带来的危害
使用安全带的状态 当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体 不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞； 同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安 全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是 主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽 力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除 雾等也是主动安全设计。
ABS（防抱死制动系统） EBD（电子制动力分配系） TCS（牵引力控制系统） ESP（电子稳定程序） EBA（紧急刹车辅助系统）
汽车安全系统
汽车安全系统主要分为两个方面： ■主动安全系统：其作用为避免事故的发生 ■被动安全系统：其作用为在发生事故时汽车对车
内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。
所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故 发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定 了事故后车内成员的受伤严重程度。
汽车主动安全系统
乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并 吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。 是安全带的辅助装置，主要针对乘员头颈部、胸部的安全而设置的 一种被动安全保护措施

简述汽车平安气囊的工作原理目录1 前言 (2)2 汽车平安气囊开展 (3)3 汽车平安气囊系统的根本组成及工作过程 (3)3.1 汽车平安气囊系统的根本组成 (3)3.2 汽车平安气囊的工作过程 (4)4 平安气囊系统的检修 (6)4.1 SRS 系统的组成部件 (6)4.2 维修考前须知 (6)5 平安气囊未来开展方向 (7)新型材料的应用 (7)顶棚平安气囊系统 (8)智能化、多平安气囊 (8)参考文献 (9)简述汽车平安气囊的工作原理摘要:本文简单介绍了汽车平安气囊系统(SRS)根本的组成、工作原理和工作过程。

并对奥迪A6轿车平安气囊系统的检修做简要说明。

然后简单介绍了几种平安气囊新技术。

关键词:汽车平安气囊工作原理检修开展方向1 前言随着汽车综合性能的提高，汽车的平安装置越来越重要，汽车的安装置分为主动平安和被动平安两种，主动平安装置(如ABS、ASR等)是指汽车防止发生事故的能力，被动平安装置是指汽车一旦发生事故，汽车保护乘员的能力。

汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的，例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。

为了在这样短暂的时间中防止或减小对乘员的伤害，目前汽车主要装有平安带、防撞式车身和平安气囊防护系统(SRS是英文Supplemental RestraintSystem的缩写)等。

2 汽车平安气囊开展平安气囊是1953年由美国人约翰·赫缀克创造的。

1973年日本本田汽车公司引进平安气囊技术进行实车应用。

经过了30多年的漫长历程，直至1984年，汽车碰撞平安标准(FMVSS208)在美国经屡次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备平安气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的平安气囊，自此才确认了平安气囊的作用。

如今，这个在当年颇具创意性的创造已转为千百万个产品，种类也开展为正面气囊、侧面气囊、平安气帘等等。

汽车安全系统解析汽车是现代社会不可或缺的交通工具，但随着车辆数量的增加和交通状况的复杂化，车辆安全问题也日益凸显。

为了保障驾乘人员的生命安全，汽车安全系统被广泛应用于汽车的设计和制造中。

本文将对汽车安全系统进行详细解析，以帮助读者更好地了解和认识这个重要的领域。

I. 主动安全系统主动安全系统是指能够在事故发生前或即将发生时采取预防措施的系统。

它的主要目标是避免事故的发生。

以下是几个常见的主动安全系统：1. 制动系统制动系统是汽车安全的基石，能够提供可靠的制动性能以保持车辆的稳定性和控制性。

现代汽车通常配备了防抱死制动系统（ABS），通过控制制动液压系统的压力，有效地防止车轮因制动过度而失去附着力，从而缩短刹车距离并降低事故的发生率。

2. 牵引力控制系统牵引力控制系统（TCS）通过调节车轮的牵引力来防止一侧或多侧车轮的打滑，提高车辆的抓地力和稳定性。

它可以减少车辆在起步、加速或制动时的失控风险，并有效地提高驾驶员的操控性和行驶的舒适性。

3. 轮胎压力监测系统轮胎压力监测系统（TPMS）能够实时监测车辆轮胎的气压，并在气压低于安全范围时提醒驾驶员。

正确的轮胎气压可以提高车辆的燃油经济性、操控性和制动性能，同时避免因轮胎爆裂而引发的危险和事故。

II. 被动安全系统被动安全系统是指在事故发生时起到保护驾乘人员安全的系统。

它的主要目标是减少事故后果和伤亡。

以下是几个常见的被动安全系统：1. 安全气囊系统安全气囊系统是现代汽车被动安全的重要组成部分。

当车辆发生碰撞时，安全气囊会迅速充气并提供缓冲作用，减少驾驶员和乘客碰撞车辆内部构件的风险。

在正面、侧面和侧滚碰撞等不同情况下，安全气囊系统会根据碰撞的严重程度和角度来提供适当的保护。

2. 主动安全带调节器主动安全带调节器可以根据乘客的身高、体重和坐姿来实时调节安全带的长度和张力，使其更好地适应乘客的身体特征，提供更加稳固和舒适的保护。

这不仅可以有效地减少乘客在事故中的伤害，还可以避免因安全带调节不当而对身体产生不适或损伤。

汽车安全系统简介自从人类有了汽车，汽车的安全问题就一真是人类最想解决的重要问题。

这是个涉及生命的重大课题。

直到今天，交通事故造成的生命和财产安全一直是人类之痛。

这个问题如果今天不在我们手上解决，以后也一定会有人来解决这个安全问题，20年后，或是30年后，也可能是以后更长久的岁月里，人们终会解决这个问题，只是，今天，我们已解决了这个问题。

这是人类历史上的重大突破。

一定会带来无限商机。

、以下就这个问题我们详细做出说明：汽车智能安全刹车系统，该系统主要包括传感系统（9）、信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；其中：所述传感系统（9），连接安装于车前、车后以及车两侧的红外线传感器、超声波传感器或/和速度传感器；所述传感系统（9）顺次连接信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；所述传感系统（9）将所述探测信息传送给信号处理电路（10），然后将处理过的信号经放大电路（11）放大到足以推动执行电路（12），然后由执行电路（12）送出的信号或动作自动控制刹车或方向，借刹车或转向以避开与其他物体相撞。

汽车安全系统新科技含量1、系统主要包括传感系统（9）、信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；其中：传感系统（9），与安装于车前、车后以及车两侧的各种传感器相连；并顺次连接信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；传感系统（9）将所述探测信息传送给信号处理电路（10），然后将处理过的信号经放大电路（11）放大到足以推动执行电路（12），最后由执行电路（12）送出的信号或动作自动控制刹车或方向，借刹车或转向以避开与其他物体相撞。

2、汽车智能安全刹车系统，的各种传感器，包括红外线传感器、超声波传感器或/和速度传感器。

3、智能安全刹车系统，执行电路采用多指令控制，包括并联常开（双LD取指令）或串联常闭（双LDI取反指令）。

4、汽车智能安全刹车系统，其特征在于，该刹车系统进一步包括刹车控制装置：该装置包括刹车踏板（15）、刹车控制杆（16）和制动器（17）。

简述安全气囊系统的工作过程一、安全气囊系统的概述安全气囊系统是现代汽车中的重要安全装置之一，主要用于在车辆发生碰撞时保护驾驶员和乘客。

该系统通过感应车辆的撞击程度并在必要时迅速展开，防止车内人员受到碰撞而受伤。

二、安全气囊系统的组成1. 气囊模块：由气囊和气体发生器组成，当发生碰撞时，气体发生器会迅速释放化学反应产生的高温高压气体，将气囊充满。

2. 碰撞传感器：用于检测车辆是否发生了碰撞，并将信号发送给控制单元。

3. 控制单元：接收碰撞传感器发送的信号，并根据信号判断是否需要展开气囊。

4. 电源：为整个系统提供电力。

三、安全气囊系统的工作过程1. 碰撞传感器检测到碰撞信号后，向控制单元发送信号。

2. 控制单元接收到信号后，会根据事先设定好的算法来判断是否需要展开气囊。

如果需要，则向气体发生器发送信号。

3. 气体发生器接收到信号后，会迅速释放化学反应产生的高温高压气体，将气囊充满。

4. 充满气体的气囊会在极短的时间内展开，并且将驾驶员和乘客包裹在其中，以减少碰撞时身体受到的冲击力。

展开的气囊也会通过撑开车内物品，保护车内人员不被其他物品伤害。

5. 在气囊展开后，控制单元会自动切断电源，以避免电路短路引起火灾等意外事故。

四、安全气囊系统的注意事项1. 安全气囊系统只能在发生碰撞时才能使用。

如果在正常行驶中误触动了安全气囊按钮，可能会导致意外事故。

2. 安全气囊系统需要定期检测和维护。

一旦出现故障或损坏，必须及时更换或修理。

3. 驾驶员和乘客在行驶过程中要正确使用安全带，并且尽量避免靠近安全气囊装置。

因为在安全气囊展开时，如果人员距离气囊太近，可能会受到气囊的冲击而导致受伤。

五、总结安全气囊系统是现代汽车中的重要安全装置之一。

该系统通过感应车辆的撞击程度并在必要时迅速展开，防止车内人员受到碰撞而受伤。

安全气囊系统由气囊模块、碰撞传感器、控制单元和电源等组成。

在工作过程中，碰撞传感器检测到碰撞信号后，向控制单元发送信号，控制单元根据事先设定好的算法来判断是否需要展开气囊，如果需要，则向气体发生器发送信号，充满气体的气囊会在极短的时间内展开，并且将驾驶员和乘客包裹在其中。

汽车安全系统
车辆安全系统是指通过安全装备、安全科学管理体系、安全制度和法规等手段，保障乘车人员、车辆和行人等在道路交通中的安全。

汽车安全系统主要包括主动安全系统和被动安全系统。

主动安全系统是指在汽车行驶过程中，通过预防事故的发生或减少事故的影响来保障安全。

主动安全系统包括ABS防抱死
制动系统、ESP车身稳定控制系统、刹车辅助系统、车道保持辅助系统和防疲劳驾驶系统等。

这些系统通过传感器、计算机和执行器等组成的控制系统，对汽车进行实时监测和控制，以保证汽车行驶的稳定性和安全性。

例如，ABS防抱死制动系
统可以避免制动时轮胎锁死，提供制动效果，避免滑行和侧滑，提高制动稳定性；ESP车身稳定控制系统通过感知车辆的横摇和侧滑状态，及时调节刹车力，提供操控稳定性，防止车辆侧翻。

被动安全系统是指在事故发生时，通过车辆结构的安全设计、安全气囊、安全带和车身坚固等设备来保障乘车人员的安全。

被动安全系统的主要目标是减少碰撞对车上人员的伤害，并尽量避免车辆起火、爆炸等二次伤害。

例如，安全气囊在发生碰撞时迅速充气，防止乘车人员头部和胸部受到严重伤害；安全带通过缠绕在乘车人员身体上，限制其前冲的距离，减少碰撞力；车体坚固的设计能够保护车内人员免受碰撞外力的侵袭。

汽车安全系统的发展有助于提高道路交通的安全性，减少交通事故的发生。

不过，汽车安全系统并非万能的，没有绝对的安全。

在实际驾驶中，驾驶员的素质和行车习惯仍然是确保道路
安全的关键。

因此，除了完善汽车安全系统，还需要加强交通安全教育和宣传，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，才能进一步提高道路交通的安全水平。

了解汽车的主要安全系统汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而汽车的安全问题也一直备受关注。

为了保障乘车人的安全，汽车配备了多个主要安全系统。

本文将介绍汽车的主要安全系统，包括传统安全系统和先进驾驶辅助系统，以帮助读者更全面地了解汽车的安全性能。

一、传统安全系统1. 制动系统汽车的制动系统是最常见的安全系统之一。

它由刹车踏板、制动盘/鼓、刹车片/鞋等组成。

当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统会施加力量以减速或停止车辆。

制动系统的性能直接关系到汽车的刹车距离和停车稳定性。

2. 安全气囊系统安全气囊系统在汽车碰撞时起到保护乘车人的作用。

它包括驾驶员和乘客的安全气囊，以及碰撞传感器和控制单元。

当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会检测到碰撞信号，并向控制单元发送指令，然后安全气囊迅速充气以缓解碰撞冲击力。

3. 安全带系统安全带系统是最简单但也是最常用的安全系统之一。

它通过固定乘车人的身体，减少碰撞时的身体晃动，从而保护乘车人免受伤害。

目前，许多汽车还配备了预紧器和力限制器，以提供更好的安全保护。

二、先进驾驶辅助系统随着科技的不断进步，汽车的安全系统也越来越智能化。

下面介绍几种常见的先进驾驶辅助系统：1. 防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统可以防止车轮在紧急制动时抱死，保持轮胎与地面的抓地力。

它通过控制制动压力的大小和速度，保持车辆的稳定性。

ABS系统可大大缩短制动距离，提高驾驶安全性。

2. 车身稳定控制系统（ESC）车身稳定控制系统是一种通过传感器监测车辆运动状态，并在发现异常的情况下采取措施，保持车辆稳定的系统。

它可以监测车辆的侧倾、打滑等情况，并相应地通过刹车和油门控制来维持车辆的稳定性。

3. 倒车影像系统倒车影像系统通过安装在车辆后部的摄像头，将后方的实时影像显示在车辆控制台上。

这可以帮助驾驶员更清晰地观察到后方情况，减少倒车事故的发生。

4. 主动巡航控制系统（ACC）主动巡航控制系统可以根据前方车辆的速度和间距，自动调整车辆的行驶速度。

随着居民的汽车保有量的提高，交通事故量也在逐渐上升，安全驾驶，迫在眉睫。

世界卫生组织WHO报告指出，到2020年，交通事故所带来的伤害将成为世界第三大疾病与伤害负担。

据估计每年全世界约有120万人死于交通事故伤害，受伤者则多达5000万人。

然而，据不完全统计，超过90%的交通事故都是由驾驶行为不当造成，比如驾驶安全观念淡薄、超速、逆行、酒驾、冲红灯等。

提高安全驾驶意识尤为重要，同时，提高汽车的安全行驶保障能力，也成为了各大汽车厂商的研发重点和宣传卖点。

由此产生一个问题：被大力宣传的汽车主被动安全系统究竟有哪些区别？现在就为您进行一些简单的梳理：一、主动安全系统安全作用：提高汽车行驶稳定性，防事故于未然。

主动安全系统，是指运用各种电子感应控制系统和机械系统，监控汽车的行驶状态，当碰撞或行驶危险即将发生时，预知和警示风险，甚至主动介入行驶控制，避免危险情况或事故的发生。

简单地说，主动安全系统就是为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的一系列安全设计，也成为主动安全设计。

具有主动安全的汽车，有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。

主动安全体系大致包括以下九种系统：AWS（意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定装置）、VSA（车辆稳定性控制系统）、ABS（防抱死系统）、EBD （电子制动力分配）、LCA（变道辅助系统）、ASR（驱动防滑系统）、SAS（座椅震动预警）。

由于规模效应和消费者需求的增大，相对比较高端的技术也都在不断地向经济价位的车型普及，得到了很好的推广。

二、被动安全系统安全作用：事故发生后尽可能地减少损伤被动安全系统，是指当外界碰撞行为或行驶危险已经发生的时候，利用相关安全配置或者特殊的车身设计，来尽量减少车厢变形，减少碰撞对车内所有人员所造成的伤害，避免二次碰撞，降低车内人员的受伤程度和死亡率，提高车辆的安全性。

简单地说，被动安全装置是在交通事故发生后，能尽量减小对乘客或行人的人身损伤。

汽车安全配置汽车安全配置是指在汽车设计和制造过程中所采用的各种安全装备和技术。

合理的安全配置可以大大提高汽车驾驶安全性，减少交通事故发生的可能性，保护驾驶者和乘客的生命安全。

下面就来介绍一下常见的汽车安全配置。

首先是安全气囊系统。

安全气囊是指在车辆发生碰撞时能够迅速充气膨胀，为驾驶者和乘客提供保护的装置。

目前常见的安全气囊有驾驶座和副驾驶座侧面气囊、前排座椅头部气囊和膝部气囊等。

安全气囊可以有效减缓碰撞时的冲击力，保护驾驶者和乘客的头部和胸部免受伤害。

其次是防抱死制动系统（ABS）。

ABS是一种能够自动调节制动力的系统，它通过传感器监测车轮的速度和制动力，当车轮即将抱死时，自动调节制动力，使车轮保持旋转状态，从而保持车辆的操控性和稳定性。

ABS系统可以大大减少制动过程中车辆打滑、失控的可能性，提高制动效果，增强驾驶者的控制能力。

再次是车身稳定控制系统（ESP）。

ESP是一种能够通过自动调节车辆制动力和发动机输出功率，保持车辆稳定的系统。

当车辆发生侧滑或横向滑动时，ESP系统会通过制动单独作用于某个车轮，重新分配驱动力，使车辆重新恢复稳定状态。

ESP 系统可以有效避免车辆在急转弯或突发状况下失控，提高驾驶安全性。

最后是胎压监测系统（TPMS）。

TPMS可以实时监测轮胎的胎压，一旦发现胎压过低或过高，会通过仪表盘上的指示灯进行警示，提醒驾驶者及时调整胎压。

正确的轮胎胎压能够保证车辆的操控性和稳定性，避免因为胎压不当而引发的事故。

除了上述几种常见的汽车安全配置，还有很多其他的配置也能提高驾驶安全性，例如遥控中控锁、智能制动系统、车道偏离警示系统等。

汽车制造商在不断研究和更新技术，不断完善汽车的安全配置，以提供更加安全的驾驶环境。

总之，合理的汽车安全配置可以有效提高驾驶安全性，减少交通事故的发生。

驾驶者在选择汽车时，应该重视车辆的安全配置，选择具备高级别的安全配置的汽车，为自己和乘客的生命安全提供更好的保障。

安全管理之我对汽车安全保护措施与装置的认识随着汽车行业的不断发展，车辆安全问题也逐渐成为了人们关注的焦点。

为了保障乘客和行人的生命安全，汽车制造商不断开发新的安全保护措施与装置。

本文将对一些常见的汽车安全保护措施和装置进行分析和介绍。

安全气囊系统安全气囊系统是一种主动安全装置，当车辆发生碰撞时，它会快速充气，起到保护乘客的效果。

安全气囊系统一般由碰撞传感器、纵向传感器、控制单元和气囊组件等部分组成。

在车辆发生碰撞时，碰撞传感器和纵向传感器会传输信号给控制单元，控制单元会根据信号来判断是否需要弹出气囊。

安全气囊系统的主要作用是减轻乘客在车祸中的冲击和减少伤害。

制动防抱死系统制动防抱死系统简称ABS，是一种被动安全装置。

在车辆紧急制动时，制动防抱死系统可以提供恰当的制动力，防止车轮过度制动而导致车轮锁死，从而让车辆稳定地停下来，并且不会失去控制。

制动防抱死系统由控制单元、制动控制阀、轮速传感器和各个车轮的制动器等组成。

当系统检测到轮胎即将锁死时，会降低制动器释放压力，从而让车轮保持旋转。

电子稳定系统电子稳定系统简称ESP，也是一种被动安全装置。

它可以在车辆紧急转向或侧滑时，提供恰当的制动力，让车辆保持平稳。

一般来说，电子稳定系统由制动防抱死系统和传感器等部分组成。

当车辆在行驶过程中，由于路面摩擦力变化或者其他原因导致车辆变得不稳定时，电子稳定系统就会自动调节车辆的制动力和转向力，尽可能地让车辆保持平稳。

倒车雷达倒车雷达是一种主动安全装置，它可以帮助司机检测车辆周围的障碍物，在倒车时提供辅助作用。

一般来说，倒车雷达由一系列超声波传感器组成，这些传感器会不停地向车辆周围发射超声波信号，当信号被障碍物反射回来时，传感器就会捕捉到这个信号。

这些信号会被处理成图像或声音信号，从而显示在车内显示屏上，提醒驾驶员注意障碍物的存在。

自动驾驶辅助系统自动驾驶辅助系统是一种新型的汽车安全保诺措施与装置，它可以实现辅助驾驶或自主驾驶的功能。

汽车的安全配置：主/被动安全配置简析汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。

主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。

换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。

例如常见的ABS,EBD,ESP等。

所以，主动安全配置更加重要一些。

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。

换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。

例如常见的气囊等。

下面我们先为大家讲解主动安全配置：● 防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。

而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。

那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。

● 制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。

EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。

例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。

如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。

现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。

汽车安全配置安全汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。

主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。

换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。

例如常见的ABS,Tpms、EBD,ESP等。

所以，主动安全配置更加重要一些。

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。

换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。

例如常见的气囊等。

一：TPMS胎压监测“TPMS” 是汽车轮胎压力监测系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监测系统。

这种装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。

当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，达到70%以上，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。

另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，从而增加车辆减震系统的负担，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加；而当胎压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。

如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。

科技·探索·争鸣　Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖｉｓｉｏｎ　科技视界　浅谈汽车的安全装置　彭洪雨　。　（天津职业技术师范大学。中国　天津３００２２２）　

【摘要】本文从汽车主动安全技术和被动安全技术论述了汽车近几年的变化，本文从主动安全技术中防抱死制动系￣Ｌ（ＡＢＳ）、电子制动　力分配系（ＥＢＤ）、电子稳定程序（ＥＳＰ）、紧急刹车辅助系统（ＥＢＡ）、车道偏离预警系￣（ＬＤＷＳ）、倒车影像、车外摄像头卫星导航与车距控制系　统，以及被动安全技术包括乘坐仓完整性和能量吸收装置等的设计，现代安全带、安全气囊装置，ｖＸＴＥ）Ｌ童安全等说明了汽车安全的重要性。同　时，汽车的安全色也在很大的程度上影响着汽车的安全。　’　【关键词】汽车；主动安全；被动安全；装置；安全技术　

０引言　交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生　命和财产的安全。随着科学技术的发展，许多先进技术将被引入汽车　安全设计。　

１主动安全技术　主动安全技术是保证汽车乘车人员安全的重要保障。过去，汽车　安全设计主要考虑汽车在出现交通事故时，如何降低对驾乘人员的伤　害，也就是如何设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们　更多的考虑的则是主动安全设计，避免事故的发生。　１．１刹车系统　１．１．１　ＡＢＳ、ＢＡＳ、ＥＢＳ和ＡＳＲ　传统的制动系统虽然可以起到紧急刹车的作用，但却容易导致汽　车车轮的抱死。当车轮被抱死之后，轮胎由滚动变为滑行，磨擦系数减　小，附着系数降低，汽车易产生侧滑、甩尾和失去转向能力，极易导致　交通事故的发生。为了克服传统制动系统的抱死现象，人们发明了　“ＡＢＳ防抱死制动系统（Ａｎｔｉ－ｌｏｃｋＢｒａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）。该系统的原理就是　紧急刹车时，既保持轮胎转动，又防止轮胎抱死，以维持轮胎与地面最　大的附着力；同时也对车轮进行迅速、准确、有效、安全的控制，使车轮　的纵向附着系数达到峰值，侧向附着系数也保持较高状态，从而达到　缩短制动距离、稳定制动方向、防止车轮抱死的目的。　自２０世纪８Ｏ年代后期以来汽车技术的重大成就之一就是汽车　制动防抱死系统的实用并在此基础上发展了刹车辅助系统ＢＡＳ、电子　制动系统ＥＢＳ和驱动力调节装置ＡＳＲ。　在我国，ＡＢＳ已成为汽车科技的主流，所有汽车都配置ＡＢＳ的时　代已经为期不远。　１．１－２电子稳定程序（ＥＳＰ）　它是综合了ＡＢＳ（防抱死制动系统）、ＢＡＳ（制动辅助系统）和ＡＳＲ　（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。它实际上也是一种牵　引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ＥＳＰ不但控制驱动轮，而　且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后　轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ＥＳＰ便会　放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ＥＳＰ　则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。　１．２紧急刹车辅助系统（ＥＢＡ）　在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后　根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大　得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最　大的制动力。ＥＢＡ通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动　行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，ＥＢＡ会在几毫　秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。　驾驶员一旦释放制动踏板，ＥＢＡ系统就转入待机模式。由于更早地施　加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。　１－３车道偏离预警系统（ＬＤＷＳ）　车道偏离预警系统是指一种通过报警的方式辅助驾驶员避免或　者减少车道偏离事故的系统。美国国家公路交通安全管理局开展的　“采用智能车辆道路系统对策的道路偏离避撞警告项目”研究将车辆　偏离预警系统分为“纵向”和“横向”车道偏离警告两个主要功能。纵向　车道偏离警告系统主要用于预防那种由于车速太快或方向失控引起　作者简介：彭洪雨（１９８４一），男，天津人，天津职业技术师范大学，助理讲师。　科技视界Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖｉｓｉｏｎ　的车道偏离碰撞，横向车道偏离警告系统主要用于预防由于驾驶员注　意力不集中以及驾驶员放弃转向操作而引起的车道偏离碰撞。该系统　提供智能的车道偏离预警，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。　１．４倒车影像、车外摄像头　倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免　在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声　音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统　协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从　而帮助您倒车或挂接拖车。　２被动安全技术　随着科学技术的发展，汽车主动安全技术将在交通安全中起着越　来越大的作用。但尽管如此，仍然不可避免的会发生意外情况，此时汽　车的被动安全技术将是避免乘车人员受伤或死亡的唯一保障。被动安　全技术包括乘坐仓完整性和能量吸收装置等的设计，现代安全带，安　全气囊装置，以及儿童安全等内容。　２．１乘坐仓的设计　环绕乘车人员周围的车体结构设计的目的是在车辆发生碰撞时　限制车体的变形，减少乘车人员受伤的风险。侧门防撞钢梁是指在车　门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结　构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。基于侧面　撞击的概率，消费者在选购车子的时候，一定把防侧撞钢梁这一项重　要的安全配置考虑进去。　２．２安全带　安全带是２Ｏ世纪５０年代开始作为选装件装配汽车的，但直到现　在，它仍是最基本的乘员保护装置，它的作用在于能够在正面碰撞、后　面碰撞、有角度碰撞以及翻车事故发生时防止乘员从座位上甩　，帮助　乘员减少受伤的风险。预紧式安全带（ＰＲＥＴＥＮＳ１０ＮＥＲＳＥＡＴＢＥＬＴ）也　称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬　间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在　座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧　式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器　的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在０．１秒左　右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。　２．３安全气囊　安全带是最基本的乘员保护装置，汽车设计师又为汽车设计了保　障安全的补充装置——安全气囊，从而大大降低了中等、严重正面碰　撞中乘员受伤的风险。安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用　途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发　碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，　并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传　感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气　囊误爆。　按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子　式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子　式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机　电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触　点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的　有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，　目前，常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式（下转第１３７页）　Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖｉｓｉｏｎ　科技视界　科技·探索·争鸣