我国现代综合运输体系框架和公路水路交通发展优势研究

综合交通运输体系的研究与优化随着全球化进程的不断推进，交通运输的重要性越来越凸显。

近年来，我国交通运输事业不断发展，但仍存在一系列问题，如道路拥堵、物流成本高等。

为解决这些问题，综合交通运输体系的研究与优化变得尤为重要。

一、综合交通运输体系的基本概念综合交通运输体系是指将多种交通方式有机地结合起来，构建一体化的物流配送网络系统，实现运输效率最大化、成本最小化、效益最优化的一种综合性运输体系。

主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等多种形式。

二、综合交通运输体系的优化模式1.区域协调优化模式在区域协调优化模式下，路网节点之间的运输要素得到了有效整合，物流投入成本得到降低，同时整个区域的运输效率也得到了有效提升。

优化情况下可根据不同地区的特点，采用不同的模式，以确保在不同地区运输的时候能够有效保证货品的到达速度和安全性。

2.网络优化模式网络优化模式是在不同的交通运输行业之间实现全面连接的方式，可以将不同的交通运输行业拼成一整张运输网，以达到更加完善的运输功能、提升运输安全性、更加全面的服务和适应不同行业对运输的要求等。

同时，网络优化模式能够为运输企业提供强大的物流能力和服务支持。

3.多元一体化优化模式多元一体化优化模式将不同行业、不同地域的运输资源紧密地结合起来，可以让各种运输方式之间实现协调、配合，从而形成优化的运输方案，在最短时间内、最有效地完成运输任务。

三、综合交通运输体系的优化路径1.物流枢纽建设：加强物流中心建设，优化货源，通过物流枢纽建设来提高物流效率。

2.路网完善：提高路网的时效性、安全性、以及对不同客户的服务要求，加强路网信息化建设。

3.改进运输模式：优化运输车辆与物流信息的结合，提高运输能力。

同时，推动交通运输行业的技术发展，促进交通运输行业的转型升级。

4.运输组织优化：统筹干支线港口之间的运输流程，改进运输组织流程。

四、综合交通运输体系的优化效果通过综合交通运输体系的优化，可以实现以下效果：1. 降低运输成本：在各种交通运输方式之间协调、统筹，实现运输成本的降低。

《我国现代综合运输体系框架和公路水路交通发展优势研究》是交通部“十一五”交通发展重大研究课题之一，于2002年11月由交通部通过招投标确定我所作为课题研究的承担单位。

该课题在研究期间，经交通部组织部内领导和专家分别对开题报告、中间成果、研究报告初稿等进行审查，并于2004年2月召开课题成果审查会，通过了对最终研究成果的审查。

本课题研究成果共包括：《我国现代综合运输体系框架研究》（总报告）、《我国现代综合运输体系框架和公路水路交通发展优势研究》（简要报告）、《我国公路交通发展优势研究》和《我国水路运输发展优势研究》两个分报告。

其中，《我国现代综合运输体系框架和公路水路交通发展优势研究》（简要报告）于2003年11月提交交通部，作为当年度全国交通工作会议参阅文件。

此外，课题组还内部发表了《交通运输发展的若干主要问题研究——公路占用土地资源与适当超前建设》和《交通运输发展的若干主要问题研究——现代综合运输体系概念和发展思路》两篇文章，得到了交通部领导的批示，并作为全国交通工作会议的参考材料。

新世纪以来，随着全面紧张状况的基本缓解，我国交通运输已从基本数量扩张转向各种运输方式协调发展、建设完善的综合运输体系的关键发展时期。

该课题通过对现代综合运输体系框架的研究论证，提出了适合我国国情的具体构想，为综合运输体系的建设提供指导依据，使我国综合运输体系可以在各种运输方式的大发展过程中通过积极的政策引导和结构调整得以不断完善，以减少弯路和更好地满足社会经济发展的需要，具有重要的意义和作用。

该课题研究由综合运输研究所郭小碚、贾进、罗仁坚负责，包括交通部科学研究院共10多名研究人员参加。

【摘要】改革开放二十多年，我国交通运输快速发展，综合运输体系建设取得了很大成就。

面对未来我国社会经济持续发展的新形势，如何建立适合我国国情的具有高效率的现代综合运输体系，以适应未来的运输需求和为社会经济的快速发展提供足够的交通物质基础支持，是我国交通运输发展的战略性问题。

综合运输体系的构建与发展研究一、引言运输是一个国家或地区经济和社会发展的重要组成部分，构建高效、可持续的综合运输体系对于促进经济发展和提高人民生活水平具有重要意义。

本报告旨在研究综合运输体系的构建与发展，探讨其关键要素、挑战和发展趋势，为相关决策者提供指导和建议。

二、综合运输体系的概念和意义1. 综合运输体系的定义和核心要素2. 综合运输体系的意义和作用三、综合运输体系的构建原则与方法1. 发展多元化的运输方式2. 整合运输资源的优化配置3. 提升运输网络的安全与智能化水平4. 加强运输信息化管理和服务水平5. 建立协同发展的运输体系四、综合运输体系的关键要素1. 多式联运体系的建设2. 运输基础设施的建设和改善3. 运输技术与装备的创新4. 运输服务体系的完善5. 运输管理和监管体系的建设五、综合运输体系的发展挑战1. 环境和能源问题2. 交通拥堵和交通安全隐患3. 运输成本和效率问题4. 经济发展和城镇化带来的压力5. 国际竞争和合作的挑战六、综合运输体系的发展趋势1. 绿色低碳的运输方式和技术2. 智能化与自动化的运输网络3. 强化互联互通的国际运输合作4. 城市一体化发展与综合交通规划5. 新一代运输服务模式的发展七、案例分析：某国家的综合运输体系构建与发展1. 某国家综合运输体系的发展历程2. 某国家在不同领域的综合运输发展中的优势和成就3. 某国家在综合运输体系建设中面临的挑战和应对策略八、综合运输体系的建议1. 完善综合运输法律法规体系2. 加强和规划的协同3. 支持运输技术和装备创新4. 推动综合运输体系与其他领域的协同发展5. 提高领导支持和投资力度九、结论通过对综合运输体系的构建与发展进行研究，可以看到其对于经济社会发展的重要性和未来的发展趋势。

为了构建具有竞争力的综合运输体系，需要协同各方面的努力，完善运输基础设施，创新运输技术与服务模式，并制定有效的和规划，以提高运输效率、降低成本，为经济发展和人民生活带来更多的福祉。

我国现代综合运输体系发展思路近年来，随着我国经济不断发展，运输需求也呈现出不断增长的趋势。

为了满足经济快速发展的需要，我国应该积极推进现代综合运输体系的建设。

现代综合运输体系是指通过各种运输方式（如公路、铁路、航空、水运等）相互衔接和补充，形成高效、协同、绿色的运输体系。

本文将探讨我国现代综合运输体系发展的思路。

首先，要加强运输基础设施建设。

运输基础设施是现代综合运输体系的重要支撑，包括公路、铁路、水运等各种交通设施。

我国应该加大投资力度，加强基础设施的建设和改造，提高运输效率。

特别是要加强农村地区的基础设施建设，提高农村地区的运输能力，缩小城乡之间的交通差距。

其次，要加强运输信息化建设。

现代综合运输体系的关键是信息共享和互联互通。

我国应该加强运输信息化建设，建立健全全国统一的运输信息平台。

通过信息技术手段，实现各种运输方式之间的信息共享和协同，提高运输效率和准确性。

同时，还要加强对运输行业从业人员的培训，提高他们的信息化水平。

再次，要加强运输管理和规范。

现代综合运输体系需要有一个科学的管理和规范体系。

我国应该建立健全运输管理和规范体系，加强对运输市场的监管，维护市场秩序。

同时，还要加强对关键运输环节的监管，确保运输安全和顺畅。

此外，还应加强对运输公司的信用管理，提高他们的服务质量和竞争力。

最后，要加强国际合作与交流。

现代综合运输体系的发展不能仅仅在国内进行，还需要与国际接轨。

我国应该加强与其他国家的运输合作与交流，学习和借鉴其他国家的先进经验和技术。

同时，还应推动国际运输规则的制定和实施，增强我国在国际运输中的话语权和影响力。

综上所述，我国现代综合运输体系的发展思路应包括加强运输基础设施建设、加强运输信息化建设、加强运输管理和规范以及加强国际合作与交流。

这些思路有助于推动现代综合运输体系的发展，提高我国运输效率和竞争力，适应经济发展的需要。

综合交通运输发展研究与规划报告一、交通运输的意义交通运输作为现代社会的重要组成部分，对国民经济发展和人民生活起着至关重要的作用。

随着经济全球化进程的加快，交通运输的需求也日益增长。

因此，进行综合交通运输发展的研究与规划具有重要意义。

二、综合交通运输发展的现状目前，我国的交通运输已经取得了显著的成就。

公路、铁路、航空和水路等各个领域都得到了快速发展。

然而，也面临着一些问题，例如交通拥堵、交通事故频发等。

三、综合交通运输发展的趋势随着科技的不断进步，综合交通运输面临着自动化、智能化的发展趋势。

未来的交通将更加高效、便捷，并且注重环境保护。

四、综合交通运输规划的重要性综合交通运输规划是保障交通行业健康发展的基础。

它能够统筹各个交通运输领域的发展，提高运输效率，减少资源浪费。

因此，综合交通运输规划的编制是非常必要的。

五、综合交通运输规划的原则在编制综合交通运输规划时，需要遵循一些基本原则。

例如，科学性原则，即根据实际情况和发展趋势制定规划；适度规模原则，即根据需求和资源状况确定合适的规模；可持续发展原则，即兼顾经济、社会和环境效益。

六、综合交通运输规划的内容一个综合交通运输规划应包括市区交通、城际交通、多式联运等各个方面。

同时，也应包括综合运输体系的优化、运输设施的建设以及运营管理方面的改进。

七、综合交通运输规划的实施策略为了有效实施综合交通运输规划，需要制定相应的实施策略。

例如，加大投入力度，增加资金来源；加强监管，提高交通管理水平；积极推进科技创新，应用新技术提高交通运输效率。

八、综合交通运输规划的挑战和对策在制定和实施综合交通运输规划的过程中，也面临一些挑战。

例如，资源有限、环境问题等。

为了应对这些挑战，可以采取合理利用现有资源、推广清洁能源等措施。

九、国际合作与交流综合交通运输的发展是一个全球性的问题，各个国家之间应加强合作与交流，共同推动交通运输业的可持续发展。

十、总结综合交通运输发展的研究与规划对于促进经济发展、提高交通效率和保障人民生活质量具有重要意义。

构建现代化综合交通运输体系研究摘要：完善综合交通运输系统的运营管理，是建设现代化综合交通运输系统的重要制度保障，是交通服务的迫切需要，这是基于目标导向与问题导向相结合的贡献，以完善的制度、科学的标准化、顺畅的运行来提高综合运输系统的运行管理水平，分析了我国综合运输系统运行管理面临的主要问题。

我国综合交通发展已从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，与高质量发展要求相比，综合交通基础设施网络布局不完善，结构不合理，不同运输方式的深度整合还不够，运输服务的综合、全面水平有待提高。

为了在市场占有中发挥决定性作用，更好地发挥政府作用，本文系统地研究了我国综合运输系统运营管理的改进，探讨了新形势下综合运输管理系统的改进，推动综合运输系统相关管理理论和实践研究的深化，为加快发展现代综合运输系统提供决策支持。

关键词：综合交通运输体系；运输；运行管理一、我国综合交通运输体系运行管理发展历程新中国成立以来，特别是改革开放以来，随着综合交通管理体制的改革，我国综合交通系统的运营管理由分散管理向综合管理转变。

特别是在2008年和2013年交通两大部门体制改革后，综合交通系统的运营管理逐步完善，这一贡献将新中国成立至2017年的综合交通系统运营管理分为四个阶段，研究和讨论综合运输系统的运营和管理。

1.1 1949-1978年：加强综合运输系统的运营和管理1949-1978年的阶段主要是从新中国成立到改革开放。

在这一阶段，鉴于交通发展落后，国家采取措施，迅速修复交通工具和设备，并促进交通基础设施建设，以取得巨大成功。

新中国成立后，为了集中管理铁路，成立了中华人民共和国中央政府管理的铁道部和交通部，1949年底，成立邮电部，统一管理全国邮电公司；1954年，中央人民政府交通部作为国务院的一个组成部分转变为中华人民共和国交通部。

1962年，交通部下属的中国民航局改为国务院直属机构，中国民航局更名。

党政工作，经商活动和干部人事工作由空军管理。

中国的交通与运输体系一、概述中国的交通与运输体系是现代化社会的重要组成部分，关系到国家的经济发展、人民生活质量以及社会稳定。

本文将从铁路、公路、航空和水路等方面论述中国交通与运输体系的发展与现状。

二、铁路交通铁路交通作为中国交通与运输体系的重要组成部分，具有安全快捷、大运能力和低碳环保等优势。

目前，中国铁路已形成了密集的铁路网，覆盖了全国主要城市和地区。

高铁的兴起更是将中国铁路交通推向了世界前沿。

同时，中国还不断推进铁路技术和设施的创新，提升铁路运输的效率和舒适度。

三、公路交通公路交通在中国交通与运输体系中扮演着重要的角色。

随着国家经济的快速发展和城市化进程的推进，中国的公路网络不断完善和扩张。

公路的发展不仅促进了地区之间的联系和经济交流，也方便了人民出行，改善了农村交通状况。

同时，中国还加大了对公路交通的绿色发展和智能化建设的力度，推广电动车、智能交通系统等，减少了对环境的影响。

四、航空运输航空运输是中国与世界联系和交流的重要桥梁。

中国的航空业经过多年的发展已经取得了巨大的成就。

如今，在中国几乎每个城市都有机场，国际航线也覆盖了全球多个国家和地区。

中国的航空公司在国际舞台上也崭露头角。

航空运输的发展不仅促进了国内旅游和外贸发展，也方便了人民的长途出行和跨国交流。

五、水路运输水路运输是中国交通与运输体系中一大特色。

中国拥有丰富的河流资源和广阔的海洋面积，水路运输在长江、黄河、珠江等内河以及长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区得到广泛应用。

航运可以实现大规模的货物运输，尤其在煤炭、粮食等大宗商品的运输上具有独特的优势。

此外，中国还加大了对内河运输和港口建设的投入，提升了水路运输的效率和安全性。

六、综合发展与创新中国的交通与运输体系在不断发展的同时，也面临着一些挑战和问题。

比如，交通拥堵、能源消耗和环保等方面的压力亟待解决。

因此，中国政府积极推动综合交通发展，加大对新能源交通工具的研发和推广，推进智能交通系统的建设，提高交通管理和运输效率。

关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）第一篇：关于建立现代综合交通运输体系的调研报告关于建立现代综合交通运输体系的调研报告构建现代综合交通运输体系不仅是适应现代经济社会发展的需求，也是交通自身转型升级，实现可持续发展的内在要求。

构建现代综合运输体系既要有交通基础设施的支撑，对公路、航道、铁路、航空等交通网络的建设与完善，形成水路、陆路、航空融会贯通的立体交通网络；又要对相关交通资源的进行整体规划，使各种交通运输方式衔接紧密、配合流畅，实现交通运输效率的最大化，最大可能地满足所有交通运输需求。

经过“十一五”的大力建设，我市交通基础设施与“十一五”前相比已有了长足进步。

公路方面拥有“四纵两横”的骨架网络结构。

四纵为：宁靖盐高速、省道229、省道231和省道233；两横为：省道332和省道333。

同时，我市还拥有384.646公里的县道和1105公里的农村公路网。

水路方面全市共有航道53条，总里程961.82公里。

航道总里程位列泰州四县市之首，等级航道里程也位列第一。

这些都为立体交通网络的构建提供了基础性条件，但随着我市经济社会快速发展、城市化进程的不断加快和城市化水平的进一步提高，建立现代综合运输体系依然任重而道远。

一、我市现行交通运输体系存在的不足一是运输方式单一，快速通道不畅。

我市当前运输方式仍以公路和水路两种运输方式为主，作为现代综合交通运输体系重要构成，铁路与航空运输基本还属于空白，与这些外部枢纽的联结度和利用率都很低；且与高速公路的连接还存在瓶颈：兴化城区向东上高速公路约需30分钟，向西上高速公路约需1小时，影响对外沟通效率。

二是内部路网覆盖率和等级偏低。

我市公路总里程虽然居泰州四县市首位，但2008年底我市公路网面积密度为0.96公里每平方公里，人口密度为14.85公里每万人，两项指标均低于泰州四县市平均水平。

且路网结构以三级公路和四级公路为主，路网等级配置尚处在一个比较低的水平，特别是农村公路，存在技术等级低、断头路等现象，不利于形成纵横互通的路网结构。

未来交通运输是综合和智慧的——以《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》及相关研究为参考文/中咨数据有限公司 李伟经过40年的快速发展，中国交通各个方面的发展成就举世瞩目。

特别是党的十八大以来，我国交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段，已经成为名副其实的交通大国。

到“十二五”末，我国铁路营业里程达到12.1万公里，公路通车总里程达到458万公里，内河高等级航道里程达到1.36万公里，全国民航运输机场达207个。

全国高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一。

以隧道、桥梁、高铁等重大工程技术为代表的中国交通已经成为我国的国家“名片”，为中国经济的腾飞和国际大国形象的塑造打下坚实的基础。

铁路旅客周转量、货运量，公路客货运输量及周转量，水路货运量及周转量，港口完成货物吞吐量、集装箱吞吐量，快递年业务量均居世界第一。

运输服务通达性显著增强，高速铁路覆盖百万人口以上城市比例达65%，农村公路通达99.9%的乡镇和99.8%的建制村，全国乡镇快递服务营业网点覆盖率达70%。

交通运输“走出去”加快推进。

互联网等现代信息技术推广应用，高速公路不停车收费（ETC）实现全国联网。

大部门管理体制初步建立，交通行政审批改革不断深化，运价改革、投融资改革扎实推进。

总体来看，我国交通运输已迈入“基本适应”经济社会发展需求的新阶段，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，现代化的综合交通运输体系逐步构建。

尽管如此，我国交通运输发展在“十三五”时期乃至更长时期，所面临的国内外环境依旧错综复杂：从国际上看，全球经济在深度调整中曲折复苏，金融危机后新的增长动力尚未形成。

世界范围内新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，国际区域合作格局深度调整，世界能源格局深刻变化。

从国内来看，“十三五”是全面建成小康社会决胜阶段，经济发展进入新常态，生产力布局、产业结构、消费及流通格局将加速变化调整。

分析交通运输的战略框架和路径交通运输是国民经济和杜会发展的基础性和服务性行业，同时也是国家建设生态文明、发展绿色低碳经济的重点领域。

过去的几十年间，交通运输业是全球石油消耗最多，石油消费需求和CO2排放增长最快的部门。

据国际能源署预测，全球交通运输部门CO2排放将于达到72亿t的峰值，并到降至69亿t，以后交通运输CO，减排潜力将不断提高，成为第一减排大户，37%的CO2减排量将来自交通运输业。

因此，加快交通运输低碳发展具有十分重要的战略意义。

本文旨在研究探讨未来我国交通运输低碳发展的战略思路、目标及其实现途径。

1.战略分析框架1.1 系统分析法从系统论的视角，交通运输系统既是一个实体系统，由基础设施网络、交通运输装备、管理控制系统、运输对象（旅客、货物）及其承运主体等要素组成；又是一个动态关系系统，由运输供给方与运输需求方之间的复杂关系构成，因此交通运输系统可以表达为一个多元素的集合，即：交通运输系统={交通网络，运输装备，经济空间，运输组织，管理制度}。

其中：交通网络、运输装备、经济空间构成了交通运输的实体部分，运输组织和管理制度决定了基于实体部分的复杂的运输供给与交通需求关系。

1.2 方法学Kaya等人于提出交通运输领域CO2的主要影响因素有：人口、人均交通强度、交通工具能耗强度、单位能耗的含碳量。

世界银行建立了ASIF方法学用于分析研究交通部门的温室气体排放，具体而言，交通部门的温室气体（GreenHouseGas）可分解为四个组成部分，即活动水平（transportActivity）、交通方式构成（modalSplit）、各种运输方式能源强度（energyIntensity）和不同燃料组成（Fu-elmix）。

用数学公式可直观表述为：G=A.S.I.F。

2.战略思路与目标2.1 总体思路加快推进交通运输低碳发展，必须深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，按照“五位一体”总体布局的要求，将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程，以降低碳排放强度、合理控制碳排放总量的双控机制为核心，以加快推进低碳生态交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设、低碳科技创新与信息化建设、低碳监管能力提升为主要任务，转变发展方式、调整交通结构、推动低碳转型，深化改革创新、加强协调联动、倡导全民行动，加快建设以综合交通、公交优先、绿色出行、创新驱动、智慧管理为主要特征的低碳交通运输体系，为实现交通运输现代化、建设美丽中国提供有力支撑。

综合交通运输体系的发展战略与规划研究一、引言1.1 背景1.2 目的与意义1.3 研究内容和方法二、综合交通运输体系的概念和特点2.1 综合交通运输体系的定义2.2 综合交通运输体系的构成要素2.3 综合交通运输体系的特点三、综合交通运输体系发展的现状分析3.1 国内综合交通运输体系现状3.1.1 铁路运输3.1.2 公路运输3.1.3 水路运输3.1.4 航空运输3.1.5 综合运输服务体系3.2 国际综合交通运输体系现状3.2.1 典型国家/地区案例分析3.2.2 国际综合交通运输体系比较四、综合交通运输体系发展的瓶颈问题4.1 基础设施建设不足的问题4.2 信息技术应用不充分的问题4.3 法规不完善的问题4.4 运输效率低下的问题4.5 环境影响与可持续发展问题五、综合交通运输体系发展的战略目标与原则5.1 战略目标的确定5.2 发展原则的制定六、综合交通运输体系发展的关键策略与措施6.1 基础设施建设与升级6.1.1 高速公路网络建设6.1.2 铁路运输网络建设6.1.3 港口和水运设施建设6.1.4 航空运输设施建设6.2 信息技术的应用与创新6.2.1 物流信息网络建设6.2.2 车辆远程监控与智能调度系统6.2.3 数据采集与分析平台建设6.3 法规的改善与完善6.3.1 交通管理法规和的修订6.3.2 建立健全综合运输体系相关法规6.3.3 制定促进综合运输发展的财税6.4 运输效率的提升与服务质量的改善6.4.1 物流运输对接一体化推进6.4.2 加强运输调度与监管6.4.3 提高运输服务水平和质量七、综合交通运输体系发展的推进机制与路径7.1 多部门协同合作机制的建立7.2 计划与市场相结合的引导机制7.3 科技创新与人才培养机制的构建7.4 国际合作与交流机制的加强八、综合交通运输体系发展的经验与借鉴8.1 典型国家/地区发展经验8.2 案例分析与借鉴九、结论与展望9.1 研究结论9.2 未来发展趋势分析9.3 发展前景展望通过以上章节的内容，本报告对综合交通运输体系的发展战略与规划进行了全面深入的研究。

我国综合运输体系发展战略研究当今世界交通运输业的发展，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发展，交通运输业广泛采用新技术，提高运输工具和设备现代化以及运输管理信息化水平；二是由于运输方式的多样化，运输过程的统一化，各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立综合运输体系的方向发展。

我国政府顺应了世界交通运输业的发展趋势，制定了交通运输发展的长期战略目标：以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。

本文从综合运输体系的内涵入手，分析我国构建综合运输体系遇到的问题，提出综合运输体系未来适宜的发展模式及发展战略。

一、综合运输系统的内涵综合运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。

综合运输体系涵盖了五种运输方式(公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输)，体现综合运输体系的“全”；而综合运输体系不仅仅是五种运输方式的简单总和，它立足于各种有机联系，使五种运输方式协作配合、有机结合、联结贯通，体现了各种运输方式的“协作、协调、协同”，即运输过程的协作，运输发展的协调和运输管理的协同。

从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织管理来看，在统一的运输市场中运输组织结构联合，动作协同。

在经济的不同发展阶段，需要建立与其相适应的运输规模、运输能力、运输管理等体制，特别要适时调整运输体系的结构，以提高运输效率和社会整体的经济效益。

二、中国综合交通运输系统的发展存在以下主要问题：1．协调可持续发展的理念较薄弱交通运输业是一个整体，但由于各种运输方式的技术特点不同，每种运输方式都有各自的优势和特点，单位交通量的完成对交通运输可持续发展的贡献也不同。

内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能耗低等优点。

我国综合运输体系的特点及研究摘要：运输既是经济发展的结果，又是经济发展的基础、命脉和先行部门。

在工农业产品的生产过程中，运输自始至终起着桥梁作用；是生产在流通领域的继续，是联系工业与农业、生产与消费、城市与乡村的重要纽带。

关键词：综合运输体系；综合交通运输【中图分类号】g640一、综合运输体系的概念1.运输的定义。

运输指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。

包括4个要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象——人与物。

2.什么叫综合运输？综合运输指以国家综合交通体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输工程管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。

国外将综合运输定义为：长途、全程、无缝、连续的运输过程。

“长途”指其运距较长，可能是跨地方、跨区域、跨国家、跨大陆的，一般需要涉及两种以上的运输方式。

“全程”指一次托运或一次售票的“门到门”直达运输。

“无缝”指运输的硬件和软件等实现无缝隙联结或对接等，包括技术装备、网络设施、运营方式、信息通信、组织管理和制度规范等。

“连续”指运输生产作业和其他相关作业，实现不间断或不停顿运转或操作。

3.综合运输体系。

借以组织实现综合运输功能的运输工程管理系统称为综合运输系统，或者说，以国家综合交通体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输工程管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的运输组织管理系统称为综合运输系统。

二、综合运输体系的构成要素及各要素的特征按照现行运输体系的划分，综合运输体系一般分为五种：水路、铁路、公路、航空和管道。

各种运输方式特点分析如下：1.水路交通运输系统水路运输的技术经济特征。

关于建立现代综合交通运输体系的调研报告调研报告：关于建立现代综合交通运输体系一、引言现代综合交通运输体系是一个国家或地区经济发展的重要基础设施，它对于促进资源配置的优化、经济效益的提高以及社会发展的推动具有重要作用。

本调研报告旨在研究如何建立现代综合交通运输体系，提出相应的建议和措施。

二、现状分析1.概述目前，我国的交通运输体系相对较为发达，但仍存在一些问题。

道路交通拥堵、航空运输低效和铁路运输不便等问题限制了传统交通运输体系的发展。

2.道路交通道路交通是我国交通运输的主要方式，但由于车辆数量急剧增长，道路拥堵问题日益严重。

此外，公路建设和维护投入不足，导致道路质量普遍较差。

3.航空运输航空运输在我国的运输体系中起着重要的作用，但航班延误和旅客满意度低的问题仍然存在。

此外，我国航空基础设施建设相对滞后，使得航空运输低效。

4.铁路运输虽然我国铁路运输的发展较快，但铁路运输线路分布不均衡，加之运营效率不高，导致不少地区的铁路交通不便。

三、建立现代综合交通运输体系的建议1.加大投入2.提升信息化水平推动交通运输系统的信息化，利用现代科技手段优化交通组织和调度，提高运输效率。

包括推广电子收费、实施交通智能化管理等，以减少拥堵和提高交通安全。

3.加强互联互通加强不同交通方式之间的互联互通，提供便利转换的设施和服务。

通过建立更多的换乘点以及优化票务系统等方式，方便旅客在不同的交通方式之间无缝转换。

4.发展高铁运输在铁路运输方面，进一步发展高铁运输，加强高铁线路的布局和开发。

提高高铁的运营效率，减少旅行时间，为旅客提供更便捷、高效的出行方式。

5.综合运输规划制定综合运输规划，优化不同交通方式的协调与配合。

从总体上规划运输线路和站点的布局，提高运输效率，减少资源浪费。

四、结论建立现代综合交通运输体系对于我国经济发展和社会进步至关重要。

通过加大投入、提升信息化水平、加强互联互通、发展高铁运输以及制定综合规划等措施，可以有效提高交通运输的效率和质量，促进各地区经济的协调发展。