岩土工程勘察规范与城市轨道交通勘察规范区别与联系

例如：岩土分类
土岩分类
• 土的分类： • 土层按颗粒级配或塑性指数可划分为碎石土、 砂土、粉土和粘性土（粉质粘土和粘土）。 • 1、 碎石土：漂石（块石）、卵石（碎石）、 园砾（角砾）。 • 2、 砂土：砾砂、粗砂、中砂、细砂和粉砂； • 3、 粉土：粒径大于0.075mm的颗粒质量不超 过总质量的50%，且IP≤10的土； • 4、 粉质粘土：10 ＜ IP＜17的土； • 5、 粘土：IP≥17的土。
4、其他行业规范的文字表述应与《岩土 工程勘察规范》同一风格。 属于同一内容的，其他行业规范尽量参 照《岩土工程勘察规范》编写。
二、个人的一些认识
二、个人的一些认识
1、根据工程特点，采用规范最适合的内 容。避免没有意义的争论。
二、个人的一些认识
1、根据工程特点，采用规范最适合的内容。避免没有 意义的争论。 2、在我国目前的勘察体制下，不排除勘察人员在岩土 工程方面承担了设计人员的某些工作。（可以讨论。） 例如： 1）预测建筑沉降与差异沉降计算； 2）地基承载力、单桩承载力估算；
一、作用与影响 1、《岩土工程勘察规范》具有指导作用。 整个编写体系，其他行业勘察规范与 《岩土工程勘察规范》保持一致。
通常将《岩土工程勘察规范》成为“母 规范”或“国标”。
一、作用与影响
2、其他行业规范的结构应与《岩土工程 勘察规范》相似或相近。 例如，正在修订的“城市轨道交通岩土 工程勘察规范”在结构上与《岩土工程勘察 规范》基本保持一致，在此前提下，突出城 市轨道交通勘察的特点。
砂土分类表
砂土名称
颗 粒 级 配
砾砂
粒径大于2mm的颗粒质量占总质量25% ~ 50% 粒径大于0.5mm的颗粒质量超过总质量50% 粒径大于0.25mm的颗粒质量超过总质量50% 粒径大于0.075mm的颗粒质量超过总质量85% 粒径大于0.075mm的颗粒质量超过总质量50%

城市轨道交通岩士工程勘察的特点摘要：城市轨道交通的结构类型较多，且施工技术种类较多，工艺极为复杂，轨道穿越的区域多，地质条件较为复杂，周围环境多变，同时占用大面积的公共区域，这些特点使其勘察工作与其他工程应有明显的不同。

本文结合城市轨道交通勘察工作经验，总结其勘察特点，旨在为推动城市轨道交通岩土工程勘察技术不断更加深化做出参考。

关键词：城市；轨道交通；岩土工程；勘察特点一、岩土参数的分析和选定（1）土性剔除：如果地层的划分足够准确，按照土的分类可进行整样剔除，如黏性土和粉土按IP指标进行剔除，砂类土按颗分试验指标进行剔除。

如果按土性剔除的数据相对过多，就应考虑地层划分的准确性，重新分层，然后重新统计参数指标。

（2）设岩土参数被建模为随机变量X，X服从正态分布，均值为μ。

三倍标准差是基于这样一个事实而得，即X的任意值落在区间[μ-3σ，μ+3σ]的概率为99.73%。

三倍标准差法不仅对具有大量样本值的统计参数行之有效，而且对有限样本值的统计参数也方便使用，并且现在很多岩土勘察软件都能提供该功能，易于实现。

（3）人为相关剔除：有的岩土工作者在进行参数统计时，经常一组样子中一个参数异常就把整组样子的参数剔除，这样容易使一些指标的正常值被误剔除，使样本的数量减少，而降低了统计的可靠性。

人为进行剔除，就是要克服这种简单剔除的缺点。

当一组样子试验的参数有一个或者几个异常值被剔除时，其他的指标要根据与被剔除参数的相互关系选择剔除或者保留。

（4）小频率剔除：在执行完三倍标准差剔除及人为相关剔除后，还应统一分析各个指标的参数值，剔除对工程有利的小频率值，然后再执行人为相关剔除。

（5）变异系数控制：岩土参数的标准差可以作为参数离散性的尺度，但由于标准差是有量纲指标，不能用于不同参数离散性的比较，因此，规范引入了变异系数δ的概念。

在正确划分地质单元和标准试验方法的条件下，变异系数反映了岩土指标固有的变异性特征。

因此，在用δ来控制剔除指标时，可以根据地区的变异系数经验值作为标准来参考剔除，然而目前国内对这方面的研究还比较少，收集了近年来国内外关于土性参数的变异性研究的相关文献，并将它们的结果汇总成表，可以作为参数统计工作中变异系数选取的一个参考。

城市轨道交通岩土工程勘察的特点摘要：城市交通现在由于其结构类型很多，工艺复杂，而且施工方法也特别多，有时候所在的地质条件复杂，周边环境也很复杂，它占用公共场地使得与其它工程有明显区别；通过结合很多年的城市轨道交通的勘察经验，我们对其特点进行了深刻的总结，也与很多同学进行了交流和讨论。

关键词：城市轨道交通；岩土工程勘察；特点1、前言由于现在我国经济飞快的持续发展，我国的城市化越来越严重，为了解决城市的交通拥挤情况，我国有许多城市相继开展了城市轨道交通建设。

直到现在我们国家有大约十多个城市已经发展了城市轨道交通，也有很多城市被列入了发展城市规划的计划中，现在正在修建的一些地铁项目投资金额已快接近1000多亿，也还有一些准备修建的，一共投资金额已经快超过看2000亿元，正因为这样，我国城市化交通轨道建设已经快进入了黄金时期。

北京一所勘察研究院，它是我国最早的从事城市交通轨道建设的院校，有十多年的经验，从中积累了丰富多彩的勘察经验，作者非常幸运有一次参加了几条线路的勘察，他希望通过这次勘察能从其中得到对这个项目有用的经验，以方便供一些学者学习和参考。

2、工程特点城市交通轨道式非常复杂的一个工程，它包含了好几个工程，比如它有建筑工程、线路工程、环境工程、地下工程等等。

地铁工程从形式和它的功能上又分为很多工程，比如车站工程、区间工程、车辆和停车场以外的附属工程等等，他们结构类型繁多，而且在施工方法上非常的复杂，正因为这样，所以在对岩土勘察这方面的要求非常的高。

2.1结构类型多我国城市轨道交通工程按照线路的铺设形式不同又分为地下、地面和高架线路；根据结构类型可分为出入口通道、车站主体、风道、风井、人防工程、联络通道、出入线、高架线路、桥梁、涵洞、路堤、车辆段、变电站、水井等。

结构类型如果不相同，它们的工程所存在的地质问题也就不同，重点勘察的地方也就不同，正因如此所以勘察应满足因结构不同而存在的问题，作不同的要求。

城市地铁岩土工程勘察应注意的问题摘要：地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数。

本文从外业勘察和内业资料整理两个方面对城市地铁岩土工程勘察过程中应注意的问题进行了阐述。

关键词：城市地铁；岩土工程；勘察中图分类号： s29 文献标识码： a 文章编号：1、外业勘察1.1勘察内容及原则地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件,提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数。

地铁岩土工程勘察工作按勘察阶段的不同分为可行性研究阶段、初步勘察阶段、详细勘察阶段、(施工过程中)补充勘察阶段。

不同的勘察阶段有不同的精度要求。

下面仅就详细勘察阶段的勘察内容及原则叙述如下。

(1)在初勘基础上详细查明沿线工程地质及水文地质条件,特别是地质复杂地段、特殊岩土地段或有特殊施工要求区段,应进行重点勘察。

(2)对于车站、出入口、通风道、水源井、车辆段等应进行单独详细勘察。

(3)车站的横断面布置不少于3个,在地质条件复杂地段的区间应布置横断面。

(4)依据工程地质和水文地质条件,结合设计及施工方法的要求,以数理统计的方法分层、分段综合各项指标,提出设计所需技术参数。

(5)查明水文地质条件,进一步查明地下水及含水层的性质并做出评价。

需降水施工时应分段提出降水方法及有关计算参数；各车站、区间及每个地貌单元应进行水文地质试验,分站段提供沿线地下水类型、补给来源、流速、流向、渗透系数、水位、水质,以及历年最高水位、枯水位等水文地质资料。

(6)分析沿线建筑物、地下构筑物及管线在地铁施工干扰下的稳定性,并提出防护措施。

1.2勘察方法的选择应在地质调绘的基础上根据工程施工方法、场地条件及地质情况等综合确定。

勘察过程中应尽量避免单一勘察手段，因地制宜地选择钻探、物探及原位测试试验，包括标准贯入试验、静力触探试验、动力触探试验、旁压试验、扁铲侧胀试验、十字板剪切试验、波速测试等。

• 2007年5月21日，住建部下达了建标 [2007]125号文件——“ 关于印发《2007年工程建设标准规范制订、修订计划（第 一批）》的通知”，同意开展修订工作。
参编单位
此次修编由北京市规划委员会勘察设计与测绘管理 办公室负责组织协调工作，在原规范编写单位的基础 上，充分吸纳了在城市轨道交通工程勘察、设计、建 设等方面积累了丰富工程经验的单位。邀请了来自北 京、上海、广州、天津、西安、成都等不同地区，包 括了铁道、建筑等不同行业的以下12家单位参加。 各参编单位的分工侧重于单位工作的性质及所在地区 的工程地质特点，以充分汲取各参编单位的技术积累 和经验智慧。
• 于2011年3月份在征求意见的基础上形成《送审稿》文件 ， 2011年4月1日通过专家审查，根据审查意见经反复修改 形成报批稿。
征求意见处理情况
• 本次修订征求意见工作，共收到来自全国60家勘察、设 计单位的回复意见和建议，将相同意见整合、文字校对 性意见直接采纳后，归纳整理汇总成 405条。
• 勘察管理要求的变化和勘察条件的复杂化 （已建成线路对建设的影响。）
• 2007年，基于现实的需要，北京城建勘测设计研究院有限 责任公司经多方征求意见，决定开展该规范的修订工作。
• 2007年4月2日，经原规范管理单位北京市勘察设计与测绘 管理办公室同意，向住建部标准定额司提交了《城市轨道 交通岩土工程勘察规范》修订申请。
• 6、明确强制性条文。根据强制性条文制定的要求，结合 城市轨道交通工程的特点，并考虑相关规范强制性条文的 制定，将城市轨道交通勘察中必须做好的工作采用强制性 条文加以明确。
• 7、不同阶段、结构类型、部位、工法的勘察要求应相互 联系、相互呼应。基于轨道交通工程的特点，其勘察要求 应分不同阶段（可研、初勘、详勘、施工勘察），不同结 构类型（车站、隧道、高架、车辆段），不同部位（主体、 出入口、风道、联络通道），不同工法（明挖、矿山、盾 构），提出具体要求；但是各类要求不能相互重复和矛盾， 做到前后有机呼应。

岩土工程地质勘察与建筑工程地质勘察的区别与联系随着国家经济不断的快速发展，对国家资源的开发利用也在不断的加深，各种各样的科技设备不断的更新、出现，也为加强地质勘察能力与准确程度提供了有力的科技和物质保障。

同时，各种各样的建筑不断的规划建设，地质勘察的需要也越来越大，也为地质勘查提供了很大的研究需求和研究条件，促进了地质勘察的发展。

本文针对岩土工程勘查和建筑工程地质勘察的内容、特点、方法等方面的阐述与比较，详细的说明二者的联系与区别，目的通过叙述来说明二者的作用以及现实意义。

岩土工程地质勘查主要针对岩体和土体以及地下水作为勘察对象，通过对岩土的各种特征以及参数的测试，研究不同地区的不同类型的岩土的结构特点、形成过程、地质运动作用等方面。

另外，通过对岩石以及土质的判断分析，可以用来寻找矿藏资源等用途。

岩土工程地质勘察是一项多用途、综合性的工程技术。

建筑工程地质勘查是工程建设前期的一项工作，是运用地质、工程地质和其他有关学科的知识、技术，对建筑场地和附近的区域进行调查研究，从而为工程建设提供建设依据，保证建筑工程能够顺利的实施，确保建筑工程地基基础的质量，以及环境资源的有效利用而进行的工程施工的重要环节。

1.岩土工程勘察与建筑工程勘察目的与内容对比岩土工程是土木工程的一个分支，主要运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题。

岩土勘察常常研究地质的结构、地应力场环境，各地质时期各地区的风、水和冰川的侵蚀和搬运等作用形式。

岩土工程勘察研究主要方式有：工程地质调查和测绘、勘探和取土测试、原位测试、室内试验、现场检验和检测，并根据以上几种方法，对建筑工程地质条件进行定性或定量分析，编制满足不同阶段所需的成果报告文件。

建筑工程地质勘察的任务主要探察工程项目建设地点的地形地貌、地层土壤性质、地质结构和水文条件等性质从而为科学规划、施工建设提供依据。

建筑工程地质勘察的内容以工程测量、水文地质勘察和工程地质勘察为主。

城市地铁岩土工程勘察应注意的问题摘要：随着城市发展进程的加快，地铁工程进度也越来越快。

作为广大人民群众出行首选的公共交通工具，地铁的规模影响了城市的发展规模。

在进行地铁工程建设时，做好岩土工程的勘察工作是所有建设工作开展的前提条件，详细的施工方案和项目预算都是根据岩土工程的勘察工作来完成的。

虽然岩土工程的勘察工作在整个工程中使用的经费占比最低，但是其重要性是不可忽视的。

因为整个工程项目所使用的数据指标都是根据岩土工程勘察之后进行计算分析得出的，所以岩土工程的勘察工作是城市地铁建设项目工程的重中之重。

关键词：岩土工程勘察城市地铁引言岩土工程的勘察工作是城市地铁建设项目工程全部工作的先决条件。

如果岩土勘察有偏差，勘察结果与实际情况不一致，那么在接下来进行施工时，施工方案就可能需要变更，施工成本也会与预算的不一致，造成一系列的问题。

所以在进行岩土工程的勘察时，需查实城市地铁建设项目工程工作场所的地质条件、水文条件，剖析这些因素对城市地铁建设项目的影响，并将这些数据提供给设计师，让其能设计出安全有效的施工方案。

这是保障城市地铁建设项目顺利实施的基石。

1城市地铁岩土工程勘察的任务岩土工程勘探是指对城市地铁建设项目工程施工地点和周围地区的水文条件和地质条件进行勘测。

为之后的城市地铁建设项目方法规划供给全面的勘测数据。

因为城市地铁的线路比较长，所以岩土工程勘察工作通常是几家公司一起完成的。

由于不同公司经营方式不一样、勘测工作人员的工作水平各有高低，所以岩土工程勘察的重点也有所不同。

但是为了更好地完成地铁建设工作，就必须要做好内业的资料整理和外业勘测工作。

1.1 外业勘察作业内容岩土工程的外业勘测工作的合格完成是地铁岩土工程勘探工作顺利进行的前提条件。

城市地铁岩土工程的外业勘测作的主要步骤如下：首先明确城市地铁建设工程周围的情况，比如地铁线路周围的建筑物的原始建筑资料。

这样就可以清晰明了地知道项目的基本概况。

在初步勘测项目工程的周边情况之后，要侧重于勘测地铁线路周围的水文情况和地质情况，尤其对城市地铁项目中地质条件较差的区域进行重点勘测。

(2019年第18期］Development and Innovation|发展与创新|・249・城市轨道交通建设中岩土工程勘察特点分析何维山(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230094)摘要：随着我国城市化发展的不断提升的需求，城市化的建设迎来了新的时代和新的挑战，传统的公路工程施工已经无法满足当前人们高效的生活生产方式，无法满足人们的运输需要。

基于此，需要进行更加快速与便捷的城市轨道交通工程的建设。

但是，城市轨道交通在建设时需要考虑城市地下结构、地下水分布、施工技术与方法的选择等各个方面的要求，同时还需要与城市的规划相互结合，参照城市规划布局来进行城市轨道交通的建设，这就需要在进行城市轨道交通建设之初就对工程的布局、地质及岩石土地等方面进行详细鈴勘探工作。

城市轨道交通工程因其独特的性质需要穿过多种不同的地质条件，其岩土勘探在工程建设中占据着十分重要的地位和作用。

文章就我国当前城市轨道交通工程建设中的岩土工程勘探的特点及其施工措施进行简要的探究，从基础技术在公路工程岩土勘察中的重要性入手，对各类基础技术及其应用进行了分析，旨在推动基础技术的学习与研究，更好地完成公路工程的建设与施工。

关键词：城市轨道交通；岩土工程勘探；特点研究中图分类号：U231.1文献标志码：A文章编号：2096-2789(2019)18-0249-021城市轨道交通概述及工程特点城市轨道交通建设是继公路工程施工建设之后又一城市道路工程施工项目，城市轨道交通通常指的是在地面或者地下轨道上运行的，在当前的城市中大部分体现为地下地铁的建设、城市间铁路火车轨道的建设以及城市地面轻轨等的建设。

随着城市的不断的发展，公路交通的劣势也逐渐体现出来，公路运输的压力在不断增强，人们对于交通的需求已经不仅仅满足于当前的公路交通，而是需要更加畅通和稳定的轨道交通。

相较于传统的城市公路交通来说，城市轨道交通拥有更加稳定、安全、效率高、快速等特点，已经成为了城市交通发展的主流方向。

探讨城市地铁岩土工程勘察需注意的问题摘要：岩土工程勘察是准确查明拟建工程的水文地质和工程地质条件，再根据勘察成果为设计施工、改扩建等措施提供依据及建议。

由于此过程对技术专业性要求较高，且步骤复杂细节繁琐，可能出现提供的勘察依据不全或者参数不准确等质量问题。

如今，岩土工程勘察质量备受社会重视。

伴随当前我国城市经济发展速度进一步加快，在城市建设的过程中，地铁建设的市场份额进一步扩大，而且地铁岩土工程勘察新技术逐步产生，重点对城市地铁岩土工程勘察过程中的问题进行分析和研究，以供参考。

关键词：城市地铁；岩土工程勘察；注意的问题引言我国幅员辽阔，地质条件复杂，在工程项目的设计施工中对城市地铁岩土工程勘察结果的准确性、全面性以及客观性都有很高的要求，仅依赖单一勘察技术设备的应用已经无法满足现代岩土工程勘察工作的实际需要。

因此在岩土工程勘察实践中，勘察人员应根据工程区域的具体情况合理选择勘察技术设备，通过传统勘察技术设备以及新型数字化勘察技术设备的综合应用充分了解工程区域地质特征，准确测定各项指标参数，不断提高城市地铁岩土工程勘察工作的质量和效率，从而为工程项目的规划设计、施工以及地质灾害风险评估等提供可靠的参考依据，为保证工程项目的质量安全奠定良好的基础。

1城市地铁岩土工程勘察的重要性1.1提供真实的工程地质数据，进行科学合理的设计岩土工程勘察工作能够为城市地铁工程提供最为真实的工程施工地质数据，但现今多数设计单位以及城市地铁施工单位为了节约建设工期以及施工成本，都会在岩土勘察工作中减少资金的投入，进而无法保障地质数据的准确性，也无法为后续施工建设奠定良好的保障。

只有准确地进行岩土勘察工作，才能够合理地选择建筑地点和建筑方案，也能够确保工程建设的整体质量。

相关的工程部门应对勘测人员、技术与设备进行严格选择，保障勘测人员的勘测能力，使其能合理地运用各种勘测技术和设备开展勘测工作，得出精确的勘测数据，这样不仅能保障其符合岩土工程勘察要求，以进行深基坑支护施工方案的合理设计。

有轨电车岩土工程勘察标准有轨电车是一种以电力作为动力源的城市轨道交通工具，它在城市交通领域发挥着重要的作用。

在建设有轨电车线路时，岩土工程勘察是必不可少的一项工作。

本文将从勘察标准的角度来探讨有轨电车岩土工程勘察的相关内容。

一、勘察范围和内容有轨电车岩土工程勘察的范围包括线路、车站及周边区域。

其中，线路勘察的内容主要包括线路轨道、道床、路基、基础等；车站勘察的内容主要包括站台、站房、站前广场等；周边区域勘察的内容主要包括道路、桥梁、排水系统等。

二、勘察方法有轨电车岩土工程勘察应采用综合地质勘察和工程地质勘察相结合的方法，具体包括现场勘察、室内试验和实验室分析等。

在现场勘察中，需要对地质情况、地下管线、地下水位等进行详细调查；在室内试验中，需要对土壤、岩石、水质等进行实验分析。

三、勘察要求1. 地质调查要全面细致，包括地貌、地层、地下水位等方面的调查，以确定地质条件；2. 岩土力学参数的测试应准确可靠，包括土壤的密度、强度、变形特性等参数；3. 地下水位的测定要精确，以确定排水系统的设计；4. 对地下管线的调查要彻底，以避免对现有设施的破坏；5. 对地震烈度的评估要准确，以确定工程的抗震设计参数；6. 勘察报告要详细、准确、完整，包括地质情况、岩土力学参数、地下水位、地震烈度等信息；7. 勘察报告要具有可读性和可理解性，应采用简洁明了的语言，并配以图表说明。

四、勘察成果应用有轨电车岩土工程勘察的成果应用于有轨电车线路的设计、施工和运营阶段。

在设计阶段，勘察成果可以为线路的纵横断面设计、路基开挖与填筑、桥梁设计等提供依据；在施工阶段，勘察成果可以为施工方案的制定、施工工艺的选择等提供参考；在运营阶段，勘察成果可以为线路的维护与管理提供依据。

有轨电车岩土工程勘察是有轨电车线路建设的重要环节，它对线路的安全运营起着关键作用。

因此，在进行有轨电车岩土工程勘察时，需要严格按照勘察标准进行，确保勘察成果的准确性和可靠性，以保障有轨电车线路的设计、施工和运营质量。

城市地铁岩土工程勘察应注意的问题摘要：城市地铁是居民最便捷的交通工具，在一定程度上带动了城市的经济发展。

岩土工程勘察是城市地铁工程的重要组成部分，因此，探讨城市地铁岩土工程勘察具有十分重要的意义。

勘察工作分为不同的阶段，都有着不同精度的要求，所以，查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件、水文条件，能够有提供施工阶段有效的参数。

本文主要分析了城市地铁岩土工程勘察应注意的问题，从而为相关工作者提供一些参考。

关键词：城市地铁；岩土工程勘察；问题前言城市地铁岩土工程勘察是城市地铁工程开展所有工作的前提。

在工作中，如没有对项目场地进行准确的岩土勘察，使获得的勘察成果与场地实际情况有所偏差，在后期可能发生变更施工方案，增加预算成本等问题。

因此在地铁岩土工程勘察工作中，查明工程场地水文、地质条件，分析出地铁工程地质条件会对整个工程带来什么样的问题，并提供满足设计、施工方案所需的基础资料和相关成果至关重要，是保证地铁工程质量的坚实基础。

1 城市地铁岩土工程勘察的任务地铁岩土的勘测工程，指的是对于城市地铁的建筑项目场地，以及周围的地域环境做工程地质的检查，水文地质的勘测，为后期的地铁施工方案设计提供完整的勘察成果。

进行城市地铁的岩土工程勘测工作过程中，因为地铁的轨道线路长，通常是很多家设计部门联合工作完成的，因为管理模式的差异，勘测人员工作经验的差异等原因。

不同的设计部门的工作注重方向是不一致的。

可是总结城市地铁的建筑特点，主要的工作内容分为两个阶段：外业勘察作业与内业资料的整合。

1.1 外业勘察作业内容在城市地铁的岩土工程中，保障地铁岩土工程的勘察工作的基础，能够高质量的完成是外业勘察工作的任务。

外业勘察工作中有这几个步骤：首先，要了解地铁工程项目施工的周围环境，以及地铁轨道沿线周边的建筑物的资料，都要进行详细的归纳，为深入了解项目底层情况做铺垫；其次，初步勘测项目后，要着重的分析项目地铁沿线的地质与水文的情况，着重勘察地质较差的部分。

浅谈《城市轨道交通岩土工程勘察规范》与《岩土工程勘察规范》的区别与联系曾令晴;李毅【期刊名称】《中国标准导报》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】4页(P33-36)【作者】曾令晴;李毅【作者单位】中国水电建设集团国际工程有限公司;中国水电建设集团国际工程有限公司【正文语种】中文随着国家经济的迅猛发展，城市基础设施快速发展，对轨道交通的需求急剧增加，我国迎来城市轨道交通工程建设的高潮。

岩土工程勘察作为城市轨道交通工程建设一项重要的基础性工作，《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）于2002年3月1日正式实施至今已有十几年时间，已不能完全满足城市轨道交通发展的要求。

通过总结《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307—2012）在城市轨道交通领域的实际经验与教训，同时引进国外先进技术法规和技术标准，对GB 50021—2001进行修订已显得十分必要。

用修订后的新标准来指导、规范城市轨道交通岩土工程勘察的技术要求，使岩土工程勘察满足安全适用、技术先进、经济合理、保护环境、确保质量、控制风险的要求。

GB 50307—2012是以GB 50021—2001为基础制定的, 结合城市轨道交通项目的工程特点，例如，城市轨道交通工程大多位于城市区域，人口高度集中，建（构）筑物密布，一旦发生问题事故，后果将极其严重。

标准提出了项目周边环境勘察这一新要求，但是其他诸如岩石分类、原位测试、岩土室内实验基本与GB 50021—2001一致。

GB 50021—2001是基础，GB 50307—2012是前者的延伸和细化, GB 50021—2001注重的是全面和共用的范围， GB 50307—2012在基本的岩土共性上考虑到城市轨道交通的特点进行了细化。

本文从岩土工程勘察分级标准及可行性研究勘察、初步勘察及详细勘察的具体规定来对比两者之间的区别与联系。

（1）GB 50021—2001 中分级标准3.1规定的工程重要性等级、场地（基）复杂程度等级分类标准，以及GB 50021—2001中3.1.4规定的岩土工程勘察分级标准见表1。

城市地铁岩土工程勘查应注意的问题摘要：在城市地铁工程中，岩土勘察即是指通过各种勘察技术方法和手段对建筑工程场地的地址情况进行全面的了解掌握，并对岩土工程问题进行深入分析、对地基稳定性和适宜性进行评价。

岩土工程勘察不仅能够为城市地铁工程项目的顺利实施提供全面可靠的地质参考依据，同时还可以通过自然资源的合理利用消除或是规避一些不良因素，保障城市地铁工程项目合理有序的开展。

关键词：城市地铁；岩土工程勘查；注意事项引言：在现代城市地铁工程中，岩土勘察是工程设计的基础性工作，其能够为工程设计和地基处理提供详实可靠的地质资料和技术参数，对于提高工程设计水平具有十分重要的意义。

岩土勘察工程技术则是指岩土工程勘察服务的一种综合性技术，其中涉及到了得地质学、岩土力学、信息技术等多个专业学科的知识和技术，其中比较具有代表性的技术有的地质测绘技术、现场勘探取样技术、资料分析评价技术等。

一、当前城市地铁岩土工程勘查应注意的问题的研究意义岩土勘察作业是现代城市地铁工程项目建设的基础组成部分，是项目设计和施工的重要依据。

在社会经济高度发展的大背景下，我国城市化进程持续推进，城市人口数量的增加使得住房需求不断提升，因此为了实现土地资源的最大化利用，高层建筑工程在城市中越来越多。

由于高层建筑对地基稳定性的要求很高，这使得岩土勘察作业的重要性逐渐突显出来。

考虑到岩土勘察作业复杂程度较高，因此建筑企业必须积极采取先进科学的岩土勘察工程技术，实现岩土勘察作业水平的提升[1]。

二、当前城市地铁岩土工程勘查应注意的问题现阶段，我国土木工程岩土勘察做作业中存在的问题主要包括以下几个方面：（一）岩土勘察作业前对资料收集工作不到位资料收集是岩土勘察作业前期准备工作的重要内容，如若勘察报告的数据信息精确度无法得到保障，那么勘察工作人员对建筑工程项目的了解掌握就会出现一定的瑕疵，出现设计意图领会不全面的情况，进而对后续工作的开展带来较大的负面影响。

期中考核论文——地下洞室和地下工程勘察区别与联系姓名：段修顺班级：土木12-8班学号:02120590总述从大的结构上讲，地下洞室勘察规范是对所有涉及地下洞室开挖的工程的概括性描述，而地下工程勘察规范是针对于城市轨道交通中所涉及的地下工程，即地下车站和区间隧道工程(主要为市区内工程，周边环境非常复杂，因此勘察范围和勘察细度都相对增大)。

地下洞室勘察中有对围岩质量分级的说明（有三种围岩分类国家标准），而在地下工程勘察中对围岩分类直接采用的城市轨道交通岩土勘察规范(附录E)中的分类标准。

内容细节方面二者的勘察阶段均可分为可行性研究勘察、初步勘查、详细勘察、施工勘察，只是在地下工程部分没有对可行性研究勘察和施工勘察的强调说明。

可行性研究勘察：地下洞室部分的描述比较简单，在于选择合适的洞址和洞口。

地下工程部分描述详细，在于调研线路周边地质条件，为选线方案提供依据。

初步勘查：二者均包括查明地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件，不良地质作用、地下水和地震效应的影响。

地下工程勘察还应包括：初步划分地下车站、区间隧道的围岩分级和岩土施工过程分级；提出地基基础方案建议；针对施工方法和岩土工程条件提出处理可能出现的岩土工程问题的初步建议。

勘探点间距都取100~200米，采取式样和原位测试勘探孔都不应少于勘探孔总数的2/3，地下工程的地下车站勘探点应不少于4个，间距不大于100米。

地下洞室勘探孔深度：岩体基本质量等级Ⅰ级Ⅱ级宜钻入洞底设计标高1~3米，Ⅲ 级3~5米，Ⅲ 级Ⅴ级根据实际情况定。

地下工程勘探深度：控制性勘探孔进入结构底板以下不小于30米，遇强风化全风化岩层时不小于15米，中等和微风化5~8米；一般性勘探孔不应小于20米，强风化全风化岩层时不小于10米，中等和微风化不小于5米，遇岩溶和破碎带钻孔应加深。

详细勘察阶段：二者均应采用钻探、钻孔物探和测试为主的勘察方法，勘察任务都包括：查明底层岩性及分布，划分岩组合风化程度；查明不良地质的影响和预防处理建议；查明破裂带的位置和性状；查明地下水的类型埋藏及影响并提出预防处理建议；通过室内试验和原位测试，查明各层土的详细物理参数（地下洞室部分有对热物理参数如导温导热系数的测试和计算方法）；查明工程周边地面地下建筑和管线的影响。

浅析城市轨道交通建设中岩土工程勘察特点发布时间：2022-10-08T03:15:18.824Z 来源：《工程管理前沿》2022年6月11期作者：宗启勇[导读] 随着城市功能的不断完善、城市空间的不断拓展宗启勇北京城建勘测设计研究院有限责任公司天津分公司天津 300000摘要：随着城市功能的不断完善、城市空间的不断拓展，显现出对城市轨道交通方面的旺盛需求，对于城市轨道交通的开发建设已是势在必行，为此，我们要关注和重视城市轨道交通岩土工程地质勘察工作中存在的问题，全面了解和把握城市轨道交通工程施工区域的地质、地貌等情况，对其进行翔实的、全面的勘察和评估，并提供相关的数据参数，采用切实有效的解决措施和对策，确保城市轨道交通工程的质量和安全。

关键词：城市轨道交通；岩土工程勘探；特点研究城市轨道交通岩土工程勘察极其重要和关键，要分析其中存在的问题，采用科学合理、切实有效的勘察技术和不同措施，较好地提升勘察的质量和效果。

1城市轨道交通概述及工程特点城市轨道交通建设是继公路工程施工建设之后又一城市道路工程施工项目，城市轨道交通通常指的是在地面或者地下轨道上运行的，在当前的城市中大部分体现为地下地铁的建设、城市间铁路火车轨道的建设以及城市地面轻轨等的建设。

随着城市的不断的发展，公路交通的劣势也逐渐体现出来，公路运输的压力在不断增强，人们对于交通的需求已经不仅仅满足于当前的公路交通，而是需要更加畅通和稳定的轨道交通。

相较于传统的城市公路交通来说，城市轨道交通拥有更加稳定、安全、效率高、快速等特点，已经成为了城市交通发展的主流方向。

2城市轨道交通中岩土工程勘探的特点2.1城市轨道交通岩土工程地质勘察环境复杂城市轨道交通网的建设需要贯彻城市的结构与布局，尤其是在地下轨道的建设过程中，地质结构的不确定性及地下水资源结构的不确定就需要大量的勘探来提供充分的数据来支撑地下轨道的设计。

而且，随着城市的不断建设，城市的建筑与地下管道也逐渐增多起来，城市供气管道及一些地下线路和下水管道的铺设都会影响城市轨道建设的勘探工作的复杂程度。