航空模型飞机制作

民航纸模飞机图纸这份大纲将介绍民航纸模飞机图纸的主要内容和组成部分。

图纸样式和规格尺寸要求: 长度、宽度、比例等图纸标准: 线条粗细、颜色等标注要求: 零件名称、编号等零件图纸机翼、机身、尾翼等零件的详细图纸每个零件的尺寸、形状和装配关系装配图纸各零件之间的装配关系和连接方式组装顺序和步骤标注和注释标注重点零件信息和规格提供飞机组件的注释和说明细节和修饰图纸其他细节零件的图纸，如发动机、起落架等飞机的外部修饰和标识封面：包括飞机的名称、设计者等基本信息目录：列出图纸的序号和名称图纸内容页：包括详细的图纸内容和图示图纸标准页：介绍图纸样式和标准说明页：提供图纸使用和装配的说明附录：包括相关的技术数据和参考资料以上是民航纸模飞机图纸的大纲，希望对您有帮助！如需更详细内容，请参考具体的飞机图纸设计标准和要求。

段落一：引言以上是民航纸模飞机图纸的大纲，希望对您有帮助！如需更详细内容，请参考具体的飞机图纸设计标准和要求。

段落一：引言民航纸模飞机图纸是指专门为纸模飞机设计和制作的图纸。

纸模飞机是一个受欢迎且有趣的娱乐方式，无论是对儿童还是成年人而言，都具有极大的吸引力。

而民航纸模飞机图纸则是为了满足航空爱好者对飞机模型的需求而设计的。

民航纸模飞机图纸是指专门为纸模飞机设计和制作的图纸。

纸模飞机是一个受欢迎且有趣的娱乐方式，无论是对儿童还是成年人而言，都具有极大的吸引力。

而民航纸模飞机图纸则是为了满足航空爱好者对飞机模型的需求而设计的。

民航纸模飞机图纸的制作需要一定的技术和知识，包括一些航空学基础知识和模型制作技巧。

通过研究和制作民航纸模飞机图纸，人们可以更好地了解飞机的结构和原理，培养对航空事业的兴趣和热爱。

此外，民航纸模飞机图纸也有助于发展人们的动手能力和空间想象力。

制作纸模飞机需要精确的测量、剪裁和折叠，培养了人们的细致观察和手工操作的能力。

同时，通过将平面图纸变成立体模型，人们需要将平面图像转化为三维空间的形象，这对培养空间想象力和创造力非常有益。

一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。

图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。

注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。

把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。

图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。

如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。

2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。

先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。

图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。

为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。

3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。

第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。

知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。

一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。

如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。

这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。

下面介绍几种防拉翻的方法。

1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。

在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。

在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。

可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。

生活节奏加快,人们闲暇时间越来越少,用于业余爱好更是难能可贵。

航模运动作为一项较为复杂的综合运动,可显著增长青少年的技术知识,但入门难度较大,阻碍航模运动推广。

纸飞机航空模型相对易制作,由PS发泡板材、碳纤维以及动力系统构成。

具有结构简单,调试过程短,制作材料易获取等优点,然其便携性不理想。

本设计是对纸飞机进行优化,对其便携性进行改进,拆分后收纳在有限空间内,以解决携带不便等问题。

设计论述内容可展开如下:1方案选择1.1动力系统动力系统需安装过程简单,易于维护。

经过多重考虑,决定选用无刷电机动力系统作为首选方案,虽价格较高,但可靠安全。

1.2机身材料—PS发泡板冷板原因:轻捷不易变质且经济实惠,冷板外覆膜,刚性比热板强,耐摔。

若同样翼展面积,翼载荷越小,飞行速度更缓慢,青少年更方便操作[1]。

1.3接收机—天地飞系列原因:价格较亲民,组成系统稳定。

1.4舵机—金属齿舵机原因:强度及精度高、扭力较大且便宜。

2常规纸飞机制作过程及尺寸2.1制造过程如下1)kt板冷板覆膜;2)绘制飞机尺寸,道面手割,若加工条件允许可采用激光切割机,切割时需将刀片倾斜,避免边线起球;3)粘接及安装碳纤维管骨架,安装过程需尽可能严格控制管位,安装尺寸需符合设计图纸,利于后期重心微调[2];4)固定壳体角度,热熔胶固定使主体形成60°夹角,注意涂抹时发生热熔胶与板体内聚苯乙烯反应,导致kt板结构变形; 5)切割舵面,安装舵机。

2.2设计缺陷全步骤制作过程耗时且不易携带。

3便携结构选择3.1材料变形利用材料变形实现纸飞机折叠,该方式取决于材料本身塑性和易折叠性,能满足青少年的心理需求和纸飞机的飞行需要[3]。

3.2折叠结构该结构可使纸飞机结构更合理、模型更美观、娱乐功能更多样、空间利用率更高,不仅满足飞手对于纸飞机飞行要求,更能培养青少年的动手能力和创新精神,能使纸飞机实现一物多用的目的。

在储存及携带方面给人以更多便利,外观设计更能改良创新[4]。

某型固定翼航模的设计制作及其飞行研究1. 引言1.1 研究背景固定翼航模是一种模拟真实飞机设计的飞行模型，具有较高的飞行稳定性和飞行性能。

随着科技的发展和人们对航空领域的兴趣增加，固定翼航模在航模爱好者中变得越来越受欢迎。

目前市面上的固定翼航模种类繁多，设计制作和飞行研究方面的深入探讨相对较少。

在这种背景下，本研究旨在深入探讨某型固定翼航模的设计制作及其飞行研究，通过系统的理论分析和实验测试，探讨该型固定翼航模的设计原理、制作流程、飞行性能等关键技术问题。

通过本研究，将为固定翼航模的设计制作提供一定的参考和指导，丰富固定翼航模爱好者对飞机模型的认识和技术。

本文将从固定翼航模设计原理、制作流程、飞行测试与数据采集、飞行性能分析等多个方面展开讨论，力求全面深入地揭示某型固定翼航模的设计制作和飞行研究过程。

也将对相关技术挑战进行分析，为未来的研究提供一定借鉴和指导。

【2000字】1.2 研究目的研究目的是为了通过设计制作某型固定翼航模并进行飞行研究，探索固定翼航模在飞行性能、飞行稳定性、飞行控制等方面的特点和优势。

通过对固定翼航模的飞行测试与数据采集，分析其飞行性能，了解其在不同飞行条件下的表现，并为未来的相关研究提供可靠的数据支持。

通过研究固定翼航模的相关技术挑战，探讨解决方案，推动固定翼航模领域的发展和应用。

研究目的还在于总结固定翼航模设计制作及飞行研究的成果，为进一步研究提供基础和参考，为固定翼航模的设计与应用提供更多可能性和发展空间。

通过本研究，我们希望能够深入探讨固定翼航模的设计原理和制作流程，揭示其飞行特性和性能，为航模爱好者和研究人员提供有益的信息和启发。

1.3 研究意义固定翼航模是航空模型中常见的一种类型，它的设计制作及飞行研究对于航空领域的发展具有重要意义。

固定翼航模的研究可以帮助我们更好地理解飞机的设计与飞行原理，进一步促进飞行器的性能与效率的提升。

固定翼航模在教育科研中拥有广泛的应用价值，可以帮助学生们更深入地了解航空航天知识，培养他们的创新能力和工程实践技能。

模型飞机制造工艺(31)作者：陈康生来源：《航空模型》2011年第03期八、模型飞机的螺旋桨（4）(五)碳纤维螺旋桨的制作工艺碳纤维螺旋桨分为直桨和折叠桨两类：直桨主要用在F2A（国际级线操纵竞速模型飞机）、F2C（国际级线操纵小组竞速模型飞机）和超轻型室内遥控模型飞机上；折叠桨主要用在F1C（国际级内燃机自由飞模型飞机）、F5B（国际级电动模型滑翔机）上。

碳纤维直桨和折叠桨是用碳纤维或碳纤布和环氧树脂的复合材料在模具中加压、加热固化成型，重量轻、强度高，可以满足对螺旋桨刚性、效率要求较高的模型飞机的特殊需求。

因为碳纤维螺旋桨的刚性大于塑料和纤维增强塑料的螺旋桨，所以其工作转速相对稳定，不会颤振；无论以低速旋转或高速旋转，桨叶几乎都不变形（特殊设计的空气动力变距桨除外）；可采用厚度相对较薄、弯度不大的翼型剖面，能减少旋转阻力，提高工作效率。

1．碳纤维螺旋桨规格（1）小直径桨，如竞速模型飞机使用的直桨。

制作这种桨时，模具内用长短不一的碳纤维束和树脂充填，桨根截面大处还要用短碳纤维充填。

（2）较大直径桨（图78、图79），如遥控电动模型滑翔机和发动机带减速机构的自由飞模型使用的折叠桨。

制作这种桨时，模具内用长短不一的碳纤维束和树脂充填，表面用碳纤布和树脂。

（3）大直径桨（图80），主要用于使用汽油发动机等的大型模型飞机。

（4）薄壳空心式超大直径桨，用于大型模型飞机和小型航空器。

2．制作碳纤螺旋桨的材料（1）碳纤维碳纤维是将基材经1000℃高温碳化后形成的一种高碳纤维材料，按原料可分为粘胶基碳纤维、聚丙烯腈基(PAN)碳纤维，按形态可为碳丝、碳毡、碳布。

其中，PAN基碳纤维丝束的性能特点是：密度小 (1.7～2.1g/cm3) ——质量轻；模量高(200～700Gpa) ——刚性好；强度大(2～7Gpa) ——强而坚；不导电(17～5μ.Ω.ｍ) ——非磁性；热导性好(10～160w/m.k) ——不蓄热；热膨胀系数小(0～1.1×10-6/K)——尺寸稳定；另外，碳纤维还有以下优点：耐疲劳、寿命长；自润滑、耐磨损；吸能减震；可屏蔽电磁波；耐腐蚀、不生锈。

手工飞机的制作方法手工飞机的制作方法飞机作为人类空中交通工具，由来已久，但对于我们日常生活而言，真正能制作出一架自己的小型飞机，却是一件意义非凡的事情。

手工制作飞机可以让我们更好地了解机械原理和飞行原理，更重要的是可以激发我们的创造力和探索精神。

今天，我就来和大家分享一下手工飞机的制作方法。

材料准备下面是手工飞机制作所需要的材料：1. 专门的飞机模型制作工具，如刻刀、切割机等。

2. 透明的宽胶带，是一边有胶的那种，也可用除醛胶或木胶代替。

3. 美工刀、钳子、小锤子等。

4. 飞机模型所需的塑料元件，包括机翼、尾翼、机身、发动机、顶杆等。

5. 电动机、电池、无线电发射机、接收机等航空电子元件。

6. 粘合剂，可以用木胶、聚合物等。

7. 掌握一定的物理、数学和工程知识。

制作步骤接下来，我们步入正题，让我们看看如何制作一架小型的手工飞机。

第一步：设计手工飞机。

在制作手工飞机之前，首先得有一个设计图纸，理清楚机翼、机身、发动机等主要部件的位置和连接方式，形成基本的飞机外形。

可以在纸上画出飞机的主体结构，然后确认各个部件的大小以及细节。

第二步：制作飞机主体1. 手机架。

将制作好的设计图纸放在合适大小的木板上，然后跟着图纸将木板切割出机体结构。

2. 机翼。

飞机机翼一般都以弧形为基本形态，用模型尺寸制作模板，然后用模板放在有合适的宽度和厚度的木板上，钻孔和切割定制机翼骨架，最后用毛刷和模型胶将骨架长处涂得齐全并晾晒。

3. 机身。

将机翼安装在机身骨架上，用小钳子将机翼骨架固定到机身上，然后用模型胶将两者有机结合在一起，构成整个飞机的主要外形。

第三步：组装机身在机身一侧添装上尾翼及垂直尾翼，将电机固定到机身中间位置，用直径衬里与发动机相连，使发动机拉牵缩螺旋桨来推动机身。

第四步：修好安装电子元件在所制作的小型飞机体上，安装无线电发射机、接收机和控制装置等部件，并和飞机主体适度联结，可以使用透明胶带指导外观，并铺上电池，确保电池盘簧能够保持到位。

第一节航空模型的材料制作航空模型所用的材料品种很多，有木材竹材塑料复合材料纸纺织品等非金属材料，还有少量的铝钢铜钛合金等金属材料。

一、木材和竹材早期的模型飞机几乎全用木材或者竹材做骨架，上面蒙上纸或者很薄的丝织物。

现代的模型飞机虽然用了大量的新材料，特别是各种塑料，但到目前为止，木材和竹材仍然占有相当重要的地位。

1、木材和竹材的优缺点木材和竹材不但具有材料好找、价格便宜、加工容易粘结方便等优点，而且有着较高的比强度。

比强度是指材料的极限强度和材料的比重之比。

例如松木拉伸的极限强度是800千克力/厘米3普通钢是5000千克力/厘米3；但松木的比重是0.52克力/厘米,钢的比重是7.8克力/厘米3，所以钢的比强度是：松木的比强度是：可见，松木的比强度大约是钢的2.4倍。

木材的比强度高对于航空模型来说是一个非常显著的优点。

但是，木材和竹材有三个较大的缺点：第一、木材和竹材有木纹木结竹结等，这会给强度带来损害。

但木纹不见得全是缺点，正确地选择木纹，对增加描写飞机的强度会有很大好处。

第二、木材和竹材当它的含水量变化的时候往往会发生扭曲变形，这会给飞机模型的性能带来不利影响。

第三、目前用于模型飞机的木条和木片，大多是用电锯加工的。

用这种方法从圆木加工成材，出材率大约只有20%-30%，也就是说有大约70%的材料浪费掉了。

2、模型飞机常用的木材模型飞机的不同部位要采用不同的木材。

制作翼豚蒙皮圆条整形件等，要采用比重很小而又有一定强度的木材。

我国常用泡桐木做这种材料，它的比重大约是0.28克力/厘米3。

对于高级的模型飞机可以使用轻木（巴尔萨），它的比重大约是0.15克力/厘米3。

但我国只有西双版纳出产轻木，价格比较昂贵。

制作翼梁、机身衍条等受力部件，要采用比重不一定很小而强度较大的木材。

常用云杉、红松、桦木做这种材料，它们的比重大约是0.5克力/厘米3。

制作螺旋桨和发动机架，要采用有较大强度和硬度的木材。

常用桦木、柞木、层压板等。

飞机模型的制作方法飞机模型制作是模型制作的一大类，对于航空爱好者来说可以是一项非常有趣和具挑战性的活动。

无论是简单的飞机模型还是复杂的战斗机模型，制作过程都是相似的。

以下是一个制作飞机模型的基本方法。

1. 准备工具和材料：- 制作模型所需的模型飞机套件，可以从专门的模型店或在线商店购买。

- 剪刀、美工刀、修剪刀等。

- 砂纸或砂纸棒。

- 胶水或焊接剂。

- 钳子和镊子等小工具。

- 飞机模型涂料和刷子。

2. 规划和准备工作：- 阅读制造商提供的说明书，了解模型的组装步骤和顺序。

- 打开模型套件并检查是否有缺失或损坏的零部件。

3. 清理和修整零件：- 使用剪刀或修剪刀将零件从塑料框中剪下来，并修整边缘以去除生产过程中可能产生的余料。

- 使用砂纸或砂纸棒修整零件表面，使其平整。

- 注意：一些模型套件中的零件可能非常小和脆弱，使用镊子等小工具进行操作可以更加方便和精确。

4. 组装主体结构：- 按照说明书的步骤，逐步将零件装配到主体结构上。

这包括主翼、机身、尾翼等部分。

- 注意：在装配零件时要小心，确保正确对齐和连接。

某些零件可能需要使用胶水或焊接剂固定。

5. 添加细节和配件：- 在主体结构上添加细节零件，例如机翼上的襟翼、引擎和机舱的细节等。

这些零件可以使模型更加逼真。

- 一些套件可能还包括一些配件，例如辅助设备、武器和标志。

这些配件可以根据个人喜好添加。

6. 表面处理和涂装：- 使用砂纸轻轻打磨模型的表面，使其光滑。

- 根据个人喜好，使用合适的飞机模型涂料为模型上色。

常用的颜色包括飞机的基本涂装和细节涂装。

- 使用刷子细心地为模型上色，确保色彩均匀。

7. 完善模型：- 在模型完成后，检查是否有需要修正的地方。

修复任何不完美的部分，例如涂色不均匀的地方或松动的零件。

- 可选步骤：使用亮光剂或抛光剂处理模型的表面，使其更加光滑和细腻。

8. 展示和保护模型：- 选择一个合适的展示方式展示模型，例如买一个透明模型展示盒或制作一个展示架。

手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字,对于很多模友来讲可能有些陌生.但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。

达索公司不仅因为其“幻影"系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。

从波音新一代737（A01)到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。

与传统CAD 软件相比，其具有参数化设计功能,设计人员的每一步操作都会被记录下来.当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。

不需要再将所有步骤推倒重来。

与其他三维设计软件相比，CATIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里,能够绘制出任何“你能想象得到"的曲面外形。

不同于3DMAX等美术软件的曲面功能,CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说,CATIA生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。

CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准,此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。

对于航模设计而言,虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求,可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要.但是，CATIA能够大大节省绘图的时间,特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量.因此，学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说,绝对是大有意义的。

相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。

在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。

由简入繁,我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。

螽斯A的设计螽斯，又名“蝈蝈"，是一种善于鸣叫的昆虫。

我们这架飞机起名为“螽斯”，主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。

自制模型一等奖《多功能飞机模型》设计方案1. 概述本设计方案旨在介绍一款多功能飞机模型，该模型具备多种功能和特点，可以满足不同用户的需求。

2. 功能特点- 1. 模拟飞行功能1. 模拟飞行功能该飞机模型可以通过遥控器进行操控，实现模拟飞行功能。

飞机模型配备了高性能的电机和航空控制系统，能够自由飞行并模拟真实的飞行动作。

- 2. 拍照功能2. 拍照功能该飞机模型配备了高清摄像头，可以进行航拍、拍摄景物或记录视频。

用户可以通过遥控器控制摄像头的角度和拍摄模式，实现多样化的拍照功能。

- 3. 投掷功能3. 投掷功能该飞机模型具备投掷物品的功能，可用于投送救援物资、发送小礼物等用途。

用户可以通过遥控器控制投掷器的装置，精准投掷物品到指定的目标位置。

- 4. 自动返航功能4. 自动返航功能飞机模型配备了GPS定位系统和自动导航功能，可以实现自动返航。

在飞行过程中，如果发生意外情况或用户需要使飞机返回原点，只需按下遥控器上的返航按钮，飞机模型将会自动返回起飞点。

3. 设计材料与工艺- 材料：采用轻质高强度的复合材料制作机身，保证飞机的稳定性和耐用性；- 工艺：采用先进的3D打印技术制作飞机的机翼和零部件，确保模型的准确度和航行性能。

4. 安全考虑- 飞机模型配备了防撞保护装置，能有效保护飞机在不同环境下的安全；- 飞行控制系统具备多个保护模式，包括低电量自动返航、防失控等功能，提高飞行的安全性；- 遥控器配备了信号丢失自动返航功能，确保在遥控器失去信号时，飞机能自动返航或悬停。

5. 总结多功能飞机模型是一款结合了模拟飞行、拍照、投掷、自动返航等功能的创新设计。

通过合理选材和先进工艺的应用，使得该模型在性能和安全方面都具备了优秀的特点。

相信这款飞机模型将会给用户带来全新的飞行和拍摄体验。

***Note: The content above is a sample document and does not reflect any actual product design.。

简易航空模型的制作从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。

人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。

为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。

它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。

经过一代又一代人的努力。

人类终于梦想成真了。

1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。

此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。

1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。

但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。

开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。

航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。

初级橡筋动力模型飞机初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。

通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。

下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机.第一节飞机的制作一、材料工具：一套初级橡筋动力模型飞机材料。

砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。

二、制作过程：1、制作机翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼制作翼型：在距前缘25mm处弯折一下，使它向上凸起6mm。

具体做法：先在折痕处的机翼下面用铅笔压一条印，然后沿此线弯折。

制作上反角：在每边距翼尖110mm处，从折痕到前缘切开一个口，再把翼尖翘起25°、切口最大处相距5mm，用透明胶带把切口粘上。

航模制作方法流程航模制作方法流程在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

下面是由店铺为大家分享航模制作方法流程，欢迎大家阅读浏览。

1.选材我选用的是一种较轻的KT板。

跑遍了附近所有的广告店，只发现这个还不错。

选材的原则就是既轻又坚固。

2.买配件其中电调买了两个，另一个是给别人买的。

除此之外还有KT板、7mm碳棒(卖风筝的地方就有)、2mm钢条、美工刀、胶带、双面胶、胶棒(固定用)、502胶、泡沫胶(如果买不到就用鱼朱胶吧)3.打印图纸在网上可以收到好小子的A4图纸，是用EXCEL打印的。

之后剪下来，拼到一块。

我打印了9张吧。

不一样的图纸不一样页数。

4.切割有了图纸就可以做模型了。

切割时可以先照图纸在KT板上画下来。

在进行切割。

5.粘合、组装。

这一步用泡沫胶把机头粘上，尾翼连杆用热熔胶。

机翼我做的是把两块并成一块，这样方面拆卸，且节省了一个舵机。

6.装配件这部分需要细心做。

固定舵机用的热熔胶要少用些，以减轻重量。

舵角的位置是靠近边缘，这样的力矩是最大的。

舵角也是要用热熔胶固定的。

固定电机的地方先用砂纸磨平，在用热熔胶固定。

这是一张的别人的图，用了两个舵机。

意思是说明用于支持的小块做宽些。

以防止橡皮筋把机翼勒断。

做机翼时最好在机翼下面贴层膜，KT板的膜就行。

这样可以增加升力。

如果升力还是不够，可以在机翼有机头间垫层东西，使迎角增大。

7.试飞如果你是第一次做的话，建议先在模拟器上飞，也可以找个有经验的人帮你飞。

这不是玩具，如果从天上落下来的话肯定会摔坏的。

调试时先开控在接通飞机电源。

航空模型知识：一、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的'，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克;最大升力面积一百五十平方分米;最大的翼载荷100克/平方分米;活塞式发动机最大工作容积10亳升。

制作航空模型的材料和工具模型飞机可以使用轻木(巴尔萨)，它的比重大约是0．15克力／立方厘米。

但我国只有西双版纳出产轻木，价格比较昂贵。

制作翼梁、机身桁条等受力部件，要采用比重不一定很小而强度较大的木材。

常用云杉、红松、椴木做这种材料，它们的比重约是0．5克力／立方厘米。

制作螺旋桨和发动机架，要采用有较大强度和硬度的木材。

常用桦木、柞木、层压板等。

制作框架、局部加强片、机身头部或翼根的蒙板等，要采用各向同性的层板。

常用的有0．5毫米厚的三航空层板、2毫米厚的五层航空层板和3毫米厚的三层椴木层板等。

木纹纹理的正确选用。

从圆木的不同位置锯出来的木片有弦切木片、径切木片、斜切木片等三种。

弦切木片。

这类木片不稳定，干燥后容易产生翘曲。

因此，一般不用这类木片制作模型飞机。

在锯圆木时要合理下料，尽量减少出现弦切木片。

径切木片。

这类木片的横向强度小大，容易变曲，不宜用来制作平板零件。

如果要用它制作平板零件，必须在结构』二加强横向强度，可以通过增加同木纹垂直的加强条来解决。

这种木片却是制作曲面蒙皮的好材料。

斜切木片。

这类木片的剖面木纹是倾斜的。

木纹倾斜45~时最稳定，不易变形，横向受力也比较好。

这类木片适合制作平整的平板零件，比如整体的水平尾翼、垂肓尾翼、航空面、后缘条等。

竹材的特性:从性能上看，竹材同木材相比有三点不同：第一，竹材的比重大约是0．9克力／厘米’，一般比木材大；第二，竹材顺纹抗拉强度大，大约是2000千克力／立方厘米，是木材的4—5倍。

它的抗拉强度比普通铝还要大；第三，竹材容易弯曲，加温后可以弯成各种复杂的形状，而木材是做不到这一点的。

使用竹材一般要削去竹肉，只要竹青和竹皮部分。

二、塑料和复合材料塑料和复合材料的比强度高，化学稳定性较好，不容易变形。

一般塑料的比重大约在0．83-2．2克力／立方厘米之间，大约是铝的一半。

泡沫塑料的比重只有0．02—0．03克力／立方厘米。

因此，塑料和复合材料是在航空模型中除木材以外使用最广泛和最有发展前途的材料。

航模活动是广大青少年喜欢的参加的课外活动，它本身具有科技性、知识性、趣味性、竞技性、实践性等优点，对锻炼青少年动手动脑水平，促动全面素质的提升，有着十分积极的作用。

同时，航空空模型的种类繁多，性能各异，为不同年龄，不同条件的航模爱好者提供了广泛的选择余地.不同种类的模型有不同的飞行性能。

飞行本来就引人入胜，再加上模型性能的千变万化，会使得航空模型活动趣味无穷，对青少年有特别强烈的吸引力。

同时，这个古老而有时尚的运动又充满了与时俱进的时代感，正在逐步成为眼下流行的时尚健身娱乐休闲运动。

先进的航空模型是按照严格的科学原理设计出来的，简易的航空模型同样也充满着科学道理。

没有科学知识，不按科学规律办事是很难把模型制作出来和放飞成功。

相比其他的文体活动，航空模型运动能给青少年带来非常丰富的知识和信息。

知识面广和技术性强是航空模型活动区别于其他活动的一个显著特点。

什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。

●什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

●什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，也叫航空模型。

●模型飞机的类型航空模型的种类很多，内容十分丰富，凡真飞机的各种类型，航空模型都有。

当前世界上实行比赛的模型飞机项目有几十种之多，设立竞赛项目的模型飞机可分为四大类：自由飞行类、线操纵类圆周飞行类、无线电操纵类和象真模型类。

各类模型型中又分为很多项目，有的项目还分成不同级别。

自由飞行类这类模型在飞行过程中，运动员对模型不加任何操纵，仅仅在放飞前对模型实行各种调整，以便获得良好的飞行性能。

主要包括：纸模型飞机、弹射模型飞机、手掷模型飞机等。

制作飞机的方法飞机是人类历史上最重要的发明之一，它改变了人类的生活方式和交通方式。

现代飞机制造技术已经非常先进，但是了解一些基础的飞机制作方法对于飞机爱好者和科技爱好者来说仍然是很有意义的。

下面是一些关于制作飞机的方法的详细介绍。

1. 了解飞机的基本原理要制作一架飞机，首先需要了解飞行器的基本原理。

飞机的基本构造包括机翼、机身、发动机和尾翼等部分。

机翼负责飞机的升力和稳定性，机身包含座舱和货舱，发动机提供推力，尾翼用于控制飞机的方向。

深入了解这些基本原理将有助于你更好地制作飞机。

2. 设计飞机的结构接下来，你需要设计飞机的结构。

这包括确定飞机的尺寸、机翼和尾翼的形状、以及发动机的位置等。

现代飞机通常是由计算机辅助设计软件来完成结构设计，但如果你是初学者，也可以使用简单的纸板或者泡沫来手工设计制作飞机的模型，这将帮助你更好地理解飞机的结构。

3. 使用合适的材料选择合适的材料对于制作飞机非常重要。

航空模型制作常用的材料有泡沫板、木材、塑料等。

对于一些进阶的爱好者，也可以使用碳纤维等高强度材料。

这些材料不仅要轻便，还要具有足够的强度和稳定性，以承受飞行中的各种力和振动。

4. 制作机翼和尾翼通常情况下，飞机的机翼和尾翼是由泡沫板或木材制作的。

首先需要根据设计图纸将材料裁剪成所需的形状，然后再根据要求粘贴、连接和加固。

对于复杂的结构，还需要做一些细致的修整工作。

还需要精确测量和定位，确保机翼和尾翼的位置和姿态是符合设计的。

5. 安装发动机和航电系统当机翼和尾翼制作完成后，就需要安装发动机和航电系统。

发动机是飞机的“心脏”，可以选择电动发动机或者燃油发动机，这取决于你的实际需要和爱好。

航电系统是飞机的重要配件，包括遥控器、接收器、舵机等。

正确安装和调试这些设备对于保证飞机的飞行性能非常重要。

6. 装配整机最后一步是将机翼、尾翼、发动机和航电系统等部件进行整体安装。

在此过程中需要确保各个部件的功能正常，并且进行一些简单的飞行检查，例如调整机翼的扬程、尾翼的偏角等。