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汽车空调系统系统抽真空，压缩机油与制冷剂的充入1.制冷剂的排放在拆卸空调系统的任意零部件之前，都必须先将空调系统中的制冷剂利用专用设配经行回收净化，以便再次使用（具体方法如下）（1）将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭歧管压力表上高压和低压侧手阀，将充填软管接至充填阀，低压软管接至低压充填阀，高压软管接至高压充填阀，并用收拧紧软管螺母。
注意，不要对连接部位涂压缩机油。
（2）将歧管压力表的中央软管自由端放在一块干净的工作布上。
（3）慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而且缓慢，以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。
（4）检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀。
（5）当高压表读数降到343KPa时，慢慢打开低压侧手阀。
（6）随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0KPa。
2空调系统抽真空空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。
(1)将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管街道真空泵进口。
(2)打开高压和低压侧手阀并启动真空泵，如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞。
（3）大约10min后，检查低压表真空值，若大于80.0KPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
5min后，检查真空表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理泄露处，如果没有渗漏，继续抽真空，直到低压表读数为负99.98KPa。
（4）关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。
注意：抽真空是必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连接，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空。
空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作。
如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通。
不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏。
汽车空调制冷剂的加注
（1）任务描述
在实验轿车上完成汽车空调制冷剂的回收、系统抽真空、冷冻机油的加注、制冷剂的加注维护操作。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个工位要求场地在15－20m2，设置6个工位；
②每个工位安装有1m×0.6m的工作台；
③有尾气排放装置；
④有灭火装置；
⑤每个工位准备三个回收不同类型废料的垃圾桶。
2）工具仪器设备清单（每个工位须配置）
3）辅助材料清单（每个工位须配置）
（3）考核时量
考核时限40分钟。
（4）评价标准
（5）操作工单
《汽车空调制冷剂的加注》操作工单
数据记录：
作业基本要求：
不正常现象（没有异常可以不填）。
空调制冷系统的试漏、抽真空和充注制冷剂的操作方法一、分体式空调器或家用中央空调器系统的试漏操作分体式空调器制冷系统检漏方法有很多种，在维修工作中的检漏，一般可采用以下几种方法。
1、充注制冷剂前检漏（1）充入高压气体检漏可充入干燥空气或干燥氮气，严禁充氧气、氢气以及易爆易燃气体，充入压力为1.5～2.0MPa（表压）。
注意装有热力膨胀阀的系统，充气压力以1.5MPa为宜，过高会充坏阀内膜片。
充入高压气体后就可进行检漏。
其检漏方法有以下几种：①浸在水中检漏将组装好的机组（不带电气部分）全部浸在水池中，观察是否有气泡产生。
冒气泡的部位就是泄漏点。
补漏时将机组吊离水池，放掉检漏气体，再钎焊补漏。
补好后要重新充气浸水检漏，持续5min，直至无气泡冒出为止。
这种检漏方法可以检测0.001mL/s左右的泄漏量。
浸水检漏的敏感度不是很高，但因其操作方便，容易发现泄漏部位等优点得到广泛的应用。
①涂肥皂水检漏用毛笔或小刷子将调好的浓肥皂水或洗洁精涂于每个接口处，当有泄漏时，就会吹出气泡。
这种方法的设备简单，也容易发现泄漏部位。
这种检漏花费时间多，有些死角接口不易涂肥皂水。
它适用于安装现场检漏。
①压力变化法检漏充气以后记下压力值，等一天或两天后再看压力值是否有变化。
若压力值下降，则有泄漏，再用肥皂水查出泄漏部位。
当环境温度变化时，气体由于热胀冷缩，其压力有微量变化。
经测算，当环境温度变化3①时，其压力变化约为1%。
这种方法一般与涂肥皂水结合使用，在充气后，先用肥皂水检漏，然后再用压力变化法检漏。
此方法适用于大中型空调机，小型空调器没有必要使用这种方法检漏。
（2）充入混合气体检漏在系统中先充0.05MPa（表压）的R22蒸气，再充入1.5～2.0MPa 压力干燥空气或干燥氮气，然后用卤素灯或电子检漏仪检漏。
这种方法可以提高检漏精度，适合于制造厂的装配线上使用。
因其混合气体可以回收而重复使用，其检漏效率高。
此法也可使用于检修中。
制冷系统的抽真空及制冷剂的加注
1、空调制冷系统抽真空
抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。
因此，抽真空时时间越长系统内残余的水分就越少。
为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min 以上。
1)将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将
歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。
2)打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将
系统抽真空至98.70~99.99kPa。
3)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。
若回
升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。
若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。
4)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
5)关闭真空泵。
先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制
冷系统。
2、空调制冷剂的充注
当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，既可向制冷系统充注制冷剂。
充注前，先确定充注制冷剂的数量，充注数量过多或过少，都会影响空调制冷效果。
压缩机的铭牌上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量。
充注制冷剂时可采用高压端充注或低压端充注。
1)高压端充注制冷剂。
从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，
充入的是制冷剂液体，特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充注，经检漏、抽真空后的系统充注。
但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。
①当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
④从高压侧注入规定量的液态制冷剂。
关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后卸下仪表。
从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于非工作状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产生液压冲击。
2）低压端充注制冷剂。
从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂气体，特点是充注速度慢可在系统补充制冷剂情况下使用。
①将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母，从而排出注入软管中的空气。
③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。
当系统压力达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
④启动发动机，接通空调开关，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
⑤再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注剂量达到规定值。
⑥向系统中充注规定量制冷剂后，观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。
随后将发动机转速调至2000r/min，将鼓风机风量开到最高档，若气温为30℃~35℃，则系统内低压测压力应为0.147~0.192MPa,高压侧压力应为
1.37~1.67MPa。
⑦充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，从压缩机上卸下歧管压力计，动作要迅速，以免过多的制冷剂泄出。
注意事项：见红色字部份。
