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汽车空调系统系统抽真空，压缩机油与制冷剂的充入1.制冷剂的排放在拆卸空调系统的任意零部件之前，都必须先将空调系统中的制冷剂利用专用设配经行回收净化，以便再次使用（具体方法如下）（1）将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭歧管压力表上高压和低压侧手阀，将充填软管接至充填阀，低压软管接至低压充填阀，高压软管接至高压充填阀，并用收拧紧软管螺母。
注意，不要对连接部位涂压缩机油。
（2）将歧管压力表的中央软管自由端放在一块干净的工作布上。
（3）慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而且缓慢，以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。
（4）检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀。
（5）当高压表读数降到343KPa时，慢慢打开低压侧手阀。
（6）随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0KPa。
2空调系统抽真空空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。
(1)将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管街道真空泵进口。
(2)打开高压和低压侧手阀并启动真空泵，如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞。
（3）大约10min后，检查低压表真空值，若大于80.0KPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
5min后，检查真空表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理泄露处，如果没有渗漏，继续抽真空，直到低压表读数为负99.98KPa。
（4）关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。
注意：抽真空是必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连接，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空。
空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作。
如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通。
不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏。
汽车空调制冷剂的加注
（1）任务描述
在实验轿车上完成汽车空调制冷剂的回收、系统抽真空、冷冻机油的加注、制冷剂的加注维护操作。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个工位要求场地在15－20m2，设置6个工位；
②每个工位安装有1m×0.6m的工作台；
③有尾气排放装置；
④有灭火装置；
⑤每个工位准备三个回收不同类型废料的垃圾桶。
2）工具仪器设备清单（每个工位须配置）
3）辅助材料清单（每个工位须配置）
（3）考核时量
考核时限40分钟。
（4）评价标准
（5）操作工单
《汽车空调制冷剂的加注》操作工单
数据记录：
作业基本要求：
不正常现象（没有异常可以不填）。
空调制冷系统的试漏、抽真空和充注制冷剂的操作方法一、分体式空调器或家用中央空调器系统的试漏操作分体式空调器制冷系统检漏方法有很多种，在维修工作中的检漏，一般可采用以下几种方法。
1、充注制冷剂前检漏（1）充入高压气体检漏可充入干燥空气或干燥氮气，严禁充氧气、氢气以及易爆易燃气体，充入压力为1.5～2.0MPa（表压）。
注意装有热力膨胀阀的系统，充气压力以1.5MPa为宜，过高会充坏阀内膜片。
充入高压气体后就可进行检漏。
其检漏方法有以下几种：①浸在水中检漏将组装好的机组（不带电气部分）全部浸在水池中，观察是否有气泡产生。
冒气泡的部位就是泄漏点。
补漏时将机组吊离水池，放掉检漏气体，再钎焊补漏。
补好后要重新充气浸水检漏，持续5min，直至无气泡冒出为止。
这种检漏方法可以检测0.001mL/s左右的泄漏量。
浸水检漏的敏感度不是很高，但因其操作方便，容易发现泄漏部位等优点得到广泛的应用。
①涂肥皂水检漏用毛笔或小刷子将调好的浓肥皂水或洗洁精涂于每个接口处，当有泄漏时，就会吹出气泡。
这种方法的设备简单，也容易发现泄漏部位。
这种检漏花费时间多，有些死角接口不易涂肥皂水。
它适用于安装现场检漏。
①压力变化法检漏充气以后记下压力值，等一天或两天后再看压力值是否有变化。
若压力值下降，则有泄漏，再用肥皂水查出泄漏部位。
当环境温度变化时，气体由于热胀冷缩，其压力有微量变化。
经测算，当环境温度变化3①时，其压力变化约为1%。
这种方法一般与涂肥皂水结合使用，在充气后，先用肥皂水检漏，然后再用压力变化法检漏。
此方法适用于大中型空调机，小型空调器没有必要使用这种方法检漏。
（2）充入混合气体检漏在系统中先充0.05MPa（表压）的R22蒸气，再充入1.5～2.0MPa 压力干燥空气或干燥氮气，然后用卤素灯或电子检漏仪检漏。
这种方法可以提高检漏精度，适合于制造厂的装配线上使用。
因其混合气体可以回收而重复使用，其检漏效率高。
此法也可使用于检修中。
汽车空调制冷剂的加注方法一、准备工具在开始加注制冷剂之前，需要准备一些必要的工具。
这些工具包括：制冷剂加注机、压力表、真空泵、制冷剂罐和适合你车型的加注头。
确保所有工具都是干净的，并且处于良好的工作状态。
二、确定制冷剂类型不同车型使用的制冷剂类型可能不同，常见的制冷剂类型有R134a和R12。
你需要根据自己车型的说明书或者标签来确定所需的制冷剂类型。
三、系统抽真空在进行制冷剂加注之前，必须先对空调系统进行抽真空。
这将排除系统内的空气和其他不凝气体，为后续的制冷剂加注做好准备。
确保系统完全密封，并按照真空泵的操作说明进行操作。
四、加注制冷剂在抽真空完成后，可以开始加注制冷剂。
将制冷剂加注机连接到车辆的空调系统上，并按照车型说明书或操作指南中规定的量加注制冷剂。
注意不要加注过量或不足，这会影响空调系统的性能。
五、检查泄漏完成制冷剂加注后，需要进行泄漏检查。
检查所有连接处和密封件，确保没有泄漏。
可以使用泡沫或电子泄漏检测器进行检查。
六、运行测试在确认系统没有泄漏后，可以进行运行测试。
开启空调系统并调整到不同的温度设置，检查冷气和暖气功能是否正常工作。
同时，也要注意听是否有异常的噪音或振动。
七、调整压力根据车型和环境温度，可能需要调整空调系统的压力。
使用压力表检查系统压力，并根据需要调整。
注意不要在过高或过低的压力下运行系统，这可能会损坏压缩机或其他部件。
八、清洁收尾完成所有测试和调整后，可以清洁工作区域并收起工具。
确保所有连接处都已安全断开，并将所有工具放回原位。
汽车空调加（充）注制冷剂的步骤方法汽车空调用久了制冷剂难免不会减少，下面介绍两种制冷剂的加注方法给大家学习，希望对大家有用。
(1)高压端充注法高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。
① 如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。
② 用制冷剂排除连接软管内的空气，具体方法是：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。
当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。
用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。
③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。
④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。
⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。
高压端充注制冷剂的方法具体步骤：1、当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。
2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。
从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。
4、起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置；5、若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)6、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。
1.检查空调系统：在充注制冷剂前，必须先检查空调系统是否存在漏气或其他故障。
可以使用专业的检测设备来检查系统压力和温度，以确定系统是否正常工作。
2.准备充注设备：需要准备充注设备，包括充注机、制冷剂罐、充注管和其他相关工具。
3.连接制冷剂罐：将制冷剂罐连接到充注机上，并确保连接紧固。
4.连接充注管：将充注管连接到充注机和车辆的接口上。
这些接口通常位于汽车引擎室内的高压和低压管路上。
5.打开空调系统：启动汽车引擎，并将空调系统设置到最大冷却状态。
在充注制冷剂时，需要让空调系统正常运转，以便制冷剂能够流动。
6.充注制冷剂：打开充注机，并按照充注机的说明书操作，向空调系统中充注制冷剂。
在充注时需要注意制冷剂的种类和充注量，以及空调系统的压力和温度。
7.监测充注情况：在充注过程中，需要不断监测空调系统的压力和温度，以确保充注量符合要求。
如果充注过程中出现异常情况，需要立即停止充注并进行排除故障。
8.关闭充注机：当充注量达到要求后，关闭充注机，并断开充注管和制冷剂罐。
9.检查空调系统：完成充注后，需要再次检查空调系统的压力和温度，以确保系统正常工作。
如果发现问题，需要进行排除故障。
10.清洗充注设备：在充注完成后，需要清洗充注设备，以确保设备的清洁和安全。
清洗时需要使用适当的清洁剂和工具，遵循清洗设备的说明书操作。
1.检查空调系统：在抽真空前，必须先检查空调系统是否存在漏气或其他故障。
可以使用专业的检测设备来检查系统压力和温度，以确定系统是否正常工作。
2.准备抽真空设备：需要准备抽真空设备，包括真空泵、真空管、真空表和其他相关工具。
3.连接真空泵：将真空泵连接到空调系统上，通常是通过低压接口和真空管连接。
4.打开空调系统：启动汽车引擎，并将空调系统设置到最大冷却状态。
在抽真空时，需要让空调系统正常运转，以便将空气和水分排出。
5.抽真空：打开真空泵，并按照真空泵的说明书操作，开始抽真空。
通常需要抽至少30分钟，以确保将空气和水分完全排除。
项目五汽车空调使用与维修任务一制冷剂的加注及回收【任务目标】1．熟悉空调维修常用工具的使用方法。
2．能够熟练地利用制冷剂回收设备回收制冷剂。
3．掌握对空调系统抽真空的操作方法。
4．掌握空调制冷剂的加注方法。
【相关知识】汽车空调经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。
为保证制冷效果，需要加注制冷剂。
另外因修理或更换制冷系统零部件而放空后的制冷系统，在完成安装或维修作业后也要重新充注制冷剂。
汽车空调系统常用的加注工具有歧管压力表、真空泵、制冷剂罐注入阀等，规范的维修站中都配有多功能制冷剂加注、回收机。
1．歧管压力表（1）歧管压力表的结构歧管压力表时维修汽车空调必不可少的专用设备，它由两个压力表、两个手动阀、三个软管接头等组成，用于充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空及故障排除等作业。
使用时，先将歧管压力表的高、低压侧开关关闭，将高压软管和低压软管分别接在压缩机高、低压检测口上。
然后利用制冷系统内的制冷剂将歧管压力表里的空气排净，即可测得压力。
低压表测量系统低压侧压力，既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0～101kpa。
压力指示为118～216kpa；高压表测量系统高压侧压力，正常指示值为1373～1668kpa。
歧管中间的软管接头用来接制冷剂罐或抽真空泵接头。
图5-1所示为歧管压力表实物图。
图 5-1 歧管压力计结构1-高压表 2-低压表 3-手动低压阀 4-手动高压阀 5-阀体 6-高压接头 7-制冷剂或抽真空接头 8-低压接头歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
三个软管分别是红、绿、蓝三种颜色，分别用于高压侧、中间段和低压侧。
这样可减少歧管与空调系统连接时发生的失误。
每种软管的一头有个用于开启内阀的销针，另一端没有销针，按不同的目的进行不同方式的连接。
制冷系统检漏、保压、抽真空、充注制冷剂操作1．制冷系统易泄漏的部位1)管道：连接处；焊缝。
2)其他：过滤器、高低压力表等部件的接口及本身的填料处。
2．制冷系统的检漏操作方法制冷系统的检漏操作方法如下：肥皂水检漏、外观检漏和电子自动检漏仪检漏等。
(1)肥皂水检漏目前使用最普遍的检漏方法，特别是中、大型制冷系统，基本上就是利用这种方法寻找泄漏点。
肥皂水通常用肥皂或肥皂粉调制而成。
肥皂水的溶液不能过稠，否则会因粘度过大而难以流动，检漏的灵敏性就较差，但调制的溶液也不能过稀，否则会因流动性过大而不易粘附在设备表面上，以形成气泡。
肥皂水可用毛刷直接涂抹在易漏处，观察其部位是否起泡。
对于不易直接观察的部位，可利用镜面反射和手电筒检查。
检漏结束后，应将所涂的肥皂水擦拭干净，以防腐蚀。
(2)外观检漏因为氟利昂与润滑油有一定互溶性，当氟利昂有泄漏时，润滑油也会渗出或滴出。
用目测油污的方法可判定该处有无泄漏。
当泄漏量较小时，用手指触摸不明显时，可戴上白手套或用白纸接触可疑处，油污会较明显查出。
(3)电子卤素检漏仪检漏卤素检漏仪检漏主要用于制冷系统充入制冷剂以后的精检。
电子卤素检漏仪是利用气体电离原理制作的。
这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高（0.3-0.5g/年），反应速度快(1s)，重量轻且携带方便。
卤素原子（氟、氯等）在一定电位的电场中极易被电离而产生离子流。
氟利昂气体由探头、塑料管被吸人白金筒内，通过加热的电极，瞬间发生电离使阳极电流增加，在微电流计上发生变化，经放大器放大后，推动电流计指针指示或使蜂鸣器报警。
电子检漏仪在使用时要将探口在被检处移动，若有氟利昂泄漏，即可报警。
检漏时，探口移动速度不大于50mm/s，被检部位与探口之间的距离应为3-5mm。
由于电子检漏仪的灵敏度很高，所以不能在有卤素物质或其他烟雾污染的环境中使用。
3.制冷系统保压制冷系统进行保压操作可分两步进行，第一步，将压缩机高压截止阀备用孔道与氮气瓶之间用耐压管道连好，打开氮气瓶阀向系统中打入表压为0.8MPa左右的高压氮气，然后关闭系统的出液阀，继续向系统打压至表压为1.3-1.5MPa左右的高压氮气。
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制冷系统的抽真空及制冷剂的加注
1、空调制冷系统抽真空
抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。
因此，抽真空时时间越长系统内残余的水分就越少。
为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min 以上。
1)将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将
歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。
2)打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将
系统抽真空至98.70~99.99kPa。
3)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。
若回
升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。
若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。
4)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
5)关闭真空泵。
先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制
冷系统。
2、空调制冷剂的充注
当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，既可向制冷系统充注制冷剂。
充注前，先确定充注制冷剂的数量，充注数量过多或过少，都会影响空调制冷效果。
压缩机的铭牌上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量。
充注制冷剂时可采用高压端充注或低压端充注。
1)高压端充注制冷剂。
从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，
充入的是制冷剂液体，特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充注，经检漏、抽真空后的系统充注。
但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。
①当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
④从高压侧注入规定量的液态制冷剂。
关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后卸下仪表。
从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于非工作状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产生液压冲击。
2）低压端充注制冷剂。
从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂气体，特点是充注速度慢可在系统补充制冷剂情况下使用。
①将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母，从而排出注入软管中的空气。
③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。
当系统压力达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
④启动发动机，接通空调开关，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
⑤再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注剂量达到规定值。
⑥向系统中充注规定量制冷剂后，观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。
随后将发动机转速调至2000r/min，将鼓风机风量开到最高档，若气温为30℃~35℃，则系统内低压测压力应为0.147~0.192MPa,高压侧压力应为
1.37~1.67MPa。
⑦充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，从压缩机上卸下歧管压力计，动作要迅速，以免过多的制冷剂泄出。
注意事项：见红色字部份。
