3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责

工务段的名词解释工务段是铁路局的一个重要职能部门，主要负责铁路线路及其设施的建设、维护和保养工作。

工务段是铁路系统中的生力军，为确保铁路的安全畅通发挥着不可或缺的作用。

下面就工务段的名词进行解释和探讨，以便更好地了解这一部门的工作内容和意义。

一、线路检修线路检修是工务段的主要工作之一。

它是指对铁路线路及其设施进行定期检查和维修，以保证铁路的正常运营。

线路检修主要包括轨道检查、道岔检查、线路设备检查等方面。

轨道检查是通过测量、调整轨道1轨距、水平、垂直、无破损等指标，确保轨道的准确性和平整度。

道岔检查则是对道岔的拉杆、开关机构、锁闭机构等进行检查和维修，以确保道岔的可靠性和安全性。

线路设备检查则包括信号设备、通信设备、电气设备等方面，以保证线路设备的正常运行。

线路检修的重要性不言而喻，它直接关系到铁路的安全和舒适性。

二、道岔维修道岔是铁路交叉点上的一种装置，用于实现列车的转向和交会。

道岔在铁路系统中扮演着重要的角色，它关系到列车行进的正常性和安全性。

因此，道岔的维修工作至关重要。

道岔维修主要包括调整、修复和更换道岔组件等方面。

调整道岔是指根据道岔控制电机的位置和信号灯的指示，对道岔进行相应的调节，以确保道岔的正常工作。

修复道岔是指对道岔进行清洗、涂油、更换损坏的小部件等维护和修复工作，以延长道岔的使用寿命。

更换道岔组件是指对损坏严重的道岔组件进行更换，以保障道岔的正常运行。

道岔维修的工作量非常大，它对保障铁路运输的安全性和畅通性起到了关键作用。

三、桥梁养护桥梁是铁路线路中一种重要的设施，它承载着列车和货物的重量，起到连接两个地块的作用。

桥梁的养护工作是为了保障桥梁的稳定性和使用寿命，以确保列车的安全通过。

桥梁养护主要包括桥面清洗、涂刷防腐剂、检测桥墩、更换损坏的木梁或钢梁等方面。

桥面清洗是指对桥面上的杂物和灰尘进行清理，以便检查桥面的损坏情况。

涂刷防腐剂是为了防止桥梁受到风化、生锈等因素的侵蚀，提高桥梁的使用寿命。

工务段工作内容工务段的那些事儿咱就说在工务段工作啊，那可真是有不少新鲜事儿。

我记得有一回夏天，太阳特别大，烤得地面都发烫。

我们接到任务要去检查一段铁轨。

早上出门的时候，天就热得不像话。

我穿着那身厚厚的工作服，背着工具包，感觉自己就像个移动的小火炉。

到了铁轨边，那铁轨在太阳下都闪着光，感觉都能煎鸡蛋了。

我和同事沿着铁轨慢慢走着，一边走一边查看铁轨有没有裂缝、磨损啥的。

我们有个小锤子，就用它敲敲铁轨，通过声音来判断铁轨是不是有问题。

我每次敲的时候都可认真了，耳朵竖得高高的。

有一次，我敲到一处的时候，声音听起来有点不对劲，“铛铛”的声音比别的地方要闷一些。

我赶紧蹲下身子，眼睛凑得近近的，就像能把铁轨看穿一样。

同事也过来了，我们俩就开始仔细研究。

我用手摸摸铁轨，感受一下有没有什么异样的凸起或者凹陷。

那时候汗水不停地从额头流下来，流到眼睛里，刺得眼睛生疼，我用袖子擦了擦，接着检查。

我们在铁轨边一待就是好几个小时，中午吃饭都是在旁边简单对付一口。

到了下午，太阳更毒了，感觉自己都要被晒化了。

但是没办法啊，工作得继续。

又走了一段路，我们发现有个扣件有点松动。

这可不能马虎，赶紧拿出工具来拧紧。

我蹲在那里，用力扳着扳手，手都磨红了，心里就想着一定要把这活儿干好。

在工务段，每天的工作就是这样，虽然累，但是很有成就感。

看着一列列火车安全地从我们检修过的铁轨上驶过，心里就别提多开心了。

就像我们守护着一段段的“钢铁巨龙”，让它们能稳稳地前行。

每次完成一段铁轨的检修任务，那种满足感就油然而生。

工务段的工作虽然平凡，但却很重要，我们也会一直这么认真负责地干下去。

3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责第一篇：3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责铁路工务段是干什么的呢？有兴趣的小伙伴们可以和乔布简历小编一起来看看铁路工务段的主要职责有哪些。

关键词：铁路工务段是干什么的，铁路工务段的主要职责铁路工务段是铁路系统里负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作的基层单位。

例如铁路巡道和铁路道口的看守，它们都是铁路工务段职责范围里的工作。

也就是说铁路工务段是专门负责包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的维修养护工作，保证铁路线路的正常运转的单位。

工务段管辖范围正线延长单线为五百到七百公里，双线为八百到一千公里，而特殊情况下的是由铁路局规定的。

山区铁路、管辖范围内有编组站、一等及以上车站的话，管辖正线长度可根据其实际情形适当减少。

工务段由实行段、车间、班组三级管理制度组成，里面设立有干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间；设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室；以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间工作职责是负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。

以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间的职责是负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间的职责是负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间的职责是负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责第二篇：铁路工务段工务段工务段概况工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段管辖范围正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

工务段的组成工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准一、岗位概述铁路工务线路工是指负责铁路线路维护和修建工作的专业人员。

他们负责铁路线路的巡查、维修、改造和新建等工作，确保铁路线路的安全和畅通。

二、岗位职责1. 巡查线路：定期巡查铁路线路，查看线路的状况，发现并及时处理线路上的异常情况，如破损、松动等。

2. 维修线路：按照规定的维修标准，对线路上的损坏或老化部件进行维修或更换。

确保线路的正常运行。

3. 改造线路：根据铁路发展和改造的需要，参与线路的改造工作，如线路的扩建、升级等。

4. 新建线路：参与新建铁路线路的施工工作，按照设计要求进行线路的铺设、固定和调试等。

5. 线路维护记录：及时记录线路的巡查、维修和改造情况，编制维护记录报告，供上级部门参考。

三、岗位要求1. 学历要求：具备中专及以上学历，专业为铁路工务或相关专业。

2. 技术要求：熟悉铁路线路维护和施工的操作流程，掌握相关工具和设备的使用方法。

3. 身体条件：身体健康，能够适应户外工作环境，具备一定的体力和耐力。

4. 安全意识：具备良好的安全意识，能够严格按照安全操作规程进行工作，确保自身和他人的安全。

5. 团队合作：具备良好的团队合作精神，能够与他人协作完成工作任务。

四、工作环境1. 工作地点：主要在铁路线路上进行工作，需要经常出差。

2. 工作时间：根据列车运行情况和工作任务的需要，需要在夜间或非高峰时段进行工作。

3. 工作条件：工作环境复杂，需要长时间站立或行走，有时需要在高处或狭窄的空间进行作业。

五、薪酬待遇1. 基本工资：根据个人的学历和工作经验确定基本工资水平。

2. 绩效奖金：根据个人的工作表现和完成的任务，给予相应的绩效奖金。

3. 福利待遇：享受国家规定的各项社会保险和福利待遇。

六、职业发展1. 初级工务线路工：根据工作表现和培训情况，逐步熟悉和掌握线路工作的技能和知识。

2. 中级工务线路工：具备一定的工作经验和技能，能够独立完成一些较为复杂的线路工作任务。

铁路工务段述职报告1. 引言本述职报告是以铁路工务段的角度，对工作开展情况进行总结和评估的报告。

通过对工作中的成绩、问题和未来计划的分析，旨在提供一份全面的述职报告，以便于上级领导了解工务段的工作情况。

2. 工作概述2.1 工务段职责铁路工务段是负责铁路线路和设施的维护和保养的部门，包括线路检修、设备维护和紧急修复等工作。

工务段的目标是确保铁路运输的安全和顺畅。

2.2 工作范围工务段的工作范围包括但不限于以下几个方面：•线路巡查和检修•设备故障排查和维修•铁路信号系统维护•与其他部门的协调与合作3. 工作成绩3.1 完成线路巡查和检修任务在过去的一年里，工务段共完成了XX公里的线路巡查和检修任务，确保了铁路线路的安全和可靠性。

3.2 设备故障排查和维修工务段的维修团队在面对各种设备故障时，迅速响应并进行了有效的维修工作。

我们成功修复了X个信号设备故障，确保了铁路信号系统的正常运行。

3.3 加强与其他部门的合作工务段积极加强与其他部门的协调与合作，保障了工作的高效进行。

我们与运输部门密切合作，及时协调列车运行和维修工作，确保了铁路交通的正常运行。

4. 存在问题4.1 人员不足工务段目前面临人员不足的情况，导致工作任务难以有效分配和完成。

我们亟需增加人员配备，以保证工作的顺利进行。

4.2 设备老化部分设备已经使用多年，出现了老化和损坏的情况。

我们需要及时更新和维修这些设备，以确保工作的连续性和高效性。

4.3 紧急修复能力不足在面对紧急修复任务时，工务段的响应时间和能力还有待提高。

我们需要加强紧急修复团队的训练和装备，以应对突发情况。

5. 未来计划5.1 人员增加计划我们计划向上级申请增加X名员工，以满足工务段的工作需求。

5.2 设备更新计划我们将制定设备更新计划，定期检修和更换老化设备，以确保工作的连续性和高效性。

5.3 培训计划我们将加强紧急修复团队的培训，提高其响应速度和处理突发情况的能力。

6. 结论通过对过去一年工务段工作的总结和评估，我们认为工务段在线路巡查、设备维修和协调合作等方面取得了一定的成绩。

铁路工务段线路工述职报告
首先，我将简要介绍一下铁路工务段的工作职责。

铁路工务段是负责铁路线路、桥梁以及其他设施的维护和养护工作的单位，主要包括巡视检查、日常维修和抢修等工作内容。

一、巡视检查
巡视检查是工务段的日常重要工作之一。

我们需要定期对线路进行巡视，发现问题及时解决。

巡视检查可以通过步行、骑行或驾车等方式进行，主要检查项包括线路的平整度、轨道固定情况、道岔是否正常、线路上的杂草是否清理等。

二、日常维修
日常维修是铁路工务段的核心工作之一。

根据巡视检查发现的问题，我们进行相应的维修工作，主要包括路基修整、道岔调整、轨道矫正等。

维修过程中，我们要确保操作规范，确保维修质量。

三、抢修工作
抢修工作是铁路工务段关键的任务之一。

在铁路线路发生故障或灾害时，我们必须迅速响应，组织抢修，确保铁路的安全运行。

抢修工作需要高度的组织协调能力和应急处置能力，我们需要迅速调集人员和设备，尽快恢复铁路通行。

四、安全监督
铁路工务段还负责对铁路线路的安全进行监督。

我们需要定期检查维修工作的质量，确保维修合格，防止因工程质量问题造成的事故。

同时，我们还需要做好安全宣传工作，提高职工的安全意识和防范意识。

总结来说，作为铁路工务段的线路工，我们的工作职责主要包括巡视检查、日常维修和抢修工作。

通过这些工作，我们能够维护好铁路线路的正常运行，保证铁路安全。

我们将始终以高度负责的态度，履行好我们的工作职责。

工务段段长岗位职责1.协调组织工务段日常工作。

工务段是铁路交通运输系统中非常重要的一环，段长需要协调各部门，确保工务段的正常运作。

他需要制定并落实各项计划和措施，确保相关工作按时完成，并能够合理安排人力和物资资源，保证工务段的平稳运行。

2.领导管理工务段部门。

工务段段长需要领导管理工务段内的各个部门，包括工务运输、工务工程、工务设备、工务维修等。

他需要定期召开部门会议，汇报和协调各部门的工作进展，并向上级领导汇报工务段的运行状况和重大决策。

3.负责工务段安全管理。

工务段段长需要负责工务段的安全管理工作，包括制定安全管理制度和操作规程，推行安全生产标准，确保工务段的安全生产环境。

他需要定期组织安全培训和演练，对工务段内的各种安全风险进行评估和控制，确保员工和设备的安全。

4.监督工务段的维修和改造工作。

工务段段长需要监督工务段内的维修工作，确保铁路线路、桥梁、道口等设施的正常运行。

他需要参与重大维修和改造项目的决策和实施，确保按照规定的质量标准和进度完成。

5.指导技术革新和创新。

工务段段长需要指导技术革新和创新工作，推动工务段的发展和提升。

他可以组织技术研究和试验，引入先进的技术设备和管理理念，提高工务段的工作效率和服务质量。

6.处理工务段的突发事件和问题。

工务段段长需要及时处理工务段内的突发事件和问题，确保工务段的正常运转。

他需要制定应急预案和应对措施，并与相关部门进行沟通和配合，共同解决问题。

7.履行人事管理职责。

工务段段长需要负责工务段内的人事管理工作，包括人员招聘、培训、考核、调配、奖惩等。

他需要制定并执行人员管理制度，激励和激发员工的积极性和创造性，建设高效的团队。

总之，工务段段长是铁路交通运输系统中的管理者和领导者，他需要协调组织工务段的日常工作，负责工务段的安全管理和维修工作，指导技术革新和创新，处理工务段的突发事件和问题，履行人事管理职责。

通过有效的领导和管理，工务段段长能够确保工务段的平稳运行和提升。

工务段工务段是铁路运输中的一个重要组成部分，它承担着维护铁路线路设施以及相关设备的任务。

作为铁路系统中的重要一环，工务段同样需要为顺利开展铁路运输提供坚实的保障。

下面我将从工务段的职责、工作内容、挑战和发展方向等四个方面进行探讨。

首先，工务段的职责是维护铁路线路设施的安全和畅通。

这包括检查和维修铁路线路，确保其牢固可靠，以及清理铁路线路上的杂物，保障列车正常通行。

同时，他们还需要检查和维修铁路设备，保证其运行正常，并及时处理出现的故障。

此外，工务段还要负责修建和改造铁路线路，以适应高速、大容量的运输需求。

其次，工务段的工作内容包括日常巡查、维修和设备管理。

他们需要定期巡查铁路线路，发现并修复地质灾害、设备损坏等问题，确保铁路的安全运行。

在维修方面，工务段需要及时处理线路和设备的故障，避免因此造成列车运行的延误。

此外，工务段还需要对铁路设备进行管理和维护，确保其在长时间使用后仍能保持良好的运行状态。

然而，工务段在履行职责和工作内容的过程中面临着诸多挑战。

首先，随着铁路运输规模的扩大和时速的提升，工务段需要面对更多的线路和设备。

工作任务的增加使得他们需要高效地组织工作，提高工作效率。

其次，恶劣的气候条件和复杂的地质条件也对工务段的工作提出了更高的要求。

面对这些困难，工务段的工作人员需要具备高度的责任感和专业素养，保证铁路的安全和畅通。

为了应对挑战和满足需求，工务段正以创新的眼光不断发展。

一方面，工务段正在引入先进的技术和设备，提高工作效率。

例如，他们正在使用无人机和遥感技术来进行线路巡查和地貌勘察，减少了人力投入和时间成本。

另一方面，工务段还在加强人员培训和队伍建设方面进行努力。

他们通过开展各种培训课程和技能比赛，提高工作人员的技术水平和专业素养，不断提升工务段的整体实力。

总之，工务段作为铁路系统中的重要一环，承担着维护铁路线路设施和相关设备的重要任务。

工务段的工作内容包括巡查、维修和设备管理等方面，同时他们也面临着诸多挑战。

铁路行规.机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车( 即俗称的” 火车头“) 的运行和维护。

2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门, 他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头) 。

3.工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

4.车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

5.GSM-R：GSM-Railway 属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。

是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

6.CTC：Centralized Traffic Control System，调度集中。

调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

第二部分1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。

2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。

3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。

4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

铁路工务段年度工作计划一、概述铁路工务段是铁路企业的基层单位，负责线路、轨道、道岔、电气、通信、信号等维修保养工作，承担车站、车辆段、运输组织等工作任务。

为了保障铁路运输安全和效率，铁路工务段需要制定详细的年度工作计划，明确工作目标、任务和措施，确保工作有序进行。

二、工务段年度工作计划编制原则1. 安全第一：确保工作过程中的员工安全和铁路运输安全。

2. 经济合理：合理分配资源，控制成本，提高效益。

3. 系统完整：综合考虑各项工作任务，建立完整的工作计划体系。

4. 灵活适应：根据实际情况做出调整，适应工作环境变化。

三、工务段年度工作计划内容1. 经营目标：明确工务段的年度经营目标，包括线路、轨道、道岔等设施的运行和维护指标。

2. 技术保障：确保铁路设施的技术可靠性，要制定相应的维护计划和检修计划。

3. 安全管理：加强安全培训，建立完善的安全管理制度，定期组织安全演练。

4. 资源规划：合理规划人力、物力和财力资源，确保各项工作顺利进行。

5. 协作配合：与其他工务段、车站、车辆段等单位保持密切联系，建立联动机制，共同完成工作任务。

6. 环境保护：加强对铁路运输环境的监管，做好噪音、污染等环境保护措施。

7. 创新发展：积极推动技术进步和管理创新，提高工作效率和质量。

四、工务段年度工作计划步骤1. 制定工务段发展战略和目标：根据铁路企业的发展规划，确定适合工务段实际情况的发展战略和目标。

2. 资源调查和评估：进行资源调查和评估，了解工务段可利用的资源，并根据需求做出合理分配。

3. 分解年度目标：将年度目标分解为月度和季度目标，明确各项工作任务和完成时间。

4. 制定工作计划：根据年度目标和任务，制定详细的工作计划，包括各项工作任务、责任人和完成时间等。

5. 审核和调整：工作计划需要由上级主管部门审核，并根据实际情况做出必要调整。

6. 落实和监控：落实工作计划，确保各项工作任务按计划完成；同时进行监控和评估，及时发现问题并采取对策。

工务段的主要职责工务段是铁路系统中的一个重要组成部分，承担着维护和管理铁路线路设施的任务。

它的主要职责是确保铁路线路的安全运行，保证旅客和货物的顺利运输。

下面将从以下几个方面详细介绍工务段的主要职责。

首先，工务段负责铁路线路的修建和维护。

铁路线路是实现铁路运输的基础，工务段负责进行新线路的规划、设计和建设。

他们需要根据实际情况确定路线的走向、坡度和曲线半径，并确保铁路线路的平直度、稳定性和安全性。

在线路建设完成后，工务段还需要定期进行巡查和检修，及时修复和维护线路上的损坏和故障，以确保线路的安全和畅通。

其次，工务段负责铁路线路相关设施的管理。

铁路线路除了铁轨外，还需要配备信号设备、电力设备、通信设备等各种设施。

工务段需要对这些设施进行安装、维护和管理，保证其正常运行。

他们还需要定期检查设备的使用情况，进行预防性维护，以防止设备故障对铁路运输造成影响。

此外，工务段还负责应对突发事件和灾害。

由于铁路线路通常位于各种地理环境中，如高山、丘陵、平原和沿海地区，面临的风险较高。

工务段需要制定应急预案，应对各种突发事件和灾害，如地震、山体滑坡、洪水等。

他们需要及时采取措施，确保线路的安全和畅通，保护旅客和货物的安全。

最后，工务段还需要开展科学研究和技术革新。

随着科技的不断发展，铁路线路的建设和维护也在不断更新和改进。

工务段需要进行科学研究，探索新的技术和方法，提高铁路线路的建设质量和维护效果。

他们还需要不断学习和培训，掌握最新的技术和操作方法，提升自己的专业能力。

总结起来，工务段的主要职责是负责铁路线路的建设、维护和管理，保障铁路的安全运行。

他们需要按照规定和标准进行工作，确保线路设施的完好和正常运行，保障旅客和货物的安全。

工务段还需要应对突发事件和灾害，及时采取措施保护线路的安全和畅通。

此外，他们还需要进行科研和技术革新，提高自身的专业能力。

工务段的工作对于铁路运输的安全和发展至关重要。

铁路工务段岗位是指负责铁路线路、道岔、轨道、矩形电路、线路信号、通信信号和相关设备设施的日常检修、维护和抢修。

这一岗位在铁路运输系统中起着至关重要的作用，保障了铁路线路的安全运行，并且对于乘客和货物的运输具有不可替代的重要性。

下面从岗位的职责、特点、发展前景和要求四个方面对铁路工务段岗位进行深入了解和认识。

一、岗位的职责1. 日常检修和维护铁路线路设施，包括道岔、轨道和矩形电路等，保障铁路线路的安全运行；2. 对线路信号和通信信号设施进行日常检修和维护，及时排除设备故障，确保列车正常通行；3. 对铁路线路设施进行定期巡查，及时处理发现的问题，保持线路设施的完好；4. 对铁路线路设施进行抢修，上线路事故发生时，及时到达现场进行抢修，保障列车和乘客的安全。

二、岗位的特点1. 工作环境复杂，需要在铁路线路上进行工作，需要具备一定的身体素质和勇敢无畏的精神；2. 工作任务繁重，需要在复杂的气候条件下进行工作，需要具备一定的耐心和毅力；3. 工作职责重大，直接关系到铁路线路的安全运行，需要具备严谨的工作态度和敬业精神。

三、岗位的发展前景随着铁路运输行业的不断发展和铁路线路设施的不断更新，铁路工务段岗位的需求量不断增加。

在未来，随着高铁、复兴号、智能列车等新型列车的逐步投入使用，对铁路线路设施的要求也越来越高，这就对铁路工务段岗位提出了更高的要求，也为岗位的发展提供了更加广阔的空间。

四、岗位的要求1. 具备一定的理论知识和实践经验，对铁路线路设施有较为深入的了解；2. 具备良好的团队合作精神，能够积极配合其他岗位的工作，共同维护铁路线路的安全；3. 具备一定的抗压能力和应急处理能力，能够在紧急情况下快速做出正确的判断和处理；4. 具备良好的职业道德和工作态度，对工作负责，严守工作纪律，维护铁路线路的安全。

总结：铁路工务段岗位是一个高危、高压、高负荷的工作岗位，但同时也是一个充满挑战和机遇的岗位。

只有具备良好的素质和扎实的专业知识，才能胜任这一岗位。

铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。

各部门的职能概况如下:车务段车务段就是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运与客运的计划与收入,列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。

一般特等站与一等站就是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科与行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

广州铁路集团公司8个:广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段;机务段机务段就是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

就就是“开火车的”与“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

客运段又可分为以下3类:1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅)广州铁路集团公司6个:广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段(粤海机务段)工务段工务段就是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道,铁路道口的瞧守,都属于工务段职责范围。

工务主要工种有:线路工、桥隧工、巡道工、瞧守工、道口工、探伤工。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

各车间职责不同互相合作。

线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。

工务段管理制度一、工务段管理制度的基本职责1.1、维护铁路线路设施安全运行，保障列车安全运行工务段管理制度的基本职责就是要保证铁路线路设施的正常运行，保障列车的安全运行。

为此，工务段需严格落实安全生产管理制度，做好日常巡视、检测、维修和紧急抢修工作，及时发现隐患，排除安全隐患，确保线路设施的安全可靠性。

1.2、保障铁路运输正常运营工务段管理制度还要保障铁路运输的正常运营。

工务段要根据运输计划和需求，合理调配人力物力，做好铁路线路设施的保养、维修、改造和建设工作，确保线路畅通、设备完好、安全有序，维护铁路运输运行的畅通顺利。

1.3、推动科技创新，提高工务段管理水平工务段管理制度要求工务段在日常管理过程中，积极推动科技创新，提高管理水平。

工务段应加强技术研究和应用，引进先进技术和设备，提高工务段人员的技术能力和管理水平，不断提升工务段的管理效率和服务质量。

二、工务段管理制度的主要内容2.1、工务段组织架构工务段管理制度要求工务段组织架构清晰明确，分工合理，责任明确。

工务段应根据其规模和业务要求，设立合适的部门和岗位，明确各部门和岗位的职责和权限，确保工务段管理工作的有效开展。

2.2、工务段人员管理工务段管理制度对工务段人员的管理提出了具体要求。

包括工务段人员的招聘、培训、考核、奖惩等方面。

工务段要保证人员素质过硬，业务能力强，做到任人唯贤，激励人才，为工务段的发展壮大提供人才保障。

2.3、工务段设备设施管理工务段是保障线路设施安全运行的主要责任单位，因此设备设施管理十分重要。

工务段管理制度要求工务段要对设备设施进行合理规划、采购、使用和维护，确保设备设施的安全可靠，提高设备设施的利用率和经济效益。

2.4、工务段安全生产管理安全生产是工务段管理工作的重中之重。

工务段管理制度要求工务段要建立完善的安全生产管理体系，严格执行各项安全生产规程，加强事故预防和应急救援能力建设，确保工务段的安全生产工作稳步有序开展。

铁路工务段工作内容铁路工务段是铁路系统中的一个重要部门，主要负责维修、改造、建设铁路基础设施，保障铁路交通安全、高效运行。

下面我们来详细了解一下铁路工务段的工作内容。

一、铁路线路维护铁路线路维护是铁路工务段最基本的工作内容之一，其主要任务是确保铁路路基、轨道的安全、顺畅运行。

具体包括：1.巡视线路：巡视铁路线路，发现线路的隐患、缺陷，及时采取措施消除。

2.铁路道岔维护：对铁路道岔进行检查、维修、更换，确保道岔的开合、方向的正确性。

3.防护工程维护：维修铁路隧道、桥梁等防护工程，确保工程的稳定、安全。

4.制动距离检测维护：维修和管理制动距离检测系统，确保系统的稳定性和准确性。

二、修改、新建和改造工程不断进行铁路基础设施的更新和改造是保障铁路交通安全、提高运输效率的重要措施。

铁路工务段负责新建、改造、维护铁路线路、场站、车辆、机车等设施设备，确保其符合使用要求，具体包括：1.铁路新线工程：为满足国民经济和交通运输应有的发展需要，建设新的铁路线路。

2.铁路改造工程：根据铁路交通需求，对现有的铁路线路进行改造和加固，提高铁路的运输能力。

3.铁路维修工程：维修、保养铁路基础设施和设备，确保其良好的使用状态。

三、安全防范铁路交通安全是铁路工务段的首要任务，在维护铁路交通安全方面，铁路工务段主要开展以下工作：1.防洪防灾工程：为避免洪水、山体滑坡等自然灾害对铁路交通的影响，铁路工务段进行防洪防灾工程建设和管理。

2.防雷工作：检修、清理、保养、改造接地系统等，增强铁路设备的耐雷电保护能力。

3.安全检查：定期组织安全检查，检查设施设备的安全性能，及时发现并消除安全隐患，确保铁路交通运输的安全、顺畅。

以上是铁路工务段的主要工作内容，能够有效地保障铁路交通的安全、高效运行。

工务段的工作人员应当具备高度的责任心和技能，持续地推进技能提升和创新发展，不断提升工作整体水平，为铁路系统的稳健发展做出应有的贡献。

铁路工务线路工岗位职责铁路工务线路工岗位职责一、岗位职责：1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查 8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告 9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全 11、完成上级交给的临时任务二、接班1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备4、职工禁止带病上道，有事提前请假5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出三、线路维修：1线路综合维修基本内容：根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合；改道，拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线；清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床；更换、方正和修理轨枕；调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔；矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油；整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草；整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志，收集旧料；其他预防和整治病害工作 2线路、道岔经常保养基本内容：根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；更换和修理轨枕；调整轨缝，锁定线路；更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害；有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油；整治防沙防雪设备和整治冻害；整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；季节性工作，周期短于综合维修的单项工作和其他工作； 3临时补修：临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全做到消灭临时补修容许偏差管理值处所的时间不过夜 4线路、道岔临时补修的主要内容：整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损夹板，更换折断接头螺栓和护轨螺栓调整严重不良轨缝进行无缝线路地段钢轨折断，重伤钢轨和重伤焊缝的处所疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床整修严重不良的道口设备垫入或撤冻害垫板其他需要临时补修的工作 5季节性工作在线路维修中，应针对不同地区季节特点，加强季节性工作春融时期：①加强线路和山体检查，及时更换和撤除冻害垫板，并重点捣固补修②调整轨缝、夹板及螺栓涂油；重点抽换轨枕，消灭失效木群③疏通水沟及小桥涵的水道，及时排除路基积水，整治路基翻浆冒泥④回收路基边坡上的零散道碴，巩固线路质量，防止春融乱道防洪时期：①雨季前，应做好防洪准备，从思想上、组织上、物质上，全面落实防洪工作②雨季到来后，加强巡山、巡河，注意线路两侧山水情况对影响线路水库、堤堰，执行雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度，及时掌握情况，做好准备，防止意外③维修工作应着重做好清理和整修路基排水设备、开挖路基横向盲沟，排除道床积水夏季天气炎热时期：注意调整轨缝，防止胀轨跑道冬季工作结冻地区，冻结前的工作：①整正线路方向，全面拨道一次，拨正曲线，彻底清理排水设备②整修低接头，消灭三角坑、空吊板对钢轨接头及桥头线路加强捣固③备足过冬用的材料，如冻害垫板、冻害道钉等冬季结冻时期：①整治线路冻害，除冰雪，保持线路状态良好②检查、更换伤损钢轨及连接零件四、线路维修基本作业线路维修基本作业包括：起道、捣固、改道、拨道、垫板、整正与调整轨缝、修理轨底坡、方向轨枕、轨枕及零件、清筛道床、整治冻害等线路起道作业：起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞每次起道超度应该根据列车间隔时间确定，要求在列车到来前能完成起道地段的捣固和顺撬 1划出轻重捣、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示 2打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板3起道应使用专用撬棍做把手，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头 4起道量的确定应考虑先有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴5放置起道机拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确地放置起道机，动作要敏捷全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2-3次起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，曲线下股放在里口；接头中间这孔不要放在绝缘接头的轨缝中6打塞当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧轨底处，将道碴串实，禁止打顶门塞确保撤出起道机后轨道不回落在混凝土地段起道时，打塞者应协助拿起道机抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实 7技术要求：起道用的道尺、水平板、高度板，应经常校对，保证精确无误根据《线路维修规则》的规定，每次起道高度不得超过40mm，超过时需慢得施工，mm 以上时应设停车信号防护起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当为防止回落，预留的下沉量一般不得超过4mm起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的倍，收工时不应少于起道高度的倍天气炎热时，应事先检查轨缝状态，必要时应先匀缝后起道，以防胀轨8安全注意事项：机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定起道机走行小车必须随起道机同时下道起道应使用专用撬棍作手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头捣镐捣固作业：捣镐由两人组成一组镐，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时作业作业人员应携带道镐1把，四齿耙1把，铁锹1把 1扒镐窝在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道碴扒出槽扒碴时应尽量扒出大石碴，剩下小石碴作为捣固用碴，以免大石碴堵门石碴扒出半槽后，开始先扒右手镐窝，扒出的石碴堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐扒镐窝时应满足下列要求：长度：自轨底中心向两侧个扒-mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人深度：视起道量而定不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下10-20mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧面应留有适当的道碴宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约mm 2打右手镐打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角左脚站在轨枕盒中，距轨底约50-mm，两脚跟相距约mm，并成70°角捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角捣轨底时，镐头想轨底倾斜于钢轨成30°角捣其他部位时，镐头与轨枕侧面成90°角举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3/5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15°角，左举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石碴时，右手同时向左手移动至mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°-50°角，并用力向后带镐，将石碴闷住落镐位置和角度在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成为40°角镐头向侧下方打入，将石碴打入轨枕底深处，使枕底原有石碴被挤向上翻起第二排镐落镐角度增大至45°角，将枕底及附近石碴挤严和打紧排镐顺序及打镐数量排镐顺序自钢轨中心起向两侧-mm为捣固范围排镐应先由轨底向外，再由外向轨底混凝土枕中部-mm长度范围内，严禁捣固或串实，防止轨枕中部受力，产生负弯距造成轨枕断裂镐头标准宽度为70mm，因此木枕应排6个镐位，混凝土枕应排7个镐位，每镐约有4mm重叠捣固一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣木枕打镐数量由起道量确定当起道量为0-5mm时，打16镐；起道量为6-14mm时，打18镐；起道量为15-20mm时，打20镐；起道量超过20mm时，打22镐混凝土枕一般打20-30镐坑头、坑尾、小腰处适当减镐，坑底、接头处适当加镐 3质量标准捣固范围为自钢轨中心线向外各-mm每个轨枕头应打四面镐轨枕间捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不得超过8%，其他站线不得超过12% 道床回填饱满、平整、密实 4安全注意事项道镐捣固时，两组镐在同一根轨枕上捣固时，钢轨内侧两人要注意防止两镐相碰伤人两组镐在同一股钢轨上捣固时，前后间隔距离不得少于3根轨枕捣固时注意石碴飞起伤人打混凝土枕时，手要握紧，禁止打在枕木上防止手被震伤打镐时禁止嬉笑打闹。

铁路工务工作范围及岗位工作职责（一）工务工作范围1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。

2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。

3、经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗。

5、组织职工进行安全思想教育。

6、按标准做好工务维修工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。

7、制定工作计划，协调各部门关系。

8、适时开展形势任务教育，确保职工队伍稳定。

9、积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。

10、积极组织开展QC小组活动，解决维修工作中的难题。

11、制定学习计划，对作业人员进行技术学习和安全教育，提高职工队伍的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。

12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

14、收集适用本部门的法律法规及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。

15、负责本队消防设施、器具的日常管理。

（二）工务队工作流程图（三）工务队队长岗位职责1、在主管副段长的领导下，负责本队组织领导工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持线路设备完整和质量良好状态。

2、负责职工的思想政治工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。

3、负责职工教育工作，积极开展技术业务培训，现场演练、业务考试等各种形式的学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。

4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断提高安全质量管理水平。

5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作，修旧利废，厉行节约，增收节支。

想报考铁路局？先了解一下铁路单位五大系统岗位职责吧转眼又快到了铁路局秋招的时候了，中国铁路总公司是在国企中福利待遇排名前十的企业之一，也是很多人想去铁路局的原因。

不过想要报考铁路局，也要对铁路局有个基础的了解。

今天小编给大家分享一下铁路单位五大系统岗位职责，铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，这些也都是考生关注比较多的地方。

不过想要报考铁路局，也要对铁路局有个基础的了解。

今天小编给大家分享一下铁路单位五大系统岗位职责，铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，这些也都是考生关注比较多的地方。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。

也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。

是铁路的最重要的五大基础。

水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖136个车务段。

系统单位1.铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

2.单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

3.岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

4.职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

5.车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

6.基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修的行车单位。

就是“开火车的”和“修火车的”。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

工务段的了解和认识
工务段是铁路系统的一个重要部门，主要负责铁路线路及相关设备的维护、保养、检修和管理工作。

以下是对工务段的一些了解和认识：
1. 工作范围：工务段的工作范围涵盖了铁路线路、轨道、桥梁、隧道、涵洞、道口等设施的维护和管理。

他们负责确保铁路基础设施的安全、稳定和顺畅运行。

2. 职责：工务段的主要职责包括线路巡查、维修保养、设备检修、病害处理、钢轨更换、道床整理等。

他们还负责铁路沿线的环境整治、防洪防汛等工作，以保障列车的安全行驶。

3. 技术要求：工务段的工作需要具备一定的技术要求，工作人员需要掌握铁路工程、土木工程、机械工程等相关知识和技能。

他们要能够熟练操作各种铁路维修设备和工具，进行线路检测和维护工作。

4. 安全意识：工务段的工作直接关系到铁路的安全运行，因此工作人员必须具备高度的安全意识。

他们要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保工作的安全进行。

5. 团队合作：工务段的工作需要各部门之间的密切协作，包括与其他铁路部门、施工单位等的沟通和协调。

团队合作是工务段工作的重要保障。

总之，工务段在铁路系统中扮演着至关重要的角色，他们的工作是保障铁路安全、顺畅运行的重要环节。

对于铁路运输的正常运行和乘客的安全出行都具有重要意义。

铁路工务知识点总结铁路工务是指铁路部门负责维护和管理铁路线路、桥梁、隧道、站场及其相关设施的工作。

铁路工务的主要任务是保障铁路线路的安全、畅通和正常运行。

在铁路交通系统中，铁路工务是至关重要的一部分，它直接关系到列车运行的安全和效率。

本文将从铁路工务的基本概念、铁路线路的结构、铁路桥梁与隧道的管理、铁路站场的布局和设计、以及铁路工务管理中的新技术等方面进行详细探讨，希望对读者了解铁路工务有所帮助。

一、铁路工务的基本概念1. 铁路工务的定义铁路工务是指负责铁路线路、桥梁、隧道、站场及其附属设施的建设和维护管理工作。

它包括铁路线路的铺设、维护和维修，桥梁和隧道的建设和维护，以及铁路站场的规划、设计和管理等内容。

2. 铁路工务的职责铁路工务的职责是保障铁路线路的安全、畅通和正常运行。

具体包括以下几个方面：（1）保证铁路线路的平整度和轨距的标准；（2）保证铁路桥梁和隧道的结构安全和通行能力；（3）保证铁路站场的布局合理和运行顺畅；（4）负责铁路工务设施的建设和维护；（5）负责铁路线路的检查和维修；（6）保证铁路工务设施的环境保护和资源节约。

3. 铁路工务的分类根据其不同的工作内容和职责，铁路工务可以分为铁路线路工务、铁路桥梁隧道工务和铁路站场工务等。

铁路线路工务主要负责铁路线路的建设和维护；铁路桥梁隧道工务主要负责铁路桥梁和隧道的建设和维护；铁路站场工务主要负责铁路站场的规划、设计和管理。

同时，铁路工务还可以根据其工作性质分为日常维护工务和抢险抢修工务等。

二、铁路线路的结构1. 铁路线路的构成铁路线路是铁路运输系统中的基础设施，它由轨道、轨道基础和路基等构成。

轨道是列车行驶的轨道，它是由轨枕、轨道、轨道道岔和过渡曲线等组成；轨道基础是轨道的基础设施，它是由路基、道床和道面等组成；路基是轨道基础的基础，它是由路基填土、路基排水和路基防护等组成。

2. 铁路线路的布置铁路线路的布置是指铁路线路的规划和设计。

它包括站点的选址、线路的走向和线路的路基设计等内容。