东莞地铁项目2013年7月份技术工作总结
尊敬的公司领导：
东莞地铁项目2013年7月份各项工作进展顺利：本月竖井至中间风井右线顺利贯通，新增作业面和二衬均已启动，施工进展正常。
安全、质量可控，现将本月项目的技术工作总结汇报如下：
一、施工进展情况及下月的施工安排：
1、本月施工进展情况
截止到7月24日，本月完成暗挖隧道开挖支护266.8m，开累完成2992.3m，占总长4274.5m的70.0%，具体完成情况如下：
（1）中间风井：截止到7月24日，本月左线开挖支护完成34.4m，累计完成540.2m；右线开挖支护完成27.6m，累计完成535.1m，和竖井右线贯通；左线系统注浆堵水、基面处理完成100m，仰拱本月完成75m，累计完成175m，左线二衬完成两模共17.9m。
（2）临时施工竖井：截止到7月24日，本月右线大里程开挖支护26m，累计完成270m；右线小里程开挖支护3.2m，累计完成286.5m，右线和吊出井贯通；左线大里程开挖支护48.0m，累计完成237.5m；小里程开挖支护9m，累计完成75.7m。
竖井左、右线大里程均进入Ⅲ级围岩，采用两台阶施工；左线小里程为软弱围岩，需深孔预注浆，施工对地表建构筑物影响较大，隧道失水对地表影响较大，右线大里程已经穿过远方超市，但是对超市地表影响较大，对房屋结构暂无影响，下雨对地表下沉影响较大，采取跟踪补偿注浆的方式保持供水管及周边建筑物沉降变形情况相对稳定。
（3）盾构吊出井：截止到7月24日，本月右线大里程（空推段）开挖
支护全部完成，累计完成166.7m，盾构端头墙施工完成，注浆堵水、基面处理完成；小里程开挖支护完成51m，累计完成475.1m。
左线大里程（空推段）开挖支护完成16.3m，累计完成99.2m；小里程开挖支护完成7.2m，累计完成245.6m。
右线小里程新增临时施工横通道施工完成，左线新增作业面完成43.5m，累计完成53.5m。
目前吊出井右线小里程设计为Ⅲ级围岩，围岩开始变差，涌水量较大，将进入劲捷厂下方，左线的两个作业面地质情况均较差为Ⅴ级围岩，属强风化岩层，遇水崩解为砂土状，稳定性差，需进行深孔预注浆，施工进度较慢；左线新增作业面地质情况较好，为Ⅲ级围岩。
2、下月的施工安排
（1）中间风井：左线开挖施工主要为Ⅲ级围岩，保持正常的开挖施工循环，掌子面已经进入到大森厂房的宿舍楼下，做好爆破控制，减小爆破震动，严格按照短台阶施工，下台阶及时跟进。
总结修正爆破参数，提高下台阶光爆效果减少超欠挖。
下月风井的施工重点是保持初支背后注浆堵水、基面处理，防水、二衬施工流水作业，稳步推进，右线在贯通点处开始进行注浆堵水、启动仰拱施工，并及时进行二衬台车的拼装。
（2）临时施工竖井：竖井大里程围岩较好，开挖方式及爆破参数及时进行调整确保施工进度，大里程方向的进度直接影响着最终的贯通时间，但仍要杜绝冒进，并严格按照“随挖随支”的理念组织施工，稳步向前推进，对渗漏点进行注浆堵水，确保地表及洞内安全。
下月右线小里程将进行初支背后系统注浆堵水、台车拼装及仰拱施工启动等工作，左线小里程软弱围岩的施工，严格控制超前注浆质量，采用三台阶法施工，保持短台阶，争取做到微台阶。
下台阶及时跟进封闭成环，对隧道初支背后的空腔及时回填注浆，保证支护结构的安全，降低施工风险，对较大的渗漏点进行注
浆堵水，确保地表建（构）筑物的稳定。
施工过程中，做好超前地质预报工作，洞内及时注浆堵水，加强竖井周围管线的保护，加大监测频率，信息化指导施工，确保施工安全。
（3）盾构吊出井：左线大小里程两个作业面都是Ⅴ级围岩，对软弱围岩做好超前加固措施，及时支护，最大限度的减小围岩的暴露时间，控制台阶长度，中下台阶及时跟进封闭成环，确保施工进度及安全。
完善各种资源配置，继续加强注浆工作的总结和管理，做好软弱围岩施工的技术保障工作。
通过新增临时横通道在左线增设的临时作业面，通风、照明已及时跟进，下步需合理进行工序安排，继续保持左线新增作业面的施工进度。
右线小里程围岩变差，需及时进行变更，对较大的渗漏点进行注浆堵水，加强监控量测，信息化指导施工，确保地表建（构）筑物的稳定。
二、工程部本月工作的主要内容概述
1、严格执行安全质量日常检查制度，每周六架子队先自查，周一项目部各部门进行联合检查，下发整改通知单，并积极督促整改落实，并对整改落实不力的相关单位及责任人进行处罚。
2、完成了7月份的对上、对下计量工作，对各架子队内业资料进行检查评比。
3、在施工中积极和设计、业主沟通，吊出井右线小里程和左线大里程地质变更及时和设计、业主沟通，并报参建相关单位进行现场确认，对围岩发生变化的及时调整支护参数确保施工安全。
4、完成了二衬的样板验收，针对防水、衬砌施工中存在的问题及时召开了现场会，为下步衬砌全面启动和施工质量提供了保证。
5、加强对注浆堵水，防水及衬砌施工过程控制，严格按照技术标准控制施工质量。
6、技术交底、方案、检验批、施工日志、地质素描及影像资料及时收集整理建立台帐并归档，顺利的通过了住建部、集团公司、业主等组织的各项检查。
7、完成初支背后注浆方案的编制，特别是Ⅲ级围岩的注浆堵水加强了和设计院相关人员的沟通。
8、根据目前的施工进展情况，重新对工期进行了策划，按时上报了监理和业主，并对二衬施工组织重新进行了编制，结合工期要求，合理进行资源配置。
三、技术难点控制及进展情况
1、技术难点
（1）暗挖隧道地质情况变化较大，特别是岩层破碎地段，超欠挖控制难度大；软岩开挖防坍塌超前深孔预注浆是难点。
（2）控制开挖对围岩的影响。
暗挖区间穿越大片的厂房，选择适当的施工方法减少围岩变形将对地面建筑物保护至关重要。
（3）周边建（构）筑物、管线多，对其保护和监测是重点。
（4）地下水的防治。
因暗挖区间强风化花岗岩遇水崩解的特性，在开挖过程中，地下水对暗挖隧道施工安全和质量至关重要，在施工过程中，需要针对不同的富水环境，在“防排截堵”等处理方法中，选择适当的方法。
2、进展情况
（1）针对地质情况变化大，根据岩层破碎的情况，不断调整爆破参数，确保采用合理的爆破参数，达到最佳的效果；
（2）对软弱围岩采取了三台阶施工，小导管加密的方式进行加强，下台阶及时跟进封闭成环，控制围岩变形，减少施工对地面建（构）筑物的影响；
（3）对周边建（构）筑物的监测和保护主要是同过以下几个方面实施：直接对建（构）筑物进行沉降监测、爆破震速监测、水位监测，对监测出现预警时，及时通过跟踪补偿注浆、调整爆破参数等方式处理，确保了施工安全。
（4）地下水的防治严格按照“以堵为主、限量排放”的原则进行控制，把注浆堵水工作作为正常的施工工序，针对不同的富水环境严格按照注浆方案，采用“前进式”“后退式”等方式进行注浆堵水。
四、存在的问题及下月工作打算
1、存在的问题
（1）暗挖隧道施工风险大，部分段落围岩与设计不符，施工过程中不可预料因素多，施工进度指标受现场地质情况严重制约，工期压力大。
（2）软弱围岩施工过程中，拱顶经常有掉块现象，喷射混凝土不密实，初支背后脱空，存在安全隐患。
（3）对隧道拱顶上方的围岩情况预报难度大，特别是遇到上软下硬的地层，施工安全风险大。
（4）风井的Ⅲ级围岩注浆堵水效果差，仰拱及二衬启动缓慢。
2、下月工作打算
（1）对隧道防水及衬砌施工严格把关，必须先对初支背后回填注浆堵漏完成做好基面处理后方可进行仰拱施工及防水板的铺设，确保施工质量，加强衬砌钢筋及混凝土施工质量的控制，保证隧道质量的内实外美。
（2）加大注浆的投入，并加强与业主和设计的沟通，积极解决Ⅲ级围岩注浆堵水问题，积极进行初支背后注浆的方案变更，达到创效的目的。
（3）坚持做好隧道超前地质预报工作，施工前必须做好超前地质探孔，对不良地质提前做好超前支护和加固措施。
及时进行地质素描和影像
资料的收集，坚持以测量数据指导沉降及变形的预留量控制，确保施工安全质量。
（4）隧道开挖施工前，对设计围岩较差或地表建构筑物复杂的里程段进行预控，严格按照不良地质方案进行控制。
隧道开挖过程中，严格按设计图纸及施工方案要求，做好周围建筑物沉降监测及爆破震速的监测，加强爆破施工管理。
（5）针对隧道围岩复杂多变的情况，加强理论知识的学习和实践结合，根据不同的地质情况，总结出相应地质情况的施工经验，确保工程质量，加快施工进度。
（6）针对隧道下台阶光面爆破效果差的问题，调整炮眼数量、间距、角度、深度、雷管段数等，多做试验，不断调整爆破参数，提高爆破质量。
（7）加强对技术人员的管理，做好导师带徒的管理工作，对实习生多进行技术指导，经常检查他们的学习情况，认真做好技术总结，组织技术人员进行经验交流，相互学习，取长补短，少走弯路，以提高管理水平。
（8）加强与监理、设计和业主的沟通，及时完成相应的地质变更及地表注浆、初支背后注浆等方案变更，积极配合计划部完善合同变更。
（9）完善相关资料，做好临时施工竖井的分部验收工作。
（10）加强过程控制，特别是关键部位、关键工序，技术人员必须跟班作业，加大检查力度，确保施工质量。
（11）强化责任，落实措施，增强成本意识，积极开展质量安全达标和精细化管理活动，提升项目技术、质量、安全管理和现场文明施工水平，努力实现工程又好又快的平稳进行。
