台车使用说明
台车在实际操作使用中必须严格按照操作顺序及要求，正确使用及维护保养，以确保台车安全正常工作，延长其使用寿命。
一、台车的行走和就位
1、台车安装完毕后，检查各结构部件是否安装到位，检查各部位螺栓连接是否牢固，各联结销子是否转动灵活，然后进行初步调试。
2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对衬砌中心线对称，固定好钢轨（枕木铺设均匀、安全），保证走行轨道平行，轨面高度相一致。
3、准备工作完成后，台车即可就位。
4、旋回门架支撑千斤，使其离开轨面。
5、启动行走电机使台车行走，使其行走到工作位置，就位后，锁定行走轮，旋出门架支撑千斤撑紧钢轨，防止台车移动，同时加枕木支撑（见图纸示意）。
6、对于4轨道台车，在行走时必须对副门架行走轮铺设轨道，以免造成行走启动或停止过程中副门架的不稳定而造成的意外变化（如拱架或拱模偏移原正确位置等缺陷，使之难以调节），同时变跨台车走行前必须使副纵梁下的丝杠千斤顶紧并卡在副门架上，保证走行稳定。
避免造成拱架偏移，同时4个限位器必须工作。
二、立模：
1、通过调整侧向液压油缸、侧向丝杠千斤和上千斤，使其达到衬砌工作尺寸，然后旋紧上千斤和侧向千斤。
2、通过平移油缸带动平移机构，让平移小车工作，左右调节，使模板外形中心线与隧道衬砌中线重合（注意在操作中必须同步）
3、安装堵头模板，堵头模板根据开挖情况架设，堵头板由使用者根据开挖实际情况用木模或其他进行自行解决。
4、地面相应位置预埋好下丝杠受力支撑φ32螺纹钢（见图纸示意），安放基脚支撑千斤使其安全受力，同时用木楔子或枕木撑紧水沟边墙模板（见图纸示意），此环节由使用操作者根据现场实际进行解决。
5、在衬砌前，考虑施工质量，拱部和门架部分最好作好固接。
6、对于拱架形式的台车，在铺设组合钢模板时必须使产生搭接的一端组合模板为可调活动式，当两环接缝有偏差时通过对组合模板调节实现正确接缝。
三、灌注：
1、把混凝土输送泵的输送管接入模板台车，并利用混凝土搅拌机、混凝土搅拌车和混凝土输送泵配合作业，即可进行混凝土灌注。
2、通过工作窗先进行模板下部混凝土的灌注和捣固，在灌注过程中陆续关闭工作窗。
3、最后将输送管与模板顶部的注浆口对接，进行最后少量的顶部空间灌注，完成后，将刹尖管中的多余混凝土掏掉，关闭注浆口。
4、注意事项：灌注时，应左右对称灌注，保证台车受力平衡，两侧混凝土高度差不大于800毫米；灌注过程中要及时观察混凝土是否注满，灌注完成后要即使停止，否则造成模板变形；根据衬砌实际情况，如果砼的坍落度不同，灌注的速度应按实际情况控制，以免造成侧压力过大的台
车变形，灌注时，如超挖过大，应对门架及有关支撑进行必要的加强；及时检查安装震动体位置周围的焊缝是否震动裂开或周围模板过大变形，如发现应及时补强处理。
5、如果为组合模板施工，如果是整体铺设模板，浇注天窗必须预留为对称形式，保证台车均匀受力，避免造成偏模等缺陷，造成台车意外变形。
四、脱模：
1、待混凝土凝固到工程技术上的要求质量时，即可脱模，先拆除台车前后周边有关的模板，然后进行台车脱模工作。
2、脱开侧向丝杠千斤顶，收回侧向液压千斤顶，收回下模总成，使其离开混凝土。
3、收回竖向托架支撑千斤顶，收回竖向液压千斤顶，脱下上模总成，使其离开混凝土。
4、清洗台车，除掉模板表面上的黏结混凝土。
五、注意事项：
1、台车第一次使用时操作人员必须对台车模板进行全面打磨处理，打磨光滑后涂好脱模剂。
2、拆模严格按工序进行，每道工序绝对不能颠倒。
3、走行时，车轮上的混凝土及杂物要清除，排除走行阻力，模板上的所有作业窗要关闭。
4、灌注前，检查模板接缝，堵头板是否安装牢固，作业窗是否关闭。
5、灌注时，应左右对称灌注，保证台车受力平衡，两侧混凝土高度
差不大于800毫米；灌注过程中要及时观察混凝土是否注满，灌注完成后要即使停止，否则造成模板变形；灌注时，如超挖过大，应对门架及有关支撑进行必要的加强。
6、立模时，要切实检查所有千斤是否工作正常，否则，灌注过程中会造成模板变形或跑模。
7、注意限位器的使用。
立模工作完成后，旋紧限位器丝杠，当脱模操作时，应先旋回限位器丝杠一定尺寸后再脱模操作。
8、台车液压部分和行走部分操作应由专人负责，以免造成操作不当等问题。
9、台车在使用中，每衬砌几环后应全面检查台车工况，检查螺栓是否松动，液压系统工作是否正常（缺油、泄露），电气系统有无短路或未绝缘。
六、其他事项：
1、台车在使用中应严格控制其工况，避免产生车辆通过时造成的台车被撞等外力变形，如果产生此情况，应按实际考虑相应得修复，保证台车正常工作。
2、台车在衬砌施工中必须及时检查各部位螺栓是否松动，应及时紧固，以免造成螺栓松动后的不稳定。
台车使用说明桥隧公司机械厂。
