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我国汽车行业营销渠道模式分析我国汽车行业是典型的"渠道为王"的行业,谁控制了渠道,谁就能在激烈的市场竞争中占据一席之地.本文回顾了我国汽车行业营销渠道发展历程,并着重分析我国现行的3种汽车营销渠道模式的特点,最后探讨汽车行业营销渠道的发展趋势.美国着名市场营销学家菲利普?科特勒认为:营销渠道是指某种货物或劳务从生产者向消费者移动时,取得这种货物或劳务的所有权转移或帮助转移其所有权的所有企业或个人.而汽车销售渠道是指当汽车产品从汽车生产企业向最终消费者移动时.直接或间接转移汽车所有权所经过的途径,是沟通汽车生产者和消费者之间的桥梁和纽带.对于目前正处在激烈竞争的汽车运营商来讲,如何把握汽车行业销售渠道的变化趋势,建立有竞争优势的销售渠道是其生存和发展的关键所在.一,我国汽车行业营销渠道的发展历程在计划经济时期,国家向汽车生产厂家制定生产计划,汽车生产厂家只需要按计划生产出符合要求的产品就万事大吉了.至于产品的销售,汽车生产企业没有直接对用户的销售权,汽车产品由国家统购统销.这样一来,汽车产品就不存在品牌上的差别,只存在车型的不分析同.那时的企业不是市场经济中完整意义的企业,充其量是生产车间而已.因此,市场竞争也就无从谈起.营销渠道模式也就成为了单一的包产包销,计划销售的模式.改革开放以后,我国的市场经济体制逐步完善,在这种隋况下,汽车生产厂家成为独立法人,产, 供,销,责,权,利是完整的,自负盈亏,自担风险.因此,必须成立自己的销售部门或公司,为自己的产品打开销路,争夺市场.如一汽,东风,上汽等,都在1992年左右成立了自己的汽车销售公司.通过汽车销售部门或公司的设立来进行市场营销活动.1994年,国家又颁布《汽车工业产业政策》.在有关销售部分的规定中明确指出:鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统.这就为我国汽车生产企业在刚刚起步的市场营销的道路中提供了政策上的保障,指明了未来营销渠道建设的发展方向.企业真正成为市场的主体.为了生存,为了发展.企业间很自然地展开了竞争,为了抢占更多的市场份额,采取何种营销模式便成为企业关注的课题.二,我国现行的汽车营销渠道模式经过十几年的较快发展,目前我国汽车市场主要有以下3种营销渠道:1.专卖店模式汽车专卖店销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同,授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动.品牌专卖自1998年第一家广』J'I'1本田专卖店开张以来,国内各大汽车厂商先后建立起各自的品牌专卖店体系,主要以"三位一体"("3S",包括整车销售,零配件供应及售后服务)专卖店和"四位一体"("4S",即整车销售,零配件供应,售后服务及信息反馈)专卖店表现形式. 2005年4月1日.国家工商总局颁布的《汽车品牌专卖管理实施办法》中明确规定品牌专卖将成为我国汽车销售的主要模式.品牌专卖成了"钦定"的汽车渠道管理模式,经销商要想申请营业执照,必须先经过制造商的许可.这为品牌专卖模式提供了有力的政策支持和法律法规保障.第一,专卖店模式的优势.首先,汽车经销商与汽车制造商可以形成良好的合作关系.建立专卖店的经销商只代理一个品牌的产品, 与汽车制造商的互动性很高.制造商可以很快捷的从专卖店经销商那里得到第一手的销售数据.通过分析第一手的销售数据,制造商就能够为下一步的营销策略制订新的政策,从而提高了顾客的满意度和忠诚度.从消费者的角度看,他们不仅希望在购车前,购车中得到悉心指导,更希望在购车后得到包括汽车维护,保养指南和简单维修等方面的细心呵护.4S专卖店的出现,可以满足用户的各种需求,可以提供装备精良,整洁干净的维修区,现代化的设备和服务管理.高度职业化的氛围,保养良好的服务设施,充足的零配件供应,从而解除了客户对售后服务连续性和可靠性的担忧.对于客户,特别是对某个品牌有特别偏爱的客户来说,在专卖店内购车是他们的首选.第二,专卖店模式的劣势.建立品牌专卖店需要投^很多的资金. 这是经销商一个很高的进入障碍,如在中等发达城市4S店的固定投资在1000万到1500万之间,可能要耗费5—8年的时间才能收回投资.另外, 中国部分的4S汽车品牌专卖店在硬件上拥有世界上首屈一指的水平, 但服务水平与发达国家相比.却有巨大的差距,尤其是人员的素质,参差不齐.对用户服务肯定大打折扣,再加上管理水平的不匹配,因此致使有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实,被人称做"一流的设备,三流的服务".此外.经销商受制造商的牵制较大,中国的4S店对厂家有极为明显的依附性.4S店经销商的业绩和发展受生产厂家产品设计和质量的制约,比如产品是否为消费者所喜爱,对经销商和销售人员培训的好坏等都受厂家制约.而且对于客户来说,如果到品牌专卖店内购车,只能选择经销商所代理的品牌.中国消费者有"比较消费"的习惯,所以,客户购买的概率就会降低.2.特许连锁经营特许连锁经营是一种可以代理多种品牌的汽车,提供这些代理品牌汽车销售和服务的一种方式,类似于汽车超市.目前国内最大的汽车特许连锁销售网络是北京亚飞汽车连锁店.该店于1997年在全国范围内开展汽车连锁经营,汽车联网租赁特许经营试点.经过近10年的实践,已在全国30o余座J~-~o建立连锁销售网点近600家,在近60座J~-~o 建立了联网租赁分部和站点,形成了目前中国最大的多品牌汽车连锁销售网络和联网租赁网络.在国内汽车流通领域产生了巨大反响.第一,特许连锁经营的优势.连锁经营的主要优势在于有利于形成规模经济,降低汽车及零部件进货和销售成本,方便消费,维修以及保证质量的稳定.此外,对消费者来说,这种营销模式方便了对车型的挑选,很容易"货比三家",这与专卖店模式中经销商只能代理一个品牌的情况相比,无形中吸引了一批潜在的客户.而且.这类经销商通常具有很强的实力,可以提供除卖车之外的延伸服务,如购车信贷业务等.这在私家车数量剧增的今天,无疑是一个很大的优势.因为很多潜在的顾客有消费意愿却没有消费能力,特许连锁经营者作为一个营销整体, 不仅能为消费者提供产品,还可以为他们办理信贷,分期付款等业务,帮助那些有消费意愿却没有消费能力的人实现超前消费. 第二.特许连锁经营的劣势.首先,经销商的进货成本较高.对于生产制造商来说,他们会担心在同一个店里与其他的汽车品牌混在一起会影响自己的销售, 因此,通常生产商都不会直接将代理权交给特许连锁经营者,特许连锁经营者只能从专卖店这类一级代理商那里进货.这样必定会增加进货成本.如此一来,要么经营者获得较低的利润,要么给消费者制定较高的价格,这两点会使得经营者在市场竞争中处于不利的地位.其次,连锁业的"多米诺骨牌"效应.特许连锁经营的弊端来自于这种业态的运作模式.特许连锁经营者也需要创立品牌,需要进行形象宣传和维护,如果其中有一家出现有损于企业形象的行为.就将产生"多米诺骨牌"效应,势必会影响整体的形象.另一方面,因为他们拥有多个品牌的销售权,拥有多个连锁店.这些品牌和这些连锁店是一个整体,任何一个品牌,任何一家连锁店的销售业绩都是整体的一部分.难免会出现利润上相互"拖后腿"的现象.3.汽车交易市场汽车交易市场是指将许多汽车专卖店集中在一个地点,提供多种品牌汽车的销售和服务,同时还提供汽车销售的其他延伸性服务,如贷款,保险,上牌等的一种模式.目前我国最大的汽车交易市场是北京的亚运村汽车交易市场.北亚车市现拥有国内外汽车品牌9O多个,车型500余种,年交易额100亿元,销售汽车60000余辆, 几年来一直保持全国汽车市场交易量和私人购车量第一,销售轿车占北京新增轿车总量40%,进口车销量占全国的1/5.当然,随着我国经济的迅猛发展,人们对汽车消费的需求将会与日俱增.因此, 全国各大中城市相继建立了各自的汽车交易市场.可以说,汽车交易市场方兴末艾.第一,汽车交易市场的优势.汽车交易市场的主要优势在于多样化的品种选择和完善的配套服务.在我国,由于占市场主体的个体消费者大都是第一次购买而且非常注重价格,因此,货比三家是他们的必然选择.而交易市场可以最大程度的满足他们的这种需求——可以看到同一价位不同品牌和不同档次的各种车辆. 与此同时,交易市场可以同时集中办理横跨十几个部门的各种繁杂手续,这对于那些抱怨办证手续复杂,希望提高办证效率的潜在客户具有不可替代的吸引力. 可以说,这种"一站式"的服务将在今后很长一段时间内成为支撑其发展的主要动力.第二,汽车交易市场的劣势.汽车交易市场的前景不容乐观, 因为随着市场的进一步细分,厂家对树立自身品牌的重视,竞争内容的外延扩展,大型的汽车交易市场在购物环境,售后服务等方面明显不如专业的汽车连锁超市和专卖店,这就直接导致大型的汽车交易市场对消费者的吸引力下降.此外,汽车交易市场内品牌众多,经销商的实力和素质参差不齐,很难制订符合所有经销商实际情况的管理条例,市场管理难度越来越大,而且,城市周边的地价越涨越高,因此,它将面临着市场空间缩小,向二手车市场转型或者退出一线市场甚至衰败的可能.三,我国汽车营销渠道模式的发展趋势目前我国汽车市场不太规范,许多经销商诚信缺失.消费者权益经常受到侵害,品牌专卖是惟一可以为各方接受的方案,加上各大厂家的大力推广,所以成为主导的营销渠道模式是不可逆转的潮流.但当我们把目光投向具体的营销实践时,就会发现,跨国汽车公司和中方合作伙伴之间, 汽车厂家和经销商之间的博弈仍在暗中进行.它们之间力量的此消彼涨,正悄悄改变着未来汽车营销渠道变革的方向.1.专卖店模式的延伸——分网销售分网销售指汽车厂家将旗下不同品牌汽车授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式.按照4s专卖模式,厂家具有绝对的价格制定权.但在实际操作中,同一地区的经销商为了抢占市场份额,经常互相杀价,令厂家大为头疼.为了杜绝这种现象,福田, 奇瑞,吉利等公司借鉴家电和IT 行业的经验,开始尝试分网模式. 分网销售可以使企业在不同层次的市场中形成竞争力,从而把风险分散到不同的市场,从整体上说,减小了经营的风险.另外.分网销售可以避免经销商之间的恶性竞争.以奇瑞为例,假如在某个地区,奇瑞采用分网销售.拥有两家代理商,每个代理商只能代理其中的一部分品牌, 对于没有代理上的品牌则成为彼此的二级代理商.如果他们想要销售没有代理商的品牌,只能从另外一家代理商那里进货,这样一来.两家代理商之间就能够相互制约.避免了恶性竞争.分网销售的基础是清晰的品牌形象与非常强势的消费者核心,通用,大众等品牌之所以实行分网销售, 就是因为他们在中国消费者中具有很高的知名度和很高的品牌信任度,而奇瑞,吉利等国内品牌的品牌形象相对模糊,品牌价值较弱.甚至有些品牌消费者连名字都叫不出来,在这样的基础上建立的分网销售体系是十分脆弱的,只有建立品牌的知名度,才能在分网销售中形成优势.2-汽车行业中的"国美,苏宁"一直以来,渠道主导权一直是厂商和经销商争夺的焦点,在快速消费品行业,以供求平衡为临界点,渠道的主导权从当初的生产商逐步过渡到如今的零售商, 随之产生的是如沃尔玛,家乐福, 麦德龙之类的世界500强;在家电行业,从经销商拥有雄厚的资金实力那一刻开始,渠道的话语权开始向下游转移.我国也出现了如国美,苏宁等家电零售巨头.那么.在汽车行业能否出现大型零售集团?在中国,4s专卖模式已经成为主流.这决定了短期内不大可能出现诸如"苏宁","国美"这种大型零售巨头.之所以家电零售业中的巨头"国美,苏宁"在本行业占据很高的地位,甚至牵制住了生产厂家的行为,这是因为如今家电产品的利润太低,厂家如果自行建立营销渠道的话,成本过高,只能借助有实力,有影响力的中间商对产品进行销售.而汽车行业在目前来说,还属于高利润行业,生产厂家还不愿意把权力交给那些有实力的中间商.而受中间商的要挟和牵制.根据产品生命周期的规律,在将来汽车行业的发展过程中,制造商得到的利润会越来越低,制造商要想保证自己的利润,只能降低营销成本,而降低营销成本有效渠道就是借助中间商的力量.所以,大型零售集团的出现是产品生命周期选择的必然结果.这种借助于中间商的营销趋势已经初见端倪.2004 年下半年,苏宁在南京投巨资打造苏宁环球汽车广场,按家电卖场的模式来经营汽车,所有入场的汽车品牌不用建4s展厅,而是共用维修车间.虽然以目前的经营状况来看,苏宁还没有取得成功,但是发展前途是光明的.3.发展电子商务渠道目前,互联网的开放性使得广大汽车消费者24h进行网上订购, 发送配送指令成为可能.可以预言,随着互联网应用的普及率不断提高,电子商务在整体汽车营销模式中的比重必然会大幅增加.车型选择,订单处理,资金往来,物流配送,配件供应,维修服务等都能够在网上实现或通过网络提供信息支持.但是,汽车是比较复杂专业的产品,仅仅靠互联网上提供的信息是远远不够的,必须由厂家或者经销商向消费者提供专业的服务. 另外,如果汽车生产商没有强大的经销网络和售后网络作为支持.电子商务模式很难在现实中顺畅的运行.还有一个关键是,发展电子商务营销渠道,必须有信誉支撑体系作保障,换句话说,只有构建了良好的信誉保障体系,电子商务才大有可为.在科特勒的《营销管理》一书中,关于渠道管理有一个精彩的论述,"精明的公司在产品生命周期过程中不断的改变它们的营销渠道".营销渠道没有固定的模式.不同的时期需要不同的渠道模式, 中国的汽车行业也是如此.汽车在我国已经由原来的奢侈品变成了越来越多的个人交通首选,中国的汽车行业步入了一个高速扩张的阶段.无论是现有的占主导地位的营销模式,还是处在成长阶段的新的渠道模式,都要努力去迎合市场的需要.只有这样,才能在渠道竞争日趋激烈的市场上占有一席之地.一(责任编辑长录)。
了解汽车行业的营销渠道和促销策略随着汽车行业的不断发展和竞争的加剧，各汽车厂商和经销商为了提高销量和市场份额，不断研究和运用各种营销渠道和促销策略。
本文将针对汽车行业的营销渠道和促销策略展开讨论。
一、汽车行业的营销渠道1. 直销渠道直销渠道是指汽车厂商通过自己的销售团队直接向消费者销售汽车产品，或者通过自己的门店和展厅直接向消费者提供售前和售后服务。
直销渠道可以让汽车厂商更好地控制销售环节和售后服务，同时直接面对消费者也能够更好地了解市场需求和反馈。
现如今，很多汽车厂商都建立了自己的直销网络，通过线上线下的方式向消费者提供直销服务。
2. 经销商渠道经销商渠道是指汽车厂商将汽车产品批发给经销商，再由经销商负责零售给最终消费者。
经销商渠道拥有较为完善的销售网络和销售经验，能够更好地开拓市场和服务消费者。
同时，经销商渠道还能够提供售后服务和维修保养等一系列增值服务，为消费者提供更全面的服务体验。
3. 电商渠道随着互联网的快速发展，电商渠道在汽车行业中也逐渐崭露头角。
一些汽车厂商和经销商开始通过自己的官方网站或第三方电商平台进行在线销售。
电商渠道具有成本较低、购车流程便捷等优势，能够为消费者提供更便利的购车方式。
同时，通过电商渠道还能够开展线上营销活动，吸引更多消费者的关注和参与。
二、汽车行业的促销策略1. 价格促销价格促销是汽车行业常用的促销策略之一。
通过优惠的价格政策来吸引消费者购车，比如降价、促销折扣、金融贷款优惠等。
汽车厂商可以针对不同的市场和产品制定不同的价格促销策略，吸引潜在消费者的购买欲望。
2. 产品促销产品促销是指通过推出新产品或特别限量版产品来刺激市场需求和消费者的购买兴趣。
这种策略可以通过更好的产品设计、技术创新和外观改进等来吸引消费者的关注，从而提高销售额。
3. 促销活动促销活动是汽车行业中常用的宣传和推广手段，可以有效地吸引消费者的关注和参与。
比如举办车展、体验试驾活动、赞助体育赛事等。
我国汽车行业的市场营销策略研究我国汽车行业经历了近年来的高速发展，成为全球最大的汽车生产和消费市场之一。
在这个行业中，市场营销策略起着至关重要的作用，影响着企业的竞争力、品牌和销售成果。
在这篇文章中，我将对我国汽车行业的市场营销策略进行研究和分析。
一、品牌建设和宣传品牌是汽车企业的核心竞争力之一。
作为一个成熟的市场，我国汽车市场的竞争已经从价格竞争转向了品牌竞争。
通过品牌建设，汽车企业可以打造出自己的“看家本领”，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
品牌宣传的方式形式多样，包括电视广告、杂志广告、品牌故事、媒体报道等等。
宣传方式因企业规模、预算不同而各异。
对于新兴品牌，可以采用更具市场前瞻性的营销手段，以快速建立品牌认知度。
品牌建设要紧密结合企业的整体战略，在风格、形象、定位等方面保持一致。
同时，在市场营销中，要充分展示出产品的价值和特色，让消费者认同、接受产品。
二、利用数字营销拓展渠道在互联网繁荣的背景下，数字营销已成我国市场营销的重要组成部分。
利用数字营销，汽车企业可以更好地把握营销机会、精准地触达目标客户、增强品牌影响力，提高线上销售的转化率。
数字营销包括搜索引擎营销、社交媒体营销、网络公关等，可以通过对消费者行为和意见的研究，来设计更加精准、高效的营销和广告策略。
数字营销不仅可以获得线上流量、提高品牌曝光率，还可以通过精准的数据追踪和分析，获取更多的市场情报和消费者洞察。
三、差异化营销策略在市场竞争激烈的情况下，差异化营销成为提高产品销售的有效策略之一。
利用差异化营销，企业可以根据不同消费者的需求和偏好，设计出符合特定客户群体需求的产品和服务，建立领先优势。
差异化营销策略可以通过产品和服务设计、市场细分、产品包装等多方面实施。
例如，对于有环保需求的消费者，企业可以推出绿色能源汽车；对于追求品质、享受生活的消费者，企业可以打造豪华车型等等。
四、新渠道营销随着消费理念的变化和技术的推进，传统销售渠道（经销商、展厅等）已经不再是唯一的销售方式。
汽车销售渠道优化策划方案在当今竞争激烈的汽车市场中，销售渠道的优化对于汽车企业的发展至关重要。
一个高效、便捷、覆盖面广的销售渠道能够帮助企业更好地满足消费者需求，提高市场份额，增强品牌影响力。
本文将针对汽车销售渠道的现状进行分析，并提出一系列优化策划方案，以帮助汽车企业提升销售业绩和客户满意度。
一、汽车销售渠道现状分析（一）传统 4S 店销售模式传统 4S 店一直是汽车销售的主要渠道之一，但近年来面临着一些挑战。
例如，运营成本高，包括店面租金、人员工资、库存成本等；地理位置受限，难以覆盖更广泛的客户群体；服务质量参差不齐，部分 4S 店存在过度推销、维修保养不规范等问题。
（二）电商平台销售模式随着互联网的发展，汽车电商平台逐渐兴起。
电商平台具有信息传播快、覆盖面广、成本低等优势，但也存在一些不足。
如消费者无法直接体验车辆，购车流程中的金融服务、售后服务等环节不够完善。
（三）二级经销商销售模式二级经销商在汽车销售中起到了补充作用，但存在价格不透明、车辆来源不稳定、售后服务难以保障等问题。
二、汽车销售渠道优化目标（一）提高销售效率通过优化渠道结构和流程，减少销售环节中的繁琐步骤，提高销售效率，缩短客户购车时间。
（二）降低销售成本合理控制渠道运营成本，提高资源利用效率，降低企业的销售成本。
（三）提升客户满意度为客户提供更加便捷、优质、个性化的购车服务和售后服务，提升客户满意度和忠诚度。
（四）增强市场覆盖能力拓展销售渠道，覆盖更多的潜在客户群体，提高市场份额。
三、汽车销售渠道优化策略（一）优化 4S 店布局和运营1、选址优化：根据市场需求和潜在客户分布，选择更具交通便利性和商业价值的地理位置。
2、降低运营成本：通过优化人员配置、库存管理等方式，降低 4S 店的运营成本。
3、提升服务质量：加强员工培训，规范服务流程，提高服务水平，树立良好的品牌形象。
（二）加强电商平台建设1、完善线上体验：利用虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术，让消费者能够在线上更真实地感受车辆。
阐述我国汽车营销现状及创新策略一、我国汽车营销现状1.我国汽车的发展情况。
我国加入WTO是我国汽车行业开始蓬勃发展的标志，而且随着汽车领域的不断壮大，汽车的营销手段以及策略的建设与改进也得到了长足的进步。
第一，在汽车市场规模不断壮大的背景下，营销手段显得愈加重要和关键，国内汽车领域也呈现出了愈加多元与规范的营销机构。
举个具有代表性的例子而言，国内呈现出了愈加稳定和技术成熟的3S与4S店，并且它们也有着极为可观的经济收益，从很大程度上促进了我国汽车销售机构的发展与完善；其次我国汽车行业的发展吸引了愈加多国际汽车公司的入户，这些国际知名公司的入户，不仅给我们带来了先进的管理与技术，也在一定程度上促进了我国汽车技术的不断更新与改进；再者，随着汽车市场呈现出愈加激烈的竞争态势，为了适应时代的发展以及社会大众的迫切需求，汽车的营销理念得到了很大程度的创新与改进。
2.我国汽车的营销渠道。
汽车市场的竞争愈加激烈的情况下，汽车营销的方式或者渠道也呈现出了多元化的趋势。
就现如今我国汽车的营销渠道而言，主要由以下4类渠道组成：4S店、一般经营商、个体经营商以及汽车超市。
所谓的4S店就是我们熟知的特许的专卖店，在如今营销汽车的渠道中属于最普遍的一种，同时也属于技术最为成熟、规范度最高的一种营销渠道，它主要的职责包括给予销售与售后方面的相关服务支持，而且也可以提供汽车所需的各种零部件；汽车超市对于人们并不陌生，因为是最近几年才盛行的一种营销渠道，属于买卖汽车的一个场所，具体地说就是指通过于城市之中建立一个场地，专门出售几种类型的品牌汽车，为购车者提供了诸多的便利和亲身体验，但同时也在无形间造成了不同品牌经营商之间更加激烈的竞争；一般的经销商就是指借助一家专卖店的形式来对几个不同品牌汽车进行推广宣传从而达到出售的目的，这种营销渠道还提供了后期的售后支持；个体经销商的形式比较特殊，他们绝大数属于依靠私人的能力进行的营销，这种方式的特征就是灵活利用起来可利用的资源进行获利。
我国汽车自主品牌汽车营销策略探讨近年来，我国汽车自主品牌汽车的市场占有率不断上升，竞争越来越激烈。
作为汽车企业，如何制定有效的营销策略，提高自主品牌汽车的认知度和市场份额，成为了重要的话题。
一、目标市场定位首先，汽车企业需要对自身品牌进行定位，明确目标市场。
对于大多数自主品牌汽车企业而言，目标市场主要是中低端消费群体。
这个消费群体的购车需求主要集中在价格实惠、配置丰富、性价比高等方面。
因此，要注意产品的时尚性、配置的实用性等方面，针对目标市场的需求进行产品研发和定价。
二、多样化的营销渠道随着互联网的兴起，消费者在购车前会通过网络了解车型、价格、性能以及购车流程等信息，因此，自主品牌汽车企业应开拓和整合多种销售渠道，包括：网络销售、自营店、加盟店和商场展厅等。
此外，营销活动也应以互联网为主要渠道，通过新媒体、微博、朋友圈、电视等方式进行推广营销。
三、品牌形象的升级自主品牌汽车在品质、服务方面与国际品牌相比仍有差距。
因此，自主品牌汽车企业要注重品牌形象的升级。
建设品牌形象需要从提升产品品质、不断改进服务质量、加强品牌文化等多个方面入手。
同时，加强品牌形象建设要以市场需求为导向，注重市场反馈，时刻关注消费者心声，不断进行产品创新和品牌差异化定位，才能营造出消费者喜欢、信任和推崇的品牌形象。
四、服务质量的提高自主品牌汽车企业在服务方面要注重提高服务质量，增强消费者的满意度，从而提高品牌价值。
服务质量的提高要从多个层面入手，比如提高售后服务质量、早期故障检测和免费维修保养等。
同时，还要加强消费者体验的感受，尽可能满足消费者的需求。
通过这些服务方式，消费者在购车之后获得的满意度也会得到提高，从而促进消费者的口碑营销和品牌忠诚度的提升。
总之，自主品牌汽车企业要根据市场需求定位目标市场，通过多样化的营销渠道和品牌形象的升级来提高消费者认知度和青睐度，同时，注重服务质量和消费者满意度的提高，提升品牌价值和市场占有率，获得可持续发展。
浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势近年来，随着消费者对汽车产品需求的不断增加，国内汽车市场竞争日益激烈，汽车企业不得不不断创新和调整自己的营销渠道模式。
本文将就国内汽车营销渠道模式的发展趋势进行深入分析。
首先，数字化和网络化是国内汽车营销渠道模式发展的主要趋势之一、随着互联网的普及和发展，消费者的购车行为也发生了巨大变化。
越来越多的消费者通过网络了解和比较汽车产品和价格，而不再依赖传统的销售人员。
因此，汽车企业需要建立强大的在线销售平台和销售团队，提供全方位的线上购车服务，以满足消费者的需求。
同时，数字化还可以为汽车企业提供大量的消费者数据，帮助他们分析市场趋势和预测消费者需求，进一步优化产品和服务。
其次，多元化渠道布局是国内汽车营销渠道模式发展的另一重要趋势。
传统的汽车销售渠道主要包括4S店、经销商和代理商等，而现在汽车企业越来越倾向于通过多种渠道来销售产品。
例如，一些汽车企业开始与电商平台合作，通过在线销售汽车及配件来扩大销售渠道。
另外，一些汽车企业还建立了自己的直销渠道，通过直销方法来提供个性化的购车服务，并降低销售成本。
多元化渠道布局不仅可以扩大销售渠道，还可以提高汽车企业的品牌知名度和市场份额。
最后，绿色营销将成为国内汽车营销渠道模式发展的必然趋势。
随着人们对环境保护和可持续发展意识的增强，汽车企业需要通过绿色营销来提高产品的竞争力。
绿色营销主要包括推广低排放和新能源汽车、提供绿色出行解决方案等。
例如，一些汽车企业积极推广电动汽车和混合动力汽车，通过提供充电设施和换电服务等，为消费者提供便捷的绿色出行方式。
同时，一些汽车企业也开始注重绿色供应链和绿色生产，通过使用环保材料和节能技术，减少对环境的污染。
通过绿色营销，汽车企业可以提高产品的环保性能和可持续发展能力，赢得消费者的青睐。
综上所述，国内汽车营销渠道模式的发展趋势主要包括数字化和网络化、多元化渠道布局、体验化销售和绿色营销等。
随着消费者需求和市场环境的变化，汽车企业需要不断创新和调整自己的营销渠道模式，以适应市场竞争并提高产品的销售量和市场份额。
浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势[精选五篇]第一篇：浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势浅谈国内汽车营销渠道模式发展趋势论文关键词：汽车营销；发展趋势；营销模式；营销渠道论文提要：在新的竞争环境下，传统汽车营销模式已经不能满足企业的发展需要，因此根据汽车市场需求和竞争，分析汽车营销模式，就能对汽车制造厂家和经销商带来新的销售业绩和利润。
笔者根据目前汽车市场营销现状，总结当前汽车营销渠道模式中存在的不足，对汽车营销模式未来发展趋势进行预测。
随着汽车工业的逐渐发展和经济的增长，汽车市场需求也在不断更新，在市场竞争机制的调节下，汽车营销的模式也将随之更新。
本文从我国目前汽车营销模式的现状来分析，中国汽车营销模式的发展趋势。
一、我国汽车营销渠道模式现状改革开放30年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。
每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。
目前，我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展。
（一）特许经营专卖店营销渠道模式。
这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。
这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。
对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。
（二）普通经销商营销渠道模式。
普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。
而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。
由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。
（三）汽车园区营销渠道模式。
汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。
浅析我国汽车品牌的十大营销策略近年来，我国汽车市场出现了井喷式的增长，尤其是轿车市场更是如此，然而，随着外资品牌与自主品牌的激烈竞争，汽车营销的方式也将出现一些变化，开始向网络化、时尚化以及个性化和品牌化的方向发展，这就使得我国汽车品牌的营销策略发生一些变化。
策略一、网络营销制造流行自2005年以来，报纸、电视、杂志等传统媒体广告市场持续下降，其中相当大的市场份额被网络广告市场所抢占。
调查数据显示，中国网民在未来一年购车愿望最强烈。
而且网络订单显示，已经购车占37.8%，另有28.3%的消费者表示会在 3个月内购买汽车，两者相加比例超过60%。
随着网络内容的丰富和日渐丰富以及面向中产阶级的内容网站的崛起，汽车市场的网络营销趋势将不可阻挡，并且由于网络广告市场的精准性、互动性、内容丰富、粘性高和低成本等特点，将可以为汽车广告主带来超值回报。
面向都市白领一族的奇瑞QQ在面市前就运用网络定价竞猜游戏，给广大网友带来了惊奇，赢得了网络上的一片赞誉，使得奇瑞QQ未上市已先声夺人。
在营销策略上一直长袖善舞的丰田自然也不放国网络营销模式的运用。
丰田锐志不仅在新浪、搜狐和雅虎等国内主流门户网站的汽车频道上有计划、有规模的投放广告，而且实施网络公关，制造了“中级车价格将要崩溃”，“锐志将打响价格大站”，“中级车市的定时炸弹”等说法，人为的为消费者设定了较高的价格心理保险，为锐志的上市和目标客户的设定奠定了基础。
策略二、公益营销是热点自2006年比尔.盖茨等国际富豪和华人首富李嘉诚等宣布要捐赠巨额财富以来，公益营销就成为企业家们关注的热点话题。
不仅如此，如今上市公司不仅要发布财务报告、法律风险报告，还需要发布一份企业社会责任报告，这份企业社会责任报告就是披露企业从事的公益、慈善的投入。
CNAJA秘书长李元胜指出，中国汽车营销进入了公益时代，中国汽车企业将会更多的通过选择公益营销模式来获得企业、慈善机构、受众群体及客户的多方共赢。
我国汽车营销渠道的现状与发展趋势在我国加入世贸组织以后，汽车营销模式出现了明显的改变，这使我国现阶段的汽车行业市场展现出渠道多样化的趋势。
现阶段，随着汽车市场迅猛发展，具体的营销途径与渠道出现了许多的问题，并且这些问题越来越复杂，涉及产业链多个方面的利益。
虽然现阶段我国汽车市场的经济效益来源主要是服务领域，但是针对其利益分配情况而言，汽车领域的大部分效益都来源于后市场及服务等方面。
一、我国汽车营销渠道的现状（一）汽车专卖店一般情况下，我国汽车行业实行专卖店模式，制造商和经销商之间签署相应的合同，经销商需要在一定区域中从事具体的营销活动。
依照专卖店功能，为保障这些功能的有效整合，专卖店分为2S、3S、4S以及5S等专卖店。
而汽车专卖店的具体营销方式主要是在“卖方市场”中形成相应的营销氛围，属于国外汽车制造商引入到我国汽车市场的重要营销方式方法。
在这样的情况下，制造商要想开展具体的生产投资，就需要建设完善合理的销售网络体系，凭借产品、技术以及品牌之间的良好整合，加强与经销商的合作。
通过汽车专卖店形式，使制造商可以采取科学合理的营销渠道和途径，明确用户群体的实际需求，从汽车售后市场中获得更多的经济效益与实际价值。
（二）汽车交易市场对于大型的汽车交易市场而言，其如同一个百货超市，将许多的汽车品牌集中起来，并且容纳了许多汽车经销商，形成了完善合理的多元化交易场所，并邀请专门人员进行协办，一方面保障汽车采购的效率和水平，另一方面降低其交易成本。
现阶段，大多数城市都会有汽车交易市场，这样的交易市场可以和当地采购汽车的实际需求相对应。
（三）汽车超市汽车超市主要是对多样性的品牌汽车进行代理，可以为代理汽车品牌提供良好的服务，保障汽车营销活动的顺利展开。
比如北京的亚之杰联合汽车销售展厅，在展厅当中有奥迪以及奔驰等轿车，把国产车和进口车放在一起进行营销。
汽车超市有十分明显的优势，对消费群体而言，这样便于人民群众能够随意挑选车型，更加容易货比三家。
汽车营销渠道策略
汽车行业是一个竞争激烈且发展迅速的行业，汽车企业需要找到合适的营销渠道来吸引目标客户。
以下是几种常见的汽车营销渠道策略。
首先，传统媒体是一种常见的汽车营销渠道。
例如，电视广告、杂志广告和报纸广告都可以向广大消费者传递汽车品牌和产品信息。
汽车企业可以选择在流行的电视节目或杂志上投放广告，吸引潜在客户的注意并提高品牌知名度。
其次，互联网是现代汽车营销渠道不可或缺的一部分。
通过建立官方网站和社交媒体账号，汽车企业可以与消费者直接互动并发布最新的产品信息和促销活动。
在线广告和搜索引擎优化也是重要的策略，可以提高企业在互联网上的曝光度，吸引更多的潜在客户。
此外，汽车企业还可以与经销商建立合作关系，通过经销商渠道来销售产品。
经销商拥有丰富的销售经验和客户资源，可以有效地推广汽车品牌并促成销售。
汽车企业可以通过提供特殊的优惠政策和技术支持来吸引经销商，建立长期稳定的合作关系。
最后，汽车企业还可以通过赞助体育赛事、展会和其他社会活动来增加品牌曝光度。
赞助活动可以使汽车品牌与目标客户的兴趣点相连接，并为潜在客户提供亲身体验的机会。
此外，汽车企业还可以与相关的合作伙伴（如保险公司、银行等）合作，共同推出联合促销活动，扩大营销渠道。
综上所述，汽车企业需要同时利用多种渠道来进行营销，以确保广泛覆盖目标客户，并提高品牌知名度。
通过传统媒体、互联网、经销商渠道和赞助活动等策略，汽车企业可以吸引更多的潜在客户并促进销售。
然而，每个企业应根据自身情况和目标客户来制定适合自己的营销渠道策略，以获得最佳的市场效果。
我国汽车自主品牌汽车营销策略探讨随着中国汽车市场的快速发展，我国汽车自主品牌的竞争力与日俱增。
在市场竞争激烈的情况下，制定合适的营销策略对于自主品牌汽车而言至关重要。
本文将对我国汽车自主品牌的营销策略进行探讨，从传统营销方式到数字化营销方式的转变，分析自主品牌汽车面临的挑战，并提出应对策略。
一、传统营销方式的局限性传统营销方式通常包括电视广告、户外广告、印刷品宣传和促销活动等方式。
虽然这些方式在过去对汽车销售起到了很大的推动作用，但随着消费者的需求发生变化以及市场环境的变迁，传统营销方式已经显露出一定的局限性。
传统营销方式无法准确定位目标用户群体。
随着社会的发展，消费者的观念和消费行为发生了变化，年轻消费者对于汽车购买的决策更加依赖于互联网信息。
而传统营销方式往往无法准确把握目标用户的需求。
传统营销方式的成本高且难以衡量效果。
电视广告、户外广告等传统媒介的投入成本较高，而难以准确衡量这些广告对购车行为的影响。
这无疑增加了汽车自主品牌的营销成本，并且不能保证获得良好的营销效果。
传统营销方式无法实现与消费者的深度互动。
现代消费者更加倾向于通过互联网平台了解产品信息、和其他消费者进行交流，并在这些平台上做出购车的决策。
而传统营销方式难以与消费者进行深度互动，无法充分满足消费者的个性化需求。
二、数字化营销方式的优势在传统营销方式的局限性之下，数字化营销方式成为了现代汽车自主品牌的必然选择。
数字化营销方式主要包括互联网广告、社交媒体营销、搜索引擎优化等方式。
与传统营销方式相比，数字化营销方式具有明显的优势。
数字化营销方式可以精准定位目标用户群体。
通过大数据分析，汽车品牌可以准确获取目标用户的购车需求、消费习惯等信息，从而制定更加精准的营销策略。
数字化营销方式成本低廉且效果易于衡量。
相比传统营销方式，数字化营销方式所需的投入成本相对较低，同时可以通过数据分析精准衡量广告投放的效果，从而在保证营销效果的同时降低了成本。
2010届本科毕业设计（论文）资料第一部分毕业论文摘要汽车分销是实现将汽车制造厂家生产出来的汽车产品通过经销店送达到最终用户手中的一个至关重要的环节。
因此，高效、完善的现代化汽车营销体系的建立是汽车工业发展的关键。
20世纪90年代以来，世界各大汽车制造商产能普遍过剩，欧、美、日各大汽车公司不断兼并、重组，相互渗透，强强联合，使汽车工业在生产技术和生产方式上日渐趋同，产品之间的本质差别越来越小。
渠道和售后服务成为汽车市场竞争的焦点，渠道能给汽车制造商带来差异化的持续竞争优势。
汽车营销对渠道的依赖从来没有像今天这么迫切过，即使是最强势的汽车品牌，在对待渠道的问题上也丝毫不敢掉以轻心。
由于低成本的需要、信息化的需要和服务资源整合的需要，汽车营销进入了渠道时代。
本文通过对汽车市场及汽车营销渠道概念的阐述，找出我国现有汽车营销渠道的几种主要模式，包括品牌专营店、集约式汽车交易市场、汽车工业园区、汽车连锁、网络销售等。
然后在此基础上分析我国汽车营销渠道中存在的问题，结合国内外营销实践中的先进经验找出解决的良策，并对未来的发展趋势作出简要预测，为我国汽车营销工作作出微薄贡献。
关键词：汽车市场；汽车营销；汽车营销渠道；发展策略ABSTRACTMarketing is the car to the manufacturer of the product turn out by a retailer to the end user of a vital link. therefore, efficient and perfect the establishment of modern marketing system is the key to industrial progress. the 1990s, the major world car manufacturers capacity generally, europe and the united states and japan are major car company mergers and restructuring, the pervasion and association between strong enterprises, Made the car industry in production technology and production and product convergence on the nature of the difference between a and after-sale service. a limousine competitive market, car makers bring channels to differentiation of competitive advantage. the marketing channels never have to rely on like this is, even the most strongly the car, with channels of the problem and dare not on our oars. Because of low cost of the need and information needs and resources needed to integrate into the marketing channels. this time through the car market and marketing channels of the concept of the car and review our existing channels of the marketing of several major mode and analyze the problem, which combines the advanced experience of the way, and of future development tendency to make a brief, our car to make a small contribution.Keywords：the car market；the marketing；the marketing channels；development strategy目录一引言 (1)二汽车市场概述 (1)（一）中国汽车市场发展概况 (1)1 计划时代（20世纪80年代） (2)2 批发时代（20世纪90年代） (2)3 井喷时代（2000-2003年) (3)4 理性增长阶段（2004年至今） (3)（二）汽车营销渠道概述 (4)1 分销渠道的概念 (4)2 汽车营销渠道现状 (4)三我国汽车营销渠道模式问题分析 (5)（一）我国汽车营销渠道的主要模式 (5)1 品牌专营店（4S店） (5)2 集约式汽车交易市场 (6)3 汽车工业园区 (6)4 代理制汽车销售模式 (6)5 网络销售 (7)6 特许连锁经营 (7)（二）我国汽车营销渠道存在的问题 (8)1 汽车经销商忠诚度降低 (8)2 汽车营销渠道的服务水平还比较低 (8)3 汽车营销渠道协同效应还没有形成 (9)4 经销商的抗风险能力较低,资金链脆弱 (9)5 渠道内营销水平低下 (9)6 汽车营销渠道布局失衡 (10)四我国汽车营销渠道模式的问题对策 (10)（一）提高渠道忠诚度，与经销商建立战略伙伴关系 (10)（二）配套服务专门化———售后服务“无微不至” (10)（三）继续发展多元化的营销渠道 (11)1 大力发展品牌专卖店 (11)2 开展汽车网络营销 (12)（四）建立扁平化营销渠道 (12)（五）丰富市场层次 (12)（六）提高渠道服务水平，树立服务品牌 (13)1 开展售前服务 (13)2 完善售后服务 (13)3 树立服务品牌 (13)（七）加强渠道管理 (14)1 加强营销渠道建设规划 (14)2 加强经销商的区域管理 (14)3 防止经销商擅自降价 (14)五我国汽车营销渠道发展趋势预测 (14)（一）汽车营销渠道的扁平化 (15)（二）汽车营销渠道的信息化 (15)（三）汽车营销渠道的一体化 (15)（四）提供完善的售后服务 (16)结语 (17)参考文献 (18)致谢 (19)一引言汽车营销是实现将汽车制造厂家生产出来的汽车产品通过经销店送达到最终用户手中的一个至关重要的环节。
因此, 高效、完善的现代化汽车营销体系的建立是汽车工业发展的关键。
进入到21世纪，随着2002年中国加入WTO，中国市场逐渐开放，不少国外汽车厂商纷纷进入中国，更是加剧了汽车行业的竞争，渠道和售后服务成为汽车市场竞争的焦点，渠道能给汽车制造商带来差异化的持续竞争优势。
汽车营销对渠道的依赖从来没有像今天这么迫切过,即使是最强势的汽车品牌, 在对待渠道的问题上也丝毫不敢掉以轻心。
由于低成本的需要、信息化的需要和服务资源整合的需要, 汽车营销进入了渠道时代。
汽车行业是典型的“渠道为王”的行业，谁控制了渠道，谁就能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
我国汽车产业在经过几十年的保护和发展下，建立了一整套比较完善的销售渠道体系，随着中国的“入世”通用、丰田等国外汽车巨头纷纷迅速进入中国汽车市场，参与和控制汽车流通领域的竞争，厂商间竞争的激烈性和对抗性加剧了，中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放、外资介入而逐渐消失，销售渠道已成为厂商“逐鹿中原”的制高点，汽车行业所面临的竞争越来越激烈，在新的竞争环境下，传统的分销渠道运作模式所暴露的问题是越来越突出, 已很难再满足企业的发展需要, 因此就有必要根据汽车市场需求和竞争，分析汽车营销模式，有效地把握销售渠道的变化趋势，对销售渠道进行重新整合，这已成为汽车厂商普遍关注的焦点。
通过对营销渠道进行调整就能对汽车制造厂家和经销商带来新的销售业绩和利润。
我国汽车产业正处于新一轮的营销渠道变革阶段, 而这一变革对厂家、经销商和销售终端都将产生巨大的影响。
如何借鉴国内外个别汽车厂商的成功经验，解决汽车营销渠道中存在的问题，完善汽车营销渠道建设，从而提高我国汽车产品的竞争力，是我国汽车厂商和经销商迫切需要考虑的问题。
二汽车市场概述（一）中国汽车市场发展概况从1956年第一辆解放牌载货汽车下线算起我国的汽车工业已经走过了50多年的风雨历程。
但在1978年以前，我国的汽车流通实行的是严格的计划分配制度，根本算不上是销售。
1978年至1990年以前计划经济仍然在汽车流通领域发挥着重要作用，但也出现了一些市场调节因素，汽车厂家开始自己建立全国性的销售体系，着手营建各自的销售渠道，不过，那个时候的汽车仍然属于短缺商品，企业的主要精力还是放在生产上，销售居于次要位置。
我国汽车营销行业作为一个独立的行业，严格的来说是诞生于20世纪90年代初期的物资流通体制改革之后的，成长于20世纪90年代。
而进入21世纪之后，特别是在中国加入WTO之后，汽车营销行业才加快形成，营销渠道的重要作用也得以逐渐凸显[1]。
1 计划时代（20世纪80年代）从1978年到1990年，我国汽车工业仍处于低级发展阶段，“重货轻轿”是当时汽车厂家普遍存在的现象，载货车产量占汽车总产量的绝大部分，而轿车产量微乎其微，在1986年之前的年产量一直徘徊在5000辆上下；1986年之后，随着上海大众公司产能的逐步提高，广州标致公司的投产，轿车年产量才突破1万辆；此后每年的增长幅度非常大，但由于基数太小，直到1990年，汽车的年产量也只有42409辆，连越野车的产量都比不上。
在整个20世纪80年代，汽车仍然属于国家计划调拨的大宗商品，私人购买量极少。
汽车销售一般由省市一级的国营物资、机电公司专营，营销渠道单一，单位购车时必须征得政府主管部门的同意，所以，我们还可以把这个计划时代称之为“批文时代”。
2 批发时代（20世纪90年代）1990年底，一汽-大众和东风神龙两家合资企业相继成立，自此，中国汽车行业迎来了“老三样”（桑塔纳、捷达和富康）一统天下的时代。
1991年，我国轿车产量首次超过越野车。
1992年，我国汽车产量突破了100万大关，但此后由于国家实行宏观调控，1993年至1996年之间，汽车产量一直处于低速增长状态，直到1997年才有所缓和，年均增长10%左右的势头一直延续到1999年，轿车产量则保持着年均20%左右的增长速度。
在整个20世纪90年代，公务、商务购车仍然是汽车消费的主体，整个汽车行业存在生产过剩的现象。
