多式联运实务与法规课件PPT-多式联运导论

第第 九
章
图9—2以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图
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5）自营与分包的选择
国际多式联运分包商是指根据国际多式 联运企业的需要，能为其提供国际多式 联运运作资源保障的下线企业或个体， 包括但不限于：各种类型的运输企业或 车主、仓库业主、装卸机具或包装设备 等的设备拥有者，物流IT企业，以及上 述企业或机构的代理人等。
第
九九一
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9.1.2国际多式联运经营人
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1）国际多式联运经营人的含义与特 征
（1）国际多式联运经营人是多式联运合 同的主体。
（2）国际多式联运经营人的职能在于负 责完成多式运输合同或组织完成多式运 输合同
（3）国际多式联运经营人是“中间人”。
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2）国际多式联运经营人的类型
（1）承运人型 （2）场站经营人型 （3）代理人型
（2）陆空联运运作流程
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• 货主在签署贸易合同、制作发票和货物明细单 时应注明联运方式，
• 货主向陆空联运经营人办理委托，并提供有关 单证资料，包括安排货物在香港转运业务的运 输委托书或出口货物报关单。
• 货物在内地装上火车后，陆空联运经营人签署 航空货运分运单或承运货物收据交付货主，以 便货主结汇。
（2）陆空联运运作流程
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• 陆空联运经营人向在香港的收转人（目前主要 有香港中国旅行社、华厦空运公司、合力空运 有限公司等）提供货物装上火车离站信息，以 便转运人办理货物在香港的中转事宜。
• 陆空联运经营人委托在中转地的代理人，负责 从航空公司接收货物，并安排汽车转运至目的 地，交付收货人。
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国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。

铁路பைடு நூலகம்输
在陆地上进行长距离货运，适 合跨国和跨大陆运输。
集装箱运输在国际多式联运中的地位
集装箱运输的标准化、高效性和安全性让其成为国际多式联运中不可或缺的组成部分。
国际多式联运的运输网络
国际多式联运运输网络由港口、物流中心、铁路、公路等组成，形成全球物流网。
国际多式联运的管理体系
1 供应链管理
国际多式联运中的信息化应用
信息化应用可以提高运输效率和运输过程的可视化，同时也能提供及时的货 物跟踪和运输数据分析。
2
发展
随着全球贸易的增长和物流技术的进步，国际多式联运得到了广泛推广和应用。
3
未来
随着全球一体化趋势的加强，国际多式联运将继续发展并迎接新的挑战。
国际多式联运的意义和优势
提高效率
通过协同运输方式，减少货物转运时间和交付成 本。
增加灵活性
能根据不同的货物特点和运输需求选择最适合的 运输方式。
降低风险
《国际多式联运》PPT课 件
这份PPT课件将介绍国际多式联运的定义、历程、意义、优势以及相关运输 方式、集装箱运输等内容。
什么是国际多式联运？
国际多式联运是一种综合利用不同运输方式的物流运输模式，以便高效、便捷地实现货物的全球运输。
国际多式联运的发展历程
1
起源
国际多式联运概念的提出和不同运输方式的协同发展奠定了基础。
国际多式联运的环保价值
通过减少货车运输、优化船舶和飞机的运输效率，国际多式联运有助于降低 碳排放和减少对环境的影响。
国际多式联运中的合作与互利
各个国家和地区之间的合作和互利是实现国际多式联运的关键，通过合作共赢，实现优势互补和共同发展。
国际多式联运中的风险管理

19.2国际多式联运单证 国际多式联运单证
• 多式联运单据是指证明多式联运合同以 及证明多式联运经营人接管货物并负责 按合同交付货物的单据。 按合同交付货物的单据。 • 多式联运经营人在接管货物时，应由本 多式联运经营人在接管货物时， 人或其代理人签发多式联运单据。 人或其代理人签发多式联运单据。
19.3.3铁路运费 铁路运费
• 铁路运费＝基本运费＋附加运费 • 基本运费：铁路运输中的拖运费，按箱 型、箱尺寸和运距计算 • 附加运费：办理铁路运输而发生的有关 附加费用，如送取费、暂存费、换装费、 代理费以及新路费、集装箱建设基金等。
• 19.3.4海运运费 海运运费 • 19.3.5码头装卸包干费 码头装卸包干费 • 装卸包干费为固定费收，如减少包干作 业的环节，仍按包干费计收，如增加包 干作业以外的环节，则另行收费
19.4国内外多式联运业务 国内外多式联运业务 实例介绍
• 19.4.1我国的多式联运 • 1）江海联运 • 长江干线和长江三角洲地区以及珠江干 线和珠江三角洲地区已经逐步形成沟通 我国东、中、西部的集装箱运输大通道
2）海铁联运
• （1）我国海铁联运比重偏低 • 2005年集装箱铁路发送量仅占到全国铁路货 运量的2.2％，2006年为2.62％；发达国家集 装箱海铁联运的比重可达到20％至40％，而 我国集装箱海铁联运的数量仅占全国港口集装 箱吞吐量的1.5％左右。 （2）发展海铁联运国家有政策铁路已起步 • 《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲 要》
19.国际多式联运实务 19.国际多式联运实务
19. 1国际多式联运货物的 国际多式联运货物的 交接方式
• 货物在货主仓库、工厂以及集装箱货运 站、码头堆场进行交接 。 • 对多式联运经营人规定的责任期间是： “多式联运经营人对于货物的责任期间， 自其接管货物之时起至交付货物时止”。