浅谈卷筒设计及故障分析
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压力容器筒体卷制质量缺陷分析及对策针对筒体卷制质量缺陷的产生原因,从注重关键工序的检查把控、制作筒体卷制靠模、合理制定筒体成型组对焊接工艺、注重员工实际操作技能提高等4个方面提出了应对措施,对提高压力容器筒体制造质量具有一定参考借鉴作用。
焊制压力容器由筒体、封头、接管等构件经焊接接头连接构成。
新疆油田公司工程技术公司在油田过热注汽锅炉、水处理、储油、储水罐、洗井装置等油田用特种设备制造过程中,筒体部件是主要关键部件。
钢制压力容器筒体,除直接采用无缝钢管外,其余都采用钢板经卷班机或压力机械进行弯卷加工、焊接而成。
筒体卷制是压力容器制造的重要环节。
筒体精度一般由两个方面来保证,一个是筒体材料的下料精度,另外一个就是筒体制造过程中的工艺控制精度(包括卷制精度和焊接精度)。
新疆油田公司工程技术公司每年的压力容器筒体卷制数量在200件左右,对于筒体制造质量控制,需要对筒体卷制圆度缺陷原因进行分析,采取相应的生产工艺,确保筒体一次卷制合格率以及筒体组对焊接效率。
1.筒体卷制缺陷原因分析1.1.管理制度落实不到位新疆油田工程技术公司压力容器筒体制造工艺的主要工序流程遵循行业标准,分为领料、划线、下料、加工坡口、拼焊、卷圈、组焊、切割产品焊接试板、校圆、无损检测;制造执行标准有国家标准《钢制压力容器》(GB150—1998),有企业及公司标准《压力容器制造质保手册》,以确保制造质量。
在制造过程中,工艺流程、规范标准的严格执行,滚板机等设备的性能很大程度上取决于管理机制、制度的落实程度。
如焊口间隙控制,按照工艺要求,焊缝对口间隙应控制在1~2mm之间,间隙过小容易造成未焊透或间断性根部未熔焊丝;间隙过大会使焊接操作困难,产生根部高低不平并伴随未熔焊丝头;由于焊接位置受限,焊工为了提高焊接速度,铆对焊口时,往往对焊缝对口间隙控制不到位,间隙存在大小不一,影响了筒体制造质量。
在焊接过程中,层间焊渣要求清理干净,为赶进度,多层多道焊接时,存在层间药渣未清理干净;焊缝焊接完毕,焊接接头表面药渣、飞溅物未清理或未清理干净,造成检验误差。
冷轧平整开卷机卷筒结构设计缺陷分析及改进措施郭志杰李文福方剑广西柳州钢铁(集团)公司冷轧板带厂,广西柳州 545002摘要:冷轧板带厂原平整开卷机卷筒的部分结构设计不合理,开卷机扇形板的铜滑板固定沉孔台阶频繁断裂和开卷机轴头固定螺栓沉孔台阶崩断,导致开卷机设备机械故障居高不下;为解决此问题,我们对开卷机扇形板的铜滑板和开卷机轴头部位进行了改造,提高了开卷机设备的运行稳定性。
关键词:平整;开卷机;卷筒;扇形板;轴头中图分类号:TG333.25 文献标识码:A 文章编号:1671-5810(2015)41-0233-021 前言冷轧平整机组的开卷机位于平整机组入口段,用于在轧制过程中对带材提供轧制所需要的前张力,并可以进行带钢的自动对中使带钢宽度中心线与机组中心线保持一致。
其工作原理是在涨缩液压缸的作用下通过拉杆带动涨缩套产生轴向位移,涨缩套利用与扇形板配合面有10°的角度带动四块扇形板完成卷筒的涨缩动作,涨径后扇形板与钢卷内圈产生摩擦力使钢卷箍紧在卷筒上进行开卷作业。
冷轧带板厂平整机组开卷机卷筒结构(见图1)因设计方面的缺陷,从2011年12月份投产以来出现过多次开卷机卷筒的机械故障,严重影响冷轧厂的正常生产,同时也给设备维护带来了极大的困难。
为了消除这一隐患,我们对卷筒的设计、装配、零件结构及性能等方面展开分析研究。
图1 开卷机卷筒结构示意图2 现状2.1 原开卷机卷筒扇形板的铜滑板结构开卷机卷筒有4块扇形板组成,每块扇形板与涨缩套相对滑动部分有4处,但每个扇形板与涨缩套以燕尾连接的部位只有两端有铜滑板,且扇形板上铜滑板的结构设计不合理,铜滑板的螺栓孔台阶厚度只有5mm(见图2左),扇形板一旦受径向的冲击力时铜滑板固定螺栓的台阶应力集中点很容易就被拉断。
2.2 原开卷机卷筒轴头结构轴头固定在卷筒轴上的螺栓孔台阶厚度只有10mm(见图2右),当开卷机轴头和外支撑底面托轮及侧面托轮间隙小于规定范围下限时会造成轴头上抬或者前倾,生产时轴头受到重力和张力的作用,轴头螺栓受力不在一个平面内,长时间受力疲劳后很容易被拉崩。
开卷机卷筒设计设计方案开卷机卷筒设计方案一、设计背景和目的随着工业化进程的不断推进,开卷机卷筒作为一种重要的设备,主要用于在生产过程中对卷绕的材料进行卷取或解卷。
因此,设计一种高效、稳定、安全的开卷机卷筒对于提高生产效率和质量具有重要意义。
本设计方案的目的是通过对开卷机卷筒的结构进行优化和升级,提高其工作稳定性、操作简便性和安全性,降低设备故障率和维护成本。
二、设计原则和思路1. 结构优化:通过对开卷机卷筒的结构进行优化,降低卷取材料时的阻力和摩擦,提高设备运转稳定性。
2. 自动化控制:引入先进的自动化控制系统,实现开卷机卷筒的智能化操作,减少人为因素对设备工作稳定性的影响。
3. 安全保护:设备在设计中应考虑到操作人员的安全,采取合理的安全保护措施,防止意外事故的发生。
三、设计方案1. 结构改进:通过优化卷取材料的传输结构,减少摩擦损失,提高设备的工作效率。
2. 引入智能控制系统:将开卷机卷筒与智能控制系统相连接,实现对设备的远程监控和操控,提高设备的生产效率和稳定性。
3. 设备安全保护:在设备的关键部位设置安全保护装置,如过载保护、急停按钮等,确保操作人员的安全。
四、设计实施步骤1. 定义需求:明确开卷机卷筒的使用场景和功能要求,综合考虑用户需求和市场需求。
2. 设计方案制定:依据设计原则和设计思路,制定具体的设计方案,包括结构改进和引入智能控制系统等。
3. 仿真分析:利用计算机仿真软件对设计方案进行建模和分析,验证设计方案的合理性和可行性。
4. 设备制造和调试:根据设计方案制造开卷机卷筒,并进行设备调试和测试,确保设备性能稳定和符合要求。
5. 上市推广:将设计好的开卷机卷筒推向市场,进行市场推广和销售。
五、预期效果通过对开卷机卷筒的优化设计和改进,预期实现以下效果:1. 提高设备的工作效率和稳定性,减少生产过程中的停机时间和损失。
2. 减少人为操作因素对设备工作稳定性的影响,降低人工成本。
3. 提高设备的安全性能,保障操作人员的安全。
浅谈龙门吊电缆卷筒的故障分析及处理措施摘要:电缆卷筒是一种为大型移动设备提供动力电源、控制信号和控制电源的电缆卷卷绕装置,主要应用在电磁铁、起重机、电动平板车、液压抓斗等各种移动电缆供电的场所。
但是,电缆卷筒在实际施工过程中,经常出现各种故障,影响起重设备的正常运行。
文章分析了电缆卷筒的类型及工作原理,浅谈轮胎式龙门吊电缆卷筒的故障分析以及相应的处理措施。
关键词:电缆卷筒;轮胎式龙门吊;拉断;松揽;电气回路故障引言电缆卷筒是一种电缆卷绕装置,其主要作用是为大型移动设备提供动力电或是控制信号,该装置在重型起重机械设备中的应用比较广泛。
这种装置供电便捷、操作简单安全,因此,在港口门座起重机、装船机、集装箱起重机等工况的重型机械设备应用的范围很广。
为此,必须查明故障原因,并采取有效的措施进行解决处理。
基于此点,本文对轮胎式龙门吊电缆卷筒故障分析及处理进行浅谈。
一、电缆卷筒的类型及工作原理电缆卷筒的产品种类相对较多,比较常见的有配重式、磁滞式、变频式、力矩式等等。
大体上可将电缆卷筒分为以下两种类型:一种是弹簧驱动式电缆卷筒,其常被用于控制电缆的放出和卷起,这种类型的电缆卷筒在起重机械设备中的应用较多;另一种是电机驱动式电缆卷筒,其基本工作原理如下:力矩电机具有变转矩输出的特性,在高转速的情况下会输出小转矩,在低转速的情况下会输出大转矩,这种机械特性能够满足电缆卷筒的要求。
当设备正向接近地面电缆锚位时,力矩电机处于正常工作状态,通过减速机放大转矩后带动卷盘旋转,在卷盘旋转的过程中收卷电缆。
力矩电机的转速会随着电缆卷绕直径的不断增大而降低,并输出与此相适应的较大转矩,以此确保大车运行速度与收揽速度趋于一致,始终保持恒定的收揽张力。
当设备反向远离地面电缆时,力矩电机保持不变的电动势方向,与此同时大车运行拖拽电缆会产生反向转矩,并且反向转矩大于正向转矩,这时可随着大车运行同步释放出电缆。
电机驱动式电缆卷筒具备力矩电机与大车控制系统相互独立的特点,在操作过程中只需要通过总电源开关引出电源即可,提高了操作的便捷性和可靠性。
浅谈卷筒设计及故障分析
通过对目前卷筒的故障分析,设计出一种新型的单台阶双折线铸造绳槽卷筒,解决了卷筒乱绳问题。
标签:卷筒;双折线;单台阶;铸造绳槽;乱绳
随着我们国家经济建设的不断深入发展。
工程机械领域也迎来了前所未有的发展机遇,正处于高速发展阶段,卷扬减速机广泛的应用在工程机械的卷扬驱动上,卷筒作为卷扬减速机的重要零件越来越受到工程界的广泛关注,尤其是发生在卷筒上的乱绳、咬绳、勒绳等问题一直是困扰工程机械领域中的难题,也是用户投诉最多、最集中的地方。
卷筒乱绳轻则影响钢丝绳的使用寿命,给主机厂家带来一定的经济损失,严重的将直接影响主机安全甚至造成人身安全事故,应引起我们广大工程技术人员和主机厂家的高度重视,如果这个问题解决的好,将会直接提高主机厂家的产品质量并提高企业形象,是产品在同行业中更具有竞争力。
我们应该充分认识到这一点,卷筒的质量的好坏不仅是关系到一个卷扬减速机机质量的好坏,它将决定整个车辆的好坏,即使你的车辆外观再美观,性能再优越,系统配置再先进,如果没有一个高质量、优良结构的卷筒作为保证的话,一切将变为零,一旦卷筒经常出现缠绕故障,无法正常工作,客户照样对你的产品不认可,严重时将要求退货,这样将会给企业带来重大的经济损失,影响企业的形象,同时给企业带来严重的后果。
针对卷筒缠绕故障这一难题,我们公司专门抽调技术力量进行公关,通过多年的研究和现场观察,我们发现卷筒乱绳虽然涉及到的因素比较多,但发生在螺旋绳槽卷筒所占的比率非常大,几乎可以占到80%左右。
通过多年到现场观察螺旋绳槽卷绳过程和对螺旋绳槽卷筒的结构分析,发现螺旋绳槽在结构上有着它自身无法克服的缺陷,主要表现在以下几个方面:第一,当钢丝绳缠绕到卷筒两挡边的折返点处无法实现自由变向,而是靠钢丝绳的绳偏角来引导它进行变向,对钢丝绳的偏角依赖性比较强,绳偏角稍不合适就极易引起乱绳。
第二,当钢丝绳运行到卷筒两个挡边时它总是沿着挡边内侧运行360°逐渐过渡到第二层,当运行到与第一层钢丝绳相切的位置时,在绳偏角的作用下产生变向,此时的钢丝绳已经处于最不稳定的状态,如果绳偏角过小,容易产生爬绳,然后在向下滚动;如果绳偏角过大形成跳绳,其结果在卷筒的两个挡边内侧出形成很大的楔形缝隙,影响后续钢丝绳的排列,如果间隙过大,则会造成上一层钢丝绳嵌入下一层,从而导致乱绳使钢丝绳受损。
同时也是造成第一层钢丝绳与第一層以上钢丝绳圈数不一致的主要原因,使第一层以上的钢丝绳的圈数总是比第一层的圈数要少一圈,其结果是钢丝绳缠绕到第二层时,怎么缠也缠不齐,从而影响后续钢丝绳的排列。
第三,如果按国家标准选择钢丝绳绳距,往往偏大。
按照标准绳距生产的卷筒,钢丝绳在第二层以上运行时往往是先沿着下一层钢丝绳的缝隙行走然后在很短的距离内向相反的方向运行。
此时钢丝绳在变向运行处的螺旋升角急剧放大,从理论分析和计算结果上看此时的螺旋升角甚至可达14度以上,是第一层钢丝绳螺旋升角的14倍左右,造成钢丝绳走“之”字,是钢丝绳容易产生塑性变形,绳距越大这种现象也就越明显。
这样的结果是钢丝绳旋转一圈时往往在其两
个拐点出造成相邻钢丝绳之间的磨损,尤其是当钢丝绳单绳拉力较大时尤为明显,这种情况在起重机的变幅中表现的更为突出,其后果是将直接影响钢丝绳的使用寿命和车辆的安全。
虽然螺旋绳槽结构简单,便于制造、加工,曾一度的应用卷扬减速机上,但针对螺旋绳槽卷筒的现状,我公司认为螺旋绳槽卷筒是引起乱绳的主要根源,由于它存在自身无法客服的缺陷,所以它在多层缠绕中是无论如何缠绕也缠绕不齐的,所以说螺旋绳槽已不适合多层缠绕,尤其是两层以上的缠绕时,应该禁止使用螺旋绳槽卷筒。
双折线绳槽又称“LEBUS”绳槽,是LEBUS公司早在上个世纪三十年代发明的绳槽形式,最初是应用在油田钻井设备上,发明人是Frank LeBus,是一位美国人,他利用一根绳槽导杆处理完成了晋升卷筒缠绕钢丝绳的问题,并此获得了专利。
最初的形式是单折线绳槽,最后LEBUS公司拟对专利进行了修改而成为现在的双折线绳槽。
所谓双折线绳槽是指它的绳槽在旋转一周中是由两段平行和两段螺旋绳槽组成,两段螺旋绳槽是钢丝绳沿轴线运动的方向,钢丝绳旋转一周要沿着轴向行走一个绳距,这样它前后180°范围沿两个螺旋段绳槽内各走半个绳距,一个螺旋线叫一个折线,旋转一周共有两个螺旋段,所以交双折线绳槽,一般双折线绳槽的直线段占整个绳槽的3/4左右,直线段绳槽更有利于钢丝绳的运行,使钢丝绳运行的更稳固,能够更大程度上延长钢丝绳的使用寿命,据统计钢丝绳的寿命能够提高500%左右。
国内真正意义上的LEBUS绳槽卷筒是非常少见的,因为它价格昂贵,往往是国内普通绳槽卷筒价格的10~20倍,而且对缠绕的要求非常高,所以国内得不到广泛的应用。
双折线绳槽于上个世纪80年代初期开始引进我国而用在卷扬减速机上,最初应用双折线绳槽往往是多台阶的结构,也是非常理想的台阶结构形式,这种结构日本比较流行。
所谓多台阶就是说如果钢丝绳缠绕几层就要铸造出来几层台阶,这种结构旺旺非常复杂,对铸造要求也非常严格,从设计到铸造所用的周期都很长,我们最初的设计双折线绳槽结构也是这种多台阶的双折线绳槽,往往是用户要求双折线绳槽,而我们由于周期原因无法提供这种绳槽,很难满足用户的需求。
而且随着工程机械的不断发展,用户使用的卷筒层数已经不断的在增加,5层以下多台阶的双折线绳槽已经远远不能满足用户的使用要求,卷筒的缠绕层数目前最多的已经达到10层以上,如果还是按照多台阶设计折线卷筒几乎是不可能了,按照多台阶设计折线绳槽最多只能达到5层台阶,在这种条件下开发新结构的折线卷筒已经到了刻不容缓的地步了。
根据目前卷筒的现状,我公司对比多台阶双折线绳槽和LEBUS绳槽的结构特点,将两者巧妙有机的结合为一体,设计出一种新型的双折线绳槽卷筒,我们将它命名为“双折线单台阶铸造绳槽卷筒”,用这种新型卷筒替代多台阶的双折线卷筒,根据用户现场试验和反馈信息,证明这种新型的卷筒结构完全能够替代老结构的折线绳槽,而且比双折线多台阶绳槽卷筒更具有优势:
(1)结构比多台阶双折线绳槽简单的多,无论钢丝绳缠绕多少层,它都只有一层台阶。
(2)设计和铸造周期都得到了很大的缩短。
(3)使用范围广,能够适用各种工况的使用,尤其是在起重机使用效果尤为明显。
因为起重机随着臂长的伸长和缩短的不断变化,钢丝绳的偏角也在不断的变化,而这种结构的卷筒自身带有两个变向凸台,能够辅助钢丝绳实现变向,适用不同绳偏角的变化。
从这种新结构的双折线绳槽卷筒初次使用到目前为止很少有客户反映有乱绳现象,说明这种结构已经完全能够替代老结构的双折线多台阶绳槽卷筒,与老结构相比更具有无法替代的优越性。
我们曾多次到主机厂家观看了这种新结构卷筒的全部卷绳过程,用户看了也比较满意。
通过多年的使用,说明其性能优良,结构合理,可以广泛的应用于卷扬减速机上。
现在一些老用户在定我们的卷筒时,都要求提供双折线绳槽卷筒,有的用户还向我们索要有关双折线卷筒的技术资料,说明他们对卷筒乱绳这方面越来越重视了,很多现场无法解决的乱绳问题,通过更换新结构卷筒问题得以解决,充分说明新结构卷筒有非常强的生命力,以后市场发展的前景也非常广阔。
作者简介:袁朝国(1981-),男,江苏徐州,助理工程师,主要从事行星减速机设计工作。