2013 届本科（专科）毕业设计（论文）题目：汽车空调系统不制冷的故障诊断
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2015年3月
汽车空调系统不制冷的故障诊断
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完成日期： 2015年3 月
汽车空调系统不制冷的故障诊断
摘要
汽车的空调系统是为了实现对车厢内的空气进行制冷和加热、换气和空气净化装置。它是可以为乘车人员用来提供舒适的乘车环境，来降低驾驶员的疲劳强度，来提高行车的安全。空调装置已经成为衡量汽车的功能是否齐全的唯一标志。
汽车的空调系统是由制冷系统、制暖系统、通风系统、机械控制系统和空气净化系统组成的。汽车的空调又可以分为手动的空调、半自动的空调、全自动的空调。汽车的空调系统由制冷系统及电气控制系统两大部件组成。
汽车的制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机、进风罩及制冷管道组成的。对于全自动空调结构来说是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机、进风罩以及制冷管道与蒸发器并列在一起的一个热交换器（加热器芯）来起采暖作用，采暖作用以发动机冷却水作为热源。
汽车的制冷系统制冷循环包括压缩过程、冷凝过程、膨胀过程和蒸发过程。空调系统是通过执行元件不断地对暖风电机的转速、出风抠温度、送风的方式及压缩机的工作情况等来进行调节的，从而使车内的温度、空气的流动状况等始终保持在驾驶员设定水平上。
汽车的空调制冷系统是发生故障最多，所以在使用与维护汽车空调时，应该了解一些注意事项和常识。比如会进行制冷剂加注操作和能应用一些常用的诊断方法和分析故障。
关键词：汽车空调系统；制冷系统；制冷剂；故障
目录
1 汽车空调技术简介 (1)
1.1汽车空调的发展 (1)
1.2 汽车空调的特点 (1)
2 汽车空调制冷系统的组成与原理 (3)
2.1汽车空调制冷系统的工作原理 (3)
2.2汽车空调制冷系统主要功能 (3)
2.3 汽车空调制冷系统的组成 (3)
2.3.1 电磁离合器 (3)
2.3.2 压缩机 (4)
2.3.3 冷凝器 (4)
2.3.4 膨胀阀与蒸发器 (4)
2.3.5鼓风机 (5)
2.3.6储液干燥器（集液罐） (5)
2.4汽车自动空调制冷系统 (6)
3 汽车空调不制冷故障原因 (7)
3.1 感官检查法 (7)
3.1.1压缩机运转状态 (7)
3.1.2 冷凝器及风扇状态 (7)
3.1.3鼓风机风扇运转状态 (7)
3.1.4 制冷剂液量的检查 (7)
3.1.5暖通阀或热控风挡是否关闭，其调节是否正常 (7)
3.2 空调制冷剂泄漏的多种简易检测方法 (7)
3.3 用压力表检查汽车空调制冷系统故障 (8)
4 汽车空调不制冷故障案例（大众朗逸） (10)
4.1 大众朗逸轿车空调不制冷之加入过多的冷冻油 (10)
4.2 大众朗逸空调系统不制冷检修之继电器触点接触不良导致空调不工作 (11)
4.3 大众朗逸空调系统不制冷检修之车外温度传感器的线路问题 (11)
4.4 上海大众朗逸空调不制冷之蒸发箱内部堵塞 (12)
参考文献 (14)
致谢 (15)
从汽车诞生以来，汽车的各种电器设备不断的发展，汽车的空调作为汽车一部分的电器也得到了不断的的发展，随着人们对汽车的舒适性要求不断的提高，对环保的要求不断地提高，对汽车的空调有更高的要求，汽车的空调正在背负新的历史使命，大步迈向21世纪。
本文详细的介绍了汽车空调系统的原理，制冷原理及技术和汽车空调的故障诊断，本文插入了大量图片和图表数据，详细地介绍了汽车空调系统的主要组成部件，还举例说明了大量典型故障及检修技巧。本文是内容丰富、条理清晰、通俗易懂、叙述深入浅出。
由于本人的水平有限，文中是可能存在不妥或错漏之处，恳请领导和老师批评纠正。
1汽车空调技术简介
1.1汽车空调的发展
汽车市场在不断扩大，汽车空调的需求量也在不断的扩大，本世纪20年代汽车空调的诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，其发展大体上经历了五个阶段：供暖空调装置阶段开始于1927年。它是由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷北欧、亚洲北部地区仍在使用；供冷气空调装置阶段开始于1939年。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械的制冷降温空调器；冷暖型的汽车空调器阶段开始于1954年。原美国汽车公司（AMC），首先轿车上安装了冷暖型一体化的空调器，这样汽车才真正具备了降温、、通风、过滤、除霜等对空气调节功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式；自动汽车空调装置阶段通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自动空调。自动空调通过各种传感器的反馈信息，自动调节车内温度和空气的质量，来满足舒适性的要求；电脑控制的汽车空调阶段从1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时把自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各种汽车后，汽车空调技术已经发展到一个新的阶段。目前的电脑控制空调都装在豪华类型汽车上。
1.2汽车空调的特点
汽车空调的特点:制冷效果好、降温快。不方便于用电力作为动力源，必须用发动机或辅助的发动机来带动压缩机，因而在动力源处理上要比房间空调困难得很多。系统中制冷剂流量变化大，由发动机带动空调系统，汽车车速变化高。冷凝器温度高。冷凝器通风冷却效果受到发动机水箱辐射热、汽车行驶速度的快慢和路面尘土大小的影响。
制冷剂比较容易泄漏。由于汽车结构紧凑，制冷装置的安装位置局限性极强，各种汽车必须有专门的车内的冷气设备，蒸发器的总成通用化是很困难的。由于车厢的高度小，风量分配是不均匀，故而车内温度也是不均匀的。
