加快农村公路建管养运一体化发展的思考

公路建设推行建管养一体化管理模式要点摘要：在公共交通中，高速公路一直是最重要的交通运输途径之一。

但是高速公路交通作用的发挥，不仅需要做好高速公路的施工建设，同时还必须加强管理养护，维持高速公路良好安全的通车条件，延长高速公路使用周期，降低运营维护成本，提高高速公路运营效益。

因此文章分析了建管养一体化管理模式在高速公路领域中的应用，并探究了相关管理要点，以供参考。

关键词：公路建设；建管养；一体化；管理模式引言随着经济发展由高速增长阶段转向高质量发展阶段，国家将质量问题作为经济社会发展的战略问题，同时交通行业正处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。

2016交通运输部提出要提升工程质量，打造品质工程，以“五化五高”推进道路管理现代化，并将全寿命周期成本及建养一体化设计作为评价指标之一。

因此，在公路建设中推行建管养一体化模式至关重要。

1.高速公路建管养一体化模式的概述在以往高速公路建设管理中，建管养各业务互相分离，由不同部门来完成对相关数据的管理维护。

而建管养一体化模式下，通过构建一体化集成服务平台和标准体系，实现对建管养各项业务及数据信息的统筹管理。

根据具体业务项目可以将其分为建设管理信息化平台、运营监控，信息化平台，养护管理信息化平台运营监控、信息化平台、养护管理信息化平台和GIS+BIM应用平台，其中GIS+BIM平台能够借助BIM模型、GIS技术更好辅助相关建设管理和养护工作的开展，提高管理效率和工作质量[1]。

见图1。

图1 公路建管养可视化信息平台构架2.公路建设推行建管养一体化管理模式特点可视化动态施工管理系统是公路建管养可视化信息平台核心子系统，也是整个平台最具特色之处，以可视方式反映公路施工管理全过程，其基本思路为：a）动态性构筑物随着施工进程发生变化，对周围环境带来的影响也在改变，整个过程是一个动态变化过程。

b）融合性自然环境与建设工程关联性极强，必须融为一体；建立的参数化公路构件模型与原有自然景观——地形、地貌、地物边界彼此相互嵌套，相互传递信息。

农村公路建立中存在的问题及对策——以某乡村公路改造工程为例一、存在的问题一是面临两大瓶颈。

首先是村道公路建立筹资的瓶颈，《中华人民共和国公路法》将公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道，而村道公路没有列入等级公路的范畴，也就没有了建立、养护职责的法律设定。

交通部《农村公路建立管理方法》中将村道列入农村公路的范畴，明确规定了村道公路的建立由村民委员会按照村民自愿、民主决策、一事一议的方式进展。

交通部在测算“十一五”全国农村公路建立、养护资金时也没有考虑到村道公路建立资金的需求〔假设以2023年农村县、乡、村公路投资比重来计算，村道公路建立资金占农村公路总投资的20%〕。

《四川省农村公路建立和养护管理方法》〔试行〕将农村公路划分为县道、乡道及乡到村公路，对不通公路的村修建通村公路给予适当补助。

也就是说，村道公路的建立国家没有资金投入，只有省上的一点补助，这无疑是杯水车薪，绝大局部资金得靠广阔农民群众一事一议来解决。

一些农民群众就说，看到城里人因为堵车，就骂路修得不好，可他们为修路掏过一分钱吗？为什么农村里的老百姓却要自己出地、出钱、出工修路，这不是宏大的反差吗？消除城乡差异，不应该只是挂在嘴上说说。

修路要“一事一议”、养护要“一事一议”、“一事一议”是个筐，什么都可往里装，议的是老百姓的几个钱。

二是农村公路后期养护瓶颈。

县乡公路养护资金主要由三局部组成，即汽车养路费分成，拖拉机、农用车、摩托车养路费和以工代赈。

然而，汽车养路费重点投入的是国、省道干线公路，县、乡道切块经费并未随通行才能的进步进展调整。

汽车养路费早就翻番了，可养路费切块还一直维持在上个世纪八十年代的标准上。

而农用车、拖拉机、摩托车养路费，因随着地方经济快速开展，县、乡公路通行才能显著增强，原来的农用车、拖拉机很多已换成了汽车。

农村税费改革后，取消了民工建勤义务工，实际上这局部资金已不复存在。

再加上县、乡公路体制本身固有的缺陷，管钱的管不了人，管人的管不了钱，公路管理机构自身无法控制人员进入，因此人员不断增多，包袱越来越重，挤占了大量的公路养护经费，养护资金更是捉襟见肘，使公路的养护工作难以为继。

第1篇2021年，我国农村公路管理事业在党和政府的坚强领导下，紧紧围绕乡村振兴战略，以提升农村公路质量和安全为目标，积极推进农村公路建设、养护、管理和服务等工作。

现将2021年度农路管理工作总结如下：一、农村公路建设取得显著成效1. 建设规模扩大：2021年，全国农村公路建设投资持续增长，新建、改建农村公路里程达到数万公里，有效改善了农村地区交通条件。

2. 质量提升：严格执行农村公路建设标准，加强工程质量监管，确保了农村公路建设质量。

3. 绿色发展：注重农村公路建设与生态环境保护相结合，推广绿色施工技术，打造生态宜居的农村公路。

二、农村公路养护管理成效显著1. 养护水平提高：加大农村公路养护投入，完善养护管理制度，提高养护质量。

2. 安全监管加强：严格落实农村公路安全监管责任，加强安全隐患排查和治理，确保农村公路安全畅通。

3. 信息化建设推进：推进农村公路信息化建设，利用大数据、云计算等技术手段，提高农村公路管理效率。

三、农村公路服务能力不断提升1. 运输服务优化：加强农村客运、货运等运输服务，提高农村地区物流效率。

2. 乡村旅游发展：依托农村公路，发展乡村旅游，带动农民增收致富。

3. 民生保障加强：农村公路建设与农村民生保障相结合，提高农村居民出行便利性和生活质量。

四、存在问题及改进措施1. 资金投入不足：农村公路建设、养护资金投入不足，制约了农村公路事业发展。

2. 人才队伍建设滞后：农村公路管理人才队伍建设滞后，影响了农村公路管理水平。

针对以上问题，我们将采取以下措施：1. 加大资金投入：积极争取政府和社会资金支持，保障农村公路建设、养护资金需求。

2. 加强人才队伍建设：加大农村公路管理人才培养力度，提高农村公路管理水平。

3. 创新管理模式：探索农村公路管理新模式，提高农村公路管理效率。

总之，2021年，我国农村公路管理工作取得了显著成效。

在新的一年里，我们将继续努力，以更加务实的作风，推动农村公路事业高质量发展，为乡村振兴战略实施提供有力支撑。

四好农村路建立工作总结范文四好农村路建立工作总结范文四好农村路建立工作总结1为加快推进农村公路建、管、养、运协调可持续开展，到20xx年实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路的总目的。

“十三五”以来，胡陈乡在上级交通运输主管部门的鼎力支持下，以“美丽乡村公路”建立为抓手，紧紧围绕我乡建立全域乡村公园示范区，打造水陆空立体式的中国运动安康小镇，进一步完善“政府主导、部门指导、镇街负责、村居配合”的农村公路共建、共管、共享的建管养机制，建立“四好农村路”，推进农村公路建、管、养、运一体化开展。

至20xx底年，建成“四好农村路”，创成省级“四好农村路”示范乡镇，全方位打造美丽乡村生态富民走廊美丽经济交通走廊，为全省“四好农村路”建立树立胡陈样板。

一、胡陈乡农村公路根本情况胡陈乡境内公路总里程63.414公里，其中省道1条13.054公里，县道2条9.992公里，乡村道路19条40.368公里。

近年来，区域内18个行政村50个自然村至20xx年底全部通等级公路，路面全部采用通沥青或水泥砼硬化。

目前农村公路路况质量总体保持良好状态，日常养护全面覆盖，平安隐患治理率到达100%，运输体系全面建成，农村客货运输网络根本形成，所有建制村实现客车村村通。

二、“四好农村路”示范乡镇创立主要做法(一)建好农村路，强化质量管理力度提升优化路网标准。

十三五以来，我们共投入东仓油路大中修1188万元、东仓油路配套附属工程571万元、东山景区道路210万元、塘里饼道路95万元、永和环村路181万元、前山道路76万元，对我乡进展改造提升，按照“统筹城乡、突出重点、因地制宜、提升才能，完善设施”的原那么，重点推进“8”型线上村庄通行才能差得公路提升，完成西张至尖岭头公路8公里，完成永和环村公路2.054公里，车家前山公路0.696公里，梅山塘里饼公路0.539公里，建成东山景区自行车道5.268公里，完成两座危桥改造工程。

20xx年方案投入500万元完成农村公路改造提升20公里，进一步完善交通平安设施、排水系统、公交停靠站、效劳站、路肩硬化，消除平安隐患，确保公路平安畅通。

6科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O .11SC I ENC E &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N 学术论坛近几年，在各级政府、部门的共同努力下，行政村全部实现了村村通油(水泥)路的目标，给当地群众带来了巨大的实惠。

在不断总结近几年村村通油(水泥)路所取得成绩的同时，我们应清醒看到农村公路建设中存在的不足，特别是贫困山区，存在问题尤为明显。

下面就我在实际工作中发现的一些问题和思考，谈一己之见。

1　存在的问题1.1农村公路旧路标准低下，现有路线只通未连虽然行政村全部实现村村通油(水泥)路的目标，但是，大部分2003年以前修建的旧路等级低下、超期服役、路基路面破损严重，不同程度的影响着沿线群众的生产、生活和制约当地经济发展。

当前农村公路到国省干线公路还没有全部连接，县与邻县、乡与乡、乡与村、村与村、村与自然村之间还没能真正形成联网畅通，还存在着“断头路”、“鸡爪路”现象。

因历史的原因，山区自然庄规模小、集聚密度低，还没有从根本上彻底解决农民出行难、运输难问题，离建设社会主义新农村对交通的要求还相差很多，路网结构还需要很长时间进行优化和完善，建设任务还很艰巨。

1.2农村公路建配套资金难于筹集农村公路建设资金是农村公路建设的核心问题，几年来，虽然按照上级要求，农村公路建设任务按进度完成，但在资金上却存在着很大的缺口。

建设单位欠施工单位，施工单位欠材料供应商。

这些问题如果不及时解决，不但影响今后农村公路建设，还会影响社会稳定。

1.3农村公路存在的只建不养、重建轻养，养护资金难于落实问题严重建成的农村公路投入使用后，作为养护的主体县、乡(镇)人民政府有重建轻养思想。

这种重建轻养的现象，不仅使农村公路达不到“畅、洁、绿、美、安”，而且会缩短农村公路的使用寿命，还带来的一定安全隐患。

作为养护主体的县、乡政府财政入不敷出，各乡(镇)、村在修建公路时已欠债累累，农村公路养护资金得不到落实。

《关于农村公路管理养护的几点建议》自从党的群众路线教育实践活动开展以来，我们对群众普遍关心的热、难点及民生方面等问题进行了调研。

今年12月份我们积极深入千家万户和基层一线开展对农村公路管理养护问题进行了民意调查，对全县农村公路建设、养护、管理等情况有了一些了解。

近年来，我县农村公路建设及养护管理的发展速度较快，规模较大，为我县经济又好又快地发展发挥了重要的支撑和带动作用，但是随着农村公路建设速度不断加快、公路里程不断增加，一些矛盾和问题正在日益凸显。

一、基本情况近几年来，在市、县两级政府的正确领导下，我县农村公路建设得到了迅速发展，截至目前，全县通车里程共1169.63公里（不包括高速公路），其中国道169.7公里（210国道过境40.8公里，309国道过境128.9公里），县道五条，共143.707公里，乡道10条，共240.486公里，通村公路95条，共615.737公里；我县油路以上通车里程567公里，砂石路里程278.5公里；全县通油路（水泥路）以上村179个，通砂石路以上村228个。

农村公路的快速发展，促进了城乡一体化建设，为我县经济快速、持续发展和社会稳定提供了有力的保障。

二、我县农村公路管理养护工作存在的问题（一）思想认识不够，存在“重建轻养”现象。

长期以来，受不良政绩观的影响，公路在建设和养护上存在认识上的偏差。

总认为建设才能见成效、出成果，在短期内就能起到立竿见影的政绩，养护是对已建成的公路的维护保养，不容易引起别人的注意，大部分人只关心路是谁建的而不关心是谁养的。

而忽视了公路的养护；未认真理解“三分建，七分养”的真正含义；没有将“建设是基础，管理养护是可持续发展”的工作方针摆正位置，致使农村公路管理养护缺乏积极性，乡、村公路大部分处于严重失养状态。

（二）抵御自然灾害能力差。

但随着时间的推移，特别是近年来频繁出现的洪水侵袭，公路沿线的路面、边沟，经常发生塌方、水毁土桥等现象，使农村公路损毁严重，大部分路段都遭受重创，容易造成道路不畅。

农村公路养护管理存在的问题及改进措施摘要：近年来，国家加大了对农村公路建设投入的力度，增加更多的人力、物力、财力，最终目的是帮助农村加强与外界的联系，解决农民群众出行的“最后一公里”问题，促进农村经济快速发展,方便农产品的运输、乡村旅游的开展、特色产业的兴起以及餐饮住宿的繁荣。

此外，新修产业路、美丽乡村路、旅游路，激活了农村经济，进一步巩固了脱贫攻坚成果。

为乡村振兴奠定了坚实的基础。

但是农村公路养护管理存在很多问题，从而导致农村公路的使用年限缩短。

本文主要对农村公路养护管理中存在的问题和改进措施进行深入探讨。

关键词：农村；公路；养护管理；问题；改进措施引言俗话说，要致富先修路，农村的经济发展一定离不开农村公路工程的建设。

因此，就需要对农村公路建设的质量以及建设之后的养护进行管控，最大程度保障农村公路的正常运行，延长公路的使用寿命，保证其质量，从而保障人民群众的出行安全。

1农村公路养护管理存在的问题1.1养护管理意识薄弱在进行农村公路养护管理的过程中，省、市各级政府都相继出台了相关政策，养护工作力度有所加强，但“重建轻养”意识依然存在，部分地方政府对农村公路的养护认识不到位，只重视修建农村公路，树立形象工程，不重视农村公路养护管理，致使部分农村公路处于“有人建，无人管”的状态。

加之农村公路建设质量先天不足，养护难度大，安全隐患多，公路损坏严重。

同时，超载、超限车辆在农村公路上行驶，不仅加快了对公路碾压破坏，还对人们安全的通行产生影响。

1.2公路养护管理不够规范在对农村公路进行养护管理的过程之中，缺乏一个比较完善的、可行的规章管理制度。

比如说，农村公路对于车辆的车速、车辆的限高、车辆的载重等等都没有一个明确的规定，致使很多超载的大货车在公路上行驶引起一系列的公路损坏，从而导致交通事故频发。

1.3缺乏资金投入和人才培养近年来国家对于农村基础设施建设的重视程度越来越高。

但是，养护资金投入不足，养人与养路的矛盾十分突出。

探讨如何提升高速公路建管养一体化的现代化管理水平摘要：在交通强国战略推进实施下，全国高速公路建设、运营管理也逐步进入高质量发展时期。

通过对高速公路进行调研，分析全寿命周期内高速公路建设管理存在的问题，提出高速公路建管养一体化管理模式，有助于提升高速公路现代化管理水平，也为高速公路管理提供可以借鉴的管理模式。

关键词：高速公路；建管养；一体化；现代化管理我国交通基础设施建设处于快速发展时期，高速公路建设取得了巨大的成就，为交通运输事业发展贡献了巨大的力量。

高速公路从立项规划、勘察设计、建设施工、交竣工验收、运营管理、维修养护等阶段是一个相当庞大的系统工程，因此在全寿命周期管理过程中，不能全面系统的进行统筹管理，则会形成建设期、运营期管理工作的重复，造成资源的浪费。

本文通过对部分高速公路建设项目进行充分调研，分析高速公路建设特点和存在的问题，探讨建立高速公路建、管、养一体化管理模式，从高速公路建设期、运营管理、养护管理进行统筹融合，建立完善的管理体系，逐步提高高速公路管理水平，促进高速公路高质量发展。

1.高速公路建设管理的特点及存在问题高速公路凭借通行速度快、运输能力强、运行相对安全等特点，成为各地区交通建设的重要形式。

但在高速公路全寿命周期过程中，不同阶段都有各自的特点。

在建设期，高速公路设计、施工等过程施工周期长、施工工序多、技术复杂、新材料新工艺应用较多；建设参与各方管理机构多、人员庞大、组织管理比较复杂；施工过程质量控制、进度控制、成本控制、安全管理、信息化管理等现场管理需要不断创新。

在运营管理阶段，为保证高速公路的正常运行，项目管理机构道路、桥涵、隧道、机电、通信、收费系统、服务区等各专业各部门相互协作、统一调度，才能为高速公路运营提供优质的服务。

在养护管理过程中，路基路面、桥梁隧道、涵洞通道等重要结构病害问题经常出现，日常巡查、经常性检查、定期检查、特殊检查工作量大且信息数据繁冗，综合利用率较低；病害处置、小修保养、大中修等养护处理申报流程相对复杂，工作效率低，处置方案相对传统等；养护处置过程中会暂时封闭相关车道、造成交通通行压力。

第1篇大家好！今天，我们在这里隆重举行四好农村公路交流发言大会，共同探讨如何推进农村公路建设，助力乡村振兴。

在此，我谨代表全体与会人员，向长期以来关心支持农村公路建设的各位领导表示衷心的感谢！近年来，我国农村公路建设取得了举世瞩目的成就。

四好农村公路，即“建设好、管理好、养护好、运营好”，已成为我国农村公路建设的重要指导方针。

今天，我就四好农村公路建设谈谈自己的认识和体会。

一、建设好农村公路，是助力乡村振兴的重要举措农村公路是农村经济发展的“生命线”，是农民群众出行的“放心路”。

建设好农村公路，对于改善农村基础设施、提高农民生活质量、促进农村经济社会发展具有重要意义。

1. 推动农业产业结构调整。

农村公路的建设，有利于打破地域、资源、市场等限制，促进农业产业结构调整，提高农产品附加值，增加农民收入。

2. 促进农村电商发展。

农村公路的畅通，为农村电商提供了便利条件，有助于农产品上行、工业品下行，拓宽农民增收渠道。

3. 提高农民生活质量。

农村公路的建设，改善了农民出行条件，提高了农民的生活质量，让农民共享改革发展成果。

4. 促进城乡融合发展。

农村公路的建设，有助于缩小城乡差距，促进城乡融合发展，实现乡村振兴战略目标。

二、管理好农村公路，是保障农村公路安全畅通的关键管理好农村公路，是保障农村公路安全畅通的关键。

我们要紧紧围绕“四好农村公路”建设目标，加强农村公路管理，确保农村公路安全、畅通、高效。

1. 完善农村公路管理制度。

建立健全农村公路养护、维修、路政、安全等方面的管理制度，明确各级政府、相关部门和企业的责任，确保农村公路管理有序、规范。

2. 加强农村公路养护。

加大农村公路养护投入，提高养护质量，确保农村公路路况良好。

同时，要建立健全农村公路养护考核机制，确保养护工作落到实处。

3. 强化路政管理。

加强农村公路路政执法，严厉打击各类违法行为，维护农村公路合法权益，确保农村公路安全畅通。

4. 提高农村公路安全水平。

公路建管养运四方面的成绩和做法1. 引言1.1 概述公路建管养运是指对公路系统进行全面的规划、建设、管理、养护和运营的过程，是一个涉及多个领域和环节的复杂系统工程。

公路建设、管理、养护和运营的成绩和做法直接关系着交通基础设施的完善与发展，也关系着国民经济的快速发展和社会进步。

本文将重点介绍公路建管养运四个方面的成绩和做法。

1.2 文章结构本文共分为五个部分。

首先，我们将在引言部分概述公路建管养运的背景和重要性。

其次，我们将详细讨论公路建设方面包括成绩、做法和发展前景。

然后，我们将深入探讨公路管理方面的成绩、做法以及持续改进措施。

接下来，我们将介绍公路养护领域的成绩、做法以及创新技术应用情况。

最后，在第五部分中，我们将着重阐述公路运营方面的成绩、运营方式以及贴近市场需求的策略措施。

1.3 目的本文的目的是全面了解公路建管养运四个方面的成绩和做法，并展望其未来发展前景。

通过深入研究和总结，我们可以更好地认识公路建设、管理、养护和运营所取得的成就，为今后相关工作提供经验借鉴和指导，推动我国交通事业进一步发展。

2. 公路建设成绩和做法2.1 建设成绩在公路建设方面，我们取得了令人瞩目的成绩。

通过多年来的不懈努力，我国公路交通网络日益完善，具备了较强的覆盖能力和连接能力。

截至目前，我国的高速公路里程位居世界第一，城市道路和乡村公路也实现了快速发展。

这为经济增长、区域发展以及人民生活提供了有力支撑。

首先，高速公路建设取得重大突破。

根据统计数据显示，截至去年底，我国高速公路总里程已超过15万公里。

不仅如此，在高速公路建设技术上也不断创新突破，在桥梁、隧道等关键项目的设计与施工方面取得了显著进展。

其次，城市道路改造提升工作有所加强。

近年来，我国对城市主干道和交通拥堵点进行改造升级工程，并通过增加车道、扩大道路宽度等措施缓解了交通压力。

许多城市还引入了智能交通控制系统和智能停车系统，提高了交通效率和便利性。

再次，乡村公路建设取得明显进展。