驾驶员、车辆及安全设施设备管理制度一、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门盒班组应配备专职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、驾驶员维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。
举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、对车辆运载有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
六、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
机动翻斗车安全驾驶规范1、新车和大修后的车辆，必须按规定进行试车；要经常注意车辆各部螺栓的紧固润滑及调整等情况、变速箱及制动器的发热情况，如有过热现象应找出原因并及时排除。
2、起步必须平稳，不得突然加大油门，待行车一段距离再换二档、三档，使车速逐渐加快，严禁二、三档起卡，以防冲击，损坏机件。
3、禁止在行驶中用半踩离合器的方法降低车速，以免造成摩擦片处于半接触状态，致使摩擦生热而烧毁摩擦片。
4、车辆通过路面条件不良（如雨后、泥泞、溶软的沥青路面或灰沙地带），都应换慢速档行驶，避免急剧加速。
5、当路面条件差或坡度过陡的上坡地段行驶时，应提前换慢档上坡，下坡及较小弯时不宜快速行驶，更不得脱档滑行，避免紧急刹车失去平衡而发生翻车事故。
6、往坑沟里卸料时，在距坑边10m左右处应减速行驶，必须在距坑边1～2m处就近卸车，并必须备有档木以防塌方发生事故。
7、每天工作完毕后，必须仔细检查行车中所察觉到的异常声响及各种不正常现象并及时排除；然后洗清车上的污垢，以保持车况完好和清洁。
机动车辆入站安全管理制度一、机动车辆进入站内必须遵守交通标志，服从站内管理人员的指挥。
二、机动车辆进入生产区，排气管出口处必须安装有合格的防火帽，车上的点烟器不准使用，不得开放收音机和开关车灯，司机不得携带火种。
三、不得在生产区内修车、擦车、放水。
四、进站车辆依次行驶、停放、遇有车辆拥挤时要互礼互让，服从站内管理人员的调动和指挥，不得抢行、超车、逆行。
五、站内如发生意外事故，各种机动车辆必须服从现场指挥人员调动。
六、非司机人员不得动用各种机动车辆。
汽车站门卫值班安全责任制度一、岗位职责1、坚持“旅客至上、服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”工作标准，着装挂牌上岗。
2、对来客要热情接待，主动介绍接洽部门的位置及行走路线，不能无故将来人拒之门外。
3、及时疏通进出站口车辆，保障进出车辆畅通无阴。
4、车站工作区域禁止小孩玩耍，破坏公物，一经发现立即制止。
5、搞好停车场，大门前后的清洁卫生，保持车辆停放整齐，司助人员在停车场乱倒垃圾者给予20元的处罚。
6、搞好夜间治安工作，经常在站内巡视，对发现安全隐患及时上报站领导。
7、对停车场内所停放的车辆，要认真看管，善保管。
如有损坏、丢失，门卫负责赔偿。
客车事故救援应急制度为积极应对可能发生的公路交通事故，预防和最大程度的减少公路交通事故，高效有序的组织开展事故抢险救援工作，尽快恢复公路运输正常秩序，依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律、法规、规章和有关规定，特制定本制度。
一、指导思想和基本原则1、以三个代表重要思想为指导，以学习实践科学发展观体现以人为本，真正将安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患的方针落到实处。
确保一旦发生自然灾害突发事件，道路运输机构能以最快的速度、最高的效能，实施救援，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，把突发事件危害降到最低点。
2、基本原则：坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、及时报告减少损失原则当发生交通事故时，发生事故的部门在迅速采取应急措施的同时，立即向上级主管部门、单位进行汇报，必要时可越级上报。
采取一切应急安全控制措施，充分发挥集体的力量和智慧，竭尽全力，最大限度地避免和减少人员伤亡，减少财产损失、防止事态扩大、减小社会影响、尽快恢复运输生产。
1、统一指挥积极配合原则在公司应急管理工作领导组的统一领导和指挥下，全面开展应急救援工作，各部门、各单位要充分发挥管理职能作用，联劳协作，保证信息畅通，安全、高效、妥善的开展应急救援工作。
2、逐级负责原则在处理交通事故的过程中，各级领导要亲自指挥，指派现场负责，明确负责人的责任和权力，各部门、单位要密切配合，团结协作，各司其职，各负其责。
凡因工作失误、措施不力等原因而影响事故处理工作的，要严肃追究责任人和有关领导责任。
三、指挥组织领导小组负责组织实施自然灾害突发事件中道路运输应急保障工作。
按照统一指挥、属地负责、条块结合、资源共享的原则，明确职责与任务，开展自然灾害突发事件道路运输应对工作。
（一）领导小组组成：组长：经理副组长：分管安全副经理成员：公司各部门负责人。
（二）领导小组职责统一领导道路运输有关应急保障工作。
负责监督指导公司制定的应急保障预案及预案演练，领导小组组长或指派副组长及其他成员赶赴现场指导和协调施救中有关保障工作。
四、急救的工作程序及要求1、发生事故后，值班领导务必在30分钟内将事故概况及初步判明的原因汇报公司主要领导；不能判明原因时，应立即将事故现场如实汇报。
2、事故报告内容如下：（1）事故发生的事件、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。
（2）发生事故的车辆种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
（4）货物名称、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
3、救护和医疗事故发生地有关单位按照本单位应急预案中确定的医疗救护站，迅速联系地方医疗机构，配合协助医疗部门开展紧急医疗救护和现场卫生处置。
及时协调有关医疗救护、医疗专家、特种药品和特种救治装置进行支援。
4、应急人员的安全防护发生交通事故，事故现场存有易燃易爆及有毒有害等危及人生安全的物品时，对进入现场有关人员，要根据现场实际情况，发放必要的防护装备和用品。
应急领导小组根据现场请求，及时组织、调集相应的安全防护装备。
5、群众的安全防护根据事故的实际情况，由地方人民政府具体负责指挥疏散现场群众，防止发生人员伤害。
要求：值班人员必须坚守岗位，接到报警后要对报警电话进行记录，同时对具体情况要问清楚，马上向有关领导进行报告。
各分工领导接到应急领导小组的命令后，要尽快赶往事发地，同时按分工开展工作，从有关领导下达指令到准备工作就绪，到事故车辆出发必须在30分钟之内完成。
现场指挥要分工明确，责任到人，到现场后先救人，再救货物、行李、车辆，统一指挥，紧张有序，确保救援工作顺利进行。
现场作业要注意安全，严禁违章指挥，违章操作，坚决杜绝二次事故的发生，要安排专人注意过往车辆及群众的安全。
厂内汽车在运输过程中应遵守的规定厂内汽车在运输过程中应遵守下列规定：（1）驾驶员必须有经公安部门考核合格后发给的驾驶证。
（2）厂区内行车速度不得超过15km/h，天气恶劣时不得超过10km/h，倒车及出入厂内、厂房时不得超过5km/h，不得在乎行铁路装卸线钢轨外侧2m以内行驶。
（3）装载货物时，不得超载，而且货物的高度、宽度和长度应符合公安部、交通部的规定。
对于较大和易滚动的货物，应用绳索拴牢，对于超出车厢的货物应备有托架。
（4）装卸超过规定的不可拆解货物时，必须经过厂交通安全管理部门的批准，派专人押车，按指定的线路、时间和要求行驶。
（5）装运炽热货物及易燃、易爆、剧暴等危险货物时，应遵守国家标准《工业企业厂内运输安全规程》的规定。
（6）装卸时，汽车与堆放货物之间的距离，一般不得小于1m,与滚动物品的距离小于2m。
装卸货物的同时，驾驶室内不得有人，不准将货物经过驾驶室的上方装卸（7）多辆车同时进行装卸时，前后车的间距应不小于2m，横向两车栏板的间距不小于1。
5m，车身后栏板与建筑物的间距不得小于0。
5m.（8）倒车时，驾驶员应先查明情况，确认安全后，方可倒车必要时应有人在车后进行指挥。
（9）随车人员应坐在安全可靠的指定部位，严禁坐在车厢侧板上或驾驶室顶上，也不得站在踏板上，手脚不得伸出车厢外，严禁扒车和跳车。
农村道路交通安全信息采集制度一、每月月底前定时将各村道路交通基础信息（新增车辆、新增驾驶员、新增道路等）变化情况收集汇总后书面报辖区公安交警中队。
二、收集上报的道路交通基础信息要及时、准确、详细，以备核查和交通安全管理工作中采用。
三、对交通事故信息、交通秩序混乱信息、道路安全隐患信息等要在获知准确信息后1小时内上报，以便及时处置。
四、对每月查纠的交通违法行为、开展交通安全宣传教育、辖区发生的交通事故情况数据应按月进行统计，月底前分别报县安监局和所在公安交警中队。
五、对上级党委、政府、安监、公安交警等部门交办核查了解的道路交通安全管理情况信息，要迅速确定专人在规定时间内报送。
电气检修员岗位职责1、在电检班长的领导下，认真执行安全第一，预防为主的安全方针，严格执行两票三制。
2、设备检修前做好充分的材料及工器具准备工作。
3、苦学习专业知识，检修人员必须达到三熟三能的要求。
4、在电检班长的领导下完成电气设备的日常检修、维护及故障排除工作。
5、认真做到该修必修，修必修好，确保设备安全经济运行。
6、要做好三好四会，即管好，用好，修好；会操作，会检查，会维护，会排除故障。
7、认真做好设备检修完毕后，现场清扫干净，更换旧品能及时返回仓库。
8、对设备事故和异常情况，如实反映情况，按照三不放过原则，认真分析事故的原因。
冬季行车规定第一条在冰雪道路上行车,应避免急扫方向,不滑行,避免使用紧急制动,要利用发动机牵制作用,降低车速,遇较大冰雪、冻的道路上行驶应安装防滑链,慢速行驶。
第二条在冰雪泥泞的坡道上行驶,先要估计坡度的大小和发动机的动力,上坡时预先使用适当的低速档稳速一次通过,避免中途换档和停车,下坡时,挂低速档利用发动机牵引力控制车速。
第三条长时间在下雪或路面积雪行车时,应配带防护眼镜。
对无法分清路面情况的大雪天气,应设法与有关部门联系,并向单位汇报,不得勉强行驶。
第四条在冰雪道路上行驶,要加大车辆的前后安全距离,降低车速,转弯时,要适当加大转弯半径,避免猛打猛回方向盘。
要拉大车辆左右的横向间距,尽量不超车,严禁强行超车。
第五条进入冬季前,必须对车辆进行换季保养,并根据运行任务的特点和需要,配备冬季行车必须的物品(如防滑链、三角木、保暖罩等)。
