日本开始大量普及电子标签

日本各种铁路旅客票务机制的环境影响摘要本文确定了日本采用的不同的铁路票务机制对环境的影响。

据研究发现，以日益增长的环境影响来说，铁路票务机制有如下顺序关系，可充值智能卡系统，使用有限的塑料卡系统，一次性使用的纸质票。

接触-通过式检票机制的环境影响是比较高的，因为使用有限的车票的反复使用水平不高，再加上闸门的高能量消耗，尤其是处于待机状态的多余能量消耗。

1.导论目前，日本的主要铁路线路同时允许使用三种旅客车票。

在以下的分析评价中，假设每种票务机制单独使用，对于不同的票务机制而言，能量消耗，通过现有指标体系估算的环境影响以及二氧化碳的排放量，都可以进行量化分析。

在进行环境影响分析之前，本文首先对现行旅客票务体统做一个介绍。

允许畅通灵活的出入穿行，凭借大约600毫米宽的通道，每分钟通过70名旅客，并且在违反规则是自动触发障碍门的自动收费系统或者自动检票系统，是目前日本铁路车站采用的主要客运收费技术。

在国际上，旋转式栅栏门常被采用，但它不允许乘客的并排通过，而且也不方便。

在人工票务操作之后，自动检票闸在1965年首次在日本进行试验，并且此后在1967年在全国范围内投入运行。

在日本的自动检票闸系统中最先应用的是磁条车票技术，电子标签智能卡车票技术在20世纪90年代初开始试验，并且自2005年之后得到普及。

2.研究背景在2008年，在日本的客运量和客运周转量分别为230亿人次及4050亿人km。

在日本的三大都市圈，即关东城市圈（东京及附近区域），近畿城市圈（大阪，神户，京都及附近区域），以及南中部城市圈（名古屋及其附近区域），总人口为5740万人，占日本2005年总人口的49%。

铁路客运交通也主要集中在这个区域。

该区域的铁路客运量与客运周转量分别占到了2008年全国的92.3%与91.5%。

现行的自动检票闸在铁路车站的进口和出口都读取检查车票或智能卡，以确保客运收费。

主要的城市客运基础设施包括检票闸，自动售票机，智能卡充值机以及车票调整机。

etc的发展历程对于ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费）的发展历程，早在20世纪70年代，全球出现了一种新型的交通收费方式，即不再采用传统的人工收费方式，而是引入了自动化电子收费系统。

这种系统利用电子技术和通信技术，将车辆的通行费通过电子方式进行扣费，实现了不停车收费的目标。

1980年代初，日本率先开发出了世界上第一个ETC系统，应用于一些高速公路上。

这个系统基于无线通信技术，通过在车辆上安装电子标签和在路侧设立读写设备，实现了无感支付。

最初的ETC系统主要是针对货车进行试点应用，后来逐渐扩展到乘用车。

随着技术的不断进步，ETC系统在全球范围内得到普及和发展。

各国纷纷开始引入ETC系统，用于高速公路、桥梁和隧道等收费场所。

不同国家和地区的ETC系统可能采用不同的通信技术和标准，但总体目标都是实现快速、方便、高效的交通收费。

在中国，ETC系统的发展也经历了一系列的变革和推广。

2004年，中国在京津冀地区首次试点ETC系统，最初主要面向货车和客车。

2005年，中国交通运输部正式发布了《关于推进ETC系统建设的通知》，提出全面推广ETC系统的目标。

随后，各地相继投入大量资源和资金，逐步建设ETC设施，推广ETC车辆。

2019年12月底，中国推出全国性的ETC车载装置免费安装政策，进一步推动了ETC的普及。

截至2021年底，中国ETC 用户已经超过1.7亿户，ETC车载装置安装率达到98%以上。

未来，随着技术的不断创新和应用，ETC系统将继续发展。

例如，无感支付技术、车辆识别技术、车联网技术等的不断进步，将为ETC系统提供更高效、更智能的解决方案。

同时，ETC系统也将进一步拓展应用领域，如城市道路收费、停车场管理等，为交通运输领域提供更多便利和优化。

日本RFID技术在食品安全领域的应用摘要：民以食为天，食以安为先。

奶粉、饮料、瓜果蔬菜，这些原本应该帮助我们增强体质促进健康的食品，如今竟成了人们谈之色变的健康杀手，本文介绍了如何用RFID技术来保证食物的安全。

关键词：RFID技术食品安全日本民以食为天，食以安为先。

奶粉、饮料、瓜果蔬菜，这些原本应该帮助我们增强体质促进健康的食品，如今竟成了人们谈之色变的健康杀手!食品安全领域乱象频出今年以来，国内食品安全可谓乱象频出、险象环生，从“瘦肉精”到“染色馒头”，从“毒血旺”到最近的“黑心烤鸭”，从“塑化剂”到被中国奶业被誉为“全世界最低标准”，此起彼伏的食品安全事件刺痛国人原本脆弱的神经，更拷问我国食品安全监管制度。

虽然频出召回和赔偿，但只是亡羊补牢的做法，能够安抚一时，却无法从根本上杜绝国内食品安全漏洞、有效提高食品安全保障。

要想堵住食品安全漏洞，在信息化日益发展、渗透各个行业的今天，在食品安全管理和监控体系中利用先进的信息化手段已成为必然的趋势，IT技术已能够为食品安全“保驾护航”，而3G移动互联网的到来，加上RFID的助力，让消费者可以随时随地可查检食品的安全，甚至连农产者、生产者的“尊容”也能随时随地可见。

如此“看得见”的食品怎么不会令人吃得安心舒心?可惜这种境况并不是发生在国内，而是本，而且让消费者随时随地能“看得见”所吃食品的“全部尊容”早在2年前就有了，只不过如今已扩到2/3的全日本生鲜食品架上。

众所周知，日本消费者对食品安全的要求近乎苛刻，全球闻名，日本消费者购买“能看见面容的食品”就是运用IT技术，让食品安全高度透明可见，以满足日本人安全消费的奢好。

手机+RFID让农产品随时带着“身份证”，“看得见”吃得安心在东京大井町层一家知名食品超市，能在生鲜食品销售区容易找到了这种“能看见面容的食品”。

随便抓起一袋番茄，发现包装袋标签的左上角有一个十位数的ID号码，下方几行字写道“福岛县耶麻郡猪苗代地区，石田宣崇的番茄”，标签的右下角有一个正方形的三维QR码(这种三维空间条码比普通条码可储存更多资料)。

摘要摘要射频识别（RFID）技术是近几年随着无线电技术和大规模集成电路的普及应用而出现的一项先进的自动识别和数据采集技术。

它的最大优势就是非接触性。

可以无需人工干预完成识别工作。

本文研究了电感耦合RFID系统工作原理，讨论了射频识别系统的组成及各个部分包括天线、阅读器和电子标签的作用。

设计了射频识别系统的总体方案和各个部分的硬件电路。

进行了射频识别系统的电路调试，进行了系统识别距离的测量和系统识别正确率的测量。

结果表明，本文设计的基于电感耦合的RFID系统可以正确工作。

该论文对今后进行射频识别系统开发的工作有一定的参考意义。

关键词：自动识别射频识别电子标签阅读器摘要ABSTRACTRadio Frequency Identification (RFID) technology is an advanced automatic identification and data collection technology, appeared with the radio technology and the popularization of the large scale integrated circuit in recent years. The biggest advantage of this technology is that the property of non-contact. The identification work can be done without human intervention.The principle of the inductively coupled RFID systems were studied in this article, and the roles of the components of the RFID systems, including the antennas, readers and electronic tags were discussed. The overall program of the RFID system and the various parts of the hardware were designed. The circuit of the RF identification system was debugged, the distance and accuracy of the identification system were measured. The results show that the design of inductive coupling in RFID-based system can work properly. This study has some reference value on the development work of the radio frequency identification systems in the future.Keywords: automatic identification RFID electronic tag reader unit目录i目录第一章绪论 (1)1.1 常见的自动识别技术 (1)1.2 射频识别技术的概述 (3)1.3 研究内容 (5)第二章射频识别技术工作原理 (7)2.1 电感耦合RFID系统工作原理 (7)2.2 射频识别系统的组成 (9)2.2.1 天线 (10)2.2.2 阅读器 (10)2.2.3 电子标签 (12)第三章射频识别系统总体设计 (15)3.1 总体方案选择 (15)3.2 调制方案选择 (16)3.3系统工作频率 (16)3.4 天线选择 (17)3.5 系统的整体结构 (17)第四章系统实现 (19)4.1 主要芯片介绍 (19)4.2 耦合线圈谐振计算 (21)4.3 电子标签设计 (22)4.3.1 电源模块 (22)4.3.2 编码电路 (24)4.3.3 调制电路 (25)4.4 阅读器的设计 (26)4.4.1 发射模块的设计 (26)4.4.2 解调电路 (29)4.4.3 解码电路的设计 (31)第五章射频识别系统的调试和测试 (35)5.1 线圈耦合调试 (35)5.2 系统识别距离的测量 (35)ii 目录5.3 系统识别正确率的测量 (35)第六章总结 (37)致谢 (39)参考文献 (41)第一章绪论 1第一章绪论本章首先对一些常见的自动识别技术做简单的介绍，然后详细介绍射频识别技术。

电子标签应用的两种方式电子标签在现代物流中正发挥越来越大的作用。

与传统出库方式相比，利用电子标签拣货可以实现无纸化作业，大大提高作业效率和准确率，使用户的出库时间大大减少。

在日本和韩国，电子标签已成为大部分物流配送中心的标准配置。

电子标签拣货系统又称CAPS（ComputerAssistedPickingSystem）,其工作原理是通过电子标签进行出库品种和数量的指示，从而代替传统的纸张拣货单，提高拣货效率。

电子标签在实际使用中，主要有两种方式——DPS和DAS。

DPS（DigitalPickingSystem）方式就是利用电子标签实现摘果法出库。

首先要在仓库管理中实现库位、品种与电子标签对应。

出库时，出库信息通过系统处理并传到相应库位的电子标签上，显示出该库位存放货品需出库的数量，同时发出光、声音信号，指示拣货员完成作业。

DPS使拣货人员无需费时去寻找库位和核对商品，只需核对拣货数量，因此在提高拣货速度、准确率的同时，还降低了人员劳动强度。

采用DPS时可设置多个拣货区，以进一步提高拣货速度。

DPS 一般要求每一品种均配置电子标签，对很多企业来说，投资较大。

因此，可采用2种方式来降低系统投资。

一是采用可多屏显示的电子标签，用一只电子标签实现多个货品的指示；另一种是采用DPS加人工拣货的方式：对出库频率最高的20%-30％产品（约占出库量50%-80％），采用DPS方式以提高拣货效率；对其他出库频率不高的产品，仍使用纸张的拣货单。

这两种方式的结合在确保拣货效率改善的同时，可有效节省投资。

DAS（DigitalAssortingSystem）方式是另一种常见的电子标签应用方式，（电子版以下略）根据这些信息可快速进行分拣作业。

同DPS一样，DAS也可多区作业，提高效率。

电子标签用于物流配送，能有效提高出库效率，并适应各种苛刻的作业要求，尤其在零散货品配送中有绝对优势，在连锁配送、药品流通场合以及冷冻品、服装、服饰、音像制品物流中有广泛应用前景。

日本RFID射频识别标签的市场及技术动向2008年日本RFID市场较2007年增加13%，达到549亿日元。

由于2008后半年开始受到全球景气衰退之影响，2009年市场可能暂时呈现停滞之状态。

不过，各个领域仍然缓慢但持续进行RFID的导入，随着景气之恢复及导入之加速，预计到2014年时RFID的市场将是2008年的4倍，达到172亿日元。

日本国内RFID系统目前主要仍然集中在HF(13.56MHz)、UHF(952~954MHz)、微波(2.45GHz 被动式)等3个频段。

投入于HF频段的企业很多，也最为普及。

例如耗材管理、制造业或物流业的零件管理、制程管理、各种租赁品管理，办公室文书或资产管理、图书馆藏书管理等都可适用。

UHF则是在这1、2年当中，由于标准化及产品化之进展，也开始各种实验测试或正式导入。

由于具有通讯距离远及可同时读取多笔的特性，预期未来市场将会更大，预估将以能发挥UHF特性的物流业、供应链、人/车管理等用途为主要市场。

至于微波频段，RFID供货商大约集中在少数几家，应用上除了服饰业、租赁品、病历、医疗废弃物管理外，如演唱会、展览会门票等也可以使用。

其它在住宅火灾警报设备维护管理方面，日立制作所的”μ-Chip”<*注>也开始被采用。

RFID标签2008年标签市场上，起步较早的HF标签数量大约占68.2%。

UHF标签也因为导入实绩有所进展而占了23.5%。

微波频段则以日立制作所的”μ-Chip”为主逐渐形成市场。

虽然实际导入RFID之案例渐增，但是RFID的优点在许多领域或用途上并未显现，以致其普及化的步调仍然缓慢。

2008后半年开始的全球金融风暴，RFID的应用发展将会受到某些程度的影响。

不过，保守估计到2010年景气回复后将进入RFID之成长期，同时随着用途及卷标贴付对象之扩大，目前广泛应用之标签重复使用状况预测将改为一次使用，也因此带动RFID市场急速扩大。

2024年电子标签市场发展现状引言电子标签（Electronic tags，简称e-tags）是一种通过无线通信技术将标签信息传输给读取设备的电子装置。

随着物联网技术的不断发展，电子标签市场获得了迅猛的增长，逐渐渗透到各个行业。

本文将就电子标签市场的发展现状进行分析和探讨。

1. 电子标签市场规模当前，电子标签市场呈现出快速增长的趋势。

根据市场研究机构的数据显示，电子标签市场在过去几年以年均15%～20%的速度增长，预计到2026年将达到1000亿美元。

电子标签市场的规模庞大，有着广阔的市场前景。

2. 电子标签应用领域电子标签在各个领域具有广泛的应用，包括但不限于以下几个方面：2.1 零售业电子标签在零售业中的应用非常突出。

通过在商品上安装电子标签，零售商可以实现对商品的实时定位和库存管理。

此外，电子标签还可以用于商品的价签显示，实现价格的动态调整和促销活动的快速响应。

2.2 物流业在物流业中，电子标签的应用可以提高物流效率和准确度。

通过在物流包裹上安装电子标签，可以实现对物流的实时追踪和监控，提高物流信息的可视化和准确性。

这对于物流企业来说，是一项重要的技术革新。

2.3 制造业在制造业中，电子标签的应用可以实现对生产过程的监控和管理。

通过在生产线上安装电子标签，可以实时获取生产数据，并进行实时分析和调整，提高生产效率和质量控制。

2.4 农业在农业领域，电子标签可以用于农产品的溯源追踪。

通过给农产品安装电子标签，可以实现对农产品的种植、采摘、加工等环节的全程监控和溯源查询，提供消费者对农产品质量和安全的可靠保障。

3. 电子标签市场发展的驱动因素电子标签市场的快速发展离不开以下几个驱动因素：3.1 物联网技术的进步物联网技术的迅猛发展为电子标签的应用提供了强大的技术支持。

物联网技术的进步使得电子标签更加便捷和智能，能够实现更多的功能和应用场景。

3.2 成本的降低电子标签的成本在近年来不断降低，这使得更多的企业和机构能够承担电子标签的应用。

电子标签技术的发展历程概述随着科技的不断发展，电子标签技术已经广泛应用于各个领域，如物流管理、零售业、智能制造等。

本文将对电子标签技术的发展历程进行概述，从早期的条形码到现代的射频识别技术，回顾电子标签技术的发展脉络。

电子标签技术源于上世纪40年代的条形码。

当时，美国军方尝试寻找一种能够快速识别商品的方法，以方便军队物资的管理和追踪。

1948年，发明家Norman Woodland提出了条形码的概念，并获得了第一项条形码专利。

然而，由于当时计算机技术的限制，条形码的应用并未流行起来。

在上世纪60年代末，随着计算机技术的进步，条形码开始逐渐得到商业应用。

1973年，美国的一家超市首次使用条形码进行商品的扫描结账，标志着条形码技术进入实际应用阶段。

此后，条形码技术迅速发展，成为商品管理和追踪的标准工具。

1974年，标准条形码识别系统（Universal Product Code，UPC）正式推出，成为了全球普遍采用的商品标识方式。

随着计算机和通信技术的不断进步，条形码逐渐暴露出限制和不足之处。

首先，扫描条形码需要近距离操作，对于大规模的仓库管理或物流追踪来说不够高效。

其次，条形码只能存储有限的信息，无法适应日益复杂的商品管理需求。

为了解决这些问题，科学家们一直在寻找一种更加高效的标签识别技术。

射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID）应运而生。

射频识别技术利用无线电波进行数据传输和标识识别，不需要近距离操作，并可以存储更多的信息。

上世纪80年代初，RFID技术的研发取得了重大突破，随后开始在军事物流和动物识别等领域进行实际应用。

尽管RFID技术具有许多优点，但由于成本较高，限制了其广泛应用。

然而，随着电子技术和微型芯片的发展，RFID技术成本逐渐下降，应用范围也扩大了。

大规模采用RFID技术的标志性事件是美国的沃尔玛公司在2005年要求供应商使用RFID标签进行商品管理，推动RFID技术进入了大规模商业应用阶段。

日本制出混合RFID标签方便电子产品使用
佚名
【期刊名称】《中国包装工业》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】在零售供应链，RFID技术已经成为零售商和制造商得力的工具。

但是据日本Auto—ID实验室一组研究人员称，这一技术对于消费者来说，其价值仍然有限。

日本庆应义塾大学媒体和治理研究生院副教授JinMitsugi带领这组研究人员，已开发出一种混合RFID标签原型，可以使消费电子产品使用起来更方便。

【总页数】1页(P10)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.使用科学方便日本灾害应急用品面面观 [J], 科文
2.电子产品的生产者责任延伸制和设计革新--来自日本和欧洲的例子 [J],
3.专为现有窗户改造设计的“PairPlusTM”Ecoglass在日本面世—身具节能、使用方便双重优势，并且可以快速安装在现有窗框上的双层玻璃 [J], 张雨丝（译）
4.日本培育出能降血压的稻米日本研制出饲料防霉新技术美教授发现灭草新物质
英国培育无籽苹果美国造出水陆两用拖拉机用橘皮制成的饲料防霉剂巴西制成新型奶牛饲料日本研究出农用纸地膜 [J], 前沿;泽名;魏晓风;梁风;木子
5.日本出版商使用RFID标签管理图书销售 [J], 泰乾
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日本应用电子标签是监视生产和流通过程
佚名
【期刊名称】《农化新世纪》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】日本目前已有可能将电子标签的成本降至5日元。

在日本利用电子标签的主要目的并不只是随时对物品进行监视。

其主要是为了提高消费者的满意度，通过对食品、药品的流通监测，保障其安全，使消费者放心。

为了实现这一目标，生产者、经营者和消费者都可支付使用电子标签的费用。

【总页数】1页(P25)
【正文语种】中文
【中图分类】F259.313
【相关文献】
1.日本的粮食流通生产和流通 [J], 刘春浦
2.探讨分布式炼钢-连铸过程监视与生产调度辅助系统的研究与应用 [J], 朱卫军
3.医药拣货只需如此简单——电子标签辅助拣货系统在医药流通业的应用 [J], 张凌辉
4.探讨分布式炼钢-连铸过程监视与生产调度辅助系统的研究与应用 [J], 朱卫军
5.热过程的监视热监视能够及时发现生产流程中的异常问题 [J],
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日本ETC系统考察情况介绍一、日本高速公路的基本情况日本是世界上经济最为发达的国家之一,全国1.3亿人口，拥有机动车辆7500多万台，公路通车里程达到110万公里，其中高速公路7000公里，收费公路总里程为1万公里左右，共有约1300个收费站.日本的高速公路建设起步于50年代，高速公路及地方国道都由道路公团负责建设和管理。

公团由中央政府和地方政府合资组建,受中央和地方的双重管理,以中央为主,既体现了国家的意志，也考虑了地方的实际需要。

日本有四大道路公团，主要为日本道路公团、首都高速道路公团、阪神高速高速道路公团和本州四国联接桥公团.2005年以来，日本的道路公团开始实施民营化,道路公团在民营化之前制定了周密的计划,使得民营化后的公司不以营利为目的，同时确保国家在公路领域政策的延续性。

二、日本ETC系统的基本情况1、日本ETC系统的发展概况日本ETC系统起步较早,1993年日本制定的“道路技术5年规划"中明确指出大力支持开发ETC系统。

1994年至1999年，由原建设省、四大道路公团以及日本国内的企业集团合作进行了一系列的试验和试点，于1999年制定出了全国统一的ETC 相关设备的技术规格标准。

同时，1998年日本政府开始新的道路整修五年计划时，已经决定在各主要收费站安装ETC系统。

2000年4月，日本开始正式实施其ETC计划。

2000年12月，日本由国土交通省颁布了ETC系统正式投入营运.日本ETC系统投入营运以来，ETC系统的覆盖区域不断扩大。

目前，日本全国1300多个收费站全部都安装了ETC系统。

伴随着系统的开通，ETC用户数不断增加。

03年初用户数不足100万，随着03年收费站基本开通ETC服务，同时03年中实施每台电子标签补助5000日元（约合人民币350元）的措施,以及04年中实行ETC 用户可享有路费优惠折扣的政策,至06年10月份日本ETC用户数量已到达1514万户，占全国车辆的20%，ETC的通车量占全国收费公路交通量的65.5%，占到东京周边收费公路圈交通量72.8％。

外国的ETC发展情况简介自80年代后期，世界各地为减少高速公路的排队交费现象和减少车辆频频启动排放尾气对周围环境的污染，开始考虑采用不停车收费技术。

近几年，ETC获取了空前未有的发展。

其他国家也特别重视发展ETC，美国计划在2010年全面推行电子不停车收费。

日本则大力扩展全国范围的ETC收费服务，ETC自2001年3月在日本投入使用，到2006年5月，ETC车载终端的安装累计己高出l，2OO万台，ETC的平均利用率已经达到60％。

可以看出，ETc作为智能交通系统(ITs)的主要服务功能之一，在外国已获取了普遍应用，并且ETC应用系统和ETC用户数量呈连续不停的增加态势。

ETC系统在完成收费的同时，在其他方面的应用也开始进入了实质性的应用阶段。

如采用分时段折扣优惠，以吸引其他道路的交通流，提高升速公路的使用效率等。

国内的ETC发展情况简介我国ETC的发展相对较晚，近来几年也进行了大量的实验和研究工作，并获取了必然的成绩。

自1996年北京国都高速公路发展有限企业与美国Amtech企业在国都机场高速公路进行ETC试验起，ETC 系统也渐渐开始建设。

1999年，广东省路路通企业和美国的TI企业在佛山、顺德．、南海等地建成了40余条不停车收费车道。

2001年12月深圳市外面高速公路路网一梅观、机荷两条路成功实现了路网不停车电子收费。

2002年4月在天津津滨高速公路开通了华北第一个ETC收费系统，11条ETC车道。

2004年终，广东省高速公路 ETC收费系统于2004年12月全面正式开通投入使用。

基于ETc拥有的一系列优势以及能解决的问题，很多省市都对ETc的推前进行了先期的研究。

近来，北京、上海、江苏、浙江、山西、河北等省市的相关部门也正在积极考虑高速公路网中ETC系统的发展并进行了相关的试验。

可见，ETc作为一种先进的收费技术，代表着收费技术的发展方向，越来越多地碰到国内相关部门和机构的关注及应用。

我国出台的政策：我国关于电子收费的相关标准的拟定工作经历了以下的发展过程；1995年，中国国家技术督查局正式赞同交通部肩负IS0／TC204国内归口工作。