第七章 国际货物运输法

第七章国际货物运输第一节海上货物运输海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输和租船运输。

一、班轮运输班轮（Liner）是指按照规定的航行时刻表在固定的航线和港口往返运载货物的船只。

班轮运输的特点可以归纳为四固定、三特点：四固定：定船舶、定港口、定航线和定费率。

三特点为：（1）货不论多少，只要舱位可以利用均可受载；（2）运价内已包括装卸费用，承托双方不计算滞期费和速遣费；（3）承托双方的权利和义务以签发的班轮提单面背条款为准。

班轮运价的计算标准有以下六种：1、重量法。

以W表示，用毛重计算运费。

2、体积法。

以M表示，以货物占据运输工具的最大空间体积为依据计算运费。

3、从价法。

以Ad.Val表示，按FOB价值的从价费率收取运费。

4、选择法。

包括W/M，W或Ad.Val，M或Ad.val，W/M或Ad.Val，从以上两种中则高计收运费。

5、按件法。

如活牲口按头，汽车按辆等。

6、议定法。

由船、货双方协商议定。

班轮运费由基本运费和有关附加费两部分加总构成。

基本运费是货物在正常运输条件下运至基本港的费用。

班轮公司的基本费率各航线不同，不同的商品杂货分为一到二十级，一级运费最低，二十级最高，冷藏货及约定价另有规定。

附加费是在基本运费基础上附加。

班轮运费的计算方法分三步，第一步查商品列名等级（Scale of Commodity）以明确该商品按何标准计收运费，属何等级，如出口玩具，查Toy Goods 为M11级；第二步查不同航线基本费率，如中国至欧洲地中海基本费率M11级货是人民币138元；第三步查各种附加费（Various Additionals or Surcharges），如伦敦要收港口附加费10%。

根据上述资料，以班轮出口玩具至伦敦10000打，5打纸箱装，每箱体积为0.8立方米，毛重20公斤，按上述步骤，则运费为2000×0.8×138×(1＋10%)＝242880人民币元。

国际货物运输法__
国际货物运输法__
国际货物运输法是指一系列关于货物在国际贸易中的运输权利、责任、义务和保障的国际性协议的总称。

它是根据《海牙国际货物销售合同公约》（CISG）的规定，由国际货运代理协会（FIATA）发布的一系列文件组成的。

该法主要规定了国际货运代理（IFAs）承担的责任，以及运输货物时需遵守的法律法规，包括货物运输前的行为、运输期间的行为和运输后的行为。

此外，它还规定了国际货运代理如何获取货物，以及货物运输期间可能发生的事故应如何处理。

此外，该法还规定了当货运代理进入新的国家时，必须采取的合法行为，以及货运代理可能承担的责任，以及在货物运输期间可能发生的不可抗力情况应如何处理等。

一、单项选择题1、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。

A、铁路运单正本B、承运货物收据C、海运提单D、航空运单2、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。

A、可允许分批装运，但不允许转运B、可允许分批装运和转运C、可允许转运，但不允许分批装运D、不允许分批装运和转运3、海运提单日期应理解为（）。

A、货物开始装船的日期B、货物装船过程中的任何一天C、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期4、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。

A、FOB、FIOC、FOB liner TermsD、FI5、班轮运费应该（）。

A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费6、下列单据中，只有（）才可用来结汇。

A、大副收据B、铁路运单副本C、场站收据副联D、铁路运单正本7、经过背书才能转让的提单是（）。

A、指示提单B、不记名提单C、记名提单D、清洁提单8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。

A、只对第一程运输负责B、必须对全程运输负责C、对运输不负责D、只对最后一程运输负责9、某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。

国外银行开来的信用证规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。

”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。

A、7月21日B、7月31日C、8月10日D、8月11日10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口商备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口商最迟应于（）向银行交单议付。

A、12月16日B、12月25日C、12月28日D、12月31日11、各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同和物权凭证作用的是（）。

第七章国际货物运输一、名词解释1、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。

国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。

3、班轮运输：又称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。

4、OCP运输：意即陆上运输通常可以到达的地点。

OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。

美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。

我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。

买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在内陆运输中的OCP优惠费率。

因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。

5、租船运输：又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。

在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。

6、海运提单：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。

7．Clean B/L：即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的提单，称为清洁提单（Clean B/L）。

8．分批装运：凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运（Partial shipment to be allowed）。

一、基本概念1.国际货物运输：是国际商业活动中的重要组成部分，与国际货物买卖、国际结算等法律关系存在密切的联系，又相互独立，其中包括国际货物海上运输、国际铁路货物运输、国际航空货物运输、国际货物联合运输等。

2.班轮运输(Liner Transport)：亦称为定期运输或提单运输，是船舶在固定的航线上和港口间按照事先公布的船舶表航行，从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的海上运输方式。

具有四个固定的特点，即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。

3.租船运输(Carriage by Charter)：又称不定期运输，它与班轮运输不同，没有预定的船期表、航线和港口，船舶按照船舶出租人和承租人签订的租船合同规定的内容组织运输。

租船运输根据其约定的不同租用方式，分为航次租船、定期租船和光船租赁。

4.航次租船(Voyage Charter)合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分仓位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定费用的合同。

5.定期租船(Time Charter)合同：又称期租合同，是船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用并支付租金的合同。

6.国际货物运输合同：指承运人采用某种运输方式将货物托运人托运的货物从一国运至另一国，而由托运人支付运费的合同。

特点：国际货物运输合同除了具有国际性、双务有偿性等特征外，还具有不同于一般合同的特点：1.国际货物运输合同为诺成合同。

2.国际货物运输合同多为格式合同，受相应的国际立法或国内立法强制性规范的调整。

3.国际货物运输合同通常是为了第三人的利益订立的合同。

7.班轮运输合同：又称件杂货运输合同，往往是承运人接受多个托运人的货物，将属于不同托运人的多批货物装载于同一船舶，按规定的船期，在一定的航线上，以规定的港口顺序运输，负责将件杂货由一港运至另一港，而托运人支付运费的协议。

第七章国际货物运输单据在国际货物买卖中，凡涉及运输的买卖合同，都需要就货物的运输方式以及当事人在有关货物运输方面的责任作出规定。

在所有运输方式中，海洋运输使用最为广泛，航空运输方式为后起之秀，开展速度非常迅猛。

在海洋运输中，根据船舶营运方式的不同又可以分为班轮运输和租船运输。

这一章主要介绍班轮运输单证中涉及到的运输单证。

学习目标●通过本章的学习，了解托运单的含义、内容，以及在实践中的应用●熟悉租船订舱的根本流程●掌握海运提单的根本常识●掌握海运提单的填写方法学习重点与难点1. 托运单据的制作2. 海运提单的制作3. 托运流程知识内容一、托运（一）含义托运指出口企业委托外运公司或其他有权受理对外货运业务的单位向承运单位及其代理办理货物的运输业务。

如果出口货物数量大,需要整船运输, 出口企业可委托其办理租船, 如果出口数量不大, 那么可委托其代订班轮舱位或租定非班轮的局部舱位。

（二）当事人海运出口托运业务中涉及到四个当事人，分别是发货人或托运人〔Shipper)、收货人〔Consignee〕、货运代理人〔Fieight Forwarder〕、承运人〔Carrier〕。

发货人与收货人是货主,一般情况下是出口方与进口方。

货运代理人是承受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取一定的劳务报酬。

承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立货物运输合同的人，江海运输业务中的承运人多是船公司。

〔三〕海运出口托运程序1. 订舱—发货人根据贸易合同或信用证条款的规定, 在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单( CONTAINER BOOKING NOTE) 委托其代理或直接向船公司申请订舱。

2. 承受托运申请—船公司或其代理公司根据自己的运力, 航线等具体情况, 同时考虑发货人的要求, 决定承受与否, 假设承受申请就着手编制订舱清单, 然后分送集装箱堆场( CY) , 集装箱货运站( CFS) , 据以安排空箱及办理货运交接。