某I级铁路路基设计-悬臂式和扶壁式挡土墙设计【兰州交通大学】

悬臂式和扶壁式挡土墙在土木工程领域，挡土墙是一种常见的结构，用于支撑填土或山坡土体，防止其坍塌和滑移，以保持土体的稳定。

悬臂式和扶壁式挡土墙是两种较为常见的挡土墙形式，它们各自具有独特的特点和适用范围。

悬臂式挡土墙通常由立壁、趾板和踵板三部分组成。

立壁就像是一堵竖直的墙，直接承受土压力；趾板位于挡土墙的底部前端，踵板则在底部后端。

这种结构的特点是依靠墙身的自重和墙踵板上的填土重量来维持稳定。

悬臂式挡土墙的优点之一是其结构相对简单。

由于主要由几个大的构件组成，施工过程相对容易控制，对于一些施工条件较为有限的场地，具有一定的优势。

另外，它能够适应一些地基条件不太理想的情况，比如软弱地基。

因为其自身重量相对较轻，对地基的承载能力要求相对较低。

然而，悬臂式挡土墙也有其局限性。

由于其依靠自重来维持稳定，所以通常需要较大的体积和材料用量，这可能会增加成本。

而且，在承受较大土压力时，其悬臂部分可能会产生较大的弯矩和变形，需要足够的强度和刚度来保证其稳定性。

扶壁式挡土墙则是在悬臂式挡土墙的基础上发展而来的。

它在立壁的基础上，每隔一定距离增设扶壁，扶壁将立壁分成若干段。

扶壁就像是一个个支撑，增强了整个结构的稳定性。

扶壁式挡土墙的优点在于其能够承受更大的土压力。

通过增设扶壁，有效地减小了立壁的弯矩和变形，提高了结构的承载能力。

同时，由于扶壁的存在，使得墙体的自重相对减轻，在一定程度上节省了材料。

不过，扶壁式挡土墙的施工相对复杂一些。

扶壁的设置需要精确的施工控制，以确保其位置和尺寸的准确性。

而且，由于结构较为复杂，设计和计算的难度也相对较大。

在实际工程应用中，选择悬臂式还是扶壁式挡土墙，需要综合考虑多个因素。

首先是土压力的大小和分布情况。

如果土压力较大，扶壁式挡土墙可能更为合适；如果土压力相对较小，悬臂式挡土墙可能能够满足要求。

其次是地基条件。

软弱地基可能更适合采用悬臂式挡土墙，而地基条件较好时，两种形式都可以考虑。

铁路路基工程扶壁式挡土墙施工方案目录1写作基础 (1)2项目概况 (1)2.1项目概况 (1)2.2主要项目数量3 ................................................... 3资源配置. (3)3.1施工人员配置 (3)3.2主要施工机械设备配置 (4)3.3主要计量检测仪器设备 (5)4持续时间计划 (5)5扶壁式挡土墙施工方案 (5)5.1施工准备 (7)5.2基坑开挖 (7)5.3基础处理 (7)5.4底板结构 (8)5.5墙板和扶壁的建造 (10)5.6扶壁式挡土墙反滤层及回填施工 (12)6支架安装和拆卸 (13)6.1支架安装 (13)6.2支架拆卸 (15)7质量保证措施 (16)7.1组织措施 (16)7.2管理措施 (16)7.3技术措施 (16)8 .安全保障措施 (19)8.1安全管理体系 (19)8.2安全保障措施 (19)九、环保、节水、文明施工措施 (21)9.1管理目标 (21)9.2环保、节水、文明施工措施 (22)扶壁式挡土墙施工方案1 写作基础1.1 新建铁路京沉客运专线（辽宁段）工程站前JSLNTJ-11标段施工招标文件、协议、会议纪要、合同补充材料等有效合同文件。

1.2 工程设计、施工、验收的设计文件、图纸及有效的技术标准、规范和有关规定。

1.3 施工调查报告。

包括施工现场及周边环境情况、水、电、道路、临时租用土地和地面材料、水文地质、气象、交通、机械、材料采购等信息。

1.4 国家、铁路公司、地方政府关于安全、环保、水土保持的法律、法规、规章制度。

1.5 京深铁路客运专线辽宁有限责任公司出具的指导性施工组织设计；1.6 新建铁路京沉客运专线（辽宁段）工程站前JSLNTJ-11标段实施施工组织设计；1.7 本单位目前的装备水平、技术水平、管理水平、施工方法和科研成果，以及多年来积累的工程建设经验；1.8 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；1.9 《高速铁路路基工程施工技术导则》（铁建设[2010]241号）；1.10《高速铁路设计规范（试行）》 TB10621-2009 ；1.11 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.12《路基设计图》（京深科专石路430～431）；1.13《路基大样图》（京深客运学院石路通-01~39）。

扶壁式挡土墙的计算原理与设计实例扶壁式挡土墙是一种常见的土木工程结构，通过对土体进行支撑来抵抗土壤的侧向压力，以保证土体的稳定。

本文将介绍扶壁式挡土墙的计算原理和设计实例。

一、计算原理扶壁式挡土墙的计算原理基于土壤力学和结构力学的基本原理。

在计算挡土墙的稳定性时，需要考虑以下几个方面：1. 土体的侧向压力：土体在自身重力和外力作用下会产生侧向压力，这是挡土墙面临的主要力量。

通过土体的重力和内摩擦力来抵抗土体的侧向压力。

2. 土体的承载力：土体的承载力是指土体能够承受的最大侧向压力。

在设计挡土墙时，需要确保土体的承载力大于外力的作用力，以保证挡土墙的稳定性。

3. 挡土墙的抗滑稳定性：挡土墙在受到外力作用时，可能会发生滑动。

为了保证挡土墙的抗滑稳定性，需要考虑土体的内摩擦力和墙体的摩擦阻力。

4. 挡土墙的抗倾覆稳定性：挡土墙在受到外力作用时，也可能会发生倾覆。

为了保证挡土墙的抗倾覆稳定性，需要考虑墙体的自重和外力的作用点之间的距离。

基于以上原理，可以通过一系列的计算来确定挡土墙的尺寸和材料，以保证其稳定性。

二、设计实例以下是一个扶壁式挡土墙的设计实例：假设要设计一道高度为5米，长度为20米的扶壁式挡土墙，挡土墙的材料为钢筋混凝土。

根据土质条件和外力要求，假设土体的侧向压力为50 kN/m²，挡土墙的设计参数如下：1. 挡土墙底部的宽度：根据土体的侧向压力和挡土墙的高度，可以计算出挡土墙底部的宽度。

假设挡土墙的底宽为2米。

2. 墙体的厚度：挡土墙的厚度取决于挡土墙的高度和墙体材料的强度。

根据设计要求和土体的侧向压力，假设挡土墙的厚度为0.5米。

3. 墙体的钢筋：挡土墙的钢筋主要用于增强墙体的抗拉能力。

根据挡土墙的高度和墙体材料的强度，可以计算出所需的钢筋数量和布置方式。

4. 墙体的抗滑稳定性：根据土体的内摩擦力和墙体的摩擦阻力，可以计算出墙体的抗滑稳定系数。

假设挡土墙的抗滑稳定系数为1.5。

第二节悬臂式和扶壁式挡土墙
一、悬臂式和扶壁式挡土墙（它们都采用钢筋混凝土结构）1悬臂式挡土墙【图】
它是由立壁（墙面板）和墙底板（包括墙趾板和墙踵板）组成，具有三个悬臂：立壁、墙趾板和墙踵板。

2.扶壁式挡土墙【图】
它是由立壁（墙面板）墙趾板、墙踵板及扶肋组成。

【结合一些现场图片展示土钉墙的形式和施工过程：施工中的悬臂式挡土墙;
悬臂式挡土墙的应用；扶壁式挡土墙；涿州车站扶壁式挡土墙；扶壁式挡土墙侧面】二、卸荷板式挡土墙
——是折线型重力挡土墙的墙背在适当高度处，安装
一定长度的水平钢筋混凝土板，这个板将墙后填料分
为上下两部分，上部分的填料可作为强身重量、而下
部分由于该板的隔开，下墙压土力大大减小，故称该
板为卸荷板。

这种结构形式介于重力挡土墙和轻型挡土堵之
间，即兼具刚性墙和柔性墙两者的特点。

由于卸荷板
的影响，这种结构的培工量比重力式节省30%左
右，所以能节省工程投资。

凸舞。

重力式、悬臂式、扶壁式挡土墙结构优化设计与选型
随着地处山区的边坡建筑、高等级公路和铁路建设以及城市中大量高层建筑的兴建,挡土墙在基坑和边坡中的应用越来越广泛,而深入开展研究这些地区边坡支挡结构的分析与设计研究,对在保证公路、铁路和建筑物的使用安全,减少滑坡、泥石流对其的危害的前提下降低工程造价具有重大的意义。

传统的结构设计采用的是重复设计方法,一方面设计繁复冗长,效率很低;另一方面,一般设计单位不大可能花费大量的人力和时间去进行多方案的比较,往往最终确定的方案并非理想的可行方案。

最终方案的合理性多受初始方案的影响,并且很大程度上取决于设计者的经验。

本文首先在现有理论的基础之上建立重力式、悬臂式、扶壁式三种类型的挡土墙结构的优化模型,为保证该程序的使用范围,在优化模型中考虑了有粘性填土的土压力,特别是推导了粘性填土的第二破裂面计算公式,然后利用Matlab在复形法优化算法的基础上编写了该三种挡土墙结构型式的优化程序,最后在相同参数的前提,对该三种支挡结构进行最优经济对比分析,在单种类型结构优化的基础上进行结构选型分析,并且在已编制的优化程序的基础上进行不同土质参数及坡高等的系列计算,通过对计算结果的对比分析总结出结构选型分析的优选结果,把传统的单一结构优化设计提升到多种结构优化比选,实现了高一层次的优化设计,本文研究结论为优选设计提供了新的途径,研究结果也可为设计人员在实际设计时提供参考。

第五节悬臂式和扶壁式挡土墙一、概述悬臂式挡土墙的一般形式如图10-36所示，它是由立壁（墙面板）和墙底板（包括墙趾板和墙踵板）组成，呈倒“T”字形，具有三个悬臂，即立壁、墙趾板和墙踵板。

扶壁式挡土墙由墙面板（立壁）、墙趾板、墙踵板及扶肋（扶壁）组成，如图10-37所示。

扶肋把立壁同墙踵板连接起来，起加劲的作用，以改善立壁和墙踵板的受力条件，提高结构的刚度和整体性，减小立壁的变形。

它们适用于缺乏石料的地区。

由于墙踵板的施工条件，一般用于填方路段做路肩墙或路堤墙使用。

悬臂式挡土墙高度不宜大于6m，当墙高大于4m时，宜在墙面板前加肋。

扶壁式挡土墙宜整体灌注，也可采用拼装，但拼装式扶壁挡土墙不宜在地质不良地段和地震烈度大于或等于八度的地区使用。

悬臂式和扶壁式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和墙踵板上方填土的重力来保证的，而且墙趾板的设置也显著地增大了挡土墙的抗倾覆稳定性并大大减小了基底接触应力。

图10-36悬臂式挡土墙它们的主要特点是构造简单、施工方便，墙身断面较小，自身质量轻，可以较好地发挥材料的强度性能，能适应承载力较低的地基。

但是需耗用一定数量的钢材和水泥，特别是墙高较大时，钢材用量急剧增加，影响其经济性能。

二、土压力计算（一）库伦土压力法悬臂式和扶壁式挡土墙土压力一般可采用库伦土压力理论计算，特别是填土表面为折线或有局部荷载作用时。

由于假想墙背AC的倾角较大，当墙身向外移动，土体达到主动极限平衡状态时，往往会产生第二破裂面DC，如图10-38所示。

若不出现第二破裂面则按一般库伦理论计算作用于假想墙背AC上的土压力，此时墙背摩擦角d = j。

若出现第二破裂面则应按第二破裂面法来计算土压力。

立壁计算时，应以立壁的实际墙背为计算墙背进行土压力计算，并假定立壁及填土间的摩擦角d = 0。

当验算地基承载力、稳定性、墙底板截面内力时，以假想墙背AC（或第二破裂面DC）为计算墙背来计算土压力，将计算墙背及实际墙背间的土体重力作为计算墙体的一部分。

扶壁式挡土墙设计研究及工程应用摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，我国水利工程建设事业突飞猛进，在极大程度上满足了防洪、灌溉、发电等各方面需求。

然而，在水利工程发展的过程中，其建设质量也开始受到关注。

扶壁式挡土墙的设置有效防止水利工程中填方边坡的滑动，从而保证水利工程的正常使用。

但是扶壁式挡土墙在其应用过程中也存在着较多问题，比如挡土墙的强度、尺寸等都需经过专业验算，这就为施工单位带来一定挑战。

文主要针对扶壁式挡土墙的设计以及工程应用进行研究分析，以供参考。

关键词：扶壁式挡土墙；设计研究；工程研究1、扶壁式挡土墙的概念以及特点1.1扶壁式挡土墙的概念扶壁式挡土墙是一种薄壁式挡土墙，其所应用的材料主要是钢筋混凝土，指的是在悬臂式挡土墙沿墙长度方向每隔一定距离加设一道扶壁将立壁式面板与墙踵板连接起来的支挡结构。

因为其施工简单，且有较好的性价比，因此广泛应用到水利工程领域，用以满足特定地区水利工程建设要求，对于防止较高填方边坡滑动具有重要作用。

但是其在施工的过程中也存在着一些难点需要我们去解决。

1.2扶壁式挡土墙的特点施工简单。

因为扶壁式挡土墙的结构并不复杂，且所需要的材料也不多，只需要保证钢筋混凝土的质量，并解决好施工位置的选择问题，就可以进行施工。

因此扶壁式挡土墙被大量应用在现代水利工程建设中，并有效缩短了施工工期，提升了水利工程的建设效率。

其次是适应性好，一般的扶壁式挡土墙都有着非常好的适应能力。

当扶壁式挡土墙完工之后，可以更快投入到使用之中。

并且在使用的过程中，其材料特性以及结构特征可以更好地为水利工程项目后续建设提供支持。

材料性能发挥好。

因为扶壁式挡土墙所应用的材料是钢筋混凝土，其有着较强的硬度和质量，因此可以充分满足现代水利工程项目的建设需求。

2、扶壁式挡土墙的设计研究在进行扶壁式挡土墙施工之前，要做好工程的相关设计工作，只有保证设计工作的科学性、合理性和可实施性，才能让挡土墙在以后的应用过程中发挥最大的作用，实现挡土墙建设的意义。

悬臂式和扶壁式挡土墙悬臂式和扶壁式挡土墙悬臂式和扶壁式挡土墙是在土木工程中常用的两种支挡结构，用于稳定边坡和抵抗土体的水平推力。

本文将详细介绍悬臂式和扶壁式挡土墙的定义、结构、设计、施工以及应用。

1. 悬臂式挡土墙悬臂式挡土墙是由一直立坡脚下的梁杆、悬臂梁、锚杆及挡土墙体等组成的结构。

其结构特点包括：1.1 梁杆：悬挂在上部结构一个或多个点上，支撑挡土墙的悬殊荷载；1.2 悬臂梁：悬挂在梁杆上，用以支撑挡土墙体及抵抗土体的水平推力；1.3 锚杆：锚固在梁杆或悬臂梁上，用以稳定整个悬挂结构；1.4 挡土墙体：由混凝土或砖石等材料建造的挡土墙，具有抵抗土体水平推力和保护悬挂结构的作用。

2. 扶壁式挡土墙扶壁式挡土墙是由墙体、地脚、锚杆以及挡土墙面等部分组成的结构。

其结构特点包括：2.1 墙体：通常由混凝土建造而成，负责支撑土体及抵抗土体的水平推力；2.2 地脚：位于墙体底部，用以增加挡土墙的稳定性；2.3 锚杆：通过将锚杆固定在墙体内部混凝土中，在地下锚固点与墙体之间产生摩擦力，从而增加墙体的稳定性；2.4 挡土墙面：墙体外侧面与土体接触，起到抵抗土体水平推力的作用。

3. 悬臂式和扶壁式挡土墙的设计与施工3.1 设计要点- 土体力学特性的确定；- 边坡稳定性分析；- 挡土墙结构类型的选择；- 挡土墙结构参数的确定。

3.2 施工要点- 土方开挖；- 基础处理；- 挡土墙结构施工；- 锚杆安装；- 挡土墙面保护。

4. 悬臂式和扶壁式挡土墙的应用领域悬臂式和扶壁式挡土墙广泛应用于以下领域：- 建筑工程中的土方工程；- 水利工程中的堤防工程；- 道路和铁路工程中的边坡工程；- 市政工程中的平整地建设等。

附件：- 设计图纸；- 结构计算书；- 施工图。

法律名词及注释：- 土木工程：指以土为基础材料，运用力学知识和工程力学原理，经济和合理地设计、施工、管理和保修土坝、土堤、土石坝、挡土墙和土石结构等的一门工程学科。

TA1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建铁路至客运专线段施工合同段：TJ-11标编号：注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

中铁大桥局京客专段TJ-11标路基工程扶壁式挡土墙施工方案中铁大桥局股份京客专段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京客专段TJ-11标路基工程扶壁式挡土墙施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份京客专段TJ-11标项目经理部年月日目录1 编写依据 (1)2工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2主要工程数量 (3)3 资源配置 (4)3.1施工人员配置 (4)3.2主要施工机械设备配置 (5)3.3主要测量、检测仪器设备的配备 (6)4 工期计划 (6)5 扶壁式挡土墙施工方案 (6)5.1施工准备 (8)5.2基坑开挖 (8)5.3地基处理 (9)5.4底板施工 (9)5.5墙面板和扶壁施工 (12)5.6扶壁式挡土墙反滤层及台背填筑施工 (15)6 支架搭设及拆除 (16)6.1支架搭设 (16)6.2支架拆除 (18)7 质量保证措施 (20)7.1组织措施 (20)7.2管理措施 (20)7.3技术措施 (20)8．安全保证措施 (23)8.1安全管理制度 (23)8.2安全保证措施 (24)9.环水保、文明施工措施 (27)9.1管理目标 (27)9.2环水保、文明施工措施 (27)扶壁式挡土墙施工方案1 编写依据1.1新建铁路至客运专线（段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。

1.2设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规与有关规定。

1.3施工调查报告。

包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。

1.4国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

悬臂式挡墙和扶壁式挡墙设计计算1、计算挡墙整体稳定性和立板内力时,可不考虑挡墙前底板以上土的影响；在计算墙趾板内力时，应计算底板以上填土的自重。

2、计算挡墙实际墙背和墙踵板的土压力时，可不计填料与板间的摩擦力。

3、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的侧向主动土压力宜按第二破裂面法进行计算。

当不能形成第二破裂面时，可用墙踵下缘与墙顶内缘的连线或通过墙踵的竖向面作为假想墙背计算，取其中不利状态的侧向压力作为设计控制值。

4、计算立板内力时,侧向压力分布可按图1224或根据当地经验图形确定。

5、悬臂式挡墙的立板、墙趾板和墙踵板等结构构件可取单位宽度按悬挑构件进行计算。

θ∙5<kk(a)l∣压力分布图(b)立板会向弯矩分布图(C)立板弯矩横向分布图图12.2.4扶壁式挡墙侧向压力分布图M中一板跨中弯矩；H一墙面板的高度；ehk一墙面板底端内填料引起的法向土压力"一扶壁之间的净距6、对扶壁式挡墙,根据其受力特点可按下列简化模型进行内力计算：1立板和墙踵板可根据边界约束条彳牛按三边固定、一边自由的板或以扶壁为支点的连续板进行计算；2墙趾底板可简化为固定在立板上的悬臂板进行计算；3扶壁可简化为T形悬臂梁进行计算，其中立板为梁的翼缘，扶壁为梁的腹板。

7、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的结构构件截面设计应按现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定执行。

8、挡墙结构应进行混凝土裂缝宽度的验算。

迎土面的裂缝宽度不应大于0.2mm,背土面的裂缝宽度不应大于0.3mm,并应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定。

9、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的抗滑、抗倾稳定性验算应按本规范的第10.2节的有关规定执行。

当存在深部潜在滑面时，应按本规范的第5章的有关规定进行有关潜在滑面整体稳定性验算。

10、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的地基承载力和变形验算按国家现行有关规范执行。

悬臂式挡墙和扶壁式挡墙构造设计1、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的混凝土强度等级应根据结构承载力和所处环境类别确定，且不应低于C25。

立板和扶壁的混凝土保护层厚度不应小于35mm,底板的保护层厚度不应小于40mm。

受力钢筋直径不应小于12mm,间距不宜大于250mm。

2、悬臂式挡墙截面尺寸应根据强度和变形计算确定,立板顶宽和底板厚度不应小于200mm0当挡墙高度大于4m时，宜加根部翼C3、扶壁式挡墙尺寸应根据强度和变形计算确定，并应符合下列规定：1两扶壁之间的距离宜取挡墙高度的1/3~1/2；2扶壁的厚度宜取扶壁间距的1/8~1/6,且不宜小于300mm；3立板顶端和底板的厚度不应小于200mm；4立板在扶壁处的外伸长度，宜根据外伸悬臂固端弯矩与中间跨固端弯矩相等的原则确定，可取两扶壁净距的0∙35倍左右。

4、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙结构构件应根据其受力特点进行配筋设计，其配筋率、钢筋的连接和锚固等应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定。

5、当挡墙受滑动稳定控制时，应采取提高抗滑能力的构造措施C宜在墙底下设防滑键，其高度应保证键前土体不被挤出。

防滑键厚度应根据抗剪强度计算确定,且不应小于300mm o6、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙位于纵向坡度大于5%的斜坡时，基底宜做成台阶形。

7、对软弱地基或填方地基，当地基承载力不满足设计要求时，应进行地基处理或采用桩基础方案。

8、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的泄水孔设置及构造要求等应按本规范相关规定执行。

9、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙纵向伸缩缝间距宜采用IOm~15m。

宜在不同结构单元处和地层性状变化处设置沉降缝；且沉降缝与伸缩缝宜合并设置C其他要求应符合本规范的第1137条的规定。

10、悬臂式挡墙和扶壁式挡墙的墙后填料质量和回填质量应符合本规范第11.3.8条的要求。

某I级铁路路基设计-悬臂式和扶壁式挡土墙设计The design of a Class I railroad embankment-Cantilever and buttressed retainingwall专业：土木工程学号： 201003428姓名：窦XX指导老师：孙XX兰州交通大学毕业设计（论文）评语兰州交通大学毕业设计（论文）任务书兰州交通大学毕业设计(论文)开题报告表课题类型和性质：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等。

兰州交通大学毕业设计（论文）学生自查表指导教师签字：年月日摘要铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设、承受轨道和列车产生的荷载、提供列车运营的必要条件。

铁路路基设计主要确保路基的承载能力、稳定性、耐久性三方面的的性能要求。

边坡的稳定与否理论上都运用边坡的稳定性系数进行判断。

要得到边坡稳定性系数，主要运用土力学，分析边坡的稳定性方法主要有：直线滑动面法，圆弧滑动面法。

要保持边坡的稳定性，目前常用的防护措施有：重力式挡土墙，悬臂式挡土墙，扶壁式挡土墙。

本设计为某I级铁路路基设计-悬臂式和扶壁式挡土墙设计，主要是完成路基本体工程、路基防护工程、路基排水工程、路基支挡和加固工程的设计计算。

路基的稳定性与地形条件、气候条件、地质条件、水文和水文地质条件、土的类别有关，设计跟据上述条件合理地布置挡土墙，选择适应的挡土墙类型和边坡防护类形。

排水设施的设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理“原则，边到防水可靠，排水通畅，经济合理的目的。

关键词：铁路路基，稳定性，土压力，挡土墙AbstractRailway embankment is the foundation of the track is through excavation or filling of earth structures formed, its main role is to meet the laying of tracks, train tracks and produced to withstand loads, providing the necessary conditions for train operations. Railway embankment is designed primarily to ensure that the carrying capacity of the roadbed, stability, durability three aspects of performance requirements. Slope stability or not theoretically use to judge the stability factor of the slope. To get the slope stability factor, the main use of soil mechanics, slope stability analysis methods are: linear sliding surface method, circular sliding surface method. To maintain the stability of the slope, protective measures currently used are: gravity retaining wall, cantilevered retaining wall, retaining wall buttresses. This design is a Class I railroad embankment design - and buttresses cantilever retaining wall design, the main body of the project is to complete the basic road, embankment protection works, drainage works roadbed subgrade retaining and strengthening the engineering design calculations. Stability and terrain conditions, weather conditions, geological conditions, hydrological and hydrogeological conditions of roadbed soil categories related to the design, according to the above conditions with reasonable layout retaining wall, retaining wall type and select adaptation shaped slope protection class . Drainage facilities designed to follow the "defense, row, cut, blocking the combination of local conditions, comprehensive management" principle, while the waterproof and reliable, smooth drainage, economical and reasonable purposes.Keywords:Railway embankment, stability analysis, earth pressure, retaining walls目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (1)一、路基 (1)（一）路基的概念 (1)（二）路基的作用及其在土木工程中的地位 (1)（三）路基工程的特点 (1)（四）路基的建筑要求 (1)（五）路基设计的基本内容 (1)二、挡土墙 (2)（一）重力式挡土墙 (2)（二）悬臂式、扶壁式挡土墙 (2)（三）支挡结构设计要求 (3)第二章设计路基横断面 (4)一、新建山区铁路路基的设计要求及工程地质 (4)（一）路基的设计要求 (4)（二）新建山区铁路路基工程地质说明表 (4)二、路基的类型及设计步骤 (5)（一）路基横断面基本形式 (5)（二）路基的类型和构造 (5)（三）路基面及基床 (7)（四）路基的设计步骤 (8)三、路基的设计 (8)（一）选择路基断面形式 (8)（二）确定路基宽度与路基高度 (8)第三章路基边坡稳定性设计 (11)一、概述 (11)（一）边坡稳定系数 (11)（二）火车荷载换算成土柱高度 (12)二、直线滑动面的边坡稳定性分析 (12)三、曲线滑动面的边坡稳定性分析 (14)（一）圆弧滑动面的条分法 (14)（二）圆弧滑动面的条分法设计计算 (16)第四章重力式挡土墙 (23)一、重力式挡土墙的构造 (23)（一）墙身 (23)（二）基础 (23)（三）沉降缝与伸缩缝 (23)（四）排水措施 (23)二、重力式挡土墙设计与计算 (23)（一）挡土墙的稳定性检算 (24)（二）基底应力及偏心距检算 (24)三、设计计算 (24)第五章悬臂式、扶壁式挡土墙 (33)一、悬臂式挡土墙 (33)（一）基础资料 (33)（二）土压力计算 (33)（三）全墙稳定性及基础承载力验算 (36)（四）墙身结构设计 (38)二、扶壁式挡土墙 (50)（一）扶壁式挡土墙尺寸 (50)（二）扶壁式挡土墙所受各种力系的计算 (51)（三）扶壁式挡土墙外部稳定性检算 (58)（四）扶壁式挡土墙结构设计 (58)结论 (84)致谢 (85)参考文献 (86)外文资料翻译 (1)英文 (1)译文 (5)第一章绪论一、路基（一）路基的概念路基是轨道、路面的基础，是为满足轨道铺设、路面施工和运营而修建的土工结构物，它承受着轨道及机车车辆、路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递、扩散。