下载文档原格式
公司官网： 机场跑道道面混凝土破损怎么办？机场快速修复材料【抢修宝】
机场跑道因为碾压频繁，荷载过重等原因，非常容易导致道面混凝土破损，如果出现这些状况，我们怎样才能对混凝土病害部位进行既快又好的修补呢？抢修宝帮您解决！
首先，我们对混凝土病害部位成因及深度进行分析，然后有针对性的进行选择修补料。
如果混凝土是麻面/起砂/起皮/裂缝/坑洞/坑槽等微表病害，可选则抢修宝--BC薄层修补料进行修补，该材料是由西安瑞泰(RAPSET)新材料有限公司研发生产的一款专门用于水泥混凝土路面微表层病害处理修补料，材料中添加了进口胶粉，能实现超薄层修补。
此材料能够快速固化、施工后2小时强度能达到C30以上，即可解除管制，实现通航，且修复后的道面与原混凝土路面色泽一致，可实现一次性修补。
是机场跑道微表病害修补的不二选择。
公司官网：
我们在施工中也经常发现一些混凝土跑道会出现3.5公分以上深度的坑洞，坑槽，甚至十来公分以上大面积的混凝土破损，这时候我们就应该选择瑞泰抢修宝的RT-1快速修补材料，15分钟凝固，1小时开放交通，快速稳定，无需洒水养护。
1小时强度就可达到C30，具有良好的粘接性能和高强的抗折、抗压度；是目前国内混凝土修补料中施工时间短的材料,大大减少了施工养护所带来的航运压力，降低了施工对飞机流量的影响！
助力路桥养护，成就企业发展！。
机场跑道服务年限过久，受自然条件和荷载力的影响，机场道面容易出现掉边掉角、错台破损降、表面龟裂等病害现象，当常规修复已经无法满足机场运行时，在不停航的情况下进行整板更换是一个较优且较为彻底的解决方案。
一、制定详尽解决方案，合理规划时间
二、选择适宜修补材料，施工现场准备
三、原板破拆，清理槽内杂物
四、整板浇筑，严格把控各环节
五、耐心收面，适宜养生
六、清理现场，抗压测试
七、道面刻槽，投入使用
【抢修宝】机场道面专用特材料，专用于机场跑道、停机坪等快速修补及整体换板工程，通航时间快、1-2小时强度可达30MPA以上，强度高、耐磨性强、防腐蚀抗冻融性好，不受环境温度限制，零下15度至高温45度都可正常使用。
助力路桥养护，成就企业发展！。
水泥混凝土具有良好的施工性能和良好的耐久性，是机场道面的主要建设材料，也用于等级公路建设。
机场道面和公路路面作为保障机场起飞降落、车辆通行的重要设施，如何能够在道面破坏后，在短时间内进行快速修复，保证飞机能够快速起飞、尽快开放交通，是一个迫切需要解决的问题。
由于受飞行时限的制约，机场道面不可能采用常规的普通硅酸盐水泥砂浆或混凝土进行修复。
在常见的快速修复材料中，主要有沥青混凝土、特种水泥、聚合物水泥砂浆或混凝土。
采用沥青混凝土修补虽然简单方便，中断交通时间短，但与水泥混凝土刚度相差太大，传荷不一致，且道面颜色不协调，只能作为临时性应急处理措施；聚合物水泥砂浆或混凝土虽然与旧混凝土粘结性能良好、硬化快，但成本高，容易老化，且与旧混凝土性能不匹配（弹性模量和热膨胀系数差异大）。
汇能路桥JC-1型机场道面修补料因与旧混凝土粘结强度高、收缩小、耐磨、后期性能稳定、成本较低等优点，能在机场夜间停航4-5h内完成破损道面的修复，不耽误次日通航，且修复质量稳定耐久，在河南新郑国际机场、辽宁鞍山腾鳌机场、辽宁丹东军用机场、山东济宁军用机场、河北黄骅机场、湖北神农架机场等多个机场应用推广。
一、对机场停机坪道面出现起砂、脱皮、露骨等表层损坏的处治方案：基面铣刨凿毛处理→冲刷湿润→汇能材料加水搅拌→人工铺装找平→拉毛刻纹切缝养护→修复2小时开放通行。
二、对机场停机坪道面出现裂缝、断角、啃边等深层损坏的处治方案：根据路面损坏位置划线标识→切割凿除→清理冲刷湿润→汇能材料级配骨料搅拌均匀→填充补平→刻纹切缝养护→修复1小时开放通行。
三、技术方案的优势1、方便快捷：施工简单，利用飞行间隙修复后很快恢复通行，保障了场道的正常运营。
2、稳定可靠：该技术处置道面表层开裂、脱皮、露骨等病害，做到粘结牢固、不空鼓、不开裂、防水抗冻、抗压抗裂。
3、经济环保：该技术与挖除换板比较节约成本，经济价值明显，同时对环境及大气污染很低。
4、经久耐用：修复后稳定可靠、平整、舒适、美观、后期维护简单、使用寿命较长。
一、道面快速修复材料的技术要求根据机场道面局部损坏的特点、修复时限、施工操作和道面的使用性能要求，确定快速修复材料应满足一下技术要求：（1）要在机场夜间停航4-5h内完场整个修复工作，修补混凝土达到放飞强度，突破已往道面混凝土修补需要6h甚至1d才可开放交通的时限难题。
（2）修补混凝土必须快硬早强，在规定时限，修补材料强度须达到规范设计强度的70%。
（3）新旧混凝土之间的粘结强度与原混凝土的整体弯拉强度和剪切强度相适应，不小于修补材料自身强度的50%。
（4）收缩率小于0.03%，允许修补混凝土有微膨胀性，补偿收缩，提高整体性，有效降低和消除收缩开裂。
（5）耐磨性要不低于普通混凝土，以提高抵抗飞机轮载的磨耗作用。
（6）凝结时间适中，拌和物工作性能好，易于施工操作。
汇能路桥JC-1型机场道面修补料因与旧混凝土粘结强度高、收缩小、耐磨、后期性能稳定、成本较低等优点，能在机场夜间停航4-5h内完成破损道面的修复，不耽误次日通航，且修复质量稳定耐久，在河南新郑国际机场、辽宁鞍山腾鳌机场、辽宁丹东军用机场、山东济宁军用机场、河北黄骅机场、湖北神农架机场等多个机场应用推广。
二、对机场停机坪道面出现裂缝、断角、啃边等深层损坏的处治方案：根据路面损坏位置划线标识→切割凿除→清理冲刷湿润→汇能材料级配骨料搅拌均匀→填充补平→刻纹切缝养护→修复1小时开放通行。
三、汇能技术方案的优势河南汇能路桥科技有限公司公司成立于2008年，是从事道路养护新材料研发、生产、销售为一体的高科技公司，交通运输部交科院战略合作单位，中国公路学会管养分会理事单位。
2018年由公司主编参与《水泥混凝土用快速修补材料》国标规范正式发布与实施，行业标准的出台，促进行业的健康化规范化发展。
1、方便快捷：施工简单，利用飞行间隙修复后很快恢复通行，保障了场道的正常运营。
2、稳定可靠：该技术处置道面表层开裂、脱皮、露骨等病害，做到粘结牢固、不空鼓、不开裂、防水抗冻、抗压抗裂。
公司官网：
机场机坪跑道水泥破损、脱皮、裂缝、起砂怎么修补？
用什么快速修复材料？
机场机坪跑道破损、啃边、脱皮、裂缝、起砂怎么修补？在我国由于地理条件设计要求原因，大部分机场机坪跑道都为水泥混凝土路面，而机场机坪跑道直接关系着飞机滑行及起降安全,由于机场机坪跑道相对于普通水泥混凝土路面来说荷载量、摩擦力更大，所以机场跑道机坪对路面强度的要求非常高，机场跑道的质量容不得半点马虎,机场跑道一旦出现哪怕一丁点路面病害，需要加以重视，及时解决。
公司官网：
那么，如何在较短的时间里解决机场跑道地坪路面病害？西安“抢修宝RT-1”机场水泥路面专用修补料为您提供机场跑道道面快速修复方案，该材料须具备高抗压、抗折、耐磨、无收缩无老化的材料特点，而且施工简便，15分钟即可凝固，1小时便可正常通行。
且无温度特殊要求，-15℃至高温45℃都可正常使用，是目前通航时间快、适应全环境温度的机场首选材料。
“抢修宝RT-1”企业经过大量分析研究、实验对比，研发出的主要针对机场，高铁路面发生病害进行快速高质快速修补的修补材料，具有高粘结力、高自密实度、高抗折、高耐磨、与原始路面相溶性良好，不仅可以实现强度质量高的修补，同时还能实现全气候条件无色差修复。
不仅如此，企业还储备了大量的修补案例方案，针对不同的自然条件病害类型提供完善的技术支持和售后服务，对于疑难问题客户，还会派专业技术人员现场指导培训，保证您的施工通畅，无后顾之忧。
助力路桥养护，成就企业发展！。
机场跑道属于重载型路面，由于这里的路面直接关系着飞机滑行的安全，所以一旦出现哪怕一丁点病害，也是需要及时修复解决的。
并且这种修复不能是随便修复，更不能是治标不治本，而是要实现标本兼治。
这时可以使用QR-1型或者是JC-1 型修补材料进行修补。
这两者材料主要适用于机场跑道、停机坪、配套区等混凝土道面裂缝、啃边、断角、坑洞、麻面、脱皮、露骨、空鼓、龟裂等病害。
修补出来的效果好，而且1个小时之后就能使用。
因此有需要的用户可进行购买。
修补时，需进行分步有计划的实施，首先对修补材料进行试块实验，测试确定修补效果和所需时间。
监控天气的气温变化，确保修补时的气温能保证修补效果。
积极与生产运行指挥中心协调联系，确定修补计划及修补位置。
具体应在航后4-6个小时内实施修补。
以上内容由河南汇能路桥科技有限公司提供。
我们成立于2008年，12年专注于公路、桥梁、隧道的低碳建设与养护新技术研发及产业化，提供系列交通建设养护新装备、新材料、新技术、新工艺产品及技术服务，值得被大家所信赖。
机场道面快速修复技术的研究道面是机场飞行区最主要的基础设施，承担着飞机起降、滑行和停放等重要任务，是机场功能得以充分发挥的基本平台。
但是，由于荷载因素和环境因素的反复作用，道面结构在使用过程中会逐渐产生损坏，如水泥混凝土道面的各种断裂、板体破碎、接缝破碎、填缝料损坏、坑洞、修补损坏等，沥青混凝土道面的松散、裂缝、轮辙、坑洞、沉陷等。
机场道面的有些损坏主要影响道面的服务性能，而有些损坏则直接对飞机的飞行安全构成威胁，其后果要比普通公路或城市道路的路面损坏严重得多，因此必须得到及时修复。
机场道面的修复时间，不仅受到修复材料强度发展的影响，还受到施工工艺和设备的限制。
对于水泥混凝土道面修复，由于混凝土材料的凝结硬化需要很长的时间，修复工作往往不得不中断航班甚至关闭机场的损坏区域；有时为了减少航班延误，混凝土强度未达到要求就开放交通，结果导致道面重复损坏，浪费材料、人力。
对于沥青混凝土道面修复，虽然混合料在摊铺压实后可在较短时间内形成强度，但混合料的拌制、摊铺、压实均对温度有严格的要求，在施工过程中难以控制，对于现场操作则更是费力费时。
同时，道面修复施工时一些工序也需花费较长时间，如破损水泥混凝土的凿除清理，旧沥青混凝土的铣刨以及新混合料的摊铺、压实等。
另外，机场道面在日常运行中的损坏往往是局部小范围的，修补时施工作业面狭小，大型施工设备难以发挥效用。
因此，机场道面的损坏修复常常需要很长的时间，严重影响了机场的正常运行。
我国现有民用机场140多个，大多数已运行多年，道面损坏时有发生，且绝大多数机场仅有一条跑道，一旦跑道道面出现严重损坏，往往不得不推延航班甚至关闭机场，从而造成巨大的经济损失和不良的社会影响。
然而，从目前我国机场道面的快速修复技术来看，无论对于水泥混凝土道面还是沥青混凝土道面，在修复材料、装备、工艺等方面都存在诸多不足之处，难以满足机场持续增长的航空运输对道面快速修复的技术要求。
以上海虹桥国际机场为例，现有跑道为沥青混凝土道面，滑行道、机坪为水泥混凝土道面。
论机场混凝土道面破损修补技术摘要：本文主要介绍机场混凝土道面局部破碎的两种修补方法。
一是混凝土道面部分厚度修补法，主要修补厚度>5cm且不大于板厚的一半混凝土板块结构性修补。
二是混凝土道面浅层修补法，轻微边角破裂，采用epm修补胶进行修补。
关键词：道面部分厚度修补法；浅层修补法；道面；界面；切缝机；膨胀剂；epm修补胶中图分类号：f560.81 文献标识码：a 文章编号：1001-828x （2013）06-0-01通辽机场是华北、东北与内蒙古东部交界处的空中交通枢纽。
现在的通辽机场为4d级机场，拥有1条长2300米、宽45米的跑道、3个停机坪，扩建4个停机坪。
机场站坪扩建施工中由于工期紧任务重，在夜间对原有道面进行拆除时，造成相邻板块2处破损，其中40*30cm一块，30*20cm一块，深度6cm。
修补厚度>5cm且不大于板厚的一半，混凝土板块结构性修补即水泥混凝土道面部分厚度修补法。
另外，有三块有轻微边角破裂，采用epm修补胶进行修补即水泥混凝土道面浅层修补法。
一、确定修补面的范围对两处修补面采用受力性能好的规则图形，修补边线与原道面分仓线或接缝垂直。
相邻两条修补边线的夹角不小于90度，例如下图：二、切缝用切缝机沿所画定的修补范围切割修补边线。
切缝时，注意掌握切缝机的行走速度，不要打坏刀片或损坏相邻板块。
切缝深度要略大于凿毛深度，最小大于10cm。
两条修补边线相交处，不应形成十字交叉口。
三、凿毛用电锤、钢钎等工具，凿除破损部分，将破损部位凿成犬牙状。
风镐或电锤不易施工的地方，用小手锤和钢钎进行人工修整，保证使其有足够的修补深度。
四、清理修补面用铁锹、扫把等工具清除凿毛后作业面上留下的残渣、碎块，然后用压力水或高压空气吹洗，使修补面洁净，以利新老道面获得良好的粘结。
在清理修补面的过程中，若发现凿毛后的道面仍有松动部位，应及时凿除。
五、钢筋网片补强在老道面与修补面垂直界面处用电锤钻孔，孔径16mm，距离20 cm，插入14mm螺纹钢，并用植筋胶粘牢，并布置一层14mm@200的钢筋网片，与植入的钢筋网片焊接。
运营中机场砼道面快速修补施工技术摘要：中国民用机场的建设肇始于1910年兴建的北京南苑机场，至今已过百年。
目前机场混凝土道面一般使用年限为15至20年左右，随着使用年限的增长，许多道面都出现多种病害，严重威胁飞行器运行安全，在运营中机场进行对道面断板快速修补施工，采用高性能抢修砂浆/混凝土快速修补技术来恢复道面功能，因其早期强度高、施工周期短、不间断、费用低、可在不停航条件下进行施工等特点，成为解决砼道面损坏问题的一个有效途径。
本文结合厦门高崎机场道面病害快速修补施工，经修补后取得良好的效果，为今后类似机场道面病害和断板提供参考经验。
关键词：道面；掉边；掉角；修补；不停航1概述厦门机场厦航站坪17号廊桥伸缩缝至东侧机务维修架摆放平台区域服务车道道面维修改造，主要施工内容包括： 62-64号机位之间的服务道面层破损修复，面积3500m2；配餐出港区连接带及局部服务道的混凝土道面边角破损修复，面积约300m2。
2施工条件、特点分析厦门机场厦航站坪前的服务车道面层采用32cm厚钢筋砼道面，已使用15年以上，其中62-64号机位之间的服务车道面层破损较严重，广泛存在麻面、露石现象。
由于此部分破损仅为表面破损，砼道面结构尚可，因此修复方案采用薄层抢修砂浆（SLJC-BC）进行修补，考虑到服务车道为双车道，在施工时采用单幅翻浇形式，修复开放交通时间为24小时。
为尽量减少施工时对机位运行的影响，将施工区域分为4个小区进行施工，每工作班施工一个小区，约800m2。
配餐出港区连接带及局部服务车道的混凝土道面边角破损，由于破损程度不一，单块面积不大、深度较深，要求施工完成1小时后开放交通。
施工时间基本安排在航后下半夜进行，此时服务车道经过的各种机务保障车辆较少，对机场的运行影响也较小。
3需解决的道面修补技术问题3.1如何选择施工材料，使新旧道面混凝土黏结牢固、形成整体，满足运行要求。
机场道面的表面破损剥落、板边的缺边掉角以及板中的裂缝都是旧道面，存在松散的情况，且破坏的深度大小不一，在无骨架连接的情况下，要使新旧道面混凝土黏结牢固、形成整体，材料要求早期强度高且后期可持续增长，以满足运行机场要求。
机场跑道快速修复施工方案1. 背景介绍机场跑道是航空交通运营的重要基础设施，其状态直接影响到飞机的起降安全和航班正常运行。
然而，由于长时间的使用以及自然因素的影响，机场跑道难免会出现损坏、裂缝等问题，需要进行及时的维修和修复工作。
为了保证机场跑道的正常运行，需要制定一套快速高效的施工方案，以最短的时间将跑道恢复到可供使用状态。
本文将介绍一种机场跑道快速修复施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工能够顺利进行。
以下为准备工作的具体步骤：2.1 跑道检查与评估首先，需要对机场跑道进行全面的检查与评估，了解跑道的具体损坏情况和维修需求。
可以利用无人机、地面摄像等技术手段获取跑道的实时图像，并进行损坏程度的评估。
2.2 施工计划制定根据跑道的损坏情况和维修需求，制定详细的施工计划。
包括施工时间安排、人员配备、所需设备和材料等，以确保施工过程高效有序。
2.3 紧急备件和材料采购在制定施工计划的同时，需要及时采购所需的紧急备件和材料，以便在施工过程中能够迅速更换和修复损坏的部分。
3. 施工步骤一旦准备工作完成，可以开始进行机场跑道的快速修复施工。
以下为施工步骤的具体操作：3.1 清理和准备工作区域首先，需要将修复区域清理干净，包括清除残余的材料和碎石等。
然后，进行工作区域的标记和划定，确保施工区域的安全。
3.2 跑道表面修复根据跑道表面的损坏情况，可以选择合适的修复方法，如填补裂缝、修复碎石等。
根据施工计划，使用适当的设备和材料进行修复工作。
3.3 道面层重新铺设如果破损严重，需要重新铺设道面层。
首先，需要将旧的道面层清除，然后进行整平和修复工作。
最后，使用适当的设备和材料重新铺设道面层。
3.4 道路标线修复在修复完道面后，需要对道路标线进行修复工作。
根据施工计划，使用适当的设备和材料进行标线修复，并确保标线的清晰可见。
4. 施工安全与质量控制在施工过程中，安全和质量控制是至关重要的。
飞机场跑道换板技术交底随着航空事业的开展，民用飞机的总质量和轮胎压力不时进步，因而飞机对机场道面提出了更高的请求，不只请求道面有足够的承载力（即满足强度请求），而且请求道---有良好的运用质量，即道面平整性好的同时，还请求有一定的粗糙度以保证飞机滑行平稳温馨，易于刹车制动，道面湿润或雨天不产生飘滑现象，保证飞机平安。
一.水泥混凝土板块翻挖换块处置1关于水泥混凝土板块损坏严重的局部厚度不满足15Cm的板块,采用将板块停止翻挖的处置。
并用C30混凝土改换被翻挖的坏板块。
基层损坏局部应予肃清，用C15混凝土将路面基层不强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层空中平齐。
2.①旧板凿除应留意对相邻板块的影响尽可能保存原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。
②基层损坏局部应予肃清，并将基层、压实;个别板块基层宜用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层空中标高相同;宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。
③用C30混凝土改换被翻挖的坏板块;采用商品佐,运用专用硅运输车运至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土外表停止处置;如原板块中有钢筋网新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复深用养护剂停止养护;相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度;肃清缝内杂质，灌接缝资料。
④翻挖换板指老路上部分需翻挖的坏板块，详细修补桩号部位见《沿黄路路面挖补工程数量表》。
二.原水泥混凝土板块的修复处置1缝的处置①宽度小于3mm的细微裂痕，采取扩建注浆;先裂痕拓宽1.5-2.0cm的沟槽，最大深度不得超越2/3板厚;肃清混凝土碎屑，在填入清洁石屑，然后选用灌缝资料后停止灌缝，等固化后到达强度在开放交通。
②对大于3mm小于15mm的中等裂痕，采取条带罩面停止补缝。
在裂痕两侧切缝时,应平行于缩缝,且距裂痕间隔补小于15Cm,凿除混凝土打孔钉孔装置耙钉，把缝内壁凿毛肃清混凝土碎块及外表尘土、裸石。
民航机场飞行区道面损坏的修复摘要：机场公路以机场为中心，连接机场的四个方向，作为主要路段，其提供的交通服务和公路的交通水平成为人们关注的焦点。
本文主要对民航机场飞行区道面损坏的修复进行论述。
关键词：民航机场；飞行区；道面损坏；修复引言道面修复是对道面局部所产生的损坏的沥青道面而实施的养护方法，其特点主要是具有较高的效率、使用的成本较低，且是在实际的使用过程中经久耐用1民航机场飞行区道面损坏的修复道面修复主要的措施是对道面进行坑槽修补方式、车辙填补的方式以及局部铣刨罩面等相关的措施。
坑槽的修补技术主要包含填料的方式、挖补的方式、热烘的方式以及喷射的方式。
在此其中，填料的方式主要是针对紧急时期或者雨季的时候进行抢修所采用的一种修复方式。
而挖补的方式是道面修复中最为常见的一种处理方式，这种方式的维修质量比较好，能够将坑槽的病害进行彻底的修复。
热烘式的修复方式使用红外加热的方式进行道面的养护。
最后喷射的方式主要是对沥青道面进行修补的一项比较新型的道面养护技术，使用高压喷射的方式将加热以后的乳化沥青通过喷灌和输送带传输过来的骨料进行混合搅拌，并将其均匀的喷射在道面的坑塘之中，以此来完成密实粘结的功效，在此过程中不用进行碾压，便能直接开放交通。
2民航机场飞行区道面损坏的修复方式2.1表层修复中精表处的应用在精表处施工中，前期准备是较为重要的环节，不但关系到施工质量，而且还与工程进度密切相关，所以必须对施工准备工作予以高度重视。
（1）精表处施工对天气有一定要求，需要气温在10℃以上，且道面表层的温度应高于15℃，在施工全过程中无雨雪天气。
精表处正式实施前，道面表层要保持干燥整洁，无积水和冰冻现象、无泥沙、碎石等杂物。
（2）材料对精表处的施工质量具有直接影响，所以必须保证每批进场的材料，均有合格证和质检报告并确保原材料的组分稳定；施工前，要对机械设备的性能全面检查，看是否与规定相符，发现问题及时处理，避免带病作业，检查相关工具，看是否齐全完备，有无缺失。
一、编制目的为确保机场飞行区道面在突发破损情况下能够迅速得到修复，保障飞行安全与机场正常运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场飞行区内跑道、滑行道、机坪及联络道等道面突发破损的紧急修补工作。
三、预案依据1. 《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1）2. 《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）3. 《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）4. 《机场道面养护与维修技术规范》（MH/T 5023-2009）四、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：由机场总经理担任。
- 副指挥长：由机场副总经理、飞行区管理部经理担任。
- 成员：飞行区管理部、维修保障部、安全质量部、运营管理部等相关部门负责人。
2. 现场指挥组- 组长：由飞行区管理部经理担任。
- 成员：维修保障部、安全质量部、运营管理部等相关部门人员。
3. 抢修队伍- 由维修保障部负责组建，包括道面工程师、维修工、驾驶员等。
五、应急响应流程1. 信息报告- 发现道面破损后，立即向现场指挥组报告。
- 现场指挥组向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场评估- 现场指挥组对破损情况进行评估，确定抢修方案。
3. 物资调配- 根据抢修方案，由维修保障部调配所需物资和设备。
4. 抢修作业- 抢修队伍按照抢修方案进行作业，确保道面尽快恢复正常。
5. 信息通报- 抢修过程中，及时向相关部门通报进展情况。
6. 恢复运行- 抢修完成后，由现场指挥组组织验收，确保道面符合安全标准。
六、抢修方案1. 抢修方法- 根据破损情况，采取以下方法进行抢修：- 道面裂缝修补：采用环氧树脂或聚氨酯修补材料进行修补。
- 道面坑槽修补：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补。
- 道面破碎修补：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补，并重新铺设道面。
2. 抢修材料- 沥青混凝土、水泥混凝土、环氧树脂、聚氨酯修补材料、切割机、风镐、搅拌机、振动棒、抹面机等。
机场跑道属于重载型路面，由于其直接关系着飞机滑行安全，一旦出现表面破损哪怕是一丁点的路面病害，也是需要及时修复解决的，并且这种修复不能是随便修复，更不能是治标不治本，而是要实现标本兼治。
机场跑道相对于一般的水泥道路来说，承载着更大的重量，因此，对路面强度的要求非常高，机场跑道发生路面病害，一般的水泥路面修补料是不能满足机场跑道的质量要求的，需要使用机场专用的水泥路面病害修补料，并且这类材料必须具备高抗压、抗折、耐磨、无收缩无老化的材料特点，否则会影响机场跑道的修补质量。
目前，市面上常用的机场专用修补料是型号：QR-1型JC-1 型，适用病害：专业处治机场跑道、停机坪、配套区等混凝土道面裂缝、啃边、断角、坑洞、麻面、脱皮、露骨、空鼓、龟裂等病害。
机场道路损坏专用快速修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物
质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。
本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
机场道路损坏，混凝土地面起砂要做到早发现早治理，还要选择专业的、质量好的水泥路面修补料，才能真正彻底修复水泥路面起砂、混凝土路面起砂问题。
河南汇能路桥科技有限公司专注于水泥混凝土道路桥梁各种病害快速修补，产品和技术主要应用在：机场、公路、铁路、市政、水利、工业和民用建筑等领域，服务众多国家和地方重大工程项目。
运营机场跑道道面板快速整体修复关键施工技术摘要：当前，随着我国社会经济的不断发展，我国民用机场年航班量呈上升趋势。
随着机场跑道航班起降架次的增多，机场跑道道面板极易出现不同程度的破损，传统的施工技术已经不能满足机场的运行发展。
因此，相关人员要对机场跑道出现的破损给予及时有效的修复，延长机场跑道道面的使用寿命，确保机场的安全稳定运行。
关键词：机场跑道；快速修复；注浆加固；快硬早强混凝土1.机场跑道破损机场跑道道面破损是跑道在使用过程中常见的一种现象。
造成跑道道面破损的原因有多方面，道面材料、温差大小、雨雪天气、使用年限，甚至雷击、土基成分、地下水位等都会对跑道产生不同程度的影响，继而引发道面破损。
而其中气温变化、雨雪频发等恶劣天气是造成跑道道面破损的常见原因。
跑道道面多采用水泥混凝土材质，但这种材质极易受到水害侵蚀。
雨雪过后，降水会很快渗入混凝土的细小裂缝。
由于夜间气温降低结冰膨胀，使细小裂缝扩大。
而温度升高时，冰又化为水，而因冰膨胀而扩大的裂缝就会渗入更多的水。
如此反复的结冰、膨胀、融化、收缩的冻融反应，就会在最薄弱的地方形成隐性病害。
病害初期，隐性病害可能仅是一个细小的裂纹，一旦“应力”集中超过材料最大强度，立即会出现各类显性病害。
2.施工技术原理2.1跑道面板结构基层注浆施工原理（1）当混凝土跑道面板发生掉角、断板、错台、不均匀沉降等病害的同时往往伴随着板底脱空、跑道面板基础松散、沉降、唧泥、承载下降等病害。
通过在旧跑道面板上钻设注浆孔，孔深要求深入跑道面板结构层中的水稳层以下10cm。
（2）通过压力注浆将水泥浆液注入跑道面板结构层中。
发生沉降的基础由许多相互连通的网状孔隙而形成的导浆系统。
在注浆压力的作用下，浆液以渗透方式注入孔隙。
（3）将基础中的空隙填满的同时将松散基础材料胶结成整体。
在注浆过程中，注浆压力克服浆液流动的粘滞阻力和自身的凝胶阻力，随着浆液扩散距离的延长和注浆时间的延续，阻力增加，注浆压力逐渐升高，直到浆液压力达到设计要求时，即可停止注浆。
运营机场跑道面板快速整体修复关键施工技术广州白云国际机场建设发展有限公司广东广州 510000摘要：近几年国内航空产业发展迅猛，随着机场航班量的增加及机型的更新，未到设计使用年限的机场跑道出现了不同程度的破损，这不仅影响了正常的交通运输，甚至威胁到飞行安全。
因此，当前对于机场跑道道面进行维护整修成为机场场务工作中的重要任务。
目前国内机场解决以上问题主要有普通混凝土维修和环氧树脂砂浆维修2种方法。
由于普通混凝土维修法跑道关闭时间长，对机场运营影响大，已很少采用。
环氧树脂砂浆维修方法虽然利用夜间飞行区关闭进行施工，对机场影响较少，但是由于材料和施工技术的缺陷，只能浅层局部小面积进行修补，对质量病害不能一次彻底维修，而且由于修补前、后跑道面板块采用的材料性能差异大，短时间又出现错台及缝隙周边开裂等病害，造成机场场务部门反复进行维修又不能彻底解决跑道面板块质量病害的局面。
因此，选择1种国内高强速凝水泥修补材料，研究确定现场可操作性的快干早强混凝土配合比设计，进而探索实践出快干早强混凝土的施工工艺和方法，具有重大的研究意义。
关键词：机场跑道；快速修复；注浆加固引言在我国机场建设工程中，跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高强度、耐久性好、维护保养的费用低等优势，所以被广泛的应用。
跑道混凝土道面设计和施工，对砼板块抗折强度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技术指标要求都十分严格。
实际施工中，由于受作业环境、材料、施工组织管理等因素的影响，导致混凝土道面施工质量不稳定，尤其是面层部分更易出现质量问题，如砼表面拉毛不好，纹理有深有浅，表面起砂，造成外观不好和表面耐磨性差。
严重的可能会降低跑道面层材料磨阻特性，无法为飞机高速滑行提供足够的摩阻力。
因此，机场跑道混凝土道面面层质量优劣，直接关乎飞机起降的安全性。
1施工准备1)施工便道、便桥主线及其连接各作业区段的连贯式作业便道选用地基宽度为5m，路面宽度为4.5m的规格，每间距200m上下就配置对应的错车平台，路基借助泥结碎石路面的形式进行施工。
公司官网：
机场道面破损严重，如何快速完成整板更换？
机场道路、跑道承载着大型飞机的起降与运行，因此，在建设时对强度、韧性、摩擦系数等参数要求较一般的水泥混凝土路面高出很多，但也会由于服务年限较长、摩擦力过大而造成破损，当小修小补已经无法满足飞行要求时，需要进行整板更换。
但整板更换工程量较大，对运行流量较大的机场来说，整板更换将无法保障正常的飞机起降时间，而且工程量较大，操作不当将无法达到标准要求，那么当机场道面破损严重，如何快速完成整板更换？
【瑞泰抢修宝】水泥混凝土处理专家帮你解决这个问题，首先，【抢修宝】超早强砂浆可以满足机场1小时开放通行的标准要求，在强度、韧性、摩擦系数、耐久度等指标上完全可以满足高标准需求。
再者，【抢修宝】提供适合可行的方案，并配置抢修宝技术人员现场指导施工，每一个细节都进行把控，保证施工质量。
再次，【抢修宝】快速修补料操作简单，无需养生过程，节约了时间成本，缩短工期，保障按时恢复通行。
公司官网：
公司官网：
助力路桥养护，成就企业发展！。
