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机场道面混凝土施工技术要点分析随着航空运输业的快速发展，机场建设也愈发重要。
而机场道面混凝土作为机场的重要组成部分，其施工质量直接关系到机场的安全性和使用寿命。
机场道面混凝土施工技术要点的合理分析对保证机场道面的稳定和安全具有重要意义。
一、材料选择1. 水泥：在机场道面混凝土的施工中，通常采用高性能水泥，以确保道面的耐久性和承载能力。
在材料选择中，还需要根据当地气候条件、环境温度等因素考虑水泥的种类选择。
2. 骨料：骨料是混凝土中的主要成分之一，对混凝土的强度、耐久性等性能起着至关重要的作用。
在机场道面混凝土施工中，需要选择具有高强度和稳定性的骨料，同时需要根据机场道面的承载能力和使用环境进行合理的配比。
3. 混凝土外加剂：混凝土外加剂是在混凝土施工中用于改善混凝土性能的材料，通常包括掺合料、增缩剂、外加剂等。
在机场道面混凝土的施工中，需要根据道面的使用要求选择合适的外加剂，以提高混凝土的抗裂性、抗冻融性以及耐久性。
二、施工工艺1. 基础处理：在机场道面混凝土的施工前，需要对道面的基础进行充分的处理。
这包括对基础土的加固和压实，以及进行必要的排水工程，以确保基础的稳定性和排水性能。
2. 路基铺设：在基础处理完成之后，需要对道面的路基进行铺设，这一步需要特别注意路基的厚度和平整度，以确保道面的整体平整度和承载能力。
3. 模板安装：在混凝土浇筑前，需要对道面进行模板安装。
这一步需要根据道面的设计要求进行模板的选择和安装，以确保浇筑的混凝土符合设计要求。
4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是机场道面施工的关键环节之一。
在混凝土浇筑中，需要注意控制混凝土的浇筑速度和均匀性，以确保道面的强度和平整度。
5. 养护保养：混凝土浇筑完成后，需要进行养护保养工作。
养护保养工作包括对混凝土进行湿养护、覆盖等措施，以确保混凝土的强度和抗裂性。
三、施工质量控制1. 施工方案：在机场道面混凝土的施工中，需要根据道面的使用要求和设计要求制定合理的施工方案。
探究机场混凝土道面接缝施工工艺摘要：当下飞机运输已经成为一大交通运输主流，无论是货运还是客运，飞机因其运量大、速度快、安全系数高等受到大众青睐。
但是需要注意的是，受到飞机自身的载荷和环境载荷长期共同作用之下，飞机机场的道面容易出现裂缝、接缝和竖向位移等病害问题。
由于路面需要通过各种接缝由多块板有效连接，接缝成为机场混凝土路面最薄弱的部分。
强化机场道面施工技术，避免机场跑道道面隐藏的结构性病害的严重威胁，是保证飞机运行安全的建设基础。
加强填缝施工对机场道面的性能和使用寿命有重要影响，基于此本文重点对此进行研究分析。
1、机场混凝土道面接缝施工现状机场跑道混凝土一般要求耐磨性和抗裂性，其混凝土的品质要求很高，一般情况下，机场跑道通常采用纤维混凝土，其混凝土形式占据多数，也有一些临时采用沥青混凝土施工的情况，其经常出现在非机场跑道等对道面荷载较小的位置，但是其耐久性相较于纤维混凝土较弱，将其用于跑道施工显然达不到预期效果。
机场道面的接缝施工一般分为两部分，第一部分是新建机场的道面板材之间拼合，进而产生的裂缝的处理，第二种是分析在机场道面发生破坏之后进行的修补，根据国内外接缝施工情况，对于接缝施工所采用的基本策略就是修补。
当前接缝施工使用的材料有三类，无机类、有机高分子类、复合聚合物类。
2、机场混凝土道面结构力学分析基于水泥混凝土与沥青混凝土收缩率不同的因素，在道面接缝的位置，更容易产生道面病害，成为飞机起飞降落和正常排查检修等事宜的安全隐患。
从材料本身分类来讲，水泥混凝土属于结构材料，沥青混凝土更偏向于功能材料。
其各有利弊，但是如果不采用水泥混凝土或者纤维混凝土，需要将混凝土中铺装钢筋才能达到应有的受力要求。
根据飞机种类的不同其对道面造成的荷载强度也不同，假设飞机的主轮单轮荷载为是P，p为1.5mpa，由P=πr2p求得，r= ，将道面接缝看成是一个半径为 m的圆柱简化飞机受力模型，系数为K=P/100。
机场场道工程水泥砼道面施工技术研究摘要：随着我国交通运输水平的提高，公路、机场等基础建设项目也越来越多。
在机场建设中，机场道面的使用寿命非常重要，机场道面的施工必须得到更多的重视。
为了改善机场道面容易出现裂纹等问题，必须提高机场道面的成品质量，对施工现场加强管理，保证施工质量。
文章分析机场道面施工中存在的主要问题，并提出一些解决措施，希望能对机场道面施工有所帮助。
关键词：机场场道；道面基础；施工技术飞机道面对飞机的起飞和降落有关键性影响，道面平整、质量高能帮助飞机平稳、安全地飞行。
机场道面在日常使用中会因为施工质量差、原材料质量不过关、保养不及时等原因出现裂纹、表皮脱落等问题，所以应当分析导致机场道面出现问题的原因，及时解决，提高机场道面的质量，保证飞机的安全起飞和降落。
本文从道面基础、道面混凝土施工过程出发、结合施工过程管理来提高道面混凝土质量。
1.概述1.道面基础的施工概况道面基础是水泥稳定碎石刚性结构，是混凝土道面和沥青混凝土道面的主承重结构层，也是整个道面结构的中间层。
需满足抗压性能、水稳定性、耐久性、抗冻性等诸多要求；与公路路面半刚性基层相比较，道面基础厚度较大，强度和抗折性等要求较高。
据近几年统计，我国机场建设中因道面基础问题导致道面面层反射裂缝现象也比较常见。
道面基础在飞机起飞、降落、滑行时主要受到来自面层重力及飞机的自重力、冲击力作用，向其下垫层、道基等部位传递应力。
因此，要有足够的强度和刚度以及较好的应力扩散能力。
机场场道工程基层较厚，通常为40cm左右。
一次摊铺过厚，势必影响整体压实度进而影响基础整体强度、刚度，因此需要分上下2层进行摊铺，两层摊铺法施工时，需重视层间结合。
1.2需要注意的施工事项场道基础在机场道面结构中起着分散应力的作用，是整个道面强度和稳定性功能的保障。
因此，在建设时采用合适的施工技术来保证道基符合标准。
加强地基处理质量管理，严格控制填料质量，对软弱基地基进行换填，严格按照设计和民航相关标准施工，保证道基压实度、平整度、高程满足要求。
机场道面混凝土施工技术要点分析机场道面混凝土施工技术是现代机场建设中的重要环节之一，它直接影响着机场的安全性和运行效率。
因此，本文将对机场道面混凝土施工技术要点进行分析，以帮助相关从业人员全面掌握这一技术。
一、施工前准备在进行机场道面混凝土施工前，必须进行充分的施工前准备。
其中包括以下几点：1、材料准备：要选用符合国家相关标准的优质水泥、石料、砂等原材料，并制定相应的材料管理制度。
2、机具设备准备：要选用符合要求的施工机具和设备，并制定相应的机具设备管理制度。
3、施工方案制定：要根据施工现场实际情况，制定合理的施工方案。
其中要包括道面厚度、钢筋布置、混凝土浇筑顺序和道面后续处理等内容。
4、现场管理：要做好现场施工管理工作，包括人员管理、材料管理、机具设备管理、安全管理和质量管理等。
二、混凝土坍落度控制机场道面混凝土应采用低坍落度混凝土，以保证道面的均匀性和强度。
坍落度的控制应该根据混凝土设计强度、施工温度和气温等因素进行调整。
在混凝土的浇筑过程中，要对混凝土进行充分的振捣，以保证混凝土的密实程度。
同时，还应采取防止渗水的措施，以防止地下水渗入混凝土中导致破坏。
三、道面的养护措施机场道面混凝土在浇筑后，需要进行一定的养护措施，以保证道面的强度和耐久性。
养护措施包括以下几点：1、浇筑后养护：在混凝土浇筑后，应保持混凝土的表面湿润程度，可以采用水喷淋、塑料薄膜、湿毛巾等方式进行养护。
2、初期养护：混凝土的初期养护期应为7-14天，在这段时间内，应避免进行机械损伤，同时保持湿润程度。
四、验收和保养经过以上的施工和养护措施后，还需要对机场道面混凝土进行验收和保养。
验收主要包括表面平整度、坡度、压实度和质量等指标，以确保道面的安全性和运行效率。
保养方面则需要注重道面的清扫和除草，防止杂草生长影响机场视线和飞行安全。
此外，还需要定期对道面进行检查和维修，及时排除各种隐患，保证机场道面的长期运行安全。
机场道面混凝土施工技术要点分析随着航空业的快速发展，机场建设也越来越受到重视。
作为机场的重要组成部分，机场道面混凝土的施工技术显得尤为重要。
在保障航空安全和航班正常运行的还要考虑到机场道面的使用寿命和维护成本。
对机场道面混凝土的施工技术要点进行分析十分必要。
一、材料选择机场道面混凝土的材料选择直接影响着道面的使用寿命和性能。
在材料的选择上，应当首先考虑到道面的抗压强度和耐磨性。
一般来说，机场道面混凝土的抗压强度应当在30MPa以上，同时还要具有良好的耐磨性能，以满足大型飞机的起降要求。
还需要考虑到材料的抗冻融性能、抗裂性能等。
在实际施工过程中，应当选择优质的水泥、骨料和混凝土添加剂，确保混凝土的强度和性能。
还要根据具体的道面用途选择不同的混凝土配合比，确保道面混凝土的性能和寿命。
二、施工工艺1. 预处理在进行机场道面混凝土施工之前，需要充分的预处理工作。
首先要对基础进行合理的平整和压实，确保基础的承载能力和稳定性。
还需要对基础进行防水处理，以避免地下水对道面的影响。
还要进行基础的检查和修补工作，确保基础表面的平整度和强度。
2. 清理在进行道面混凝土施工之前，需要对施工场地进行充分的清理工作。
包括清理杂物、清除积水、清除表面油污和灰尘等。
这些工作是为了保证道面混凝土与基础层之间的粘结质量，确保道面的平整度和质量。
3. 浇筑道面混凝土的浇筑工艺也是施工过程中的关键环节。
在浇筑之前，需要对模板进行调整和安装，确保道面的平整度和坡度。
在浇筑过程中，要注意控制浇筑量和速度，确保混凝土的均匀性和密实性。
要注意浇筑接头的处理，确保道面的整体性和平整度。
4. 养护道面混凝土施工完毕后，需要进行养护工作以保证混凝土的强度和性能。
在养护过程中，要做好防止混凝土过早干燥和裂缝的控制工作。
还要做好对混凝土表面的保温和防水工作，以确保混凝土的质量和使用寿命。
三、质量控制机场道面混凝土的施工质量直接关系到道面的使用寿命和维护成本。
机场道面混凝土施工技术要点分析随着航空业的快速发展，机场建设也愈发重要。
机场道面作为机场重要的组成部分，其质量对航空安全和运行效率有着重要的影响。
机场道面混凝土施工技术成为机场建设中的关键环节。
下面我们将对机场道面混凝土施工技术要点进行深入分析。
一、材料选用1.水泥：使用高质量的水泥是保证道面混凝土强度和耐久性的关键。
常用的水泥有普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥和普通矿渣水泥等，根据具体工程需要进行选用。
2.骨料：骨料是道面混凝土的主要构成材料，对道面性能具有重要影响。
通常采用的骨料有碎石、碎石、沙子等，需要保证骨料的均匀性和质量稳定性。
3.掺合料：在道面混凝土中适量添加粉煤灰、矿渣粉等掺合料，可以提高混凝土的抗渗性和耐久性，降低成本。
4.外加剂：外加剂可以改善混凝土的工作性能和性能表现，例如减少收缩裂缝、改善耐久性等。
根据具体需要添加减水剂、膨胀剂、防水剂等外加剂。
二、施工工艺1.基础处理：在进行机场道面混凝土施工前，需要对基础进行处理，确保基础坚实和平整。
常见的处理方式有碾压、填充、修补等。
2.模板安装：在进行混凝土浇筑前，需要根据设计要求安装道面模板。
模板应该平整、牢固，能够确保混凝土浇筑后的平整度和密实度。
3.混凝土搅拌和运输：选用高效的混凝土搅拌设备，确保混凝土的均匀性和质量稳定性。
在搅拌完成后，需要快速运输混凝土至浇筑现场，并保持混凝土的流动性。
4.混凝土浇筑：在进行混凝土浇筑时，需要控制浇筑速度和坡度，确保混凝土的均匀性和密实度。
并在混凝土浇筑完成后进行充分的振捣和养护工作。
5.道面养护：混凝土浇筑完成后，需要及时进行养护工作，防止混凝土早期龟裂和强度低下。
养护工作包括覆盖湿棉被、喷水养护、遮阳等。
三、质量管理1.施工检验：在混凝土施工过程中，需要进行混凝土的配合比、骨料的试验、混凝土的坍落度和抗压强度等质量检验，以确保混凝土的质量符合设计要求。
2.工程验收：在道面混凝土施工完成后，需要进行工程验收，对混凝土的均匀性、密实性、平整度等进行检验，确保道面质量达标。
浅析民航机场混凝土道面施工技术发布时间：2021-01-21T02:38:57.279Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：张强[导读] 本文结合X机场水泥混凝土道面的施工实例,从机场水泥混凝土道面的施工技术入手,具体分析其施工工艺,并对施工要点作了详细论述。
新疆机场（集团）有限责任公司喀什（莎车）机场摘要：本文结合X机场水泥混凝土道面的施工实例,从机场水泥混凝土道面的施工技术入手,具体分析其施工工艺,并对施工要点作了详细论述。
关键词：机场场道；混凝土道面；水泥混凝土；施工技术1、工程概况X机场其飞行高度为4° C,跑道长2600米,宽45米,两侧各1.5米,设有3座候机楼。
建筑面积117,000平方米的水泥混凝土跑道路面,设计厚度34厘米,每小时抗弯强度为28次,最小可达5 MPa。
建筑面积7800平方米的上部水泥混凝土路面,设计厚度14厘米,弯曲强度28 d,不小于4.5 MPa。
2、机场混凝土道面操作要点(1)干硬性混凝土试验段施工试验目的:根据各级专业技术资料,通过浇筑试块,进一步优化混凝土搅拌、运输、卸载、浇筑设备的组合、时间重叠关系、是否符合施工要求、路况是否良好等。
是否分开运输,何时将混凝土运至人行道,浇注、振动、抹灰、拉深、接缝等工序的衔接是否协调,混凝土浇筑时的拉拔、硬化、脱模及接缝的最佳时机,了解气候条件对施工的影响,防止干缩、温缩等收缩裂缝,确定可施工性,半混凝土的下垂、下垂粘结及保水性能等指标,为大面积结构提供指示。
(2)模板制作1)按设计要求加工成榫槽。
每片长度4995毫米。
2)在模板后面的三角支架是用150x50×6 mm角钢焊接而成。
3)支承的另一端应加工成可移动的口套,以利于随后的脱模工作。
(3)立模施工作业水稳层可借助于电子全站仪,用极坐标法确定各分区的交点位置,卷筒与弹性地线相连,提供可靠的返修基准。
立形是"一排一空"的一种形式。
民航机场混凝土道面施工技术分析发布时间：2022-06-10T07:58:32.636Z 来源：《中国建设信息化》2022年4期作者：杨洋[导读] 民航机场混凝土道面施工技术对于民航混凝土道面施工有非常重要的意义。
杨洋新疆机场（集团）有限责任公司喀什机场改扩建工程建设指挥部新疆喀什 844000摘要：民航机场混凝土道面施工技术对于民航混凝土道面施工有非常重要的意义。
道面施工技术的良好应用，对于道面质量以及道面后期良好通行都有重要的影响。
本文笔者针对民航机场混凝土道面施工进行分析研究，文章中以具体工程案例总结了民航机场混凝土道面施工技术要点，同时根据该工程案例总结了技术质量控制措施。
关键词：民航机场；混凝土道面；施工技术引言民航机场工程建设中，机场道面建设十分关键，对于机场良好运行有非常关键的作用。
而在当前我国民航事业发展背景下，对于机场的建设要求有所增加，对于机场内部的基础设施建设质量也都有了更高的要求，其中道面建设是重要的基础工程建设，所以在现代民航机场建设中，也需要良好的控制道面施工质量，要求在道面施工中，按照合理的技术实施要点，完成民航机场混凝土道面的施工技术研究，提升施工质量。
1 民航机场混凝土道面施工案例本工程为XX飞行区道面施工项目，飞行区级别为1B。
在本工程项目实施中，施工项目主要包括跑道工程、站坪工程。
同时在项目的施工中，完成了对工程的综合应用管控，在本次工程施工中，跑道道面工程长度为600m、宽度为35m、两侧设置1.5m宽度的路肩结构，同时在项目施工中，垂直联络通道尺寸达到150x140m。
而在本次混凝土工程施工中，道面工程设置为沥青混凝土面层，整个沥青混凝土面层达到10cm厚度、以下是对沥青混凝土面层施工技术要点进行总结。
2 民航机场混凝土道面施工技术分析民航机场混凝土道面施工技术应用过程中，主要包括材料选择和配比技术、道面铺设、压实以及裂缝等相关技术，按照技术实施要点，完成施工技术的具体管控，保障民航机场混凝土道面施工技术良好。
机场道面混凝土施工技术要点分析机场道面混凝土施工是机场运营的重要组成部分，直接关系到机场的安全、运行效率和服务水平，因此使用合理的施工技术和质量管理是确保机场道面混凝土施工质量的关键。
一、基础地面处理机场道面混凝土施工前必须对基础地面进行处理，以保证道面混凝土的稳定性和长期使用效果。
基础地面处理主要包括以下几个方面：1. 确定基础地面的承载能力和排水情况，如果存在非稳定性或不良排水情况，则需要进行改善。
2. 对基础地面进行平整和压实处理，保证基础地面的平整度和稳定性。
3. 检查基础地面是否平整以及是否存在坑洞、石块等障碍物，必要时需要进行修补和清理。
二、混凝土材料的选择和配比机场道面混凝土的材料选择和配比对道面混凝土的强度和耐久性有很大的影响。
因此，在选择和配比混凝土材料时应考虑以下几个因素：1. 确定适当的水泥种类和强度等级。
2. 选择合适的骨料，骨料应具有适当的尺寸、密实度和坚硬度。
3. 确定适当的粉煤灰或矿物掺合料种类和含量。
4. 考虑混凝土的水泥和水的配比。
三、施工工艺和方法机场道面混凝土施工工艺和方法应该符合国家规范和标准，应考虑以下几个因素：1. 需要在天气适宜的情况下进行混凝土施工，应避免在雨天或温度过高的日子施工。
2. 在施工过程中应采用适量的振捣和养护措施，以确保混凝土的强度和耐久性。
3. 采用现代化随车泵输送混凝土以提高施工效率，避免出现浇捣不均匀和空鼓等质量问题。
4. 在施工完毕后应对道面进行抛光和清洁，以提高道面亮度和光洁度，并且使得后续车辆和人员流动更加平稳。
四、质量控制和管理机场道面混凝土施工质量的控制和管理是确保施工质量的关键。
因此，需要注意以下几个方面：1. 严格按照规定进行混凝土的配料、抗压试验和质量检测，并及时记录和上报相关的质量数据。
2. 制定有效的质量控制计划和质量管理制度，监督混凝土施工的每个环节，及时发现并纠正质量问题。
3. 检查整个施工过程中的安全风险和隐患，及时采取措施控制和消除安全风险和可能的事故。
浅谈民用机场道面混凝土灌缝施工技术发布时间：2021-03-26T14:24:23.113Z 来源：《科学与技术》2021年1月作者：王维[导读] 当前民用机场道面混凝土进行灌缝使用的材料主要选择聚氨酯类和改性聚硫王维西部机场集团宁夏机场有限公司运行管理部飞行区管理中心宁夏银川 750001摘要：当前民用机场道面混凝土进行灌缝使用的材料主要选择聚氨酯类和改性聚硫类以及硅酮类与预塑嵌缝条。
灌缝施工时经常产生填缝料起泡和溢油，以及颜色不均匀和不饱满等多种问题。
尽管在工程建设过程中都使用了相关的措施，可是在实践过程中，因为多种原因导致道面灌缝不符合标准的情况依然存在。
基于此本文针对银川河东国际机场飞行区场现场道面的施工情况采取针对试验和施工过程进行相关的归纳和总结，在道面灌缝进行施工的方式和施工要点以及经常出现的问题等多个方面，进而针对民用机场道面混凝土灌缝施工技术给以了较为系统的分析和阐述。
关键词：民用机场；灌缝；填缝料；施工方法1工程概况机场道面通常使用水泥混凝土或者是沥青混凝土。
水泥混凝土道面具备的优点为：一般的状况下其自身的耐久性相对持久并且使用的寿命相对较长；自身具备较高的强度，其自身的整体性相对良好；并且具备较强的抗侵蚀性，养护的工作量相对较小。
沥青混凝土道面具备的优势为：道面之间不会出现接缝，飞机的滑跑相对舒适；针对土基不均匀沉降以及超载的适应性相对较好；因此其便于进行加盖与整修，施工时间相对较短。
因为道面设计过程中需要对多种可能选择的机型最不利的组合进行选择，运行过程中产生超载的概率极大的降低，沥青混凝土道面针对超载适应性起到的优势并不是十分的显著；勘察资料显示场地的地基、地层其在水平向分布相对比较均匀，成层性相对比较理想，土基并不容易出现不均匀的沉降，沥青混凝土道面针对不均匀沉降具备的适应性优势相对并不是十分的显著；由于其属于新建的项目，道面施工的工期和航站楼进行对比相对充裕，沥青混凝土道面进行施工的工期相对较短的优势也不是十分的显著。
机场道面混凝土施工技术要点分析机场道面混凝土施工技术是指机场场道面层的施工工艺、施工方法和施工工艺控制等问题。
机场道面混凝土施工技术对于保证机场场道的使用寿命和使用性能非常重要，因此需要注意以下几个要点。
一、基底准备机场道面混凝土施工前需要对基底进行准备工作。
首先需要对基底进行平整和打磨，确保基底的平整度和强度满足设计要求。
需要对基底进行检查，查找并修复基底中的裂缝、脱层等缺陷，以保证基底的稳定性和整体性。
二、混凝土配制机场道面混凝土的配制要按照标准规定进行，确保混凝土的强度和稳定性。
需要根据机场道面的使用要求选择适当的配合比，提高混凝土的抗冲击性和耐久性。
在配制过程中，还需要注意混凝土中的骨料粒径、骨料类型和水胶比等因素对混凝土性能的影响，以及施工环境对混凝土的影响。
三、施工工艺机场道面混凝土的施工工艺需要满足施工时间、施工温度和施工湿度等要求。
施工时需要确保混凝土的坍落度和工作性能，以保证混凝土的均匀性和紧密性。
在混凝土浇筑过程中需要加强振捣和压实工作，以提高混凝土的密实度和抗冲击性。
施工结束后，需要对道面进行养护，控制温度和湿度，减少混凝土龟裂。
四、施工质量控制机场道面混凝土施工过程中需要进行质量控制。
施工前需要对材料进行检验，确保材料的质量合格。
在施工过程中需要严格控制浇筑厚度和坍落度，避免浇筑不均匀和浇筑厚度不足或超过设计要求。
还需要对施工现场进行监控和检查，确保施工质量符合要求。
施工后需要进行质量检验，对道面的平整度、强度和密实度等指标进行检测，以确保施工质量达到设计要求。
机场道面混凝土施工技术要点包括基底准备、混凝土配制、施工工艺和施工质量控制。
只有保证这些要点的合理控制和协调配合，才能保证机场道面的使用寿命和使用性能。
浅谈机场水泥混凝土道面面层施工技术刘贵平山西机械化建设集团有限公司(030009)摘要:在机场基础设施建设过程中,道面面层的施工属于重要环节。
提高道面面层的施工质量有利于飞机的安全起降。
机场道面面层施工常采用水泥混凝土,工序多,技术细节繁杂,施工单位应妥善应用施工技术,加强对细部的质量控制。
鉴于此,文章结合工程实例,重点分析了水泥混凝土道面面层施工技术,并提出关键要点,以供参考。
关键词:机场建设;水泥混凝土;道面面层;技术应用0前言机场道面可供飞机起降,而飞机的自重和载重量均较大,为保证起降的安全,要求机场道面具有足够的抗折力和承载力。
施工单位需高度重视机场道面施工,根据工程条件优化施工技术,加强全流程的质量管控,确保机场道面达到质量要求。
1工程概况某新建机坪道面、道肩均为水泥混凝土结构,各自的28d弯拉强度分别不低于5.0M Pa、4.5 M Pa。
按《民用机场水泥混凝土道面设计规范》(M H/T5004—2010)开展道面设计、建设,用于道面施工的混凝土抗冻标号至少达到F300,道面设计年限为30年。
2机场水泥混凝土道面面层特点2.1平整度高飞机起降必须具有足够的平稳性和舒适性,否则将加剧飞机起降时的颠簸感,乃至出现安全事故。
机场道面面层的平整性直接影响到飞机的起降效果。
必须严格控制道面面层的平整度,面层的平整度应≤3m m,邻板差≤2m m[1]。
2.2耐磨性强在飞机频繁起降之下,水泥混凝土道面面层需有足够的摩阻系数和耐磨性,以免出现明显的磨损,可以采取优化水泥混凝土性能、适度刻槽或拉毛的方法。
2.3耐久性受周期性或突发性荷载、温度应力、雨水腐蚀、冻融破坏等多项因素的影响,道面面层可能出现局部沉陷、受损等问题,威胁到飞机的安全起降,因此要求水泥混凝土道面面层有足够的耐久性[2]。
3机场水泥混凝土道面面层施工技术3.1基层准备全面检查基层,修复局部破损、开裂病害。
基层与面层间无隔离层时,取复合土工膜或土工布等材料用于覆盖基层非扩展性温缩裂缝和干缩裂缝。
机场道面混凝土施工技术要点分析1. 引言1.1 引言机场道面混凝土施工技术要点分析机场道面混凝土施工是机场建设中一个非常重要的环节，它直接关系到机场道面的平整度、耐久性和安全性。
掌握机场道面混凝土施工技术要点对于保障机场道面质量至关重要。
本文将从施工前准备工作、混凝土配制要点、施工技术要点、养护措施和质量验收标准等方面进行分析，希望为相关工程人员提供一些参考。
在机场道面混凝土施工中，施工前准备工作是至关重要的一环。
包括勘测设计、材料准备、设备检查等工作，只有做好了这些准备工作，才能确保后续施工的顺利进行。
在混凝土配制要点方面，需要控制水灰比、选用适当的骨料和掺合料，保证混凝土的强度和耐久性。
施工技术要点包括摊铺、抹平、浇灌等方面，需要高标准的施工技术和严格的操作流程。
养护措施则是保障混凝土早期强度和延长使用寿命的关键，需要科学合理的养护方案。
质量验收标准是判断混凝土施工质量合格与否的重要依据，需要严格按照标准进行验收。
通过对机场道面混凝土施工技术要点的分析，可以更好地指导相关工程人员进行施工，提高机场道面的质量和安全性。
希望本文对读者有所帮助，引起更多人对机场道面混凝土施工技术的关注和重视。
2. 正文2.1 施工前准备工作施工前准备工作是机场道面混凝土施工过程中至关重要的一步。
在进行施工前准备工作时，需要按照以下要点进行操作：1. 场地清理：在施工前应该对施工现场进行彻底清理，清除所有杂物和垃圾，确保施工现场整洁无障碍。
2. 检查设备：需要对所有使用的施工设备进行检查和维护，确保设备完好，可以正常使用。
3. 确定施工方向：根据设计要求和实际情况，确定道面混凝土的施工方向和起点，确保施工顺利进行。
4. 绘制标线：在确定好施工方向后，需要在地面上绘制好道面混凝土的标线，以便施工人员按照标线进行施工。
5. 配制混凝土：提前准备好所需的水泥、骨料、粉煤灰等原材料，按照设计配方准确配制好混凝土，确保混凝土质量符合要求。
机场道面混凝土施工技术要点分析机场道面混凝土施工技术是机场建设中的一项重要工程，其施工质量不仅关系到飞机降落和起飞的安全，也关系到机场运营的效益与形象。
下面就从以下几个方面，对机场道面混凝土施工技术要点进行分析。
1.材料选择机场道面混凝土施工所需材料包括水泥、砂子、碎石和混凝土添加剂等。
选材时应选择优质水泥、优质砂子和饱满圆润的碎石。
其中，水泥的标号要符合检验标准要求，砂子和碎石也要分级配合，以保证混凝土的强度和密实度。
混凝土添加剂的选择则要根据施工环境和结构要求，选用适合的添加剂来提高混凝土的性能，如改善混凝土的流动性、延迟凝结时间、提高抗裂性等。
2.模板制作和安装模板的制作质量和安装的精确程度，直接影响到混凝土道面的平整度和表面光洁度。
模板制作时应先设计好模板的结构和圆弧度，避免出现错位和变形，确保道面表面的水平度和均匀性。
模板安装时，应按照设计要求准确安装，不得出现偏移和变形，以保证道面形状规则、平整度好、坡度精确。
3.施工工序混凝土道面的施工工序包括基础处理、平整、浇筑、养护等。
首先，要对基础土进行挖掘和压实处理，再进行基础层的倒灌石料铺设和压紧，以确保道面基础的稳定性。
然后进行平整和浇筑工序。
施工时应确保施工面积的连续性和浇筑层数的均匀，保证道面混凝土完全填充模板，“一次浇筑”完工，避免出现多道混凝土交界处的接缝和裂缝，从而影响道面整体性能。
浇筑后，应及时进行保湿养护，保湿时间根据当地气候、气温、湿度来确定，一般为7~14天。
4.质量控制机场道面混凝土施工质量的保证，需要对每个施工环节进行质量控制。
从原材料到施工过程、最终成品的质量控制应当贯穿始终。
其中，原材料应当经过严格筛选和检验，符合国家标准规定，确保混凝土强度和耐久性。
施工过程中，应进行密实度、平直度、水平度、抗渗性、耐磨性、抗冻性等要素的检测，确保混凝土道面达到设计要求。
最终成品应进行静载下沉、动载反弹、离心强度等检测，以确保机场道面具有优良的承载能力和平稳性。
机场场道工程水泥混凝土道面施工技术研究发表时间：2020-09-10T05:46:54.886Z 来源：《建筑细部》2020年第14期作者：何鸿烈[导读] 机场道面在日常使用中会因为原料质量低、施工质量不高、养护不及时等原因出现断板、裂纹、表皮脱落等问题，所以应当分析导致机场道面出现问题的原因，及时解决，提高机场道面的质量，保证飞机的安全起飞和降落。
身份证号码：42130219901026xxxx摘要：机场道面对飞机的起飞和降落有关键性影响，面层较高的结构强度、刚度和良好的平整度、粗糙度能帮助飞机平稳、安全地飞行。
机场道面在日常使用中会因为原料质量低、施工质量不高、养护不及时等原因出现断板、裂纹、表皮脱落等问题，所以应当分析导致机场道面出现问题的原因，及时解决，提高机场道面的质量，保证飞机的安全起飞和降落。
关键词：机场场道；水泥混凝土道面；施工技术；质量控制1机场混凝土道面基本要求水泥混凝土道面指以水泥作为胶结材料，辅以砂、石集料加水拌合均匀铺筑而成的道面，满足飞机的起飞、降落、滑行、停放及维修需求，跑道、滑行道、停机坪等均在此范畴之中。
飞机起降过程中会对道面产生巨大的竖向应力、水平力和冲击力，加之以户外环境下雨雪、暴晒等自然因素的影响，对机场混凝土道面的质量提出了尤为严格的要求。
首先，强度。
要求能满足对飞机机轮的承载及压力负荷需要，且不同区域内对强度的要求各不相同，需根据道面具体功能而定。
其次，平整度。
要求避免出现道面凹凸不平，影响行使质量，防止机身动力反应的形成，减少疲劳破损情形。
最后，粗糙度要求。
指的是机轮与道面必须具有足够的摩擦力，防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保障。
只有满足上述条件，机场混凝土道面才能达到投入使用的标准和条件。
2机场道面混凝土施工技术要点2.1混凝土配合比设计混凝土配合比设计对混凝土成型后的质量有很大的影响，所以必须经过专业人士的指导进行配合比设计，并将混合好的混凝土应进行各项试验测试，测试其收缩性、耐久度、强度等。
机场水泥混凝土道面施工关键技术研究0 引言机场工程作为大型建筑工程，在建设时其质量问题就备受关注，不仅会影响使用，更会对国家经济和社会发展产生影响，因此在机场混凝土道面施工过程中，需对各个操作步骤进行严格的质量控制，对材料进行层层把关，保障工程各项指标符合国家规定标准，以及行业施工规范要求，避免后续出现问题。
确保机场运行后的质量稳定，保障机场运行时的经济效益和社会效应良好。
1 机场水泥混凝土道面施工方案1.1 工程概况某机场为新建民航4C级国内支线机场，场址位于某城市东部，距城市中心直线距离11.3 km，公路里程12.9 km。
场址气象条件、工程水文地质状况良好，地形地貌开阔平坦，交通便利。
1.2 道面施工方案水泥混凝土道面施工前要选择一段试验路段，由于混凝土的配合比设计值和实际需求值之间可能存在差距，因此需要选择一定长度的路段作为试验段，对混凝土配合比进行实际验证，如果试验段的混凝土强度能够达标，则可选择此配合比。
如果不能满足要求，需要对配合比进行调整。
一般试验段的混凝土道面满足要求后才能进行大面积施工操作。
模板工程：道面混凝土模板采用钢模板，施工缝的封头和弯道部位均采用木模板。
在水泥稳定砂砾石基层上，使用全站仪根据道面分块尺寸和位置测定出各分块交点和边线，模板支好后涂刷脱模剂，用于后续的脱模操作。
钢筋工程：钢筋离地面30 cm以上架空，并要求加遮盖，避免锈蚀和污染。
施工用钢筋应该保持顺直，使用前需要钢筋外观进行检测，如果存在裂纹缺陷不能使用，同时材料的表面如果存在锈斑和油污，也需进行处理。
补强钢筋网的安装：纵缝处拉杆在混凝土摊铺时随高频振捣器采用专用拉杆布设套筒人工辅助插入；加筋板块间传力杆、跑道东端100 m范围内板块间传力杆采用传力杆托架下放；施工缝处传力杆在立完封头板后轻锤打入。
传力杆应平直，端头无切口、毛茬、无老锈，35 cm的沥青涂层应厚度均匀，无破损。
混凝土摊铺时，传力杆安装在特制的托架上，当接缝处混凝土摊铺振实到厚度的一半时，根据接缝的位置将托架放置在模板上，然后将其余的混凝土进行摊铺振捣，振捣时采取插入式振捣棒进行振捣，以保证无空隙。
机场混凝土道面嵌固式修复施工技术研究
摘要：机场跑道是保障飞机运行安全的关键保障设施，其中道面可靠的技术状
态又是决定跑道使用性能的关键，然而，处于飞机频繁高荷载作用下，以及大气
环境中各种物理和化学因素作用下，机场道面很容易产生各种损伤，特别是水泥
混凝土道面的局部破损更是频繁发生。
水泥混凝土道面局部破损多表现为板块边
角破损，如缺棱掉角、边角断裂或开裂、近边角表层剥落等现象。
跑道一旦出现
这些局部破损，直接威胁着飞机的安全起降，通常必须尽快修复。
关键词：机场；混凝土道面；嵌固式修复；施工技术
1工艺原理
对于机场混凝土道面局部破损快速修复方面所采用的技术主要有3大类技术
体系，即:现场浇筑式修复、预制安装式修复以及局部嵌固式修复。
为满足机场快速通航需求，现场浇筑式修复主要依靠快硬材料的快硬特性来实现，然而快速硬
化材料的干缩现象直接造成修复材料本身的开裂，进而使修复板块与原道面之间
不能形成结构完整、协同工作的道面，以及材料本身环境适应性和耐久性等方面
的影响而导致在工程实际中应用效果不良;对于预制安装式修复方面，虽然具有快速开放交通、节约养护成本、适应气候能力强、交通安全性高等优点，然而在水
平力的作用下极易产生滑移，不能与原有板块形成有效连接。
局部嵌固式修复施
工技术体系结合了以上2种方法的优点，采用预制修复板块实现修复结构的及时
承载能力和可靠的耐久性，并利用角部的圆柱体与原道面嵌固，有效地利用原道
面板的剩余承载能力，实现修复板块与原道面的协调工作性。
局部嵌固式边角修复施工技术采用预制板内配置定向增强钢筋的方式，从而
使其本身的抗弯拉能力显著增强;同时，借助角隅部位的圆柱体实现与原道面间的嵌固，可以有效防止早期修复体在水平荷载作用下发生滑移;当预制板黏结料硬化后，可使修复面与旧道面表现出良好的协同工作性，从而满足快速通航以及修复
结构耐久性的需求。
2快速修复工艺流程
基于某国际机场跑道道肩上的局部嵌固式边角修复体应用的现场施工，其中
关键技术主要包括以下几个方面。
2.1施工定位
修复体的精确定位是指导混凝土破损部位切除的标准，影响着后续修复体安
放的准确性，关乎到修复成败。
为保证修复体在修复过程中的精确定位，将预制
修复体上表面放置在硬纸箱上，在纸箱上切割出预制块的形状，然后将剪切好的
纸箱倒置在破损道面处，沿其边缘进行划线，将预制块形状精准地描到破损道面上，以便消除预制过程中产生的尺寸偏差对于修复体在破损道面上精确定位的影响。
2.2破损道面板的切除
2.2.1破损道面板圆柱体(嵌固端)的切除
在对原道面破损部位处理前，首先，应在嵌固端位置处钻孔以确定修复位置。
嵌固端位置的钻孔多采用钻孔机钻取到设计深度。
钻孔过程中，当钻孔机与原道
面接触的一瞬间，在冲击力作用下钻头会跑偏，从而造成切割尺寸偏差。
为避免
此现象的发生，需要对钻孔机进行现场简易固定。
与此同时，通过调整底座高度，使钻孔机顶部安装的水平仪水平，从而保证切割过程中竖向的垂直度。
调整完毕后，即可开始圆柱体切除工作。
在切割过程中，应对冷却水流量(3～5L/min)和钻
进速度进行控制，防止卡钻或者断芯现象发生。
2.2.2破损混凝土道面上的修复面侧边切割
在用金刚石碟式切割机切割破损混凝土道面时，在不破损附近完好道面板或
者邻近混凝土板的情况下，切割深度附近会遇到盲点，后续修复过程中就需要耗
费人力去完成盲点处混凝土的切除;如果必须保证切割的几何尺寸，那么势必会切
割到邻近完好混凝土板造成需要保留混凝土板的损坏。
因此，混凝土板切除过程
中需要合理选择金刚石碟锯与钻孔机，使二者可以协同工作，在保证不损坏保留
部分混凝土基础结构的前提下完成混凝土道面切割。
修复面角部以及嵌固端位置
处均采用先钻孔后直线切割的方式。
采用钻孔机钻孔剔除修复面角部的过程中，
为避免破损面剔除作业对旧道面以及邻近道面的损伤，对于只与邻近道面相邻角
部的剔除过程中保证钻孔机与两相邻板板边相切;对于既与邻近道面板相邻又与旧
道面板相邻角部的剔除过程中应保证钻孔机与相邻板板边以及修复面侧边相切。
对于作业直线性的保证方面，切割时采用自带导轨式金刚石碟式切割机，在其自
重作用下，保证切割机沿导轨直线切割，从而达到切割直线度要求。
轨道安装是
一项非常重要的任务，直线度≤0.5mm/1m，平行度≤0.5mm/1m，保证铺设好的轨
道在水平面上，避免出现“爬坡”或者“下坡”从而造成机器重心偏移、稳定性差的
现象。
2.2.3切割后破损道面的剔除工作
在小尺寸破损道面的清除工作中，由于无法给平式切割机提供下锯空间，可
以采用钻孔机单独作业来完成；对于大面积切除采用钻孔机钻取下锯空间，然后
配合平式切割机作业的方式来完成，实现切割后破损道面的剔除工作。
用钻孔机
辅助多孔剔除破损面的方式，首先应对拟剔除范围内布置钻孔位置;当剔除修复面
侧面边缝附近混凝土时，钻孔机布位应遵守由嵌固端远端向近端逐次靠近的原则
依次切除;对于原道面与相邻道面接缝处道面板的切除，遵守由两侧向中间靠拢的
原则切除;其他部位可以均匀布置，以利凿除为原则。
用钻孔机配合平式切割机剔除破损面的方式，首先应钻取下锯空间，然后再
用平式切割机对其他部位混凝土底面进行平切。
保证1处钻孔机与修复面两侧边
切缝相切，2处与2个接缝相切，然后向靠近嵌固端位置处依次切除。
对于平切
锯不能完成切割的部位，可以采用钻孔机竖向完成切割，从而达到不损坏保留部
分混凝土的目的。
为方便移除钻好的圆柱体，嵌固端处采用全厚度钻孔，钻孔结
束后，在提出钻孔机的过程中，圆柱体也随之带出，对于其他部位的圆柱体，由
于圆柱体与底部保留的原道面黏结在一起，需要进行手动拉断后取出。
2.3预制板运输与现场安装
2.3.1复核旧混凝土切割尺寸
旧混凝土切割尺寸精确能够保证预制修复体的准确安装，不会发生过长或过
短等因尺寸偏差安装不进去或者安装后缝隙过大的情况。
2.3.2修复体安装与调试
进行修复体现场安装之前，要进行修复体的安装、调整，用小手锤和钢钎进
行局部区域人工修正，使切割范围和修复体尺寸可以完美结合，从而保证安装的
准确性和受力的合理性。
修复体安装调试过程中，涉及到修复体的放入和取出。
由于修复体与旧道面以及相邻板之间接缝较小，不足以人的手指放入，需要借助
工具来实现修复体的安放与取出。
考虑到修复体表面在预制过程中位于底部，不
能采用预埋吊环方式，鉴于此，可以采用图4a所示最传统的方式———兜绳捆绑法，采用1对绳索，绳中段兜于修复体两端底部，绳的4个绳头置于修复体上方，
方便工人施工。
修复体安装到预定部位时，将其撤掉。
由于修复体底部以及修复
体一侧的绳索在抽出过程中会对黏结料产生犁沟效应，特制图4b所示的简易装置，竖向进深满足修复体板厚要求，竖向进深处材料的直径以边缝宽度为依据选
择合适材料;底面平直挂钩长度尽量小，在修复体到达指定位置时，通过旋转手持端，使其与边缝平行，即可取出，以此来减少犁沟效应对修复体底部黏结强度的
影响。
2.3.3界面处理
为增强修复体和旧道面的黏结能力，原混凝土道面板四周和修复体在施工前
应浇水湿透，防止黏结料硬化吸水导致修复结构开裂。
2.3.4浇筑黏结料
将足够量的黏结料(水泥净浆)倒入破损道面的切割槽内，保证黏结料在下压
修复体时能充满每一处边缘。
2.3.5修复体安装与后期处理
将修复体放置到破损道面切割好的位置处，挤压修复块体，使黏结料上涌，
使其在克服自重过程中达到灌缝和自密实的双重效果。
最后，将多余的黏结料刮掉，并将切割缝抹平，完成修复体的现场安装工作。
结论
通过试验研究和应用，局部嵌固式修复施工技术能够很好地解决机场混凝土
道面快速修复和耐久性的问题，在郑州新郑国际机场南跑道中实施应用取得成功，值得在同行业中进行推广。
参考文献：
［1］翁兴中，蔡良才．机场道面设计［M］．北京:人民交通出版社，2017．［2］胡于进，王璋奇．有限元分析及应用［M］．北京:清华大学出版社，2016．。
