麦肯锡：中国汽车行业概述

人民周刊 / 2021年第7期关注/F ocus 热点自去年12月份以来，国内外芯片短缺情况日益严峻，作为芯片的主要市场之一，汽车行业受影响颇大，减产停产屡见不鲜。

据不完全统计，目前包括大众、本田、丰田、蔚来等在内的逾10家车企先后发布了减产和停产的相关公告。

今年第一季度，全球将有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付，全年汽车产业销售额将减少600亿美元。

分析机构预测，全球汽车芯片短缺至少还要持续半年甚至三个季度。

“芯片荒”冲击车企因芯片短缺，蔚来汽车3月26日宣布，从29日起停产5天。

蔚来相关负责人表示，芯片短缺情况超出预估，已积极协调供应链资源。

蔚来汽车的股价在停产消息发布后应声下跌。

蔚来汽车表示，芯片的整体供应限制已经影响了公司今年3月的产量。

公司预计今年第一季度交付量将降至19500辆，而此前蔚来汽车发布的预期为20000辆至20500辆。

蔚来汽车临时停产其实早有预兆。

在去年四季度财报电话会议上，本刊记者 张配豪汽车市场闹“芯”荒蔚来汽车创始人李斌就曾表示，蔚来公司已具备月产1万辆电动车的能力，但由于全球芯片短缺和电池供应限制，目前仅限产7500辆。

全球“芯片荒”源于疫情，又因为美国得克萨斯州暴风雪、日本芯片大厂瑞萨电子火灾等“黑天鹅”事件而愈演愈烈。

除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也因芯片短缺遭遇停产。

有咨询公司预计，今年全球汽车行业将因缺“芯”问题遭受606亿美元、约合人民币3964亿元的损失。

为什么芯片对于汽车行业来说如此重要？许多人都知道手机和电脑离不开芯片，但其实汽车也是芯片的重要承载工具与核心应用场景。

汽车芯片按功能可分为三类：第一类是功能芯片，主要是指处理器和控制器芯片，如中控系统、自动驾驶与辅助系统，以及发动机、底盘和车身控制等；第二类是负责功率转换的半导体，分布于电源和接口；第三类是传感器。

每个大类芯片下还有若干个分类，因此一辆汽车上往往搭载着上百种芯片。

行业研究方法与案例一、引言行业研究是企业制定战略和决策的重要依据，因此在市场竞争激烈的今天，行业研究显得尤为重要。

本文将介绍行业研究的方法和案例。

二、行业研究方法1. 定义研究范围在进行行业研究前，需要明确研究范围。

例如，如果是对汽车行业进行研究，需要明确是整个汽车产业链还是某个细分市场。

2. 收集信息收集信息是行业研究的基础。

可以通过以下途径收集信息：（1）官方数据：例如政府发布的统计数据。

（2）咨询公司报告：例如麦肯锡、BCG等咨询公司发布的行业报告。

（3）新闻报道：关注行业内重大事件和新闻报道。

（4）企业公开资料：例如上市公司披露的财务报告、年报等。

3. 进行市场调查除了收集信息外，还需要进行市场调查。

可以通过以下方式开展市场调查：（1）问卷调查：通过问卷了解消费者需求和态度。

（2）深度访谈：与行业内的专家、从业人员进行深入交流。

（3）实地调研：走访销售渠道、零售店等，了解市场情况。

4. 分析数据收集到的信息需要进行分析，包括：（1）市场规模和增长率：通过官方数据和咨询公司报告等了解市场规模和增长率。

（2）竞争格局：通过企业公开资料、新闻报道等了解行业内企业的竞争格局。

（3）消费者需求和态度：通过问卷调查等方式了解消费者需求和态度。

（4）供应链分析：了解整个产业链上下游企业的关系。

5. 制定策略根据分析结果制定相应的策略。

例如，如果发现市场规模较大但竞争激烈，可以考虑差异化战略；如果发现消费者对某种产品有强烈需求，可以考虑加大研发投入。

三、行业研究案例以智能家居为例介绍如何进行行业研究。

1. 定义研究范围智能家居是指通过物联网技术将传统家居设备连接到互联网，实现远程控制和智能化管理。

本次研究范围为智能家居硬件设备市场。

2. 收集信息（1）官方数据：根据国家统计局数据，2019年我国智能家居市场规模达到了1430亿元。

（2）咨询公司报告：根据麦肯锡发布的《2020年中国智能家居行业发展报告》，预计到2025年，我国智能家居市场规模将达到4600亿元。

2025届广西五市高考语文一模试卷注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。

2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。

第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。

3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。

1、阅读下面的材料，完成各題。

材料一:2010年以前，中国制造业外需内需皆盛，资本投入到传统制造业能够快速实现盈利，故研发和产品线的升级换代不受重视。

2010年以后，内需下滑，外需受到东南亚的新兴国家竞争替代，景气度明显下滑，智能化升级已经成为制造业的当务之急。

近年，中国智能制造发展基础和支撑能力明显增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础的重点产业智能转型取得明显进展。

当前，在大数据、云计算、5G等技术突飞猛进的基础上，人工智能逐渐融入制造领域，先进制造开始步入以新一代人工智能技术为核心的智能化制造阶段。

智能制造将在数控机床、工业机器人、工业软件、3D打印等领城打响攻坚战。

(摘自《华经情报网》)材料二:据世界银行数据显示，按现价美元测算，2010年我国制造业增加值首次超过美国，成为全球制造业第一大国，自此以后连续多年稳居世界第一，2017年我国制造业增加值占世界的份额高达27.0%，成为驱动全球工业增长的重要引擎。

尽管我国是制造大国，但是制造业长期处于产业价值链的中低端，低端产能过剩与高端产品有效供给不足并存。

目前国内工业大部分工业处于2.0到3.0过渡的状态，少部分开始迈入4.0。

国外工业4.0发展起步早，目前以德国和美国为首的国家处于以品牌核心技术为主导阶段，中国则还处于制造业中低端，主要以生产零部件中间件，以及劳动驱动的制造业为主。

目前我国大部分企业集中在系统集成商领域，部分企业也尝试进入智能设备行业，但是进入智能设备的核心领域的企业仍为少数。

以机器人为例，我国工业机器人的使用密度远低于国外。

2015年日本汽车行业的工业机器人密度是中国的3.25倍。

波士顿观点：选择，构建企业竞争力的关键中国的企业正致力于企业竞争力的构建——以大范围能力的提高来提高他们的业绩表现。

在日益激烈的竞争和需求与日俱增的顾客的无情压力下，企业必须以持续不断的努力来改善其业绩。

生产力在有效的资源配置下必须得以提高。

同时质量水平也应得到改善。

另外，市场营销技巧必须向新的台阶迈进，特别是在中国这样一个公开竞争处于较初级阶段的市场情况下，有经验的高级市场专业人员的供应奇缺，我们的经验显示，企业还需要掌握如何更好地理解客户的需要、喜好和他们的梦想，以便发展成为一家以客户为导向的组织。

此外例如财务、人力资源和信息技术等辅助功能部门也需要通过不断的改进来提升其质量。

改善所有上述的竞争力将成为构建世界级企业的关键所在，然而，根据我们的经验，仅仅改善还不够，建立企业竞争力还需要做出适当的选择，选择在何处，如何进行竞争。

当需求旺盛时，市场障碍少到几乎人人都可以跨越。

但在经济低迷的时期，障碍剧增，只有有一定能力的竞争者才能排除万难。

因而，我们需要更加谨慎地选择竞争的地点和方式。

在繁荣时期里，价格取决于供应能力———即总成本与新产能回报之和。

随着行业可赢利性的提高，多数竞争者从中获利而且多数市场扩张方案都能够带来良好的回报。

障碍减少了，行业界限变得模糊了，进而行业间进行可能的整合。

选择似乎变得不重要，而行业复杂程度也被降低。

但是，在正常的时期里，由于不缺少参与争夺的竞争者，价格就转而取决于边际竞争者的总现金成本；或者是如果退出业务的成本很高时则取决于边际竞争者的边际现金成本。

这时只有真正具有竞争优势才能盈利，所以必须做出一些重要的选择。

首先，考虑选择竞争地点，这要求全盘了解竞争环境。

现今，我们在哪些离散的业务或业务细分市场进行竞争？我们在哪些领域具有竞争优势并且获利？令我们亏本的顾客，产品和地点究竟有多少，我们在哪里失去了优势并亏损？我们是否能退出不盈利的业务？这样做能增加利润或增强竞争优势吗？另一条需要考虑的关键是选择竞争的方式，这要求探寻不同于现有经营方法的其它业务方式选择。

Opinions of Experts♦栏目编辑：高中伟******************O郭栋（本刊编委会委员）国家应急管理部新能源汽车安全教育专家组副组长，高级工程师，教授，汽车行业从业四十年，长期从事新能源汽车安全研究，现任南京奥吉汽车研究院副院长。

............................................................................智能网联技术对汽车维修行业的影响与应对办法♦文/江苏郭栋一、智能网联技术的普及速度1.什么是智能化汽车智能网联汽车，BPICV（lntelligent Connected Vehicle）,是指车联网与智能汽车的有机联合体。

智能网联汽车搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息的交换共享，实现汽车的安全、舒适、节能、高效行驶。

智能网联汽车是最终可替代人来操作的新一代汽车。

目前，全世界各国都争先将智能网联汽车作为创新热点和未来科技的发展高点。

在我国，智能网联汽车也同样被高度重视，我国专门制定了一系列智能网联汽车发展战略规划，把智能网联汽车列为我们国家汽车行业转型升级的重要战略方向。

麦肯锡的—研究报告认为，未来中国可能会成为全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶出行的服务创收将会超过5000亿美元，届时高级无人驾驶车辆将承担出行里程的40%。

2.智能化汽车的普及情况汽车已经进入了新四化时代：电动化、智能化、网联化、共享化。

2015年，大规模发展的新能源汽车，是汽车电动化发展的一个标记性开始。

2020年，售价在勺0万元人民币以上的车辆，高级自动驾驶已经成为了汽车的标配，只是功能高低不同。

中国已经迈入汽车智能化时代。

智能网联汽车包括智能化+网联化，按照SAE国际通用汽车自动驾驶标准，我们可以把自动驾驶分为L彳到L5五级。

目前，投放市场的智能化汽车处于L1和L2阶段，属于辅助驾驶阶段，我们称其为高级辅助驾驶（ADAS）。

麦肯锡全球研究院（MGI）：数字全球化：全球流动的新时代（一）2016-09-0220世纪快速增长的国际贸易与金融流动自2008年以后就开始趋于平缓或下降。

然而全球化趋势并未逆转。

相反数字流正大幅增长——在世界范围内传递信息、思想和创新并且扩大对全球经济的参与。

⏹世界比以往任何时候更加互联。

新兴经济体占全球贸易流动的一半以上，而南南贸易成为增长最快的连接类型。

⏹商品与金融流已失去增长动力，但自2005年以来投入使用的跨境带宽增长了45倍以上。

据预测，随着商务、信息、搜索、视频、通讯和公司内部网络流量等数字流持续激增，未来五年跨境带宽还将增长9倍。

⏹数字平台改变了跨境营商的经济学，降低了国际交往与交易的成本。

数据平台创造了全球规模的市场与用户群体，从而为企业提供了庞大的潜在客户基础及接触这些客户的有效方式。

⏹通过使用易趣（eBay）、亚马逊（Amazon）、脸书（Facebook）和阿里巴巴（Alibaba）等数字平台与其他国家的客户和供应商联系，世界各地的小企业逐渐成为“微型跨国公司”。

即使最小的企业也可以天生成为国际性企业：我们调查的86%的科技型初创企业都会参与某些跨经业务。

小企业接触新市场的能力为各地的经济增长提供了支持。

⏹人们可以使用数字平台学习、找工作、展示才能以及建立个人网络，直接参与全球化。

约9亿人在社交媒体上建立了国际联系，约3.6亿人参与跨境电子商务。

⏹十年间，全球流动使全球GDP至少增长了10%；仅2014年一年各国因全球流动增加的价值总和高达7.8万亿美元。

现在数字流在该影响中所占比重要大于全球商品贸易。

全球流动主要通过提高生产率推动经济增长，而各国从商品、服务、金融、人员和数据的流入与流出中都有所受益。

⏹麦肯锡全球研究院连接指数（McKinsey Global Institute Connectedness Index）提供了一个全面的视角，让我们了解各国如何参与商品、服务、金融、人员和数据的流入与流出。

麦肯锡招聘女生的要求德隆与麦肯锡案例借助麦肯锡的智慧刘景麦肯锡初识德隆是在1999年，当时，麦肯锡受德隆集团总裁唐万新之邀，去参加一个关于德隆持续增长的研讨会。

在那时，麦肯锡进入中国市场已经有几个年头了，但是也仅仅知道德隆是一个不错的民营企业，除此之外，对德隆的认识也还停留在市场所了解的一般信息上，对其规模、业务等具体内容都不甚了解。

由于此前鲜有中国的民营企业主动寻求与麦肯锡的合作，所以麦肯锡对这次的研讨会颇感好奇。

麦肯锡虽然是一家国际性的咨询公司，但同时也非常关注本地企业。

就目前的情况来说，麦肯锡在中国的客户有80%都是本地企业。

麦肯锡有一个理念，只有真正地为本地企业服务，才能够更好地为在中国的国际企业服务。

因此，麦肯锡公司十分重视这次研讨会，派出了一个三人小组，包括麦肯锡大中华区董事长欧高敦先生，资深董事华强森博士、全球董事合伙人徐浩洵博士，与德隆展开了探讨。

德隆对这个研讨会也非常重视，德隆决策层主要领导，唐万新、唐万平、唐万川，还有执行副总裁邵治博士都参加了这次研讨会。

10月的一天，研讨会在上海浦东的紫金山大酒店会议厅召开，这是一次顶尖的头脑风暴。

讨论的关键点在于两个方面，一是战略，一是人才的需求。

有人提出，要保证德隆的持续增长，应该建立人才的储备。

对此，徐浩洵博士指出：这是德隆3年之前就应该问的问题。

此言一出，立刻得到了唐万新等德隆主要领导的认同。

随后麦肯锡介绍了诺基亚、通用、和记黄埔的成长故事。

麦肯锡认为，德隆需要一个长期的战略计划，同时，从人才储备的角度来说，也需要一个专业的战略计划。

这几点都得到了德隆管理层的普遍的认同。

这次研讨会让德隆进一步了解了麦肯锡，也使麦肯锡对德隆有了更加直观的认识。

5分钟的震撼麦肯锡再次和德隆见面时，双方已经谈及具体的项目合作了。

在此前不久，德隆的一个合作伙伴向德隆提出了一个项目建议，就是利用轮胎橡胶的再生技术，打入国际市场。

这个合作伙伴掌握了一项技术，可以把已经报废的橡胶，经过冷却，再加入一种特定的化学溶剂，还原成粉状，而这种精细胶粉又可以再生成橡胶，最终变废为宝。

警惕麦肯锡的“轻资产”战略―一论知识资本是企业的“第一资本”发布者：刘昆山发布时间：2010-2-25随着“轻资产”样板企业PPG公司在2009年末寒潮中倒下，“轻资产”战略受到越来越多的企业界人士的关注，也受到一些无法释怀的质疑。

“轻资产”战略是美国麦肯锡咨询公司在21世纪初提出的企业资本管理理论和经营策略。

一、麦肯锡公司简介美国麦肯锡（Mckinsey）咨询公司是专门为企业高层管理人员服务的国际性咨询公司，是一家私人合伙制咨询公司。

在咨询领域，麦肯锡是一尊神，特别是在战略咨询方面，被认为是开山鼻祖和武林至尊。

麦肯锡公司创建于1926年，创始人是芝加哥大学杰姆斯•麦肯锡教授。

麦肯锡公司被《财富》杂志誉为“世界上最著名、最严守秘密、最有名望、最富有成效、最值得信赖和最令人仰慕的”企业咨询公司。

麦肯锡公司的服务对象是企业总裁、部长、高级主管、大公司的管理委员会、非营利性机构以及政府高层领导，麦肯锡公司咨询服务的最大价值在于从企业最高管理层的角度出发，将发展战略与实际情况有机结合，制定建议方案，协助客户实施，从而成功地提高企业经营绩效。

在《财富》世界500强的前100名中70%左右都是麦肯锡公司的客户，这些公司分布于汽车、银行、能源、保健、保险、制造、公共事业、零售、电信和交通等18个行业和近40项职能。

所谓咨询就是出点子、想办法。

咨询业分成3个层次：第一个层次称为“战略咨询”，它的服务对象主要是公司CEO 这样的企业高层人士。

第二个层次称为“操作咨询”，主要是为中层经理提供帮助。

第三个层次称为“特定咨询”，意思是根据不同的需求提供不同的咨询服务。

麦肯锡公司主要从事“战略咨询”。

麦肯锡公司于20世纪90年代初进入中国。

1992年，麦肯锡中国第一家分公司上海分公司成立。

1995年，麦肯锡北京分公司成立。

麦肯锡公司在中国先后完成了300多个项目，其中为中国本土企业做的咨询项目达150多个。

,麦肯锡公司一直以来都是以组织架构和运营改善的咨询在建立声誉，扮演的是商业运营“智库”角色。

10前沿 Frontier 杨政银：宁波诺丁汉大学博士生杨博：本刊特约作者

杨政银 杨博 | 文1901年，美国金融巨头

JP 摩根以4亿美元（约合现在100亿美元）收购钢铁大王卡内基的资产，组建了世界上第一家资产超过10亿美元的公司，并一举控制65%的美国钢铁产量。这起并购案让全世界第一次认识到企业成长原来还有这样一条道路。此后，并购成为世界经济图景中不可或缺的元素。现代大工业、寡头垄断及超大型跨

科技作为社会生产力发展的底层架构，又一次把汽车行业推到了升级换代的门口。这一波行业颠覆性发展的大变局，为中国汽车行业带来了百年一遇的机会，本土汽车整车及零部件企业有望在新赛道上，追赶上国际巨头，甚至领先世界的发展。

跨国并购：汽车零部件企业的转型升级战略

国企业的兴起与演化，并购均在其中扮演了非常重要的角色。20世纪70年代以来的跨国并购，更是极大突破了地理和文化边界，连同世界贸易、国际资本一道，把人类推进了由西方主导的经济全球化时代。知往鉴今，以启未来。纵观汽车及零部件行业发展史，众多跨国巨头往往都是通过有机增长（即“自主研发”）和非有机增长（即“收购和兼并”），“两条腿走路”的方式做

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大规模、基业长青。在汽车行业面临新技术革命、汽车零部件行业即将随之大洗牌的前夜，回顾行业发展的脉络与规律，审视我国汽车零部件企业的劣优势，在总结成功企业经验教训的基础上，本文认为以跨国并购为重要路径，辅之以独具中国文化智慧特色的“隐形整合”策略，及全新的全球化经营管理理念与模式，将有助于中国汽车零部件企业抓住历史机遇，成功实现转型升级的跃迁，实现国家在《汽车产业中长期发展规划》中描绘的汽车零部件行业发展的宏伟蓝图。