下载文档原格式
公路下穿铁路施工方案1. 引言公路与铁路交叉问题一直是交通建设中的难题之一。
在一些建设场景下，为了实现铁路线和公路线的交叉，需要进行公路下穿铁路的施工工程。
本文将针对公路下穿铁路的施工方案进行详细讨论，并提供一种可行的施工方案。
2. 工程背景在某地区的交通调查中发现，由于地理原因，一条公路需要在铁路线下进行穿越。
为了确保交通的连通性，需要进行公路下穿铁路的施工工程。
3. 施工方案3.1 建设目标公路下穿铁路的施工方案的建设目标如下：•保证施工过程安全，不会对铁路线和公路线的正常运行造成干扰•确保施工质量，保证公路的使用寿命和安全性•尽量减少施工对交通的影响，缩短施工期限3.2 方案设计为了达到建设目标，我们提出以下施工方案：3.2.1 设计方案根据实地勘测结果和地质条件，我们采用顶管施工技术进行公路下穿铁路的施工，具体设计方案如下：1.确定施工位置：根据交通流量和地形条件，确定公路下穿铁路的具体位置，并且计算出合理的下穿深度。
2.编制施工图纸：根据公路和铁路的设计要求，编制施工图纸，明确下穿点的坐标和施工方法。
3.预处理工程：在施工前，需对铁路线和公路线进行预处理，包括调整铁路轨道、移动公路线等工作，以确保施工的顺利进行。
4.设备调试：根据施工图纸，组织施工过程中所需的设备和机械进行调试，确保施工的顺利进行。
5.顶管施工：在施工现场设立临时工地，采用顶管法进行公路下穿铁路的施工。
首先进行顶管机的操作和调试，并进行试管，然后进一步进行下穿施工。
6.现场管理：在施工过程中，进行现场管理，确保施工的顺利进行，并负责变化情况的应对和调整。
3.2.2 施工安全为了确保施工安全，我们采取以下措施：1.设立安全警示标志，提醒施工人员和过往车辆注意安全。
2.对施工现场进行安全技术培训，确保施工人员具备安全意识。
3.严格执行施工现场管理规定，禁止施工人员违规行为。
4.定期进行安全检查，及时发现并解决施工现场的安全隐患。
穿越铁路顶管施工方案项目背景随着城市建设的不断发展，铁路和城市规划之间的交叉越来越频繁。
穿越铁路的顶管施工作为一种常见的解决方案，能够有效保障铁路运输的安全和城市发展的需要。
本文将从设计、施工、监控等方面阐述穿越铁路顶管施工的方案和注意事项。
设计阶段环境调查在设计阶段，首先需要进行对穿越铁路部分环境的调查，包括地质情况、铁路使用状况、附近建筑物情况等。
这些信息可以帮助设计师更好地进行方案设计。
方案设计在设计阶段，需要根据环境调查结果设计出合理可行的穿越铁路顶管方案。
考虑到铁路的使用安全和对城市规划的影响，在设计时需要充分考虑保障铁路及周边建筑物的安全和立体交通的顺畅。
施工阶段施工前准备在进行穿越铁路顶管施工前，需要进行充分的施工前准备工作，包括确定施工计划、准备施工材料、组织人力等。
施工过程在施工过程中，需要严格按照设计方案进行施工，并保证施工过程的顺利进行。
保证施工现场的安全和环境的整洁。
施工质量控制在施工过程中，需要对施工质量进行严格控制，确保顶管施工质量达到设计要求，并保证施工后的使用安全。
监控阶段施工监控在施工过程中，需要进行现场监控，及时发现和处理施工中的问题和隐患，保障施工的顺利进行。
使用监控顶管施工完成后，需要进行定期的使用监控，监测顶管的使用情况，及时发现和处理问题，保障使用安全。
结束语穿越铁路顶管施工是一项复杂的工程，需要设计、施工、监控等各个环节的密切配合，才能保证工程的顺利进行和成功完成。
希望通过本文的介绍，能够对穿越铁路顶管施工有一个更加全面的了解，并为相关工程的实施提供一定的借鉴和指导。
穿越铁路顶管施工方案(2)一、背景介绍在城市建设和基础设施改造过程中，由于铁路的存在，铁路穿越工程变得尤为重要。
铁路顶管施工方案是为了在确保铁路运行的前提下，实现对铁路下方地区的施工和建设。
本文将介绍穿越铁路顶管施工方案的相关内容。
二、项目意义穿越铁路顶管施工是一项复杂的工程，其意义在于解决铁路下方地区的开发利用问题，实现沟通和交通便利。
通过科学合理的方案，可以有效保障铁路运行的安全性和稳定性，同时满足城市发展需求。
三、施工原则1.安全第一：施工过程中要严格遵守相关安全规定，确保施工现场和铁路运行的安全。
2.环保可持续：施工过程中要注重环境保护，减少对周边环境的影响，做到可持续发展。
3.高效快速：合理安排施工计划，提高施工效率，尽快完成施工任务。
四、施工步骤1.方案设计：根据具体情况，制定穿越铁路的顶管设计方案，包括施工工艺、材料选用等。
2.施工准备：准备施工所需人员和设备，进行现场勘测和标记，确保施工无误。
3.施工实施：按照设计方案进行施工，严格按照要求进行操作，保证施工质量。
4.验收交付：完成施工后，进行验收和交付，确保工程符合相关标准和要求。
五、问题及对策1.施工风险：可能出现的施工风险包括地质条件、交通管制等，需要提前评估，并做好相应对策。
2.施工质量：保证施工质量需要严格按照设计方案进行，对施工过程进行监控和检查。
3.施工进度：合理安排施工计划，根据实际情况调整进度，确保施工按时完成。
六、总结穿越铁路顶管施工是一项复杂而重要的工程，需要充分考虑铁路运行安全和城市发展的需要，在施工过程中要严格遵守相关规定，确保施工质量和工程安全。
只有科学合理地制定施工方案，做好施工准备和实施，才能顺利完成工程，并实现预期效果。
以上是关于穿越铁路顶管施工方案的相关介绍和内容，希望对相关工程有所帮助。
THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC西南成品油管道工程线路工程黎塘-甘棠河铁路穿越施工方案中国石化集团第十建设公司西南管道工程项目部二OO四年八月二十六日THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC西南成品油管道工程线路工程黎塘-甘棠河铁路穿越施工方案编制：技术审核：质安审核：批准：中国石化集团第十建设公司西南管道工程项目部二OO四年八月二十六日THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC铁路穿越施工方案一、工程概况黎塘-甘棠河段φ323.9管道3次与湘桂铁路交叉，设计为顶管穿越铁路，水泥套管规格为DN1000。
穿越段地层主要为残坡积土，强风化泥岩。
穿越主管的规格为φ323.9×8.7。
穿越铁路参见下表。
开挖穿越铁路统计表序号名称桩号宽度(m) 水泥套管长度(m) 支架数量（个）1 铁路AA18 48 44 212 铁路2Z147 48 30 153 铁路2Z130 60 52 26二、施工程序测量放线→管道发送沟开挖→现场运、布管→管段沟下组对焊接→防腐补口→穿越→穿越管段试压→连头→收尾三、施工方法1．施工准备1.1施工前应熟悉施工图纸，了解铁路穿越的长度，深度、穿越结构及要求；1.2开工前预先与业主及武警联系，落实办理穿越施工的有关手续是否齐全；1.3工程用各种材料准备齐全，符合规范要求；1.4按要求准备好各种安全警示标志。
2．测量放线根据设计和施工平面布置图放出管道穿越中心线、管线开挖边线。
3．发送沟的开挖由于考虑到铁路运行的安全，顶管穿越的深度较大，因此为了满足管道穿越施工要求，需要进行管道穿越发送沟的开挖工作，其开挖深度与顶管底标高一致，长度为20米。
THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC4．人员设备倒场由于铁路顶管穿越进场较晚，其两侧的主管穿越已经完成，因此需要增加人员设备二次进出场3次。
word穿越铁路顶管施工方案一、编制依据：1、甲方提供的设计图纸。
2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。
3、地理环境及气候状况。
4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。
4.1 《中华人民共和国环境保护法》。
4.2 《建设项目环境保护管理办法》。
5、施工技术标准及验收规范5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-19985.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000二、工程概况二十七团天然气利用工程全长约4.94Km，高压燃气管线线路用管规格D219×8，穿跨越段用套管规格D426×6，均采用无缝钢管氩电联焊，材质20＃，防腐结构3PE。
管线在K1+080～K1+097处穿越铁路，长度56m，深度在铁路路基基底向下1.7m，施工方法顶管穿越。
三、准备工作1、按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量，分别挖一处作业坑和一处取帽坑，作业坑除安装必要的设备外，还需配备1台16T吊车，做为吊装设备及取土垂直运输用。
鉴于地形条件，作业坑周围可用脚手架搭设防护栏，安全网封挡，以防伤人。
2、设备、材料验收情况按设计要求和本方案所确定的工程用料和施工分段用料进行充分的准备，并按计划供应到现场。
对进场的材料要进行检验，没有出厂检验证明及合格证的材料不能使用。
根据工程实际和本方案所需要的设备必须完好，按时到达现场。
3、顶力计算：该工程初步设计采用一个作业坑，一个取帽坑，设备采用油压千斤顶，超高压双极柱塞泵，按建筑工程顶管施工操作规程进行顶管施工，顶力公式计算为：P=2πDLf(摩按力采用2.0)最大顶力为：P=2×3.14×0.438×17×2=93.52Kg/cm2,根据上述顶力计算，顶管机功率必须达到400Kg/cm2(包括安全系数)。
4、顶进措施整个顶管工程包括开顶前的准备工作以及作业坑的布置、钢管管的顶进3个施工阶段。
穿越铁路顶管施工方案
铁路顶管施工方案是针对铁路线路在不断运行中存在的问题进行解决和改进的一种施工方案。
具体步骤如下：
1.方案准备阶段
在施工方案准备阶段，需要对铁路线路进行全面的调查和勘测，了解线路的情况和问题。
同时，还需要与相关管理机构进行协商和沟通，确定施工方案的具体需求和目标。
2.方案设计阶段
在方案设计阶段，首先需要根据调查和勘测的数据进行线路设计和规划，确定施工的具体位置和方向。
然后，根据设计和规划的数据，进行地质勘测和测试，确定铁路线路的地质情况和地下设施的情况。
3.方案施工阶段
在施工阶段，首先需要进行地面施工准备工作，包括清理线路，确保施工场地的安全和整洁。
然后，进行地下设施的挖掘和布置，确保铁路线路的顶管施工能够顺利进行。
4.方案验收阶段
在施工完成后，需要对施工的质量和效果进行验收。
首先进行技术验收，确保施工方案达到设计要求和标准。
然后进行相关部门的验收，确保施工方案符合相关规定和要求。
5.方案总结和改进阶段
在方案施工完成后，还需要对施工方案进行总结和改进。
通过
对施工方案的评估和分析，找出存在问题和不足之处，并对施工方案进行改进和提升。
通过以上步骤，可以有效地解决铁路线路在运行中存在的问题，并提高线路的安全性和可靠性。
同时，还可以提高铁路线路的运输能力和效率，为社会和经济的发展做出贡献。
下穿铁路施工方案1. 引言铁路线与城市道路的交叉是城市发展的必然现象。
然而，由于铁路线具有一定的运行风险和交通限制，当城市交通网络需要拓展或改造时，必须充分考虑如何安全、高效地穿越铁路线。
本文将介绍下穿铁路施工方案，以实现铁路与城市交通网络的有效衔接。
2. 施工背景下穿铁路施工是指在现有铁路线下方开挖隧道，以实现新建或改造道路的需求。
该施工涉及许多方面的考量，包括土地征用、工程设计、施工安全等。
下穿铁路的方案选择应综合考虑交通需求、工程成本、环境影响等因素。
3. 方案设计下穿铁路的方案设计需要考虑以下几个方面：3.1 地质勘察与设计在进行下穿铁路施工之前，需要对施工区域的地质情况进行详细勘察。
地质勘察结果可以指导后续的工程设计，并为施工方案提供依据。
施工方案设计需要充分考虑地下水位、土层情况、地质构造等因素，以保证施工的安全与稳定。
3.2 施工工艺下穿铁路施工一般可采用盾构法、明挖法或钢管拱顶法等多种工艺。
具体采用哪种施工工艺要根据勘察结果和工程需求综合评估。
在施工过程中，需要注意施工进度管理、施工质量控制以及与铁路运营方的沟通协调。
3.3 施工安全措施在下穿铁路的过程中，施工方必须保证施工现场的安全。
施工现场应设立有效的安全警示标志，采取必要的施工防护措施。
同时，需要定期检测施工区域的变形情况，及时采取补救措施，以保障铁路的运行安全。
4. 施工风险与应对下穿铁路施工存在一定的风险，包括地层塌陷、施工振动对铁路的影响、地下管线冲击等。
为降低这些风险，施工方需要根据具体情况制定相应的风险应对方案，包括：•地层控制措施：根据地质勘察结果，采取合适的地层加固措施，如灌浆、加固钢板等，以防止地层塌陷危险。
•施工振动防护：在施工过程中，采取合适的振动监测与控制措施，确保施工振动对铁路线的影响在可控范围内。
•管线冲击预防：在施工过程中，对可能存在的地下管线进行精确标定，并制定合理的管线冲击预防措施，避免损害。
线路跨越施工方案1. 引言线路跨越是指电力线路或通信线路在跨越道路、河流、铁路等障碍物时所采取的施工方案。
线路跨越施工方案是确保线路安全、稳定运行的重要环节。
本文档旨在探讨线路跨越施工的原则、方法和注意事项，以提供一个全面指导实施跨越施工方案的参考。
2. 施工原则线路跨越施工需要遵循以下原则：•安全原则：施工过程中必须确保人员和设备的安全，遵守相关的安全规范和标准。
•稳定原则：跨越结构要有足够的稳定性，能够承受线路的重量和外部环境的影响。
•兼容原则：施工方案要与线路的设计和布置相一致，以确保线路的正常运行。
•经济原则：在满足安全、稳定和兼容的前提下，施工方案要尽可能节省成本。
3. 施工方法3.1 支柱式跨越支柱式跨越是一种常见的施工方法，适用于跨越较小的障碍物，如道路或小型河流。
具体施工步骤如下：1.根据设计要求选取合适的支柱材料和规格。
2.在跨越的两侧固定支柱，确保支柱的稳定性。
3.在支柱之间拉设线路，并进行适当的张力调整。
4.通过绝缘子固定线路，防止在风雨等恶劣天气条件下发生断线等问题。
3.2 悬挂式跨越悬挂式跨越适用于跨越较大的障碍物，如河流或铁路。
具体施工步骤如下：1.根据设计要求选择合适的悬挂方法和材料。
2.在跨越的两侧，设置悬挂点并确保其稳定性。
3.使用悬挂装置将线路悬挂在悬挂点上，定期检查悬挂装置的状态。
4.考虑到线路拉力和温度变化，对线路进行适当的张力调整。
3.3 地下穿越地下穿越适用于避免线路与道路或其他建筑物发生冲突的情况。
具体施工步骤如下：1.根据设计要求选择合适的地下穿越方法，如隧道或地下管道。
2.在地下进行必要的施工准备工作，如挖掘或打开地下通道。
3.将线路通过地下通道布置好，并保持线路的稳定和安全。
4.对地下通道进行恢复工作，使其与周围环境相融合。
4. 注意事项在进行线路跨越施工时，需要注意以下事项：•严格按照相关的安全规范和标准进行施工，确保人员和设备的安全。
•根据天气条件和地理环境合理选择施工时间，以避免不必要的风险。
跨铁路顶管施工方案一、项目背景随着城市规模不断扩大，市政道路建设成为一个永恒的话题。
然而，在城市道路建设过程中，铁路障碍成为了一大问题。
针对铁路障碍，采用顶管施工技术成为了有效的解决方案。
二、施工原理顶管施工是指通过掘进施工的方式，将道路暗挖的部分，利用顶管设备穿越铁路。
施工原理如下：•掘进方向顶管施工需要选择合适的施工方向，避免影响铁路运行。
一般情况下，顶管施工方向选择与铁路垂直或与铁路成一定角度。
•掘进方法掘进方法根据具体的工程情况来确定，常见的方法有：推进法、钻爆法、盾构法等。
施工时需遵循安全规范，保证施工质量。
•顶管选择顶管选择要根据施工的具体情况来确定。
常见的顶管有非开挖顶管（No-dig 顶管）、盾构顶管、箱涵顶管等。
三、施工流程进行跨铁路顶管施工时，需要严格按照以下施工流程进行：1.前期准备工作–进行项目的规划和设计，在设计中考虑到土质情况、铁路线路、排水等因素。
–编制施工方案和施工图纸，明确工程的具体要求。
–申请相关的许可证和手续，确保施工合法。
2.施工准备阶段–部署施工人员和设备，确保施工过程中的人员安全。
–进行现场勘察和测量，为施工过程中的定位提供准确的数据。
3.开挖工程–根据设计要求，进行地面开挖工作，保持开挖面的平整。
–使用合适的设备和工具，对障碍物进行清理和排除，确保施工的顺利进行。
4.顶管施工–根据前期准备工作中的设计，选择合适的顶管设备进行施工。
–选择合适的施工方法和工艺，控制好施工的质量和速度。
5.完工验收–完成施工后，进行工程整体验收，确保施工符合设计要求和相关规范。
–检查工程质量，排除施工过程中可能存在的问题，保证工程的安全和可靠性。
四、安全措施在跨铁路顶管施工过程中，应严格遵守以下安全措施：1.进行施工前的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
2.设立限制区域和警示标志，保障施工现场的安全。
3.建立施工现场监测系统，及时掌握施工现场的变化。
4.使用合格的工具和设备，定期检查和维护设备的运行状况。
安庆分公司4万吨/年硫磺回收装置消防给水管道横跨铁路工程施工方案一、编制说明1.编制依据中国石化安庆分公司４万吨/年硫磺回收装置《装置区外给排水管道平面图》。
国家、铁道部、中石化现行有关施工规范和技术标准；盈创公司安排及现场踏勘和调查资料。
2.编制原则遵循质量第一的原则。
严格按照国家及铁道部现行的技术标准和规范进行施工。
遵循施工安全原则。
严格执行国家、铁道部、上海铁路局有关安全生产的法律、法规和文件，杜绝不安全行为，消除不安全因素。
遵循确保工期的原则。
坚持以人为本，调遣高素质专业技术人员和技术工人队伍上场施工，在保证劳、材、机的基础上，科学、合理地组织施工，确保工期目标的实现。
二、工程概况本工程为安庆分公司４万吨/年硫磺回收装置φ400消防水管横跨既有铁路，采取明挖方式跨铁路。
三、施工工艺及主要项目施工方案消防给水管道横跨铁路施工工艺扣轨拆(一)、施工准备1、开挖探沟本工程无地质勘测资料和铁路施工资料，应在铁路路基外两侧、并沿铁路方向开挖5m长探沟、探沟深2m、宽0.7m,横跨铁路路基开挖一道探沟，以探明地下有无电缆、管道等。
探明有电缆线加套管防护后方能进行路基开挖。
2、井点降水经过现场勘察，发现该铁路段地下水位高，为了防止出现大量流砂涌出，在铁路两侧用人工开挖2m×2m×2.5m（长、宽、深）集水井。
基坑周边地下水和路基边沟的地表水用泥浆泵不间断抽至下游排水边沟。
拆除要施工段铁路路基浆砌排水沟。
明水进入集水井。
3、材料准备因本工程属于突击施工项目，所需要工程材料及施工机具必须在施工前准备齐全。
所需材料及施工机械见下表：工程材料表及机具表(二)、扣轨因该段无地质资料，根据调查和现场勘察看，该部位存在翻浆冒泥的情况，下挖至一定深度可能出现流砂，如开挖时出现流砂或者出现岩石，造成施工周期长，从而影响铁路的正常运营。
根据我单位在国铁施工方法和多年的施工经验，应采用扣轨法支撑方案施工。
扣轨施工轨道受力过程已由原来的“列车钢轨道床路基”转变为“列车钢轨扣轨支点路基”。
扣轨施工工艺见下图：扣轨施工工艺1、扣轨施工准备由盈创公司与运输部对接后，我单位用四平车将P50钢轨、枕木等材料运输至施工现场。
2、测量放线测出要施工位置铁路轨道顶标高，为恢复铁路提供依据。
3、道碴清除及回填清除拆卸轨道段（长12.5m）道碴。
道碴人工外运至油毡上堆放，扣轨施工完成后再运回摊铺，不足部分在予以补充。
串实捣固好轨底道碴。
4、夯实地基、搭设枕木垛地基加固枕木垛。
按照已定位置在路肩上紧贴轨枕两端，搭设四个枕木梁垛。
枕木垛下基底土壤应严格夯实，必要时在夯入5～10cm道碴，以免枕木垛下沉而影响线路轨道下沉，进而危及行车安全。
枕木垛要搭平垫实，并用扒钉钉牢，并注意高度准确，确保纵扣轨位置和高度合适。
5、更换枕木在开挖铁路路基，扣轨与混凝土枕木间为钢性接触，对枕木的损害大，因木枕为柔性材料。
固将此段用七根木枕替换五根混凝土枕。
6、扣轨施工（详见施工图）安装纵扣轨梁，采用三正两反法扣轨，扣轨间采用L75×75角铁打孔穿M24高强螺栓加固。
扣轨梁与枕木间采用铁箍和反打道钉的方法加固，并在安装过程中要注意高程的控制。
轨施工示意图7、安装扣轨拉杆为确保扣轨因冲击荷载作用下发生偏移，必须在扣轨之间安装拉杆。
8、施工安全(1) 施工地段火车限速15km/h行驶。
为确保安全，在施工地段前后各600m处各设置减速标志牌，标牌为黄底黑字(2)枕木垛在顺线路方向塞入短枕木，防止枕木垛滑行。
(3)支撑扣轨的枕木垛预留下沉量0.5～1.0cm。
(4) 每趟列车行事过后，及时丈量两钢轨超高差及轨间距，并采用目测随时检查轨底高程，防止出现三角坑等钢轨病害。
影响行车速度。
(5)在扣轨施工中，由于轨道受力状态已发生改变，所以加大扣轨施工部位的防护，观察钢轨与枕木间的状况，扣轨的挠度变形情况，检查线路的高低方向。
(三)、沟槽开挖在沟槽开挖前，先预备好3m长φ100木桩60根，砂袋200袋；以预防在开开挖过程中出现流砂而冲垮铁路路基。
沟槽采用人工开挖，开挖采取从既有铁路两侧往铁路中间开挖方式，开挖深度2m、长度14.5m,沟槽底宽0.7m，按1:0.5放坡。
1、土方开挖应注意如下事项：(1)不得在已开挖的基坑边坡的影响范围内进行动力打入或静力压入的施工活动；(2)不得在基坑边坡顶堆加过重荷载，土方开边挖边运输至20m外；(3)注意地表水的合理排放，防止地表水流入基坑或渗入边坡。
2、土方开挖病害处理：(1)土方开挖出现流砂a、土方开挖出现流砂时应立即停止开挖，为防止流砂对开挖边坡的损害，在沟槽边坡上打入3m长φ100木桩，间距50cm,边打木桩同时在木桩靠近边坡一侧放入已准备好的砂袋。
b、如果在沟槽开挖至设计标高时出现流砂，应及时向流砂中抛入片石后在浇灌掺速凝剂的C25混凝土，直至流砂并治理后停止浇灌混凝土。
c、如果在沟槽开挖过程中出现流砂，将两台泥浆泵放入流砂中抽取流砂，从而降低地下水位，制止流砂后，方能继续开挖土方。
(2)土方开挖出现岩石：处理方案为风镐钻岩石。
3、按铁路施工相关规定，给水管道穿越铁路必须在既有线路两侧砌筑阀门井。
具体参见给水管穿越铁路标准图S461。
(四)、浇筑垫层混凝土在土方开挖设计标高后，夯实基础，在基础上铺设一层土工布，然后浇注15厚掺速凝剂的C15混凝土。
混凝土拟采用人工搅拌。
(五)、沟槽回填回填采用以下步骤：1、在管顶覆盖20cm砂，浇水密实；2、回填20cm土，用内燃打夯机夯实；3、回填20cm道碴；4、回填40cm大块石（粒径200mm）；5、30cm素土分层夯实，在第一层铺设土工布，防止雨水再进入路基导致翻降冒泥。
(六)、拆除扣轨、轨道恢复先拆除扣轨支撑临时线路，再按铁路施工规范恢复路基、道床和行车线路，并检查施工段及相临两根钢轨的两钢轨轨顶超高差及高程是否满足行车要求。
并通过十五对列车压实后，再次对钢轨进行养护。
补充道碴，并串实捣固好轨底道碴。
四、确保工程质量1、建立质量保证体系根据ISO9000质量保证体系的要求，建立信号工程质量保证体系。
项目经理全面负责质量体系的组建，由项目总工程师全面负责质量体系的实施和运行。
2、健全质量保证规章制度坚持我局工程处《质量手册》中规定的“质量为本、严格管理、优质取胜，用户满意”的质量方针，全面树立“质量是企业的生命线”的观念，全面贯彻IS9000标准和全面质量管理，明确本标段的质量目标，强化质量意识。
五、施工进度安排1．计划工期该项目拟计划12天完成。
2、施工进度图施工横道图六、安全及文明施工1.安全目标确保施工期间的运营列车安全和安全生产，分解目标为：保证列车运营安全目标：消灭责任行车一般及以上事故。
保证安全生产目标：消灭职工因工责任死亡事故，消灭交通责任事故，消灭火灾事故。
坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，坚决贯彻执行《中华人民安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及铁道部，上海铁路局关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产保证体系、安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度及安全应急措施，确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
2、施工中的安全控制需封锁线路施工时，按程序登记要点。
施工中采取有效措施防止侵限，防止破坏路基稳定和挖断地下电缆，保证线路的排水系统处于正常使用状态。
施工中要加强与运输部门联系。
加强现场防护，正确使用防护器材料和劳动保护工具。
严格作业纪律，听从指挥。
3、文明施工(1)工地施工应做到材料堆放整齐；(2)场内应保持清洁，做到文明生产；(3)泥浆水排放,为防止污染水源,破坏环境.泥浆水抽到排水边沟排放,严禁乱流乱淌。
安庆分公司4万吨/年硫磺回收装置消防给水管道横跨铁路工程造价估算注：以上预算费用不包括沟槽开挖出现流砂或者出现岩石处理费用。
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。
