高速铁路桥涵维修
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京沈客运专线(辽宁段)TJ-1标涵洞工程编号:03010101 涵洞施工作业指导书中国路桥工程有限责任公司京沈客运专线辽宁段TJ-1标项目经理部2014年5月20日发布目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)3.1适用范围 (1)4.技术准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5.劳动组织 (2)6.设备机具配置 (3)7.涵洞施工一般规定 (3)8.主要施工方法和工艺技术 (4)8.1框架涵施工方法和工艺技术 (4)9.技术管理和质量控制的组织保证措施 (9)10.安全要求 (10)10.1建立安全保证体系 (10)10.2各项安全技术措施 (10)11.环保要求 (10)涵洞施工作业指导书1.目的为统一中国路桥京沈客专辽宁段TJ-1标项目经理部涵洞工程施工标准,指导作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准,规范现场施工作业。
保证小桥涵工程的施工质量,特制定本作业指导书,2.编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)3、京沈客专涵洞相关施工图3.适用范围3.1适用范围京沈铁路辽宁段站前TJ-1标DK492+884.80涵洞、 DK492+951.20涵洞、 DK493+0053.3涵洞、 DK493+346涵洞。
4.技术准备4.1内业准备(1)在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
(2)对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.2外业准备现场场地、交通、水电源等资料收集,确定各类机具、设备进出场地线路及方法、水电路布设位置。
布设导线,桥涵位置放样。
5.劳动组织⑴劳动力组织方式:采用架子队组织模式。
⑵施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置,详见表1:表1作业人员配备表6.设备机具配置施工作业主要施工机具设备配置如表2:表2 主要施工机具设备配置表7.涵洞施工一般规定⑴基坑应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要,基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。
3基本规定3.1一般规定1.新增3.1.2高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。
3.1.5工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整,并应包括:1.所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。
2.材料配合比、拌合过程检验和实验数据。
3.隐蔽工程检查记录。
4.各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。
5.施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。
6.施工过程中发生质量缺陷,经处理和,满足质量要求的技术资料。
3.1.6工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。
3.1.7符合下列条件之一的,可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。
1.同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程,使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。
2.同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。
3.在同一项目中,针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。
4.获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。
3.1.8对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。
3.1.9本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的,应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。
涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。
3.2验收单元划分新增3.2.4分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
3.2.5检验批可根据施工及质量控制和验收需要,按施工段、施工部位或工程量的划分。
检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。
3.2.6桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。
3.2.7原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。
属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程,对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。
《高速铁路桥梁施工与维护》课程标准一、课程说明《高速铁路桥梁施工与维护》课程标准课程编码:38166 承担单位:建筑工程学院制定:制定日期〔2022.10.08〕审核〔建筑工程学院专业指导委员会〕审核日期〔2022.10.23〕批准〔〕批准日期〔2022.10.23〕(1)课程性质:本门课程是高速铁道工程技术专业的专业必修课程。
(2)课程任务:通过学习还应了解各种大跨度桥梁的构造、计算和施工特点,以及国内外桥梁发展的概况和趋势。
要培养学生独立思考和工作的能力。
学生在毕业后,除能从事常用中小型桥梁的设计计算和施工工作外,并能运用已学的知识,联系实际,初步具备解决较复杂桥梁问题的能力(3)课程衔接:它既是混凝土结构基本原理和结构力学等课程的后续课程,又是桥梁工程设计、桥梁电算的重要基础,并学生的实践实习、毕业设计起着至关重要的作用。
二、学习目标总目标使学生具有扎实的桥梁结构理论基础、宽广的桥梁知识面和强烈的工程意识,具备桥梁工程方面的规划、设计、施工等综合知识和较强的实践创新能力。
具体目标(1)知识目标熟悉桥梁的总体设计原则与要求,熟悉桥涵上部结构分类、桥面系类型设施构造等掌握常用桥涵的上部构造要求,中小桥梁上部结构的设计与内力计算方法;掌握钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、预应力混凝土连续梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等常规施工方法、施工工艺和施工技术;掌握桥涵常用墩、台、基础的类型与构造;掌握中小桥涵基础设计及下部结构的设计计算方法。
(2)能力目标能运用设计规范、手册和标准图进行中小桥涵的上部结构设计,会进行受力计算。
能运用设计规范、手册和标准图进行中小桥涵的下部结构设计,会进行受力计算。
能选择合理的桥涵施工方法,编制施工方案,能胜任桥涵施工方面的工作,保证施工质量。
(3)素质目标培养良好的思想品德、心理素质;培养良好的职业道德,包括爱岗敬业、诚实守信、遵守相关的法律法规等;培养良好的团队协作,协调人际关系的能力培养对新知识、新技能的学习能力和创新能力。
高速铁路桥涵工程施工技术规程第一章总则第一条总则1.1 本规程适用于高速铁路桥涵工程的施工过程中所涉及的技术要求和规定。
1.2 施工单位应当严格按照本规程的要求进行施工,并负责保证工程质量和安全。
1.3 本规程应与高速铁路桥涵工程设计文档相一致,如有不明之处,应当及时沟通解决。
第二章施工组织设计第一节施工组织设计的内容和要求2.1 施工组织设计应当满足以下要求:(1)按照设计要求,制定详细的施工方案和进度计划;(2)确定施工流程和施工方法,明确每个施工阶段的工作内容和责任;(3)合理配置施工人员和施工设备,确保施工过程的顺利进行;(4)制定施工质量和安全控制方案,确保施工质量和安全。
2.2 施工组织设计应当提交监理单位审核,获得批准后方可实施。
第二节施工组织设计的编制程序2.3 施工单位应当根据工程特点和实际情况,确定施工组织设计的编制程序。
(1)明确施工组织设计的编制人员和责任人;(2)收集相关设计文件和技术资料,并进行综合分析;(3)制定施工组织设计的编制计划和流程,并明确审核程序。
2.4 施工组织设计应当经过设计单位和监理单位的审核,获得批准后方可实施。
第三章施工准备工作第一节施工前的准备工作3.1 施工前的准备工作包括但不限于以下内容:(1)搭建施工现场围护设施,确保施工区域的安全;(2)清理施工区域的杂物和障碍物,确保施工顺利进行;(3)验收施工材料和设备,确保符合要求;(4)确定施工人员的工作任务和责任,进行安全培训。
3.2 施工单位应当制定详细的施工计划和施工方案,确保施工过程的有序进行。
第二节施工场地准备3.3 施工场地准备应当按照设计要求和施工计划进行,确保施工条件的满足。
(1)清理施工场地,平整土地,确保施工区域的平整性;(2)搭建施工设施,如施工平台、塔吊、施工通道等,确保施工设施的稳定和安全;(3)设置施工标志和警示牌,确保施工现场的安全和有序。
3.4 施工单位应当对施工场地进行勘测和测量,确定施工界线和控制点,以保证施工的准确进行。
高速铁路桥涵工程施工技术规程是为了保证高速铁路桥涵工程质量、安全、进度和投资控制等目标而制定的。
本规程适用于高速铁路桥涵工程的施工,包括桥涵基础、主体结构、防水排水、附属设施等施工内容。
一、桥涵基础施工1. 桥涵基础施工应按照设计图纸和规范要求进行,确保基础的稳定性和承载力。
2. 桩基施工应采用合适的方法,如钻孔灌注桩、预制桩等,并根据地质条件、桩长、桩径等因素确定施工工艺。
3. 桥涵基础施工过程中,应严格控制桩位、桩顶标高、桩身质量等指标,并进行质量检测。
4. 桥涵基础施工完成后,应进行基础验收,验收合格后方可进行上部结构施工。
二、桥涵主体结构施工1. 桥涵主体结构施工应按照设计图纸和规范要求进行,确保结构的安全性和耐久性。
2. 主体结构施工前,应进行施工方案的编制和论证,明确施工工艺、施工顺序、施工要点等。
3. 主体结构施工过程中,应严格控制模板、支架、钢筋、混凝土等质量指标,并进行质量检测。
4. 桥涵主体结构施工完成后,应进行结构验收,验收合格后方可进行后续施工。
三、防水排水施工1. 防水排水施工应按照设计图纸和规范要求进行,确保桥涵的防水效果和排水性能。
2. 防水层施工应采用合适的材料和施工方法,如防水混凝土、防水卷材、防水涂料等。
3. 排水系统施工应包括排水沟、排水管、泄水孔等,并确保排水畅通。
4. 防水排水施工完成后,应进行防水排水功能检测,检测合格后方可进行后续施工。
四、附属设施施工1. 附属设施施工应按照设计图纸和规范要求进行,确保桥涵附属设施的功能和安全性。
2. 附属设施施工包括桥面铺装、交通安全设施、照明设施、通风设施等。
3. 桥面铺装应采用合适的材料和施工方法,确保桥面的平整度和耐磨性。
4. 交通安全设施施工应包括标志、标线、护栏、视线诱导设施等,并确保设施的清晰可见性和夜间照明效果。
五、施工质量控制与验收1. 施工过程中应进行质量控制,确保施工质量满足设计要求和规范要求。
高速铁路桥隧建筑物修理细则第一章高速铁路桥隧建筑物检查工作细则第一条检查工作目的桥隧设备检查是掌握设备状态变化规律、确保设备状态受控的必要手段,是做好桥隧建筑物养修工作的前提和重要依据。
高速铁路桥隧设备大量采用系杆拱、连续钢桁拱、连续刚构、大跨度连续梁等特殊结构,对桥隧设备的检查提出了新的要求。
(1)通过检查掌握设备状态及周边环境变化情况,了解设备状态变化规律,及时发现设备病害,确保设备状态受控。
(2)通过检查、检测,判断设备伤损程度和病害对安全的影响,为提报、编制养修工作计划提供必要的依据。
(3)通过检查、观测了解病害发展状况,掌握设备病害发展趋势。
(4)通过检查核对设备基础数据,完善设备台帐,确保设备基础数据库的准确性。
第二条检查制度检查制度包括:周期性检查、定期检查、专项检查、临时检查、水文观测、检定试验等。
路局主要负责:桥隧检定试验、隧道限界检查、遇自然灾害等紧急情况或发生突发性严重病害时的检查等。
工务段主要负责:周期性检查、定期检查、专项检查、临时检查、水文观测等。
第三条各项检查工作要求(1)周期性检查①路桥科根据管内设备总量及特殊结构(钢桁梁、拱、斜拉桥等)和重要桥隧设备数量,依照《高速铁路桥隧建筑物修理规则(试行)》(以下统称《高铁桥修规》)中周期性检查的有关要求,编制年度《高速铁路桥隧建筑物检查计划表》(高桥-1),车间根据《高速铁路桥隧建筑物检查工作年度计划表》,编制月度检查计划并填记《高速铁路桥隧检养修工作月度计划及完成表》(上铁工记-高桥-03-001-2014),报工务段批准后实施。
工区工长每日填写《高速铁路桥隧建筑物维修保养日计划和工作写实》(高桥-9)。
②工区对特殊结构(钢桁梁、拱、斜拉桥等)、重要桥隧设备和隧道照明设施每季度检查一遍;对桥面防水层、声(风)屏障(检查标准和重点见附件8)及其他桥隧附属设施,隧道出入口、涵洞排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍;桥面以下结构、支座、隧道、涵渠每年检查一遍;汛期对桥隧防洪设施进行专门检查。
定义与分类定义分类根据跨越障碍物的性质,铁路桥涵可分为桥梁和涵洞两大类。
桥梁主要用于跨越较大的河流、沟谷等,而涵洞则用于跨越较小的河流、道路等。
铁路桥涵的重要性保障铁路线路畅通铁路桥涵是铁路线路的重要组成部分,其质量和稳定性直接关系到铁路线路的畅通和安全。
承受列车荷载铁路桥涵需要承受列车的荷载,包括静荷载和动荷载,因此需要具备足够的强度和稳定性。
适应自然环境铁路桥涵需要适应各种自然环境,如河流的冲刷、地震等自然灾害的影响,因此需要具备较高的耐久性和抗震性能。
铁路桥涵的发展历程古代木桥石拱桥和钢桥现代高桥和特大桥施工前的准备工作01020304现场勘察施工设计材料准备设备调试基础施工技术按照设计要求,进行基坑的开挖,注意保持基坑的稳定。
对基坑底部进行平整、夯实等处理,提高地基承载力。
在处理好的地基上浇筑混凝土,形成桥涵的基础。
对浇筑完成的基础进行养护,确保混凝土强度达到设计要求。
基坑开挖地基处理基础浇筑基础养护预制梁制作预制梁运输与安装现浇梁施工桥面系施工桥梁上部结构施工技术涵洞施工技术涵洞基础施工涵身施工洞口及附属设施施工防水与排水处理养护原则与方法养护原则养护方法常见病害与防治措施常见病害防治措施根据桥涵结构状况和使用年限,制定科学合理的养护计划。
制定养护计划实施养护作业验收与评估档案管理按照养护计划进行维修作业,确保施工质量和安全。
对完成的养护工程进行验收和评估,确保工程质量和效果达到预期要求。
建立完善的桥涵养护档案,记录桥涵结构状况、维修历史等信息,为后续养护工作提供依据。
养护维修工作流程施工前准备施工过程管理施工后评估030201养护计划制定养护实施养护效果评估施工与养护的安全管理安全措施落实安全制度建立包括施工现场安全设施设置、作业人员安全培训、危险源识别和控制等。
安全事故处理地质条件复杂01施工技术难度高02施工安全风险大03结构老化自然灾害影响交通量增长完善管理制度建立健全的施工与养护管理制度,明确责任分工和工作流程,确保各项工作有序进行。
高铁桥梁维修工作总结报告
近期,我们团队完成了一项重要的任务——对高铁桥梁进行维修工作。
在这次
维修工作中,我们克服了诸多困难,取得了一定的成果。
现在,我将对这次维修工作进行总结报告,以便更好地总结经验、提高工作水平。
首先,这次维修工作是在高铁桥梁上进行的。
桥梁作为高铁线路的重要组成部分,其安全性和稳定性对列车运行起着至关重要的作用。
因此,这次维修工作的重要性不言而喻。
我们团队成员在工作之前,充分了解了桥梁的结构特点和维修要点,做好了充分的准备工作。
其次,在维修工作中,我们遇到了一些困难。
首先是工作环境复杂,需要爬高、下悬、跨越等动作,对工作人员的身体素质和技能要求较高。
其次是时间紧迫,需要在列车停运期间完成维修工作,对工作效率和质量提出了更高的要求。
最后是安全风险,桥梁维修工作涉及到高空作业、机械设备操作等,存在一定的安全隐患。
在这些困难面前,我们团队成员积极应对,努力克服,最终完成了维修任务。
最后,这次维修工作取得了一定的成果。
我们对桥梁进行了全面的检修,发现
并及时修复了一些潜在的安全隐患,保障了高铁线路的安全运行。
在工作中,我们也总结了一些经验和教训,为今后的维修工作提供了宝贵的借鉴。
总的来说,这次高铁桥梁维修工作是一次成功的尝试。
我们团队克服了诸多困难,取得了一定的成果,也积累了宝贵的经验。
希望今后能够继续努力,提高工作水平,为高铁线路的安全运行贡献自己的力量。
高铁桥梁修复施工方案1. 引言随着经济的发展和交通运输的需求增加,高铁桥梁作为重要的交通基础设施,承载着巨大的交通流量。
然而,由于长期使用和自然环境的影响,高铁桥梁可能会出现各种损坏和破坏,需要及时修复和维护。
本文将介绍一种高铁桥梁修复施工方案,旨在恢复桥梁的结构完整性和安全性。
2. 修复前准备工作在进行高铁桥梁修复施工之前,需要进行一系列的准备工作,包括: - 安全评估:对桥梁的结构和损坏程度进行评估,确定修复的优先级和所需资源。
- 施工计划:制定详细的修复施工计划,包括施工顺序、工期、施工方案等。
- 材料采购:根据修复工作的需要,采购所需的修复材料和设备。
- 人员培训:对施工人员进行培训,提高其对高铁桥梁修复的技术和安全意识。
3. 修复方法和工艺选取根据高铁桥梁的不同损坏类型和程度,选择合适的修复方法和工艺。
常见的修复方法包括: - 补强加固:对损坏部位进行加固处理,以提高桥梁的承载能力。
常用的补强加固方法有粘贴钢板、喷射混凝土、碳纤维加固等。
- 裂缝修复:对桥梁上的裂缝进行修复,以恢复桥梁的结构完整性。
常用的裂缝修复方法有填充、灌浆、植筋等。
- 防水处理:对桥梁的防水层进行维护和修复,以防止水分侵蚀导致进一步的损坏。
常用的防水处理方法有涂膜、涂料、铺设防水卷材等。
在选择修复方法和工艺时,需要综合考虑桥梁的结构特点、修复效果和施工条件等因素。
4. 修复过程和注意事项在进行高铁桥梁修复施工时,需要注意以下事项: - 施工安全:严格遵守安全操作规程,加强施工现场的安全管理,防止发生事故。
- 桥梁支撑:根据修复工作的需要,对桥梁进行支撑,以保证施工过程中的安全性和稳定性。
- 质量控制:严格控制修复材料的质量,确保施工质量符合规范要求。
- 环境保护:施工过程中要做好环境保护工作,减少对周边环境的影响。
- 监测与验收:在修复施工完成后,进行桥梁结构的监测和验收,确保修复效果满足要求。
4.高速铁路桥隧维修养护4.1高速铁路桥隧维修养护概况4.1.1 国外高速铁路桥隧的维修养护高速铁路桥涵结构物维养护目的是使结构在使用期内始终能满足高速列车正常运营的安全性和乘坐舒适性要求。
从各国长期以来桥涵结构物的使用情况和大量经验教训中可以得出在改善结构物耐久性方面的主要经验有:(一)桥涵结构物的设计使用寿命只有当设计、施工、材料选用以及在使用期内检查、维修养护十分精心时才能实现;(二)造成结构物劣化的主要原因之一是构造上的缺陷。
以往的设计过分重视计算,忽视了构造细节的处理;(三)桥梁维修、养护的重点是及时检查。
病害在发现、早整治,不仅维修费用少,而且不会降低结构的耐久性;(四)桥梁的经济性应体现为一次建造费与试用期内维修养护费用之和最低。
1. 德国德国制定的高速铁路桥梁设计原则中特别强调制定统一的构造要求和在设计中必须考虑养护检查通道,保证在使用期间,检查人员可以在任何时间到达桥梁结构物的任何部位进行检查。
德铁认为,桥梁结构物维修养护的重点在于及时检查。
为此,设置一条可随时、随地进行近距离检查的通道,则成为维修养护技术中重要的组成部分。
2. 日本日本高速铁路同样将结构物检查作为维修管理技术的重点,并将其分为:初次检查,全面检查,个别检查以及随时检查;全面检查又分为通常的全面检查和特殊的全面检查。
(1)初次检查以掌握结构初期状态为目的,对新建工程为投入使用前进行的检查。
(2)全面检查是以掌握结构全面的健全度,评判是否要进行个别检查,是否要采取措施为目的的定期检查。
一般结构每两年进行一次。
(3)个别检查是针对劣化严重的桥隧,其目的是通过详细调查来评估劣化原因、劣化程度。
(4)随时检查是指在自然灾害(地震、大雨、水灾等)作用或附近施工可能影响结构健全度时进行的检查。
通常,检查以具有相当维修能力的技术人员目测为主。
必要时,系用相应的仪器、设备进行详细调查。
4.1.2国内高速铁路桥隧的维修养护对于200~250km/h客运专线运营初期兼顾货运的线路,桥梁将承受货车荷载,同时还有一部分客车需要内燃或电力机车牵引,相对轴重较大,桥梁的维修养护可以直接采用以往既有铁路桥梁维修养护规定。