机车轴列式

项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线（）。

A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。

A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。

（）。

A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。

（）A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。

（）A:对B:错答案:A6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。

（）A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。

（）A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。

A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。

A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

（）。

A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。

A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。

（）。

A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求（）。

A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度，保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏，可采取下列哪些措施（）。

A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分，要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。

机车轴列式一、机车轴列式（locomotive axle arrangement）用数字或字母表示车轴排列方式，用以表征机车走行部结构的特点的一种表达方式。

我国原来采用数字表示，现在规定转向架式机车用字母表示。

二、车架式机车轴列式表示法1.字母（或数字）个数表示机车转向架数（导轴数—动轴数—从轴数，如1—4—1、2—3—1和1—5—1）。

2.字母（或数字）本身表示转向架轴数，A即1，B即2，C即3，D即4等；注脚0表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。

（轴列式A1A-A1A 表示机车有两个三轴转向架，其两根端轴用“A”表示为动轴，中间一根周用数字“1”表示为无动力，即不安装牵引电动机。

）3.“—”表示两转向架之间相互独立；“+”表示两转向架之间有活节相连。

4.“o”彼岸时每根轴由一台电机单独驱动。

例如：SS4改型电力机车的轴列式为2（Bo—Bo）：表示为两节机车，每节为两台、两轴转向架，动轴为单独驱动。

三、部分电力机车走行部的轴列式：SS1、SS3、SS3B型的电力机车的轴列式为Co—Co；（表示机车有两个三轴转向架装在同一个车底架上，注脚“0”表示每个转向架内3根动轴各用电动机单独驱动）大SS3B型的电力机车的轴列式为2（Co—Co）；SS4、SS4改、SS4B型的电力机车的轴列式为2（Bo—Bo）；SS7、6K型的电力机车的轴列式为Bo—Bo—Bo；（表示3个二轴转向架装在同一车底架上，每根动轴都是单独驱动）SS8型的电力机车的轴列式为Bo—Bo。

补充动车组轴列式表示法：规则：以英文字母表示动轴数，如A即1，B即2，C即3；以数字表示从轴数（拖轴），如1—一根从轴，2—两根从轴。

例如：1.CRH1\CRH2\CRH3：动车：B—B；拖车：2—22.CRH5：动车：1A——1A；拖车：2—2。

第二章 HX D 3型电力机车专业知识第一节 学习司机部分1．试述HXD3型机车轴列式及其各符号的含义。

答：HXD3型机车轴列式为C0—C0其符号含义是：“C ” 表示机车每台转向架为三条轴。

“0” 表示每条轴上的牵引电机独立工作。

“—”表示两台转向架之间没有任何机械联系。

2．试述HXD3型机车电传动方式及其特点。

答：电传动方式为交—直—交传动。

其特点是采用IGBT 水冷变流机组，1250kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。

3．HXD3型机车辅助变流器能分别提供哪两种辅助电源？答：辅助变流器能分别提供VVVF 和CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

4．HXD3型机车辅助电气系统采用两组辅助变流器有什么优点？答：该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。

5．HXD3型机车在满足哪些环境条件的同时，最大考虑到几组机车重联控制运行？答：在满足环境温度在-40℃ ～ +40℃、海拔高度在2500m 以下条件的同时，最大考虑到四组机车重联控制运行。

6．试述HXD3型机车功率发挥与接触网供电电压的关系。

答：在22.5kV ～31kV 之间时，机车能发挥额定功率，在22.5kV ～17.5kV 和17.5kV ～17.2kV 范围内机车功率按不同斜率线性下降，在17.2kV 时功率为零；在31kV ～31.3kV 范围内机车功率线性下降至零。

7．简述HXD3型机车牵引性能参数。

答：电传动方式 交－直－交传动持续功率 7200kW持续制速度 65km/h （25t 轴重）最高速度 120km/h起动牵引力 570 kN （25t 轴重）持续牵引力（半磨耗轮） 400 kN （25t 轴重）恒功率速度范围 65km/h ～120km/h（25t 轴）8．简述HXD3型机车动力制动性能参数。

答：电制动方式 再生制动电制动功率 7200kW （65km/h ～120km/h ） （25t 轴重）最大电制动力 400kN （15km/h ～65km/h ） （25t 轴重）9．简述HXD3型机车主要结构尺寸。

1、掌握内燃机车的轴列式内燃机车的轴列式，用以表达转向架台数，每台转向架动轴数及动轴的驱动方式。

如2—2，表示两台二轴转向架、成组驱动，而30一30则表示两台三轴转向架，单独驱动。

内燃机车的轴列式也可用英文字母表示，A即1，B即2，C即3，D即4。

如B～B，C0一C0也可写成BB，C0 C0。

2、柴油机的活塞行程、发动机排量发动机的基本术语：上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积Vh、发动机排量Vl、燃烧室容积Vc、气缸总容积Va（Vl + Vc）、压缩比ε（ε= Va/Vc）。

排量表示发动机动力的大小发动机排量越大，压缩比就越大，发动机发出的功率就越大。

活塞行程：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。

3、JZ-7型制动机直接控制机车制动缸充排气的部件是作用阀。

4、JZ-7型制动机的分配阀主阀采用了三压力结构，副阀采用了二压力结构。

5、列车正常运行时，单阀、自阀分别处于运转位、手柄取出位位。

6、平波电抗器电流装置的用途抑制支路中谐波电流分量，改善牵引电动机的换向7、我国电气化铁道上，接触网的下锚方式有硬锚和张力补偿两种8、我国电气化铁道上，牵引变电所的供电方式是单边供电和双边供电两种方式9、机车固定担当运输任务固定周转区段是机车交路（或机车牵引区段）10、如图所示的机车运转制是：（1）、肩回运转制机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者称肩回运转制。

（2）循环运转制（3）半循环运转制（4）环形运转制11、叉车按动力装置可分为电动式叉车和内燃式叉车，叉车双重功能是装卸和搬运12、起重机的工作机构由起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构四大机构组成13、安全性继电器主要是依靠重力实现释放衔铁。

14、道岔的定位、反位道岔经常向某一线路开通的位置称为定位，为排列进路向另一线路开通的位置称为反位。

(对道岔定位规定如下：①单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通位置。

②双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。

火车机车轴式命名方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：火车机车轴式命名方法是指根据轴的结构和特点对其进行命名的一种方式。

火车机车轴式在火车的运行中起着至关重要的作用，它直接影响着列车的运行性能和安全性。

具体来说，火车机车轴式通常包括固定轴、动力轴和转向轴等不同类型，每种类型的轴在火车上扮演着不同的角色。

在实际运行中，火车机车轴式的命名方法对于火车制造和运营都具有重要的指导意义。

固定轴是指不具备驱动功能且不能进行旋转的轴。

固定轴通常用于支撑车辆的结构，使车辆得以保持水平稳定。

固定轴的命名通常以车厢的编号或位置来命名，如第一轴、第二轴等。

通过这种方式，可以清晰地标识出不同车厢中的固定轴，方便维护和管理。

动力轴是指具有驱动功能的轴，它能够通过牵引电机等设备驱动车辆行驶。

动力轴的命名通常会根据其在车辆中的位置和功能进行专门命名，如驱动轴、拖动轴等。

动力轴的命名也可能会根据其传动方式来进行分类，如内燃动力轴、电力动力轴等。

通过动力轴的命名，可以快速确定车辆中的动力传动系统，方便进行维护和故障排查。

火车机车轴式命名方法是一种对轴进行分类和命名的重要方式，它能够帮助火车制造商和运营商更好地掌握车辆的结构和性能特点，提高车辆的运行效率和安全性。

对于广大爱好者来说，了解火车机车轴式的命名方法也能够增加对火车技术的了解和鉴赏能力，让人们更加热爱和尊重这一现代交通工具。

【达到字数要求】第二篇示例：火车机车轴式命名方法在火车领域，机车的轴式是指机车车轮的布局和排列方式。

轴式是描述机车车轮数量和位置的一种方式，不同的轴式对于机车的性能和适用范围有着重要的影响。

在铁路运输中，不同的轴式的机车被设计用于不同的运输任务，例如货运、客运、特种车辆等。

而对于普通乘客来说，在选择乘坐火车时可能会对机车的轴式有一定的了解和认识。

本文将介绍火车机车轴式的命名方法。

轴式的命名方法通常使用英文字母和数字的组合来表示，代表着机车车轮的布置和排列方式。

轴列式介绍
机车轴列式（locomotive axle arrangement）用数字或字母表示车轴排列方式，用以表征机车走行部结构的特点的一种表达方式。

转向架式机车轴列式表示法用英文字母表示动轴数，如A为1 根动轴、B为2 根动轴、C 为3 根动轴、D 为4根轴：用数字表示无动力的轴数。

例如C0一C0表示机车有两个三轴转向架装在同一个车底架上，注脚“0”表示每个转向架内3根动轴各用电动机单独驱动。

轴列式B0一B0一B0表示3个二轴转向架装在同一车底架上，每根动轴都是单独驱动。

B一B表示机车有两个二轴转向架，转向架内的两根轴是成组驱动的。

火车机车轴式命名方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：火车机车轴式命名方法在火车租机关于机车拖车上常见的命名方法就是机车轴式。

在火车制造和设计过程中，轴式是一个非常重要的参数，它直接影响到火车的性能和运输能力。

在铁路行业中，对火车机车轴式的命名有着严格的规范和要求，在这里我们将详细介绍一下火车机车轴式的命名方法。

一、机车轴式的含义机车轴式是指机车或火车上轮对的组合方式，即轮轴的形式。

机车的轴式一般由数字和字母组成，其中数字表示机车上总共有几个轮轴，字母表示每个轮轴上有几对轮子。

C型机车轴式表示机车上有三个轮轴，每个轮轴上有两对轮子。

根据火车机车的设计和用途不同，机车轴式可以分为多种类型。

常见的机车轴式有以下几种：1. 0-4-0：表示机车上只有一个轮轴，每个轮轴上有两对轮子，即总共有四个轮子。

这种轴式多见于矿用机车或小型调车机。

4. 4-6-0：表示前四轮为三对，为驱动轮，后面为运动轮。

风车鞍顶安装为小规格二轮架舒适感通常比小轮距相同齿轮节节直或似风车鞍顶直线接近风行车的步骤，进而放大任意直线接近沿任意一车道走车风车，轮子的两端的轴座，进而推动，推进发力的旋转齿轮。

以上仅是常见的几种机车轴式，随着科技的进步和火车制造技术的不断发展，还会出现更多新的轴式。

在实际使用中，不同的轴式适用于不同的场景和要求，火车设计师需要根据具体情况灵活选择合适的轴式。

机车轴式是火车设计和制造过程中非常重要的参数，它直接影响着火车的性能和运输能力。

不同的轴式对火车的牵引力、速度、弯道通过能力等方面都会产生不同的影响。

1. 牵引力：机车轴式的设计直接影响着机车的牵引力。

一般来说，轴式中轴子的数量越多，机车的牵引力就越大。

一些需要长途牵引或运输重货物的机车通常会采用多轴式设计，以提高牵引力。

3. 弯道通过能力：机车轴式也会影响机车在弯道通过时的稳定性和效率。

一般来说，机车轴式中轴子的数量和位置会影响机车的抓地力和转向能力，从而影响其在弯道通过时的表现。

1、掌握内燃机车的轴列式内燃机车的轴列式，用以表达转向架台数，每台转向架动轴数及动轴的驱动方式。

如2—2，表示两台二轴转向架、成组驱动，而30一30则表示两台三轴转向架，单独驱动。

内燃机车的轴列式也可用英文字母表示，A即1，B即2，C即3，D即4。

如B～B，C0一C0也可写成BB，C0 C0。

2、柴油机的活塞行程、发动机排量发动机的基本术语：上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积Vh、发动机排量Vl、燃烧室容积Vc、气缸总容积Va（Vl + Vc）、压缩比ε（ε= Va/Vc）。

排量表示发动机动力的大小发动机排量越大，压缩比就越大，发动机发出的功率就越大。

活塞行程：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。

3、JZ-7型制动机直接控制机车制动缸充排气的部件是作用阀。

4、JZ-7型制动机的分配阀主阀采用了三压力结构，副阀采用了二压力结构。

5、列车正常运行时，单阀、自阀分别处于运转位、手柄取出位位。

6、平波电抗器电流装置的用途抑制支路中谐波电流分量，改善牵引电动机的换向7、我国电气化铁道上，接触网的下锚方式有硬锚和张力补偿两种8、我国电气化铁道上，牵引变电所的供电方式是单边供电和双边供电两种方式9、机车固定担当运输任务固定周转区段是机车交路（或机车牵引区段）10、如图所示的机车运转制是：（1）、肩回运转制机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者称肩回运转制。

（2）循环运转制（3）半循环运转制（4）环形运转制11、叉车按动力装置可分为电动式叉车和内燃式叉车，叉车双重功能是装卸和搬运12、起重机的工作机构由起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构四大机构组成13、安全性继电器主要是依靠重力实现释放衔铁。

14、道岔的定位、反位道岔经常向某一线路开通的位置称为定位，为排列进路向另一线路开通的位置称为反位。

(对道岔定位规定如下：①单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通位置。

②双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。