SPJ900架桥机在大西客专中的应用

JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。

下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。

JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。

2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。

3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。

4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。

5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。

6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。

总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。

J Q900型下导梁架桥机电气控制系统的设计与应用中铁大桥局集团第七工程有限公司 汪西昌九江职业大学 胡晓林 中铁大桥局集团第七工程有限公司 王汝良摘 要:介绍了由中铁大桥局集团为高速铁路客运专线架设900t 级铁路双线整孔箱形混凝土梁而研制的J Q900型下导梁式架桥机的概况、电气控制系统的组成、系统功能、软件设计、操作方式及实际应用效果。

关键词:CC-L I NK 网络;变频调速;人机界面;安全装置Abstrac t :T he J Q 900bri dge-erecti ng m ach i ne w ith 1owe r gu i de bea m is desi gned t o construct the 900t c l ass ra il w ay box concrete b ri dge T his paper presents compositi on ,functions ,soft w are desi gn ,operati on m odes of its e l ec tica l control sy stem T he br i dge-e recti ng m ach i ne has been put into use and it runs w e llK eywords :CC-L I NK ne t ;variab le frequency variable speed ;hu m an-m ach i ne interface ;sa fety dev ice1 概述目前国内在建的高速铁路已达到9条,高速铁路的修建大部分是以桥代路,桥梁在部分线路中所占的比重达到60%以上,因此900t 级架桥机是我国高速铁路建设的关键设备之一,其研制计划被列入铁道部科技研究开发计划。

图1 J Q900型下导梁架桥机总图1 支腿2 中支腿3 主梁4 电控系统5 起升系统6 纵移起重机7 液压系统8 前支腿9 活动液压缸吊点 10 运架梁机台车 11 纵移托辊12 下导梁 13 运梁台车 14 纵移起重机吊点液压缸15 桥墩 16 已架混凝土梁J Q900型下导梁架桥机如图1所示,主要由3部分组成:架梁机、下导梁、运架梁机台车。

SPJ900/32箱梁架桥机在大于设计最大作业坡度时的架梁作业摘要：武桥重工集团股份有限公司生产的SPJ900/32箱梁架桥机，最大设计作业纵坡为12‰，本文通过对架桥机中车及前支腿进行必要的改装，从而解决了哈大客运专线马总屯特大桥最大纵坡18‰下坡状态下的箱梁架设作业。

关键词：架桥机纵坡改装1、概况武桥重工集团股份有限公司生产的SPJ900/32箱梁架桥机，最大设计作业纵坡为12‰，而该架桥机应用于中铁大桥局哈大客运专线12#梁场马总屯特大桥箱梁架设时，137#梁至166#梁为纵坡超过12‰（最大18‰）的下坡状态，超过了架桥机允许的最大作业坡度。

如果不对架桥机进行处理，架桥机将处于向下倾斜的不安全状态，为了使架梁作业安全顺利，需对架桥机采取必要的改装措施。

架桥机架梁状态下处于后车、中车和前支腿三点同时受力，如若调整架桥机下倾的状态，又不至于使架桥机自身线型发生变化，经过相关人员研究，决定以后车为固定点，对中车和前支腿进行加高处理。

2、总体方案经过有关单位和部门的研究和计算，决定在中车均衡轴座与均衡梁之间螺栓连接处增加一节高度为256mm的立柱，采用螺栓连接，立柱安装、拆卸时采用中车液压油缸和前支腿油缸交替顶升。

同时对前支腿加高512mm的底座，底座分为两部分，上部高200mm，预先焊接在前支腿支座上，下部高312mm，与上底座之间采用螺栓连接，便于拆卸。

通过这两种措施使架桥机在18‰的下坡状态下，导梁相对于水平面的倾斜角度控制在12‰以内，保证架桥机正常工作。

12#梁场马总屯特大桥136#梁向小里程方向，设计纵坡均在12‰范围内，符合架桥机设计技术参数的要求，从137#梁至166#梁为纵坡超过12‰（最大18‰）的下坡状态，137#梁设计纵坡为12.9‰，135#、136#箱梁纵坡超过8‰，但不超过12‰，架设时暂不按照上述方案进行改装，而是临时将前支腿垫高，具体尺寸在施工现场由测量人员配合抄垫。

技术文章JQ900型下导梁架桥机简介我国铁路客运专线建设中的双线桥梁结构方案主要采用整孔预制简支混凝土箱梁形式，由此产生了大量架梁专用设备。

2007年共有10余台JQ900型下导梁架桥机投入客运专线的架梁施工作业，是最具代表性和影响力的架梁专用设备。

JQ900型下导梁架桥机与KSC900型运梁台车配合完成箱梁的运架作业，适用于客运专线20m、24m、32m双线整孔预制混凝土箱梁的架设施工。

JQ900型下导梁架桥机除了能够进行标准梁段的架设外，还能够进行首未孔箱梁的架设，曲线段箱梁架设和变跨架设，多跨连续梁、结合梁、连续刚构梁等桥梁的架设，简支变连续梁架设等工况的施工。

可通过运梁台车驮运实现桥间短途运输，经简单拆解后由运梁台车驮运可实现整体通过线路上的既有隧道进行转场作业。

一、总体结构JQ900型下导梁架桥机由提升机、下导梁、架桥机台车、纵移天车及控制系统等组成，如图1所示。

其工作原理为利用下导梁作运输通道，提升机的喂梁支腿和前支腿承载，中支腿展翼，由KSC900 型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内，中支腿收翼承载、喂梁支腿卸载，提升机将混凝土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出后，利用纵移天车、托辊将导梁纵移一跨。

让出被架混凝土箱粱梁体空问，提升机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上就位安装。

JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：架设跨度：20m、24m、32m；额定起重量：900t；架梁速度：2～3h／片；接地比压：0.58MPa；整机自重：480t(包括附属设备)；外形尺寸：53m×16.7m×12.8m；适应曲线半径：≥3000m。

1.1提升机提升机由主梁、前支腿、中支腿、喂梁支腿、起升机构及前吊点等组成。

喂梁支腿采用L型箱梁结构支承提升机自重(见图2)，中支腿为可展翼的开启式支腿，用于支承架桥机架梁荷载(见图3)。

通过喂梁支腿和中支腿之间的交替支承，900t 运梁台车可将混凝土箱梁直接运送到提升机腹腔内的下导梁上，从而实现了喂梁功能与架梁功能分离。

SLJ900型架桥机介绍SLJ900/32型流动式架桥机近年来，我国高速铁路客运专线的建设已逐步向东南沿海、西部山区等地发展。

受地形条件的影响，这些地区桥梁的架设经常会遇到桥隧相连、隧道口架梁的工况。

传统的运架分离式架桥机已不能适应这种架梁需要。

SLJ900/32型流动式架桥机正是为满足这一需求而开展研究的。

该机无需倒梁机，也不需要任何锚定，即可自行过孔架梁。

这一独特的架梁作业方式，使该机不但能运送整孔箱梁轻松的通过时速250公里和350公里的隧道，而且可在隧道口甚至隧道内架梁。

其作业方法和程序与无隧道工况完全相同，和国内外运架一体机相比，SLJ900/32型流动式架桥机具有更强的工程环境适应性、更简便的操作性和更好的安全可靠性，是一种真正意义上的运架一体机。

SLJ900/32型流动式架桥机由石家庄铁道大学、国防交通研究所研发，拥有完全独立自主知识产权，它的成功研制，受到业内外的广泛关注。

新闻联播节目对此进行了专门报道：我国首台完全自主知识产权的高速铁路900吨级新式架桥机，今天在吉林至珲春铁路客运专线正式投入使用并获得成功。

该架桥机集提梁、运梁、架梁于一体，此前已通过国家特种设备使用认证。

架桥机的组成：SLJ900/32型流动式架桥机由主金属结构、走行系统、起升系统、电器控制系统等部分组成，其中主金属结构包括主梁、辅助支腿、主支腿等。

走行系统由前后车组成，起升系统由卷扬机和前后起重小车组成，走行系统由前后车组成，起升系统由卷扬机和前后起重小车组成。

运架梁作业程序：架完一孔梁后，架桥机空车驶回梁场。

在装梁区前后车悬挂空载，转向90度，横行到提梁位置，装好吊杆，起吊箱梁，架桥机重载横移出装梁区并转向90度，然后驶离梁场，无场地允许，架桥机可不做横移，直接驶离梁场，在路基上行驶。

运梁通过时速250公里隧道，运梁到达待架孔桥头，放下辅助支腿，恢复主支腿并在待架孔后方桥墩支好主支腿，前车悬挂提起，脱离桥面，架桥机在主支腿定扭矩马达和后车的驱动下进行第一步重载过孔，辅助支腿到达待架孔前方桥墩，第一步重载过孔到位。

900吨架桥机使用管理作者：冯凯来源：《科技信息·中旬刊》2018年第03期1引言900吨的箱梁架桥机在应用的过程中应当确保其使用的合理性，尤其是在客运专线铁路的双线整孔箱梁架设的过程中应用时。

该作业方式主要是通过相应的辅助导梁式及其尾部的尾梁进行的，吊梁小车使用的主要是吊梁拖梁取梁，在这个过程中跨过孔简支架梁。

除此之外，架桥机可以用在不同高度的跨梁箱以及任意高度以及组合的边跨的箱梁。

900吨的箱梁架桥机的结构较为复杂，主要由龙门式双主梁及其前后梁构成，另外还包括内部的液压系统以及控制系统等等，从这方面来看，900 吨架桥机更加体现出了机电液于一体化。

2 900吨箱梁架桥机架梁作业流程900吨架梁机要想实现作业优势，必须要严格按照规定的额作业流程进行作业，首先要对架桥机进行组装，组装完成后将其运到架梁的地方，随后根据位置将吊梁的小车运行到取梁的位置利用前吊梁的小车进行拖拉，与此同时借助后吊梁小车继取梁并前行，吊梁小车运行到制定位置之后开始进行落梁，并进一步调整箱梁所处的位置使用相关的工具，例如千斤顶等支撑落梁实现其就位，接下来开始进行支座的浇筑工作，运用砂浆等材料对支座进行浇筑固定，在这个过程当中前后吊梁小车要退回到主梁的尾部位置，将位于前腿的油缸收起来，同时将架桥机进行纵向移动将前腿油缸支撑起来，辅助导梁纵向移动到空隙之间并且过孔，固定后腿，将吊梁小车行驶到取梁的位置。

3架梁作业准备3.1 架桥机在进行架梁作业前，要对其主要部件进行严密检查，并进行检查记录，所有进行的检查均正常后才可进行作业。

3.2 箱梁架设前的准备工作（1）成品箱梁外观检查A、成品箱梁在进行架设之前应由制造单位向需求单位进行提供《箱梁制造技术证明书》，并对其外观进行仔细检查。

B、成品箱梁的主要检查内容按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120 号）执行（2）梁下的工程交接：A、进行架设前业主应积极与其队形部门进行交接。

客运专线900T箱梁30‰大纵坡度架设技术探究摘要：本文以大西铁路客运专线站前二标阳曲制梁场30‰大纵坡度区段架梁施工为例，详细介绍了在简支箱梁架设施工中，对TLJ900型架桥机和TLJ900C1型运梁车工作原理、运架工艺及制梁工艺进行研究分析，通过对运架设备及制梁工艺进行适当改进，从而满足大坡度架设安全技术要求。

关键词：简支箱梁，30‰大纵坡度，改进，架梁Abstract: In this paper, Atlantic Railway Passenger Station two standard yangqu beam field 30 ‰ large vertical slope section girder construction, for example, described in detail in Box Beam Erection of TLJ900 type bridge machine and TLJ900C1 type beam Carrier works, transport aircraft technology and technology research and analysis of beam, through the beam transport aircraft equipment and manufacturing process improvements as appropriate, in order to meet safety requirements steep erection.Keywords: simple box girder, 30 ‰ large vertical slope, improvements, girder0.引言桥梁架设属于高空作业，大坡度桥梁架设更增加了安全风险，目前，国内架桥机设计仅适用于20‰以下纵坡地段桥梁架设，原设备的设计要求已不能满足现在30‰的架设条件，施工安全、质量及施工效率不能得到有效的保证。

大西客运专线3％上坡道最后两孔900t箱梁的架设工艺薛泽民
【期刊名称】《山西科技》
【年(卷),期】2013(028)002
【摘要】简要介绍了大西客运专线3％大坡道上架设900t箱梁工程概况,针对传统施工工艺3％上坡道的最后两孔箱梁无法架设的问题,提出了具体的改造方案.【总页数】2页(P155-156)
【作者】薛泽民
【作者单位】中铁三局集团有限公司技术开发部,山西太原,030001
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.客运专线900T简支箱梁架设工艺 [J], 解兴泉
2.客运专线900t箱梁架设质量控制要点 [J], 李海强;李向群
3.客运专线900t预制箱梁架设技术 [J], 高峰立
4.大西客运专线大纵坡度900t箱梁架设技术 [J], 张耀辉;赵宇;
5.客运专线900t双线整孔箱梁预制架设技术 [J], 李振周;贺玉瑞;孙军红;吉全才因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

关于采用SPJ900型架桥机架梁过隧道相关情况说明一、SPJ900型架桥机架设箱梁技术要求SPJ900型架桥机通过隧道架梁时，仰拱施工至距轨顶面77cm为止，隧道的矮边墙和排水沟在架梁前不能施工；若末孔梁为32m梁，则要求桥台支座到隧道口有5m（含桥台）的距离。

若末孔梁为24m 梁，则要求桥台支座到隧道口有13m（含桥台）的距离；在出隧道口架梁时，则要有70m的工作平台（含桥台），若达不到上述作业空间的长度，则必须将原有的预制梁变更成现浇梁满足作业空间。

二、预制梁变更为现浇梁统计经统计本标段需将11孔预制梁变更为现浇梁，需由预制变现浇的桥及桥跨数如下（见后附架桥机过隧道需现浇箱梁示意图）：1、通过鼎齐隧道时共计3孔，即洪富大桥第一孔及洪富中桥第一、二孔箱梁（说明：孔跨按照由小里程向大里程方向描述，下同）；2、通过来龙山隧道时共计1孔，即小河坑大桥第一孔箱梁；3、通过蓝田隧道时共计3孔，即蓝田特大桥第二十一孔和石榴1#大桥第一、二孔箱梁；4、通过梓坑1#隧道时共计1孔，即石榴2#中桥第一孔箱梁；5、通过梓坑2#隧道时共计3孔，即梓坑大桥第一、二、三孔箱梁；合计：3+1+3+1+3=11孔；中铁十一局集团合福安徽段七标项目经理部2010年5月29日12DK261+780DK261+860DK261+995DK262+050DK262+055.40DK262+300洪富隧道深路堑洪富中桥鼎齐隧道6.7324.624.625060.480架梁方向DK275+168.24DK275+170DK275+332DK275+372DK275+505.94162133.94小河坑大桥来龙山隧道架梁方向DK262+300DK262+293DK262+777.23鼎齐隧道洪富大桥6.7332250484.23DK262+050架梁方向6.736.7332.632.6DK279+764DK280+739DK280+738.70DK275+505.94975141.97石榴1#大桥蓝田隧道架梁方向6.7332.632.6DK281+354DK281+721DK281+715DK281+879.64361158.64梓坑大桥梓坑2#隧道架梁方向32.632.624.66.73架桥机过隧道需要现浇箱梁示意图需现浇的箱梁6.7324.624.6蓝田特大桥DK281+184DK281+329361梓坑1#隧道架梁方向6.7324.632.6。

高铁施工中大型架桥机设备的应用0 前言在工程建设过程中，架桥机可被应用于提梁、移梁等环节中，从而保证预制梁可以准确到达设计位置。

架桥机由主架、副架、支腿和卷扬机共同组成。

但是因为施工中应用的架桥机类型多种多样，所以其使用和操作会对工程整体的施工进度与质量造成影响。

1 大型架桥机设备概述1.1 下导梁架桥机下导梁架桥机主要由双主梁、支腿、下导梁、起重天车、发电系统、电气控制系统和行走机构共同组成。

尾部喂梁由运车运至架桥机的尾端后，通过起重天车进行起梁，和小车同时进行，在梁体尾部达到了预定的天车位置后，天车可以起吊梁体，带动梁体的运移，达到一定架孔上便可落梁。

架梁过程中后支腿需要设置在梁端上，前支腿需要设置在墩顶上，从而形成一个简支型结构。

架梁时，载荷也可以通过支腿向墩顶和梁端进行传送，但是这一运动过程对于前支腿的锚固性要求较为严格。

架桥机在过孔过程中需要顺着下导梁运移。

行走天车在规定轨道中运移，前支腿则需要按照下导梁的轨道进行运移，在架桥机到达指定位置后，可以通过天车进行下导梁的移位，也就是迈步式过孔。

在进行隧道之前的最后一个梁体开展架设工作时，若桥台和洞孔的间隔距离较小，那么主梁前的悬臂则会向上弯折，而下导梁上桥台进入隧道中，此时可以使用临时小车开展作业，但是因为作业过程十分复杂，需要规范操作。

1.2 导梁式定点起吊架桥机导梁式定点起吊架桥机主要由主梁、导梁机、支腿、吊梁天车、发电系统、电气控制系统和行走机构共同组成[2]，其特征如下：在架梁过程中，支腿主要设置在墩顶和梁端，构成了一个简支形态的结构，但是在具体架梁时需要保证前支腿的稳定性。

对于定点起吊，可以通过运梁车将梁体运送至架桥机的尾部，完成过渡段的安装作业后，通过小车进行混凝土梁运输，只需顺着规定的轨道进入机腹中即可。

然后使用天车进行混凝土梁吊装，后通过天车下放混凝土梁。

1.3 两跨连续拼装式架桥机两跨连续拼装式架桥机由桁架式主梁、支腿、起重天车、发电系统、电气控制系统和行走机构共同组成，该设备结构的主要特征如下：①架梁过程中前腿主要设置在箱梁的尾部，形成了两跨连续梁结构，而架梁施工以前支腿无需和桥墩进行锚固作业；②运梁车运梁至机腹中，使用起重天车进行箱梁的吊装，后使用天车吊装箱梁向前移动，直至运送至架孔的上方，便可落梁；③悬臂过孔，在过孔时，需要先收起前支腿，后开启行走机构，通过悬臂的操作形式完成过孔。