低电阻率油层研究现状

电阻率是抗燃油的一个重要指标，当电阻率偏低时会引起伺服阀等液压元件发生电化学腐蚀。

伺服阀是一个非常精密的元件，其阀芯阀套之间的间隙为1μm，阀芯的位移也只有0.4mm。

如果伺服阀长期工作在电阻率低的抗燃油中，其阀芯上的尖角很容易被腐蚀，一旦该处被腐蚀掉0.1mm的尖角，伺服阀的内泄漏量就会从1l/min增加到10～20l/min。

如果系统中有多个伺服阀发生电化学腐蚀，EH系统的工作压力就无法维持，会造成系统失效。

所以，对抗燃油的电阻率应给予高度重视。

抗燃油的电阻率是一个综合指标，根据国外抗燃油研究机构提供的资料，影响抗燃油电阻率的因素有很多，最直接的因素有水分、酸值和金属离子。

1m6r!d!w/J抗燃油中水分含量过高会增加导电性能而使电阻率降低。

另外，抗燃油中的水分在高温高压下会发生水解，水解会产生磷酸，而磷酸又是水解的催化剂，促使进一步的水解发生。

所以，抗燃油中的水分对电阻率影响很大，必须及时控制。

推荐每三个月检测一次，当水分高于0.1%后应及时进行脱水。

抗燃油高温氧化和水解都会产生酸，酸值升高时会引起抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题，会引起电阻率降低，所以在运行中应保证抗燃油的酸值低于0.1mgKOH/g。

推荐每月检测一次抗燃油的酸值指标，当酸值指标接近0.1时就需投入再生装置进行处理。

抗燃油中的金属离子含量是最容易被忽视的指标，因为在国家标准中没有具体指标，但国外对抗燃油中金属离子的含量有严格的规定，不能超过10ppm。

当抗燃油中金属离子含量超标时，势必会使电阻率降低。

通常抗燃油系统都是使用硅藻土作为除酸的手段，硅藻土中富含钙、镁、铁等金属离子，当它与抗燃油接触时，这些金属离子就会进入到抗燃油中。

所以，长期投运硅藻土势必会引起金属离子超标，使电阻率下降。

如果在使用中发现电阻率降低，就应该去检测金属离子的含量。

除了上述三个主要的指标，还有一些因素也会对抗燃油的电阻率产生影响。

如氯离子、凝胶、沉淀物、硅藻土污染物、矿物油等。

低电阻率油层成因类型及特征韩书权马雪团(胜利钻井工艺研究院胜利测井公司山东东营 257000)摘要：低电阻率油层成因复杂，类型繁多，测井响应特征不明显，是测井油气评价的一大难题。

本文针对低电阻率油层形成原因和特点，分析总结了低电阻率油层的成因类型和地质特征，为电阻率油层成因分析和储层综合评价奠定了基础。

关键词：低电阻率油层成因类型地质特征中图分类号：文献标识码：文章编号：收稿日期：作者简介：韩书权（1965—），男，河南伊川人，胜利钻井工艺研究院高级经济师，从事钻井工程信息技术研究工作。

责任编辑：随着油气勘探与开发工作的不断深化和各种勘探技术综合应用能力的不断提高，一些复杂的隐蔽性油气藏逐渐被发现和认识。

低电阻率油层即是其中非常重要的一种。

这些低电阻率油气藏的发现，扩大了勘探领域，同时对利用测井资料识别和评价这类油气层提出了更高的要求。

而对于低电阻率油层成因类型的认识和识别，则是不同类型低电阻率油层评价的重要基础。

对于低电阻率油层的认识，需要从成因类型电性特征和储层地质特征着手分析。

一、低电阻率油层定义所谓低电阻率油层，是指油层电阻率相对于邻近水层电阻率而言，电阻率值偏低并引起油水层解释困难，或者油层电阻率小于或接近于围岩电阻率的一类油气层。

一般从以下三个方面来认识和描述低电阻率油层：①从油气层电阻率绝对值考虑。

国内大多数油田的油层电阻率范围在3～100Ω·m之间，小于这一电阻率“下限”的油层即可称之为低电阻率油层。

但不同地区、不同层位，其标准也不一样。

②与邻近水层比较。

此类低电阻率油层通常不以电阻率绝对值的大小来定义，而以电阻率指数小于3进行定义。

这就意味着，其电阻率与邻近水层十分接近，甚至出现相互交叉的现象。

③与相邻围岩层比较。

与上下泥岩电阻率相比，油层电阻率明显偏低或相同。

二、低电阻率油层的成因类型及特征根据低电阻率油层的形成因素，可大致将低电阻率油层分为以下几类：1、高－极高地层水矿化度条件下的低电阻率油层。

电阻率低的原因分析及对EH系统的影响电阻率是抗燃油的一个重要指标，当电阻率偏低时会引起伺服阀等液压元件发生电化学腐蚀。

伺服阀是一个非常精密的元件，其阀芯阀套之间的间隙为1μm，阀芯的位移也只有0.4mm。

如果伺服阀长期工作在电阻率低的抗燃油中，其阀芯上的尖角很容易被腐蚀，一旦该处被腐蚀掉0.1mm的尖角，伺服阀的内泄漏量就会从1l/min增加到10～20l/min。

如果系统中有多个伺服阀发生电化学腐蚀，EH系统的工作压力就无法维持，会造成系统失效。

所以，对抗燃油的电阻率应给予高度重视。

抗燃油的电阻率是一个综合指标，根据国外抗燃油研究机构提供的资料，影响抗燃油电阻率的因素有很多，最直接的因素有水分、酸值和金属离子。

1m6r!d!w/J抗燃油中水分含量过高会增加导电性能而使电阻率降低。

另外，抗燃油中的水分在高温高压下会发生水解，水解会产生磷酸，而磷酸又是水解的催化剂，促使进一步的水解发生。

所以，抗燃油中的水分对电阻率影响很大，必须及时控制。

推荐每三个月检测一次，当水分高于0.1%后应及时进行脱水。

抗燃油高温氧化和水解都会产生酸，酸值升高时会引起抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题，会引起电阻率降低，所以在运行中应保证抗燃油的酸值低于0.1mgKOH/g。

推荐每月检测一次抗燃油的酸值指标，当酸值指标接近0.1时就需投入再生装置进行处理。

抗燃油中的金属离子含量是最容易被忽视的指标，因为在国家标准中没有具体指标，但国外对抗燃油中金属离子的含量有严格的规定，不能超过10ppm。

当抗燃油中金属离子含量超标时，势必会使电阻率降低。

通常抗燃油系统都是使用硅藻土作为除酸的手段，硅藻土中富含钙、镁、铁等金属离子，当它与抗燃油接触时，这些金属离子就会进入到抗燃油中。

所以，长期投运硅藻土势必会引起金属离子超标，使电阻率下降。

如果在使用中发现电阻率降低，就应该去检测金属离子的含量。

除了上述三个主要的指标，还有一些因素也会对抗燃油的电阻率产生影响。

低阻油气层测井评价方法研究开题报告1.1论文的选题意义低阻油气层（低电阻率油气层）是指油气层电阻率相对于近邻水层电阻率而言，电阻率值偏低并引起油水层解释困难给测井评价带来很大难度的油气层。

近几年来，随着勘探开发的目标日益复杂，测井研究的主体也由原来的简单的大幅度构造油气藏变为“三低二高一复杂”油气藏[1]，即①“三低”：低电阻率，低孔隙度，低渗透率油气藏。

②“二高”：开发区高含水，开发区高采出程度的剩余油气藏。

③“一复杂”：复杂性/复杂储集空间油气藏。

因此，低阻油气藏是目前测井评价的主要研究对象之一。

近几年来，我国面临的储量压力越来越大其增长率与国民经济的需求矛盾越来越大，而开展低阻油气层评价，开展老区挖潜是一种非常有效的解决方法之一，其潜在的经济效益和社会效益是十分巨大的。

随着勘探开发的不断深入，相对简单和整装的油气藏越来越少，非常规储集层（如低电阻率油气藏，泥岩裂缝油气藏及与火成岩、变质岩、砾岩有关的油气藏）的研究与评价越来越受到重视。

低阻油气层在我国各油气田均广有分布，如渤海湾、准噶尔、松辽、冀东、大港、华北、青海、玉门，塔里木和吐哈等盆地[1]，均发现了大量的低阻油气层，对于我国油气增储上产的意义十分重大。

1999~2002年，辽河油区低阻油气层已探明石油地质储量1316×104t[2]。

在2000，2001，2002年度作为渤海湾低阻油气层识别与评价课题有辽河、华北、大港、冀东油田参加，作为西部特低阻油层识别与评价有中国石油勘探开发研究院的参加。

其中作为渤海湾低阻油气层识别与评价，增储上产作用明显。

渤海湾盆地的低电阻油层评价项目历经5年，覆盖了辽河、华北、大港、冀东四大油田，新增油层数达到了3080个，新增井数达到了778口。

准噶尔盆地仅在三个泉地区的陆9井区就探明了7000×104t的石油地质储量[1]。

中原油田应用先进的测井解释技术，在10个油田7个层位的复查中发现了1000万吨的低阻隐蔽油气藏地质储量，新增油（气）层3120.8米／1212层、油（气）水同层2022米／640层，已投产的74口油井累计增油近2万吨[3]。