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永久船闸上游靠船墩滑模施工1 工程概况永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。
▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。
▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。
2 滑模结构及计算2.1 滑模结构组成滑模的组成主要有三大部分：模具系统、液压系统、电器设备通信系统。
2.1.1 模骨系统模骨系统由模板、围箍、提升架、操作平台组成。
①模板的外围尺寸为1 2500mm×120mm，内模尺寸为1 000mm×120mm，采用＜30×30角钢骨架，上铺设一层1.5mm钢板；②围箍设内、外各二道，采用[10槽钢；③提升架采用[20槽钢制成；④操作平台为辐射状悬臂结构。
由辐射梁、下弦拉杆、花鼓筒三个主要部分组成。
设16对[16槽钢形成辐射平台，用16根Φ25下弦拉杆分别与花鼓筒和辐射梁拉紧。
墩壁外设双层吊架，内设单层满堂吊架，并铺挂安全网，形成封闭工作空间。
2.1.2 液压控制系统液压控制系统由液压控制台(YKT一36型)、油管，千斤顶(CYD一36型珠式液压)组成。
2.1.3 电器通信设备系统机械动力设备采用380V电压。
操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。
墩上、下通信设备采用4台对讲机。
2.2 滑模结构计算经计算荷载如下：①模具自重100kN；②钢模板摩阻力90.2kN；③施工荷载78kN；④操作平台上置油泵、电焊机等杂物为30kN；⑤支承杆数量计算，取每根支承杆为15kN；n＝G/15(G＝(G①十②十③十④))n1＝24(实心墩▽130～▽162高程取24根)n2＝32(空心墩▽162～▽l77.5高程取32根)⑥支承杆承载力计算P＝G/24＝12.4kN＜[P]＝15KN。
斜井底拱、边顶拱滑模施工技术钱兴喜刘光徐聪云（三联总公司湖北宜昌三峡)【摘要】三峡永久船闸地下输水系统,共有12条斜井，由于其具有短而陡，断面高度连续变化等特点，致使砼施工难度极大，先后采用了满堂架衬砌、底拱及边顶拱滑模等施工工法，其中以底拱、边顶拱滑模操作最为简便,应用最为广泛，值得在斜井砼施工中推广应用.【关键字】三峡工程永久船闸斜井二次滑模施工技术1概述三峡工程永久船闸为南北双线五级船闸，其地下输水隧洞以南、中、北三条线布置.地下输水隧洞由平洞、竖井、斜井三大部分组成，在二~五级竖井上游均设有斜井与上下游平洞相连,共有斜井四级12条(衬砌后为16条，中隔墩一分为二）。
斜井直段砼成形面为渐变城门洞形，顶拱半径R2。
5m;边墙高度：二级为3.0~4。
2m，三~五级为2。
5～2。
9m；底板宽5。
0m，由两个半径R0。
5m的圆弧与直段连接而成；斜井倾角：二级顶拱为57.6︒、底板为54。
5︒，三~五级顶拱为57。
5︒、底板为56。
9︒；斜井长度：二级为21.97m，三~五级为35。
17m。
南北坡斜井设计砼厚度为0。
6m；中隔墩斜井底板、两边墙设计砼厚度为1。
0m,中隔墙砼厚为1。
5m，正顶拱最大砼厚为1.2m。
砼设计标号为R90300#。
三~五级斜井体型断面见图1。
斜井体形由于高度是逐渐变大的,施工时考虑将底拱与边顶拱分开作两次施工；为使分缝位置对结构有利，底拱施工时包含1/4圆弧段及40cm高的直立边墙。
故斜井二次滑模由底模、顶模及相应的牵引系统等组成。
2底拱滑模斜井底拱滑模主要由模板、支架、滚轮、抹面平台、轨道装置及牵引系统组成。
见图2所示.(1）模体模板长1。
5m，宽5m，采用6mm钢板与型钢制作而成，并与模板支架连为一体,在支架上设有4个滚动挂轮.模板面板锥度为0.5％。
（2）轨道装置模板与轨道之间每侧各设置两个滚轮,滚轮侧挂于轨道上,安装后与轨道之间有3~5mm的间隙，以保证滚轮转动灵活。
第1篇一、项目概述三峡船闸位于长江三峡段的湖北省宜昌市，是世界上最大的船闸之一。
船闸的混凝土施工是整个工程的重要组成部分，其质量直接影响到船闸的安全运行和使用寿命。
本方案旨在为三峡船闸混凝土施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立三峡船闸混凝土施工项目部，下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，负责施工过程中的组织、协调、管理和监督。
2. 施工管理（1）严格执行国家有关法律法规和行业标准，确保施工质量。
（2）建立健全施工管理制度，明确各级人员职责，落实责任制。
（3）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、安全、有序。
3. 质量安全管理（1）建立健全质量安全管理体系，严格执行质量安全管理制度。
（2）加强施工现场安全检查，及时发现并消除安全隐患。
（3）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
三、施工工艺与材料1. 施工工艺（1）模板工程：采用组合钢模板，确保模板的刚度、稳定性和平整度。
（2）钢筋工程：采用绑扎和焊接相结合的方式，确保钢筋的连接牢固、位置准确。
（3）混凝土工程：采用泵送混凝土施工，确保混凝土的均匀性和密实度。
（4）防水工程：采用防水混凝土和防水卷材相结合的方式，确保船闸的防水效果。
2. 材料要求（1）水泥：采用符合国家标准的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）砂：采用中粗砂，细度模数在2.3~3.0之间。
（3）石子：采用5~25mm的碎石，级配良好。
（4）外加剂：采用减水剂、缓凝剂等外加剂，提高混凝土的性能。
四、施工进度安排1. 施工阶段划分（1）模板工程：30天（2）钢筋工程：20天（3）混凝土工程：30天（4）防水工程：10天2. 施工进度安排（1）第一阶段：模板工程（1~30天）（2）第二阶段：钢筋工程（31~50天）（3）第三阶段：混凝土工程（51~80天）（4）第四阶段：防水工程（81~90天）五、施工质量控制措施1. 施工前准备（1）审查施工图纸，确保施工图纸的完整性和准确性。
三峡永久船闸地下输水系统混凝土表面缺陷修补技术张涛( 中国水利水电第十一工程局科研所, 河南·三门峡市, 47 )1、工程概述三峡工程永久船闸为双线五级连续船闸, 位于枢纽左岸坛子岭左侧。
每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成, 总长1621m, 设计总水头113m, 闸室平台有效尺寸280m×34m, 坎上最小水深5m。
每线船闸的输水廊道布置在靠近闸首的两侧, 单级闸室输水最大水头45.2m。
永久船闸地下输水隧洞水流速度高, 且长期处于地下, 混凝土的设计标号为C35。
因此, 混凝土表面的水气泡、蜂窝、麻面等缺陷会影响工程的长期安全运行, 需要修补。
2、技术要求根据三峡总公司工程建设部”三工建质监字[ ]95号”文件要求, 三峡永久船闸地下输水系统属于修补要求最高的A-1类修补区域, 即该部位处于高速水流作用下, 运用要求高, 日后检修困难, 其缺陷修补要防止产生气蚀冲刷和剥离造成的过流面破坏。
2.1总则2.1.1混凝土表面处理要求, 应满足部颁规范( SDJ-207-82) 、TGPS质量标准及设计文件;2.1.2混凝土缺陷的处理要求, 须满足安全运行, 还要满足建筑物外观需要;2.1.3在满足设计要求及建筑物运行要求的前提下, 处理中应遵循尽量少损伤母体混凝土的原则。
2.2质量要求2.2.1试验论证——修补材料在施工应用之前, 必须经过室内力学性能检测和现场工艺性试验, 各项指标满足有关设计文件要求;2.2.2施工条件——永久船闸地下输水系统的混凝土修补面几乎全部为干燥状态, 可是随气温变化, 混凝土面会有返潮现象, 甚至混凝土面上会出现水珠, 因此修补材料需要既能满足干燥面施工需要, 同时也能够满足潮湿面施工要求;2.2.3外观质量——修补材料的颜色需与混凝土的颜色基本一致; 修补面平整、光洁, 没有影响外观质量的缺陷。
2.2.4混凝土面处理——用角磨机磨光,使混凝土表层的水气泡显露出; 大于5mm的水气泡、孔洞, 用钢钎凿开并清除孔内的乳皮和松动颗粒; 用压力水冲洗干净磨过的混凝土表面。
三峡船闸混凝土施工方案一、背景介绍三峡船闸是位于中国湖北省宜昌市的一座大型水利工程，也是世界上最大的水闸之一。
其主要功能是为通行于长江上游的大型船只提供航道，并能控制长江水位，确保船只安全通行。
混凝土施工是三峡船闸建设中的重要工程之一，本文将详细介绍三峡船闸混凝土施工方案。
二、施工概述三峡船闸混凝土施工主要分为以下几个阶段：1. 基坑开挖首先，根据设计要求和施工方案，确定基坑的具体位置和尺寸。
然后，采用机械挖掘或爆破等方法进行基坑的开挖。
开挖过程中要注意保持基坑的稳定，防止坍塌。
2. 基础处理基坑开挖后，需要对基坑底部进行处理，以保证施工的稳定性。
常见的基础处理方法包括挖沟、打桩等。
这些处理措施能够增强地基的承载能力，减少地基沉降。
3. 模板搭设模板搭设是混凝土施工中的重要环节。
在三峡船闸混凝土施工中，采用专门定制的钢模板，确保混凝土浇筑时形成预定的形状和尺寸。
模板的搭设要根据施工图纸进行，严格按照设计要求进行。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，可以进行混凝土的浇筑工作。
三峡船闸混凝土施工中使用的混凝土为特殊配方的高强度混凝土，能够满足船闸的需求。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免出现空洞或裂缝。
5. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护措施，以提高混凝土的强度和耐久性。
养护期间，需要对混凝土进行水养护或涂层养护，同时进行定期检查，确保混凝土的质量。
三、施工要点在三峡船闸混凝土施工过程中，需要注意以下几个要点：1.施工过程中要严格按照施工图纸和设计要求进行，保证施工质量。
2.按照施工进度进行施工，避免因施工进度延误导致工期延长。
3.施工现场要做好安全防护措施，保证工人的安全。
4.定期进行施工质量检查，及时发现和解决施工中的问题。
5.和相关单位进行有效的沟通和协调，确保施工进展顺利。
四、施工效果通过三峡船闸混凝土施工方案的实施，可以获得如下施工效果：•保证混凝土施工质量，达到设计要求。
•提高施工效率，缩短工期。
三峡永久船闸北二检修井滑模设计与施工【摘要】：三峡工程竖井施工中，砼衬砌有普通模筑法、滑框倒模法、液压滑模法等施工方法。
液压滑模法施工具有施工连续性好，接茬少，施工速度快，砼振捣质量、表面质量易于保证等显著优点。
因此，北二检修井选用该工艺。
【关键词】：工程；方案；辅助设施l. 工程概况三峡永久船闸地下输水隧洞二级北坡下游检修井开挖断面为7.8m×3.8m，砼衬砌后断面为5.4m×l.8m，垂直水流方向两端各有一个断面为0.4m×0.6m的门槽。
砼浇筑高程为104.25~179.00，高74.75m。
设计井身段钢筋为1.58t／m，共约118t。
砼衬砌量19.44 ／m，共约1453 。
该检修井于2000年11～12月采用悬吊式液压滑模工艺完成砼衬砌施工。
这使我公司在滑模施工工艺上从常规的压杆式滑模转变为拉杆式滑模施工。
采用该工艺进行施工，钢筋一次绑扎完成，实现了单一工序作业，便于施工管理和质量控制；并取消了爬杆，使之代替部分竖筋而导致设计变更。
同时，由于地面布置大吨位千斤顶悬吊滑升，可减少千斤顶、爬杆数量，减化井下操作盘布置，优化作业环境。
又因爬杆处于受拉状态，相当于对滑模模体安装了轨道，对于砼成形尺寸起到了很好的保障。
北二检修井采用该工艺施工，取得了全优工程的业绩，受到了监理单位、业主的好评，并在后续竖井工程施工中要求推广该滑模施工工艺。
2. 施工方案选择针对北二检修井砼衬砌属薄壁，工程量较小，工作面狭窄，井身段门槽钢筋较复杂，以及还有二期砼键槽金属结构埋件等，用常规压杆式滑模很难保证钢筋绑扎质量，故选用拉杆式液压滑模施工。
施工时，利用施工吊盘完成井身段欠挖处理、补打锚杆等工作；然后自下而上一次性完成内外排钢筋绑扎工作；钢筋验收合格后，进行滑模整体下井组装，并在井口布置型钢井口盘，封严井口；再将6台10t液压千斤顶按设计位置在井口盘梁上进行布置；利用直径φ048×5钢管作爬杆(可重复利用)，丝扣连接；用φ38×5钢管短节作连接丝扣，利用吊盘自上而下完成爬杆连接；完成下料系统布置和其它辅助设施布置，达到开盘条件：在滑升中，边滑升边在井口拆除爬杆。
三峡船闸地面工程混凝土施工及人字门安装技术综述摘要：三峡船闸混凝土结构复杂，技术要求高，施工难度大，混凝土垂直运输布置困难，特别是闸室薄壁衬砌墙浇筑方案复杂，同时闸室混凝土基本为强约束区和约束区，温控防裂要求高；闸首超大人字门安装吨位大，技术难度大、精度要求高。
武警水电部队在施工中精心设计、精心施工，混凝土浇筑通过优化门塔机布置，采用了闸室衬砌墙单侧滑模和滑框倒模技术，以及综合温控防裂技术，并取得成功，人字门安装采取测量控制优化、安装位置优化，以及制定合理的吊装和焊接技术方案，确保了安装质量和进度。
关键词：三峡船闸；地面工程；混凝土；浇筑；人字门；安装1 概述三峡船闸为双线连续五级船闸。
地面工程混凝土浇筑总量为350万m3，金结安装总量3.78万t。
船闸主体段全长1 62m，共有12个闸首，10个闸室，其结构型式以衬砌为主，部分为衬砌与重力式相结合。
闸首衬砌厚度约12m；闸室有效长度均为280m，衬砌厚度1.5～2.1m。
闸首人字门每扇由12节单件垂直拼焊组成，门体高38.5m，宽度20.2m，厚3度3m，单扇门体重850t。
船闸因结构的特殊性而具有结构复杂、技术含量高、工序繁多、施工干扰大、施工难度大等特点。
(1) 1.5m厚的闸室衬砌混凝土，结构依靠高强锚杆将衬砌混凝土与围岩连接成一整体，共同受力，墙体布置有四层钢筋，墙后布置有4×6 m间距的排水管网，闸室墙面还布置有浮式系船柱槽和爬梯等，混凝土结构复杂，浇筑准备工序繁杂，混凝土采用吊罐很难直接入仓。
(2) 观瞻性工程，对混凝土外观和模板工程质量要求很高。
(3) 水平和竖向岩面均是基础强约束区，温控防裂要求高。
(4) 特大型人字闸门，其结构尺寸及单扇重量均为世界之最，现场安装的难度更是史无前例。
最大运输单元尺寸为20.2m×3.0m×5.1m（长×宽×高），单件重100t，安装的技术难度大、精度要求高，测控难点多、安装部件杂。
