汽车系课题组汇总

汽车社会背景下汽车类专业大学生综合素质与评价作者：高玉根张力梁晓娟来源：《高教学刊》2020年第11期摘要：我国已整体步入汽车社会，庞大的汽车市场给汽车行业中的人才培养带来机遇与挑战，我们关注的重点是当前时期汽车类专业大学生素质教育。

根据当前时期汽车行业对人才的需求以及用人单位的要求，明确了汽车类专业大学生综合素质的具体内容，构建了综合素质指标体系。

为了使综合素质评价具有科学性、合理性和可操作性，采用层次分析法和经验法确定了各指标权重值，给出了主要观测要素以及综合素质测评等级标准，最后建立了汽车类专业大学生综合素质评价体系。

关键词：汽车社会;汽车类专业;综合素质;评价体系中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2020）11-0075-05Abstract： China has been into the auto society as a whole. The huge car market will bring opportunity and challenge to talent training， and our focus is on college students' quality education for auto majors at the current period. According to the demand of auto industry for talents and the employer's requirements， the specific content of the comprehensive quality for automobile major is clarified， and the index system of comprehensive quality is established. In order to make the comprehensive quality evaluation system with scientific rationality and operability， each weight value in the index system has been determined by the analytic hierarchy process and the empirical method. With the determination of the main observation elements and the evaluation criteria of comprehensive quality， the college students' comprehensive quality evaluation system for automobile major has been established at last.Keywords： auto society; automobile major; comprehensive quality; evaluation system2009年至今，我国汽车产销量一直位居全球第一，2012年我国已整体步入汽车社会[1]。

课题项目结题材料汇总表一、课题基本信息•课题名称：xxxxxx•课题编号：xxxxxx•课题组成员：xxxxxx、xxxxxx、xxxxxx二、课题研究背景在这一部分，将阐述课题研究的背景和意义，并简要介绍当前的研究状况。

三、课题研究目标本课题旨在解决以下问题：1.问题一的研究目标；2.问题二的研究目标；3.问题三的研究目标。

四、课题研究内容本课题的主要研究内容包括但不限于以下几个方面：1.方面一：对xxxxxx进行xxxxxx的研究；2.方面二：对xxxxxx进行xxxxxx的研究；3.方面三：对xxxxxx进行xxxxxx的研究。

五、课题方法与技术路线在这一部分，将详细介绍课题的研究方法和技术路线。

包括以下几个方面：1.方法一：采用xxxxxx方法对xxxxxx进行xxxxxx；2.方法二：采用xxxxxx方法对xxxxxx进行xxxxxx；3.方法三：采用xxxxxx方法对xxxxxx进行xxxxxx。

六、课题研究进展在这一部分，将详细描述已经完成的工作和已取得的成果。

七、课题创新点在这一部分，将阐述本课题的创新点，以及相对于现有研究的差异和优势。

八、课题成果与应用前景在这一部分，将阐述本课题的主要成果和应用前景。

九、结题评价在这一部分，将对本课题的研究成果进行客观评价，包括课题的创新性、实际应用价值、科学性等方面。

十、课题总结与展望在这一部分，将对本课题研究的总结和展望进行阐述。

十一、参考文献在这一部分，将列举参考的文献，并按照规范格式进行引用。

十二、附录在这一部分，可以根据需要，提供与课题相关的附加信息，例如原始数据、图表等。

汽车服务工程专业课程建设研究作者：王素英王志欣李淑敏来源：《丝路视野》2018年第06期【摘要】为培养符合社会需要的具有较高实践能力的专业人才，我们成立了“汽车服务工程课程建设课题组”。

本文主要阐述河北科技学院汽车服务工程专业课程建设的具体情况。

【关键词】汽车服务工程；课程建设河北科技学院汽车服务工程专业人才培养立足河北辐射京津，为地方的汽车后市场服务。

我院“汽车服务工程”本科专业于2011年开始面向社会招生，虽然经过5年的发展，该专业也有了一定的进步，但是在这样一个本科教育转型的关键时期，如何使我们培养的人才更突出“应用型”、“创新型”的特点，我们在教育教学方面做了大量的改革与创新。

一、人才培养方案重新修订，改进课程体系以“基于学生学习产出”（OBE）的教育理念为指导，系统整合课程体系，科学制定培养方案。

根据社会人才需求和专业办学实际，科学确定汽车服务工程专业的培养目标、毕业要求和课程体系。

建立毕业要求与课程体系、课程内容、教学环节之间的实现矩阵，保证人才培养目标的有效达成。

立足学校办学定位与特色，要围绕“面向地方经济，凝练专业特色，突出能力培养”的专业建设思想，在课程体系构建、实践基地建设、人才质量评价等方面开拓创新，深入推进协同创新、合作育人模式。

主动争取了大正人、五洲汽车服务有限公司等行业、企业有效参与我校人才培养全过程，共同制定应用型人才培养标准，共同完善人才培养方案，共同构建课程体系、教学内容，共同开发课程资源，共同实施培养过程，共同评价培养质量，实现人才培养规格与产业行业发展和用人部门实际需求的对接，深化校企合作。

坚持“夯实专业基础，融通核心课程，拓展方向训练，强化实践教育”的课程体系建设思想，进一步优化课程体系。

以支撑毕业要求的达成为目标，理论知识以够用为标准，适度强化专业核心课程，优化、整合和更新课程内容，构建与职业标准相匹配的、模块化的课程内容。

二、师资培养采取外部引进和内部培养相结合的办法，提高了师资水平，学科和师生结构更趋合理。

110AUTO TIMEAUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育基于OBE 教学法联合PDCA 在汽车类课程改革与实践应用冯艺　吴丽萍　刘文龙　朱瑞丹柳州职业技术学院 汽车工程学院 广西柳州市 545006摘 要： 针对传统的灌输式教学法导致学生厌学，课堂教学效果差的问题，提出基于PDCA 循环联合OBE 的教学法来组织课堂学习。

以汽车类专业课程《车辆零部件拆装与修配》课程教学为例，设计了基于OBE 的课程教学内容，通过计划、实施、检查、处理四个阶段，组织课堂教学，检查学生学习效果，利用现场教学对比，结果显示，学生学习积极性、主动性高，专业知识加强，学习成绩显著提高，学生对课程的教学改革整体满意度提升。

关键词：PDCA 循环　OBE 教学法　专业课程1　引言随着我国教育和经济的快速发展，国家在高职院校推行了一系列的课堂教育体系改革，如示范院校、优质校，最新提出了“双高”高职院校建设，以及高职类学生生源结构的变化（以往以理论学习型为主的高考学生，变为以动手能力较强的中职对口、单招类的学生居多）[1-2]。

意味着教师的传授方法及思路需要进行转变才能适应现代教育技术的改革。

以理论传授知识为主传统教学模式必须转变为以培养学生从事特殊职业能力所需求的专业技能型人才[3]。

因此，进行课程教学改革，提高课堂教学质量是当前职业教育面临的重大问题。

汽车类专业课程以《车辆零部件拆装与修配》为例，该课程属于专业核心课程。

以往的教学授课模式，主要以灌输式教学为主，即带教老师先把理论内容复习一遍，然后让学生完成课后作业和成绩考核[4]。

这种教学方式多以老师为主导，不利于学生学习积极性的调动。

本文的研究通过引入企业的工程制图案例，设计基于成果产出（Outcome basededucation, 简称OBE）的课程教学内容，联合PDCA 循环组织专业课程教学，用于培养学生的专业技术能力，提高课堂的教学质量。

2　基于OBE 在《车辆零部件拆装与修配》课程教学内容设计2.1　设计理念根据《车辆零部件拆装与修配》的课程性质定位，该门课程融合了《机械基础》、《机械制图》、《互换性测量技术》、《基础机械加工与装配》等多门传统课程的知识。

机器人和自动驾驶比较好的课题组机器人和自动驾驶是当今科技领域备受关注的两大热门课题，它们都涉及人工智能、机器学习、控制系统等多个领域，因此选择一个好的课题组对于学术研究和工程应用都非常重要。

以下是我从多个角度对机器人和自动驾驶课题组的比较：1. 研究方向：机器人课题组通常关注机器人的感知、决策、控制等方面，包括但不限于机器人的运动规划、环境感知、人机交互等。

而自动驾驶课题组则更专注于无人驾驶汽车的感知、决策、路径规划等技术，涉及到计算机视觉、传感器融合、车辆控制等方面的研究。

2. 应用领域：机器人课题组的研究成果可以应用于工业生产、医疗辅助、日常服务等领域，例如工厂自动化、手术机器人、家庭服务机器人等。

而自动驾驶课题组的成果则主要应用于交通运输领域，包括智能交通系统、无人驾驶汽车等。

3. 技术挑战：机器人研究面临的挑战包括复杂环境下的感知和决策、机器人与人类的安全交互等问题。

而自动驾驶则需要解决高速行驶下的感知与决策、交通法规遵从等挑战。

4. 国际研究热点：在国际上，机器人领域的研究热点包括人机协作、柔性机器人、智能制造等，而自动驾驶领域则关注于自动驾驶汽车的安全性、城市交通智能化等方面。

5. 学术交流与合作：无论是机器人还是自动驾驶课题组，都需要与相关领域的学术界和工业界展开合作与交流。

机器人课题组可能更多地与机械工程、电子工程等领域合作，而自动驾驶课题组则更多地与交通工程、计算机科学等领域展开合作。

综上所述，选择哪个课题组更好取决于个人的兴趣和职业发展规划。

希望以上信息能够对你有所帮助。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育CAD（Computer Aided Design）—计算机辅助设计是利用计算机、外围设备和系统软件辅助人们对产品进行设计的方法与技术。

CAD技术起源于 20 世纪 60 年代，其可以大幅度地提高产品的设计效率和质量，成为现代工业中必不可少的技术手段[1]。

汽车是一种包括多种典型机械元件、零部件，多种金属与非金属材料以及多种机械加工工艺的典型机械产品。

现在汽车工业大发展，对CAD的需求越来越高。

因此，对毕业生的CAD能力提出了更高的要求，因此迫切需要高校进行CAD课程教学改革，以提高学生分析和解决复杂工程问题的能力。

CAD课程是一门理论性、实践性和应用性很强的一门课程。

我校车辆工程专业2013年开始开设汽车CAD课程，根据教学计划，该课程安排在大三上学期，总课时48学时，其中理论学时16学时，上机学时32学时。

理论课主要讲授CAD的基础知识。

根据CAD技术的内涵，CAD概念分为广义的CAD概念和狭义的CAD概念。

广义的CAD主要包括设计和分析两个方面。

设计是指构造零件的几何形状、选择零件的材料，以及为保证整个设计的统一性而对零件提出的功能要求和技术要求等。

分析是指运用数学建模技术，如有限元、优化设计技术等，从理论上对于产品的性能进行模拟、分析和测试，以保证产品设计的可靠性。

狭义的CAD概念，主要是指产品的几何建模及其相关技术，即如何在计算机中描述产品的形状和尺寸。

因课时有限，为突出重点，本课程内容仅局限于狭义CAD的相关内容。

CAD技术在汽车业中的应用领域包括①汽车底盘设计CAD技术，②汽车车身设计CAD技术，③汽车零部件CAD技术，④汽车轻量化设计CAD技术，⑤汽车模具CAD技术。

现有的集成软件分为I-DEAS、SolidWorks、UG、Pro/E、CATIA等。

Pro/E是美国参数技术公司（PTC）的一款非常优秀的工业设计软件，于1988年问世，30多年来，经历20余次的改版，已成为全世界最普及的3D CAD/CAM/CAE系统的标准软件之一。

《汽车制动系统维修》精品课程规划建设方案一、课程建设规划（一）课程的建设目标及步骤L对学生而言：（1）培育学生具有较高的职业素养。

即对客户行车安全的高度负责的职业精神和严谨的工作态度。

（2）训练学生具有规范、熟练的汽车制动系统的检测和维修技能（3）使大部分学生能够准确判断、排除制动系统引发的常见故障（4）通过对汽车制动系统的学习，打下排除较复杂故障的理论和技能基础。

（5）培养学生自主、合作、探究的学习习惯和学习能力的培养，为完成这样的目标，我们将通过课题组的合作工作，完成“汽车制动系统检测与维修”专业课的教学资源制作与整合，形成有特色的“自主学习平台”，这些教学资源包括：实施性教学大纲、教学设计、教学课件、技能指导视频、实训指导方案（工作单、评价表）、习题及答案、助学资料等。

2.对学校和教师而言：（1）以骨干教师为引领，促进高水平师资队伍的形成和发展，首先完成资源的形成和整合。

如教材《车轮定位技能训练手册》的编写、拍摄视频，形成课件、工作单和评价表等，最终形成自己的教学风格。

（2）促进理实一体化教学环境的建设，逐步形成科学的教学内容体系和具有自身特色的教学方法，不断提高教学质量，加强学校办学内涵建设。

3.形成全面的教学评价体系如果完成了一堂课所规定的工作任务，解决了一个实践问题，这本身就是一种评价。

在教学结果评价的基础上，反思过程，可以对所使用的教学方法做一番评价。

进而可对过程中的师生关系、学生与学生的协作关系做评价。

（二）课程建设步骤1.教材建设：教学内容主要体现在教材的编写，按照“领域--主题单元式”的思想编写《汽车制动系统检测与调整》和《汽车制动系统技能训练手册》教材。

2.课程建设：①完成《汽车制动系统检测与调整》课程的理论和实训的教学大纲，完善现有的电子课件、技能视频录像和试题库。

②加强教学研究，进一步完善理实一体化教学模式和项目教学法。

3.实训室建设：不断改善实训教学条件，增加实训室硬件建设。

课题团队分工怎么写课题团队分工是描述课题组成员在研究过程中各自承担的任务和职责的文字材料。

以下是写课题团队分工的一般步骤：1. 确定团队成员：首先，列出课题组的所有成员，包括他们的姓名、职务、专业背景等信息。

2. 明确分工：根据课题的需要和团队成员的特长，明确每个人在研究过程中需要承担的任务。

分工要尽量具体，避免出现任务重叠或无人负责的情况。

3. 描述任务：对每个团队成员的任务进行详细描述，包括研究内容、目标、方法等。

描述要尽可能具体，以便评估团队成员的工作成果。

4. 分配时间：根据任务的紧急程度和重要性，合理分配每个团队成员的工作时间。

确保整个研究过程能够按时完成。

5. 制定计划：制定详细的研究计划，包括每个阶段的任务、时间节点、负责人等。

确保每个团队成员都清楚自己的任务和时间安排。

6. 汇总报告：在研究过程中，定期汇总每个团队成员的工作进展和成果，以便及时调整计划和分工。

7. 撰写分工报告：在研究结束后，撰写课题团队分工报告，总结整个研究过程中团队成员的分工和成果。

在撰写课题团队分工时，需要注意以下几点：1. 避免过于笼统或过于具体：分工要适中，既不能过于笼统，让团队成员不知道具体该做什么；也不能过于具体，限制了团队成员的发挥空间。

2. 考虑专业背景和特长：根据团队成员的专业背景和特长，合理分配任务，充分发挥每个人的优势。

3. 强调合作精神：强调团队合作的重要性，让每个团队成员都明白自己的任务是整个研究过程的一部分，需要与其他成员密切合作。

4. 制定合理的时间安排：合理安排每个团队成员的工作时间，避免出现时间冲突或延误进度的情况。

5. 及时调整和优化：在研究过程中，根据实际情况及时调整和优化分工，确保整个研究过程顺利进行。

《汽车发动机电控系统检修》课程调研报告一、调研目的为了提高教学质量，增强学生职业能力，使学生掌握汽油发动机电控系统基本结构和工作原理，能够进行汽油发动机电控系统的维护、典型故障的诊断与排除、故障部件的拆卸与更换、安装与调试。

《汽车发动机电控系统检修》课题组教师深入汽车生产与服务企业，针对高职汽车专业人才培养目标、知识能力结构等问题，汽车电控先进技术、同类院校的相同课程进行了专题调研，获取第一手材料，为《汽车发动机电控系统检修》教学方式改革提供基本的依据。

二、调研过程在2009年8月间《汽车发动机电控系统检修》课程建设小组成员通过3种形式开展了课程调研。

1、访谈调研小组成员走访了汽车企业，与汽车企业的工程师、行政经理、技术总监、办公室主任、服务（人事）总监、客户总监、毕业生进行了交谈。

2、问卷课题组教师编制了调查问卷，对汽车企业的员工开展了问卷调查，对回收的有效问卷进行整理与分析。

3、网络调查网上查询了长春汽车高等专科学校、江西交通职业学院、沈阳职业技术学院、湖北交通职业学院、黄冈职业技术学院等学院汽车专业课程建设的资料。

三、调研分析通过以上调研，可以得到以下结论：1、汽车检测与维修技术专业课程设置目前较为合理，《汽车发动机电控系统检修》在专业课程设置中有了重点发展，在企业的实际生产应用度非常高。

目前汽车发动机电控技术课程教学中存在的不足主要在以下两个方面，一是教学内容滞后，随着汽车电子控制向着智能化、信息化的方向发展。

许多新的电子技术在教材中未能及时反映，或者只有理论介绍，缺少相应的实操训练。

其次是教学方法陈旧，还是以讲授为主，在教学过程中缺少交流和互动，学生很难有学习兴趣，教学效率低下。

2、企业反映对学生的职业技能仍需较大提高，因此在今后的教学过程中应重视专业基础培养和职业技能培训，包括教学内容和教学方法的改革。

企业对高职毕业生的综合素质提出了较高的要求，在“教书”的同时更应注重“育人”，注意培养学生的良好职业道德素质。

低压配电实训总结（精选5篇）低压配电实训总结篇1有实验表明，在汽车轮胎滑移率δ=15%一20%时，制动器的制动力和轮胎与地面的附着系数可以达到最大值。

所以，汽车在行驶的过程中想要取得最佳的制动效果，最好的方法就是将轮胎的滑移率控制在15%～20%范围内。

ABS的功能指的是汽车在进行制动的过程中，轮胎即将抱死的时候，就开始降低制动力，然后轮胎再持续增加制动力，在轮胎即将抱死的时候，又开始降低制动力，如此重复增加制动、减少制动的动作，可以使制动效果最佳。

汽车ABS组成部件通常包括车轮转速传感器、ABS警示灯、电子控制装置和制动压力调节装置等。

在不一样的汽车ABS系统中，制动器的装置、工作原理、电子控制装置的控制逻辑以及内部结构是不一样的。

在传统的ABS系统中，在汽车的每个轮胎上都会按照一个传感器，这样的话就可以将汽车在行驶过程中轮胎的转动速度的信号进行了分析。

电子控制装置是要根据安装在轮胎上的转速传感器分析出来的信号，再进行对每个轮胎的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。

制动压力调节装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。

因此可以看出，电子控制装置开始对制动压力调节装置进行控制的时候，就会对每个轮胎的制动压力开始进行安全性能的条件，降低了事故的发生。

汽车ABS的工作包括两种，一种是压力调节制动，这种制动主要包括三个阶段，制动压力减小阶段、后者分为制动压力保持阶段以及制动压力增大阶段。

另外一种是常规制动。

在汽车行驶的过程中，驾驶员对汽车进行制动，这个时候电子控制装置就会开始工作，它会依据轮胎上装置的传感器对轮胎的转动进行判断，看轮胎是否会出现抱死的趋势，假如出现抱死的趋势，ABS系统就会对制动器进行防抱调节。

比如说，当电子控制装置开始判断汽车的左前轮会出现抱死的情况，ABS系统就会开始控制左前轮的加速度下产生的压力进入到液电磁阀通电。

汽修调查报告汽修调查报告120某某年汽修厂将继续贯彻“从合格到优秀，追求卓越”的经营理念，坚定“优质、高效、文明、灵活”的经营方针，紧靠集团公司领导力量，大力抓好企业经营管理，努力增加经营业务量，争创丰硕收益。

近期，本人通过观察与调研汽修厂的经营情况，做出以下内容的调查报告：一、人力资源激励制度缺失，员工积极性明显下滑。

人力资源是现代企业的战略性资源，也是企业发展的最关键的因素，而激励是人力资源的重要内容，激励这个概念用于管理，是指激发员工的工作动机，也就是说用各种有效的方法去调动员工的积极性和创造性，使员工努力去完成组织的任务，实现组织的目标。

汽修厂的人力资源管理制度一直跟随着集团总公司的制度，并且由集团总公司相关部门执行。

就是由于汽修厂内部没有直接执行人力资源制度的人员，致使相关人力资源制度形同虚设。

甚至在长期缺乏人力资源管理，激励制度根本不存在，导致员工间已经形成一种惰性，面对公司业务相对稳定，不需挣扎求存的状况下，员工积极性明显下滑。

继续下去，难保会形成一个恶性循环，导致经营每况日下。

一旦面对市场或公司本身的重大变迁，这种状态将难以抵抗任何的困难和变化。

由此也可以说激励机制运用的好坏在一定程度上是决定企业兴衰的一个重要因素。

如何运用好激励机制也就成为各个企业面临的一个十分重要的问题。

因此，我建议汽修厂应尽快执行有效的人力资源激励制度，着实提高员工福利，稳定“军心”。

首先建立公司对外富有竞争力的薪酬体系。

在近年汽修厂经营管理中，汽修厂对这方面的管理工作重视程度不够，人力资源管理的基础性工作严重缺陷，薪酬矛盾越来越突出。

薪酬是人力资源管理的一个非常重要的工具，使用得当，会激发员工高涨的工作热情，而且又能达到企业人力成本比较合理的目的，有利于企业取得良好的经济效益。

汽车维修市场化进程的加快，劳动力市场日趋完善，人才作为资源要素之一，其配置也必然要符合市场经济规律的要求，人才的流动必然会受到价格与薪酬的影响，人才向着价高的地区、企业流动就成为普遍现象。