孔道压浆水泥浆拌和物性能试验报告

水泥试验报告一、试验目的。

本次试验旨在对水泥进行性能测试，以评估其在建筑材料中的适用性和质量稳定性。

二、试验方法。

1. 水泥初凝时间测试，按照GB/T 1346-2011《水泥初凝时间和终凝时间的测定方法》进行测试，记录水泥浆体开始凝结的时间。

2. 水泥减水率测试，采用GB/T 8077-2000《水泥减水剂减水率的测定》标准，测定水泥的减水率。

3. 水泥强度测试，按照GB/T 17671-1999《水泥标准砂浆和混凝土强度的试验方法》进行测试，测定水泥的抗压强度和抗折强度。

三、试验结果。

1. 初凝时间，根据试验结果，水泥的初凝时间为3小时15分钟，符合国家标准要求。

2. 减水率，经测试，水泥的减水率为12%，达到了建筑材料中的使用要求。

3. 强度测试，水泥的抗压强度为42MPa，抗折强度为6.5MPa，均符合建筑材料的标准要求。

四、试验分析。

根据试验结果分析，本次水泥试验表现出良好的性能。

初凝时间适中，减水率和强度均符合建筑材料的使用要求，表明该水泥在实际工程中具有较好的适用性和稳定性。

五、试验结论。

综上所述，本次水泥试验结果良好，水泥性能稳定，适用于建筑材料中的使用。

建议在实际工程中，合理控制水泥的用量和配合比，以确保施工质量和工程安全。

六、参考文献。

1. GB/T 1346-2011《水泥初凝时间和终凝时间的测定方法》。

2. GB/T 8077-2000《水泥减水剂减水率的测定》。

3. GB/T 17671-1999《水泥标准砂浆和混凝土强度的试验方法》。

七、附录。

1. 试验记录表。

2. 试验仪器设备清单。

以上为本次水泥试验报告的全部内容。

试验检测结论与监理意见的文字表述探讨
取样-试验-结论-监理意见，四个步骤构成一套完整的试验程序。

检测结论，是对一种材料或成品，通过取样与试验，然后在此基础上，以简洁的文字，表述试验对象的性能是否合乎有关规定，作出判断和鉴定。

然而在检测结论方面，尚未形成统一明确的文字格式。

长久以来，同一个试验项目的检测，由于无所适从，各试验室以各不相同的文字格式表达，有的表述比较明确，有的表述含糊不清，有的甚至不知从何着手。

监理意见，是监理通过验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，通过现场监督或全过程旁站，见证工地试验室的检测项目试验步骤是否合乎规程规定，试验检测数据是否准确真实，各项技术性能指标是否符合规范要求，然后以文字形式表述同意与否。

但是，在监理意见签认方面，也是尚未形成统一明确的文字格式。

同一种行业，检测结论的内容和监理意见用语，存在很大的差异，是应当可以克服的现象。

因此，对规范检测结论，对监理意见，实行明确的的规范用语，确实很有必要。

我们长期在基层试验室工作，根据工地试验室的仪器设备配置状况，结合福建省公路工程试验检测报表，以施工技术规范和试验规程为依据，对常规试验项目的检测结论和监理意见用语，拟出初稿，与各位同行探讨，希望能得到同行们指正，予以修改充实，做到试验检测结论和监理意见，文字简洁，表达明确，共同提高试验检测工作的管理水平。

试验检测结论讨论稿表第1页
试验检测结论讨论稿表第2页
试验检测结论讨论稿表第3页
试验检测结论讨论稿表第4页
试验检测结论讨论稿表第5页
试验检测结论讨论稿表第6页。

孔道压浆料试验标准
孔道压浆料试验标准主要包括以下几点：
1. 抗压强度：3天龄期下，抗压强度应大于20MPa；7天龄期下，抗压强度应大于40MPa；28天龄期下，抗压强度应大于50MPa。

2. 抗折强度：3天龄期下，抗折强度应大于5MPa；7天龄期下，抗折强度应大于6MPa；28天龄期下，抗折强度应大于10MPa。

3. 压缩强度标准：在28天龄期下，压缩强度应达到8MPa以上。

同时要求各样品的标准差不得超过28天均值的15%。

此外，孔道压浆料的初始强度也是衡量其质量的重要指标之一，通常要求初始强度不得低于正常强度的50%。

4. 凝结时间：初凝时间应大于或等于5小时，终凝时间应小于或等于14小时。

5. 流动度：搅拌好之后，初始流动度应小于或等于17秒，30分钟后应小于或等于20秒，一小时后应小于或等于25秒。

6. 自由泌水率：3小时钢丝间泌水为0，24小时自由泌水为0。

7. 充盈度：无大于3mm的气囊，泡沫层厚度小于1mm，泌水小于1ml。

8. 七天限制膨胀率：。

9. 对钢筋无锈蚀作用。

以上是孔道压浆料试验标准，供您参考，具体请以相关规范为准。

新建南广铁路
孔道压浆配合比审批报告【50MPa】（NGZQ4-ZTSJ2-PHB20100729）
中铁三局南广铁路NGZQ-4标项目部
桂平制梁场
二O一O年九月五日
配合比选定审批申请单
配合比选定审批申请单
配合比选定审批申请单
新建南广铁路
压浆配合比审批表
工程名称：新建南宁至广州铁路站前工程施工标段：NGZQ-4标编号：NGZQ4-ZTSJ2-PHB20100729
新建南广铁路
压浆剂试验报告
委托单位：中铁三局集团惠州桥梁工程有限公司桂平制梁场报告编号：NGZQ4-ZTSJ2-YJJ20100729 工程名称：新建南宁至广州铁路站前工程委托编号：NGZQ4-ZTSJ2-YJJ20100729 工程部位：箱梁管道压浆试验日期：2009.7.29
厂家及型号：北京贵铁常青建设工程有限公司 GT-G 报告日期：2009.8.26
生产批号： GTG20101081 代表数量：配合比选定
试验：复核：技术负责人：单位(章)
新建南广铁路
压浆剂试验记录
委托单位：中铁三局集团惠州桥梁工程有限公司桂平制梁场试验编号：NGZQ4-ZTSJ3-YJJ- 工程名称：新建南宁至广州铁路站前工程委托编号：NGZQ4-ZTSJ3-YJJ- 工程部位：委托日期：
厂家名称：试验日期：
生产批号：代表数量：
试验：A计算：复核：。

后张法预应力孔道压浆浆液配合比性能试验研究及应用文章依托克拉玛依至塔城高速公路主要从后张法预应力孔道压浆浆液配合比设计及其相应的性能检测结果来说明孔道压浆浆液的可行性，结合实际工程说明掺用压浆剂的孔道压浆浆液在保证孔道压浆质量及延长预应力结构的使用寿命方面有更好的效果及可推广性。

标签：孔道压浆；浆液；配合比；试验1 工程概况克拉玛依至塔城高速公路位于新疆北部克拉玛依市和塔城地区，路线总长217km，为4车道高速公路，路基宽度26m，设计车速100km/h。

2 浆液配合比的设计及性能研究数量较大的梁板均采用预应力结构，梁板浇筑完成后均需进行孔道压浆，JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》对后张法预应力孔道压浆浆液性能指标要求：（1）水胶比为0.26～0.28；（2）初凝不小于5小时，终凝不小于24小时；（3）初始流动度10～17s，30min流动度10～20s，60min流动度10～25s；（4）24小时自由泌水率及3h钢丝间泌水率均为0；（5）压力泌水率不大于2.0；（6）3h自由膨胀率0～2，24h自由膨胀率0～3；（7）充盈度满足规范要求；（8）抗压、抗折强度满足规范相应要求。

2.1 原材料检测乌苏青松水泥各项检测结果符合GB/175-2007要求：后张预应力孔道压浆浆液性能指标凝结时间、流动度、泌水率、压力泌水率、抗压强度、抗折强度均符合要求。

2.2 配合比设计及浆液性能检测2.3 浆液性能分析及施工用配合比确定从浆液配合比试配的三个水灰比的检测结果看，在压浆剂掺量为10%的情况下，水灰比0.26的浆液流动度为19s，不能满足《公路桥涵施工技术规范》要求，其他指标均能满足规范要求，要使浆液的流动度及其他指标均能满足规范要求，必须增加压浆剂掺量；水灰比为0.3的浆液由于水灰比较大，流动度较好，但其单位体积用水量有所增加，这使得浆液中有少量泌水，并有少量气泡，密实度稍差，所以0.30水灰比浆液不能满足规范要求；水灰比0.28的浆液各项性能均能满足规范要求，初始流动度性能较好，为14s，这为水泥浆的灌注施工提供了有利条件，为压浆施工质量提供了良好的浆液质量保证。

CB34 报告单(中国水电一局[2011]报告127号)说明：本表一式 4 份，由承包人填写。

监理机构、发包人审签后，承包人2份，监理机构、发包人各1份。

南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首—沙河南（中线建管局代建项目）叶县段四标（合同编号：ZXS/SG/YXD-004)关于M50预应力孔道压浆配合比的报告中国水利水电第一工程局有限公司南水北调叶县四标项目部2011年11月18日M50预应力孔道压浆配合比试验报告一、设计依据1、《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-19992、《水泥标准稠度凝结时间安定性检验方法》GB/T1346-20013、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114、《招标文件》二、技术指标及使用部位M50预应力孔道压浆配合比用于文庄村东跨渠公路桥、月台东北跨渠公路桥、杨蛮庄东跨渠公路桥、大楼庄北跨渠生产桥、月台村跨渠公路桥的预制预应力孔道压浆。

设计稠度为10～17s。

三、原材料四、配合比设计：（一）初步配合比设计1、确定水泥用量根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及以往配合比经验，以水泥堆积密度为配合比水泥用量1012kg/m3。

2、用水量确定根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.9.3条款给定的水胶比0.26～0.28,结合以往配合比经验确定水胶比为0.28。

因此用水量为：1012*0.28=2833、外加剂用量确定预应力混凝土外加剂掺量为1.5%，因此预应力孔道压浆外加剂掺量同选为1.5%，1.5%*1012=15.18（二）配合比试配、调整与确定每方材料用量表（g）试拌记录（g）经过试拌、调整，标准养护，得出7天、28天强度结果，见下表五、确定推荐配合比根据以上试拌结果，调整、确定配合比如下：M50预应力孔道压浆施工配合比备注：施工中原材料必须计量使用。

预制梁预应⼒孔道压浆密实度检测分析报告8.4附件1：预制梁预应⼒孔道压浆密实度检测分析报告⼀、检测⽬的预应⼒钢绞线要在桥梁使⽤过程中确保长期发挥作⽤，达到设计要求，孔道压浆的质量效果是重要的影响因素之⼀。

如果压浆不密实，⽔和空⽓的进⼊使得处于⾼度张拉状态的钢绞线材料易发⽣腐蚀，造成有效预应⼒降低。

严重时，钢绞线会发⽣断裂，从⽽极⼤地影响桥梁的耐久性、安全性。

此外，压浆质量缺陷还会导致混凝⼟应⼒集中，进⽽改变梁体的设计受⼒状态，从⽽影响桥梁的承载⼒和使⽤寿命。

⼆、检测⽅法㈠⽆损检测：使⽤SPC-MATS预应⼒混凝⼟梁多功能检测仪对孔道进⾏检测，对采集的数据进⾏分析处理，根据处理后的频谱信号进⾏压浆密实度及缺陷位置的判定。

㈡钻孔验证：⽆损检测后，为验证其准确性，在梁板两端端头最不利点的侧⾯开孔，采取以下⽅式进⾏验证。

1.⽤⼯业内窥镜对孔内情况观察。

2.穿丝：即⽤铁丝看能否穿过，⼀般适⽤于较长的缺陷。

3.挂钩：⽤⼩钩去挂钢绞线。

若能钩住钢绞线即表明存在较⼤的缺陷。

三、检测结果预制梁预应⼒孔道压浆密实度检测结果汇总表检测结果缺陷情况统计表A级：注浆饱满或波纹管上部有⼩蜂窝状⽓泡，与钢绞线不接触；B级：波纹管上部有空隙，与钢绞线不接触；C级：波纹管上部有空隙，与钢绞线相接触；D级：波纹管上部⽆砂浆，与钢绞线相接触并严重缺少砂浆。

D级⼜可细分为D1、D2和D3级，分别对应于⼤半空、接近全空和全空。

A级B级C级D1级D2级D3级压浆密实度分级⽰例四、问题分析㈠试验检测不规范：⼯地试验室未严格按《公路桥涵施⼯技术规范》及《浙江省公路桥梁预应⼒孔道压浆技术指南》进⾏⽇常压浆浆液的质量检测。

1.⼯地试验室对于压浆料质量的控制能⼒较弱，检测项⽬少，依赖第三⽅委托的结果，没有时效性，试验⼈员没有充分掌握预应⼒孔道压浆技术的试验理论知识和实际操作能⼒。

2.未进⾏30min、60min流动度，现场沉积率检测，不能发现浆液可能存在的沉淀、离析、泌⽔等不合格现象。